ओलेग एंटोनोव, विमान डिजाइनर: तस्वीरों के साथ एक जीवनी

विमान डिजाइनर ओलेग एंटोनोव विभिन्न प्रयोजनों के विमान के कई मॉडल के निर्माता थे। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, वह कीव, जहां वह अपनी परियोजनाओं के बहुमत में बेच दिया गया था डिजाइन कार्यालय के प्रमुख बने।

परिवार

7 फरवरी 1904 एक सिविल इंजीनियर कोंसटेंटिन एंटोनोव के परिवार में ओलेग एंटोनोव पैदा हुआ था। विमान ट्रिनिटी Podolsky जिले, मास्को प्रांत के छोटे से गांव में पैदा हुआ था। जब वह 8 साल का था, अपने माता-पिता सेराटोव में ले जाया गया।

द्वारा एंटोनोव अक्सर अपने पिता के भाई व्लादिस्लाव का दौरा किया। चाचा भतीजे विमानन के बारे में अद्भुत कहानियों को बताया। वह केवल बस में उभरा था, और यह इसलिए विशेष रूप से दृढ़ता से समकालीनों प्रभावित कर रहा है। यह उत्साही दर्शकों और ओलेग एंटोनोव बीच में था। विमान ने बाद में बताया कि कैसे उनके चाचा कहानियों दृढ़ता से भविष्य के लिए अपने बच्चों के सपनों को प्रभावित किया। यह तो लड़का समझ गया कि है कि वह उड़ान भरने के लिए किस्मत में था, और किसी भी अन्य कैरियर उसके लिए समय की बर्बादी हो जाएगा था।

एक जीवन भर के शौक

परिवार में ओलेग शौक ही दादी साझा की है। एक बार जब वह एक खिलौना मॉडल हवाई जहाज उसके पोते को दे दिया। इसी समय, माता-पिता अपने बेटे के जुनून पर ध्यान देना नहीं है, विश्वास है कि भविष्य में वह और अधिक विस्तृत और उस समय के लिए हमेशा की तरह कुछ करना चाहिए। लेकिन, इस के बावजूद, घर हवाई जहाज, जो युवा ओलेग एंटोनोव एकत्र के बारे में तस्वीरें और किताबें दिखाई देने लगे। विमान में अपने दिनों के अंत तक इन सामग्रियों संग्रहीत करता है। इम्प्रोवाइज्ड साहित्य और अखबार की कतरनें लड़का अपने ही संदर्भ है, जो अत्यंत निकट भविष्य में उसकी मदद कर दिया। एक बहुत छोटी उम्र में ओलेग विमान उद्योग के इतिहास जानते थे और पसंदीदा पायलटों की जीवनी पर चर्चा घंटे खर्च करने के लिए तैयार किया गया था।

सेराटोव में, लड़का स्थानीय तकनीकी स्कूल में अध्ययन करने के लिए चला गया। वह सटीक विज्ञान की खातिर यह चुनाव किया। लेकिन, इन के अलावा, छात्र शौकीन और अन्य मदों था। उदाहरण के लिए, ओलेग पूरी तरह से फ्रेंच भाषा में महारत हासिल। बाद में इस कौशल पश्चिमी विशेषज्ञों के विदेशी प्रतिनिधिमंडलों के साथ अपनी बैठकों के लिए एक अनिवार्य उपकरण बन गया है।

भविष्य विमान के बचपन भयानक नुकसान अन्धेरा। 1914 में प्रथम विश्व युद्ध में। ओलेग की मां नर्सों में दाखिला लिया और स्थानीय अस्पताल में घायल की मदद करने के लिए शुरू किया। ड्रेसिंग से एक के दौरान अन्ना Efimovna कि एक छोटी सी खरोंच के माध्यम से उसके शरीर में हो जाता है हमले घातक संक्रमण में आ गया। 1915 की गर्मियों में, वह रक्त विषाक्तता की मृत्यु हो गई। उसका इकलौता बेटा एक दादी को बढ़ाने के लिए बन गया।

"विमानन उत्साही के क्लब"

प्राथमिक शिक्षा के अंत के बाद, ओलेग उड़ान स्कूल में नामांकन के लिए फैसला किया। हालांकि, वह क्योंकि शारीरिक कमियों के स्वीकार नहीं किया गया। लड़कों स्वास्थ्य प्रभाव पर बचपन सन्निपात और युद्ध के वर्षों की भुखमरी में अनुभव किया। निर्णायक क्षण जब विमान एंटोनोव जीवनी काफी अलग ढंग से उभरने सकता आया था।

चौराहे पर पकड़ा, युवक सेराटोव विश्वविद्यालय के संचार विभाग के तरीके में प्रवेश करने का फैसला किया। इस शहर में, यह विमानन विषय के रूप में करीब था। हालांकि, एक साल बाद विश्वविद्यालय को पुनर्गठित किया और एंटोनोव विभाग समाप्त कर दिया गया। उन्होंने कहा कि निर्माण विभाग में जाने के लिए मिल रही थी लेकिन उन्होंने मना कर दिया।

मैन उसे "विमानन के क्लब प्रशंसकों।" बचाया यह मंडली, वह बचपन के दोस्त हैं, जो हवाई जहाज के साथ आकर्षण साझा के साथ एक साथ बनाया। कामरेड शौकिया प्रदर्शन में लगे - जानकारी एकत्र की भूख विषयक सामग्री के मामले में और कुछ अपने स्वयं के ग्लाइडर को बढ़ाने के लिए पर पैसे बचा लिया। इस बीच, यह एयर बेड़े के मित्र के सेराटोव सोसायटी में दिखाई दिया। संगठन "क्लब" औद्योगिक कॉलेज की दीवारों के भीतर एक छोटे से कमरे आवंटित किया है। 1924 जीवनी एंटोनोव विमान में इस सहायता के लिए धन्यवाद एक महत्वपूर्ण घटना के रूप में चिह्नित। ग्लाइडर "कबूतर" - उन्होंने अपनी पहली विमान बनाया।

लेनिनग्राद में Koktebel

जल्द ही ओलेग Koktebel के लिए आमंत्रित टीम के साथी। इस क्रीमिया शहर में दूसरा ग्लाइडर पायलटों के सभी संघ रैली पारित कर दिया। एंटोनोव, उसके दोस्त यूजीन Bravarskim चमत्कार देश के दूसरे छोर पर एक "कबूतर" प्रदान कर सकता के साथ। ऐसा करने के लिए वे ट्रेन प्लेटफॉर्म पर कार डुबकी करना पड़ा।

Koktebel इसी प्रकार की उत्साहपूर्ण एकत्र उपकरणों के सामान्य विचारों, एंटोनोव के रूप में किया गया था। विमान बाद में अपने मिश्रित भावनाओं को याद किया जब उनके "नीले", एक पेशेवर पायलट द्वारा चलाया, कभी नहीं दूर ले गया, और केवल कुछ ही डरपोक हॉप्स बनाया है। बेशक, यह एक विफलता थी, लेकिन यह Koktebel के लिए एक यात्रा एक युवक नई ताकत में सांस ले पा रहा था था। क्रीमिया में उन्होंने कई सहयोगियों से, उसके जैसे, केवल आकाश को जीतने का सपना देखा के साथ मुलाकात की।

एक बैठक ग्लाइडर एंटोनोव में भागीदारी व्यर्थ में नहीं था। उनकी उम्मीदवारी लेनिनग्राद पॉलिटेक्निक संस्थान में प्रवेश के लिए सिफारिश की थी। लड़का वास्तव में, जहाज के संकाय में दाखिला लिया अलगाव समुद्री विमान पर। यह जगह शायद देश में सबसे अच्छा था, कि वास्तव में वहाँ पूर्व सेराटोव विश्वविद्यालय है, जो पहली ओलेग एंटोनोव दिखाई दिया के साथ तुलना के बारे में बात करने के लिए। विमान वहाँ आवश्यक अनुभव और है कि उसे अपने क्षेत्र में एक प्रथम श्रेणी विशेषज्ञ बना कौशल मिला है। लेनिनग्राद में, विशेष साहित्य की समस्याओं के साथ नहीं था। आदत में कटौती पीले अखबार इतिहास की तस्वीर अतीत में बने रहे। छात्र जल्दी से एक नए शहर में बस गए। उन्होंने कहा कि विभिन्न समूहों और वर्गों के एक सक्रिय सदस्य बन गया।

डिजाइनर ग्लाइडर्स

1930 में समाप्त हो गया का अध्ययन। सन् 1933 में 27 वर्षीय डिजाइनर मास्को में ग्लाइडर कारखाने में से एक के डिजाइन कार्यालय के प्रमुख नियुक्त किया गया। उस उम्र के लिए यह एक अभूतपूर्व सफलता थी। क्या उसे ओलेग एंटोनोव अर्जित? विमान था केवल पेशेवरों नहीं, वह प्रतिष्ठित नेतृत्व के गुणों था और जहां उनके सहयोगियों ने पीछे की सीट ले सकता है सक्रिय होने की डर नहीं था। उनके सभी बकाया कौशल और चरित्र लक्षण एंटोनोव पहले 'असली' नौकरी में पता चला है।

ये "ग्रेट लीप फॉरवर्ड", जहाँ नए उद्योगों केवल बनाया गया था के वर्षों के थे। एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो Tushino में संयंत्र के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है। पकड़ सिर्फ तथ्य यह है कि इस कंपनी अभी तक निर्माण नहीं किया गया है था। डिजाइनर स्टूडियो में काम किया था, Osaviahimom को अलग किया। वह कहीं भी नहीं था, लेकिन गार्डन रिंग पर तहखाने में। इससे पहले, यह एक शराब तहखाने के रूप में इस्तेमाल किया गया था। ग्लाइडिंग और reaktivschikov - अब दोनों टीमों के काम कर रहे हैं। कोई पौराणिक सर्गेई कोरोलेव की तुलना में कम - पहले समूह के नेता ओलेग एंटोनोव, दूसरे के प्रमुख थे। तब मैं एक ही तंग परिस्थितियों में एक मशहूर डिजाइनर रहते थे, सार्वजनिक और निजी विमानन के भविष्य बना सकते हैं।

विमान के नए मॉडल के निर्माण कार्य करने वाली टीम, स्पष्ट रूप से लक्ष्य निर्धारित - देश पोत है, जो सोवियत जनसंख्या के विभिन्न परतों के लिए उपलब्ध कराया जा सकता है देने के लिए। वास्तव में, उद्योग के नेताओं ने अपने विमानन उत्कृष्टता से वंचित करना चाहता था। एंटोनोव अपने लक्ष्य को हासिल किया है। उनकी कंपनी ने प्रति वर्ष दो हजार नए जहाजों, जो एक युवा सोवियत अर्थव्यवस्था के लिए अज्ञात थी की रिहाई था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

जून 22, 1941 सोवियत विमान डिजाइनर ओ लालकृष्ण एंटोनोव लिथुआनियाई कौनास में मुलाकात की। यह शहर बहुत सोवियत संघ के राज्य की सीमा के करीब है। इसलिए, यह पहले जर्मन द्वारा हमला में से है। एंटोनोव Wehrmacht के आने से पहले बस कुछ ही घंटों में शहर खाली करने के लिए कामयाब रहे। बम विस्फोट के बावजूद, वह अभी भी मास्को में लौट आए।

राजधानी में, सब कुछ खरोंच से शुरू कर दिया। उन्होंने कहा कि एक नई टीम है, जो ओलेग कोंसटेंटिनोविच एंटोनोव के नेतृत्व में था द्वारा उठाया गया था। प्रतिभाशाली डिजाइनर की जीवनी पहले से ही अच्छी तरह से राज्य नेतृत्व करने के लिए जाना जाता था। तो वह कुछ रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण कार्यों को मिला है। एंटोनोव एक पोत है कि सैनिकों की ढुलाई के लिए एक महान उपकरण होगा डिजाइन करने के लिए नियुक्त किया गया। बस कड़ी मेहनत के कुछ ही महीनों के ए -7 आया था। पोत सात यात्रियों के लिए डिजाइन किया गया था। यह भोजन और गोला बारूद, गुरिल्ला समूहों, जो खुद को दुश्मन के क्षेत्र में आरोपित किया है प्रदान करने के लिए इस्तेमाल किया गया था।

1943 में, Yakovlev डिजाइन ब्यूरो एक महत्वपूर्ण नए कर्मचारी प्राप्त हुआ है। वे ओलेग एंटोनोव बन गया। विमान, जिसका जीवनी पहले से ही विभिन्न पूरा परियोजनाओं से भरा हुआ था, निर्माण और इस तरह के याक -3 और याक-9 के रूप में मॉडल के संशोधन में भाग लिया। वे सेनानियों जो सोवियत सेना के हाथों में एक दुर्जेय हथियार बन गए हैं थे। एंटोनोव और Yakovlev अपनी जवानी के बाद से जाना जाता था। वे पहली बार Koktebel, जहां उसके भाग्य डिक्री विमान निर्माण व्यवसाय के कई भविष्य दिग्गज दिखाई दिया में पहले ही उल्लेख किया रैली में मुलाकात की।

कीव करने के लिए ले जा रहा है

युद्ध के अंत में, जब देश लंबे समय से प्रतीक्षित जीत के बारे में खबर के लिए इंतज़ार कर रहा था पर, एंटोनोव एक नया बहुउद्देशीय विमान का मसौदा तैयार करने के लिए एक प्रस्ताव मिला। डिजाइनर अभी भी इस तरह मशीनों का कार्य नहीं किया। एक-2 का भविष्य कृषि प्रयोजनों के लिए सहित डिजाइन किया गया था। वह बहुमुखी हो सकता है और हवाई अड्डे पर की तरह बैठ जाओ करने के लिए सक्षम होने के लिए किया था, और मैदान पर तैयार नहीं।

परियोजना नोवोसिबिर्स्क में एक विशेष विभाग Yakovlev डिजाइन ब्यूरो की स्थापना की। एंटोनोव देश के पूर्व में ले जाया गया। स्थानीय aviatehnikuma के नए स्नातकों - वहां उन्होंने एक नई टीम है, जो कल मुख्य रूप से छात्रों को शामिल एक साथ रखा। यह एक बड़ा जोखिम था, लेकिन विशेषज्ञ अधिकार और अपनी अभूतपूर्व ऊर्जा अपना काम कर दिया। एक -2 1947 में निर्माण शुरू किया। हालांकि, इस मॉडल के भविष्य के रिलीज के लिए, टीम कीव में ले जाया गया।

जीवन के अंत और गधा एंटोनोव जब तक इस शहर में। विमान, जिसका जीवनी क्रॉसिंग और देश के अधिकांश विभिन्न भागों में यात्राएं से भरा हुआ था, अंत में अपना स्थान बनाया। कीव ब्यूरो उसके लायक विरासत थी। हालांकि, पेशेवर अधिकार एंटोनोव अक्सर सोवियत नौकरशाही है, जो "निशान" परियोजनाओं और पहल करने के लिए कुछ भी नहीं है, कुछ के लिए जानते हुए भी मतलब है कि कैसे उद्योग के लिए "बेहतर"। इसलिए, डिजाइनर सचमुच उनके विमानों को हरा दिया था। लड़ नामकरण नौकरशाही, लेकिन मदद नहीं कैसा महसूस ओलेग कोंसटेंटिनोविच एंटोनोव पर प्रतिबिंबित नहीं कर सका। इस आदमी के निजी जीवन शायद ही खेल के बिना कल्पना। लेकिन फिर भी वह तनाव और जटिलताओं से डिजाइनर बचाने नहीं किया। अभी भी लेनिनग्राद में पढ़ाई के दौरान एंटोनोव तपेदिक अर्जित किया। यह रोग स्वयं को ज़रूरत की उन्हें याद दिलाया जाता है, और सबसे अधिक बार यह पार्टी पदाधिकारियों के साथ सबसे तीव्र संघर्ष के क्षणों में है।

एक श्रृंखला

50 वर्षों में, नए मॉडल के एक मेजबान है, जो के निर्माता एंटोनोव था। विमान है, जो सभी सोवियत समाचार पत्र की एक तस्वीर प्राप्त करने के लिए शुरू किया, एक सख्त समय पर हर दिन काम किया। उन्होंने कहा कि 100 से अधिक% से बाहर रखी, तो यह सीबी परीक्षण अधिक से अधिक नए विमान के लिए एक स्थल बन जाता है। देर से 50 के दशक में एक यात्री पोत (AN-10 और एक-24) थे। हालांकि, ओलेग लालकृष्ण ऐसी परियोजनाओं बंद कर दिया, जब पर सवार यात्रियों के साथ अपने मॉडलों में से एक तोड़ दिया।

प्रत्येक नया एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो के आंत में बनाए गए विमान, कुछ संशोधनों का अनुभव किया। कार को यह अनुकरणीय संबंध में वह एक पेशेवर लिखावट ओलेग कोंसटेंटिनोविच दिखाया गया था। उनके लिए किसी भी एक श्रृंखला परियोजना अपने जीवन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था। इसके अलावा, एंटोनोव सोवियत लोगों के लिए अपनी खुद की जिम्मेदारी और यहां तक कि थोड़ी सी भी त्रुटि की कीमत से अच्छी तरह परिचित था।

और अधिक यातायात "एंटोनोव" नहीं था। इस लाइन की पराकाष्ठा एक-124 है, जो भी "रुस्लान" के रूप में जाना जाता है था। यह विमान है, जो 1982 में दिखाई दिया, दुनिया के सबसे बड़े कार्गो विमान धारावाहिक जहाज था। जैसा सामने आया, परियोजना महान डिजाइनर की एक हंस गीत बन गया है। इस मशीन में उन्होंने सभी विचारों कि अपने पेशेवर कैरियर के साथ लागू करने के लिए कर रहा था। एक ही समय में कीव डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के सोवियत संघ के विज्ञान अकादमी के एक शिक्षाविद् चुने गए थे। यह अभी तक अपने गुण का एक और पुष्टि और विदेशों में, सभी प्रख्यात विमान डिजाइनर, जिसके माध्यम से किया गया था। ओलेग एंटोनोव, अपने मुख्य व्यवसाय के अलावा, और शिक्षण में लगे। Kharkov Zhukovsky aviainstitute में उन्होंने विमान के डिजाइन के विभाग के प्रमुख थे।

चरित्र और विमान के स्वाद

ओलेग एंटोनोव अपनी अनूठी व्यावसायिकता के कारण उनके सहयोगियों न केवल की पृष्ठभूमि के खिलाफ जाता था। यह आदमी तक अधिकतम कुशलता अपना समय खर्च करने में कामयाब रहे। डिजाइनर व्यापक व्यक्ति, जिनके जीवन शामिल विमान और इन जटिल मशीनों के कई विवरण की न केवल विकसित किया गया है। ओलेग लालकृष्ण कीव और मास्को में आयोजित कला और यहां तक कि कला प्रदर्शनियों प्यार करता था।

एंटोनोव (विमान, जिनके परिवार बड़े परिवार शामिल थे) अनुकूल दावत प्यार करता था, हालांकि वे हमेशा सुर्खियों से बाहर रहने की कोशिश की है। संस्मरण के लिए सभी पास उसकी ईमानदारी शील पर बल दिया। यह व्यापार के बारे में नहीं हुआ है, एंटोनोव साहित्य या संगीत के बारे में बातचीत शुरू करने के लिए प्यार करता हूँ। उनका पसंदीदा लेखकों गोगोल और सेंट-एक्सुपेरी थे। हालांकि, हमेशा सक्रिय और सक्रिय विमान न केवल कला पर ध्यान देना। 80 वर्षों में ओलेग लालकृष्ण बाइकाल झील है, जो औद्योगिक प्रदूषण साथ धमकी दी है की रक्षा में एक अभियान का नेतृत्व किया। सभी युवा जो पिछले कुछ वर्षों में दुकान में रहते थे, एंटोनोव अधिक से अधिक प्रकृति की सराहना। घर में, वह बगीचा, जिसके पीछे वह ध्यान से फंस शुरू कर दिया।

आदर्श पेशेवर

एक पेशेवर वातावरण में, वहाँ अद्वितीय गुण है कि एंटोनोव ओलेग कोंसटेंटिनोविच था के बारे में अफवाहें का एक बहुत थे। विमान अपने लोकतांत्रिक पद के लिए अद्भुत की विशेषता। सभी विवादों और विमान के भविष्य से संबंधित प्रश्नों, इसकी ब्यूरो एक स्वर मोड में पूरी टीम पर चर्चा की। ऐसे मामलों जब एंटोनोव (विमान, "बच्चों" जो पूरे सोवियत संघ ऊपर से उड़ान भरी) अपने स्वयं गलतियों भर्ती कराया और इस परियोजना, अपने अधीनस्थों द्वारा प्रस्तावित में परिवर्तन कर रहे हैं।

ओलेग लालकृष्ण सक्रिय और अपने आखिरी दिनों तक सक्रिय बनी रही। उन्होंने काम करना जारी रखा, जैसे कि कुछ हुआ था, तेजी से उम्र बढ़ने की उम्र के बावजूद। हालांकि, आठवें दशक बादशाह विमानन उद्योग में भी जोरदार और ताजा बना रहा। वह अपने साल से छोटे देखा, और युवा के रूप में व्यवहार किया।

महान विमान कीव में 4 अप्रैल, 1984 को निधन हो गया - शहर जो करने के लिए वह अपने जीवन के लगभग 40 वर्षों के लिए समर्पित। इस जगह से मृतक के पेशेवर जीवनी का सबसे जुड़ा हुआ है यह है। कीव डिजाइन ब्यूरो में उनकी मृत्यु के बाद स्वाभाविक रूप से एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो दिया गया था। मेरिट विशेषज्ञ कई पुरस्कार के जीवन के दौरान प्रकाश डाला। ओलेग एंटोनोव लेनिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया है, वह लेनिन, सोशलिस्ट लेबर के हीरो के शीर्षक के सिर्फ तीन आदेश प्राप्त किया, और इतने पर। डी