व्यापार, उद्योग
बाइकाल-अमूर मेनलाइन: प्रमुख परिवहन केन्द्रों। बाइकाल-अमूर मेनलाइन का निर्माण
बाइकाल-अमूर मेनलाइन - दुनिया में सबसे बड़ा रेलवे में से एक। इसके निर्माण में साइबेरियाई क्षेत्र के विकास में एक रणनीतिक भूमिका निभाई है, औद्योगिक उद्यमों के गठन के लिए उत्प्रेरक, नए शहरों के उद्भव, देश में हजारों लोगों के लिए रोजगार मुहैया कराया था।
डिज़ाइन
रूसी सरकार 19 वीं सदी में बाइकाल-अमूर रेलवे के निर्माण करने का निर्णय ले लिया है। बाइकाल के उत्तर के माध्यम से सड़क रन, यह पूर्वी प्रदेशों के विकास में एक सफलता होगी। युद्ध के बाद, जापानी मुश्किल से आपूर्ति पूर्वी क्षेत्रों की समस्या को हल करने के लिए किया था। जब वहाँ कोई तकनीक है और न ही बड़े पैमाने पर परियोजना को लागू करने की क्षमता थी सोवियत संघ में - प्रथम विश्व युद्ध, क्रांति और उसके परिणामों को इस मुद्दे को स्थगित करने के लिए मजबूर किया।
फिर उसे 1930 तक ले लिया। सरकार की एक बैठक में रेलवे परियोजना है, जिसमें ट्रांस-साइबेरियन रेलवे करार दिया किया जाएगा पर काम करने के लिए एक विशेष संगठन को सौंपा गया था, लेकिन यह उत्तर में स्थित था और प्रशांत तट के लिए एक दुकान प्रदान करते हैं। बाइकाल-अमूर मेनलाइन - एक ही समय में नए तरीके नाम देने के लिए। मेजर परिवहन केन्द्रों इरकुत्स्क, अमूर क्षेत्र, खाबरोवस्क क्षेत्र, बुर्यातिया और याकुटिया दुर्गम भूमि गणराज्य में झूठ के लिए अनुकूल। पहले से ही 1933 पहली रेलवे लाइन में, क्षेत्र स्थापित किया गया है।
निर्माण
BAM के निर्माण, जो Taishet और खाबरोवस्क, सागर के तट पर शहर, जुड़ा पर पूर्ण पैमाने पर काम 1937 में शुरू किया था। "सदी का निर्माण" - ASB तुरंत अनौपचारिक नाम प्राप्त किया। यह आश्चर्य की बात नहीं है। बाइकाल-अमूर मेनलाइन का निर्माण साल के लिए पर घसीटा, युद्ध की वजह से कुछ वर्षों के लिए बंद कर दिया, और फिर धन की कमी की वजह से। इस दिन के लिए, BAM 20 वीं सदी में पूरा सबसे महंगी परियोजनाओं में से एक है।
पूरे देश की जेलों और शिविरों के निर्माण के लिए कैदियों के हजारों आकर्षित करती हैं। जनसंख्या आंदोलन कर अधिकारियों सड़क है, जो बिजली के भविष्य होना चाहिए था के निर्माण में भाग लेने के लिए। बिल्डर्स आवास और सभी आवश्यक सुविधाओं प्रदान करते हैं। सड़कों और शहर के निर्माण के साथ साइबेरिया विकसित हुआ।
1947 काम करने के लिए 1942 से अवधि में युद्ध की वजह से निलंबित कर दिया गया। अगले पड़ाव 1953 में जगह ले ली। महंगी परियोजना बड़े पूंजी निवेश और मानव संसाधन की आवश्यकता है।
निर्माण केवल लगभग 20 साल बाद फिर से शुरू - 1974 में। "सदी का निर्माण" फिर से गति तेज, विकसित और कई दिशाओं में महारत हासिल शुरू किया। यह सभी साइटों कनेक्ट करने के लिए एक और 12 साल लग गए। इस समय के दौरान, देश के कई क्षेत्रों में विभिन्न स्थलों पर लगभग 2 मिलियन निर्माण श्रमिकों की कुल कार्यरत थे। 1989 में, वहाँ रूस के नक्शे पर एक पूर्ण BAM था। एक ही समय में इसे आधिकारिक तौर पर आपरेशन में डाल दिया गया था।
बाइकाल-अमूर मेनलाइन: प्रमुख परिवहन हब
ASB Taishet स्टेशन ट्रांस-साइबेरियन रेलवे में शुरू होता है, और उसके बाद पूर्व के लिए चला जाता है। यहाँ सड़क दो सबसे महत्वाकांक्षी परियोजना परिवहन देशों को जोड़ने का शुरुआती बिंदु है। जब बाइकाल-अमूर मेनलाइन बनाया गया था, प्रमुख परिवहन केन्द्रों किया गया है सक्रिय रूप से काम करने के लिए यहाँ आए सब कुछ खत्म हो देश से बिल्डरों की कीमत पर जनसंख्या "के रूप में विकसित", और फिर स्थायी निवास के लिए छोड़ दिया है।
कुंजी स्टेशनों सड़क हैं: Taishet, Blagoveshchensk, Nerungri, on-अमूर, सोवियत हार्बर। ASB कठोर प्राकृतिक परिस्थितियों में लंबे समय के देश से कट कर दिया गया है की वजह से याकुटिया है, जिनमें से क्षेत्र पर पहले रेलवे था, और संदेश हवाई यात्रा के माध्यम से विशेष रूप से किया जाता है।
BAM के आसपास की भूमि का विकास
डिजाइनर, जोड़ने ट्रांस-साइबेरियन रेलवे प्रशांत तट के लिए, जिस तरह से सड़क के भविष्य के लिए प्रमुख खनिज संपदा को कवर चुना है,। इस प्रकार यह परिवहन की दक्षता बढ़ाने के लिए योजना बनाई गई थी। रेल पटरियों ठोस लाभ लाने के लिए और खनिजों के परिवहन की सुविधा के लिए थे।
Ogodzhinskaya और Elga, Talakanskoye, कुलपति, Yarakta और अन्य क्षेत्रों में Udokanskoye तांबा, तेल और गैस क्षेत्रों: सबसे BAM निम्नलिखित के रास्ते में अध्ययन किया उन कोयला क्षेत्र हैं। इसके अलावा, वहाँ लौह अयस्क, तांबा अयस्क, एपेटाइट और पथ के अन्य भागों में गैसों की बड़ी जमा कर रहे हैं। इन सुविधाओं पर प्रदर्शन और संचालन की क्षमता बढ़ाने के लिए, यह स्थापित करने के लिए आवश्यक है परिवहन बुनियादी सुविधाओं के क्षेत्र में और सीधे कार में लोड करने के जगह पर संसाधनों का वितरण सुनिश्चित।
सड़क के साथ अधिकांश प्रमुख स्टेशनों
सड़क के निर्माण के कारण अस्ट-कुट, Tynda के एक शहर बन गया (बाद के रूप में "BAM के दिल" ज्ञात हो गया)। Taishet - रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण स्टेशन, बिंदु जहां बाइकाल-अमूर मेनलाइन निकलती है। बड़े परिवहन नोड्स भी Tynda में के माध्यम से पारित, दो शाखाओं द्वारा पीछा किया: उत्तर (Nerungri में) और दक्षिण (Skovorodino पर), ट्रांस रेलवे के साथ इस तरह से जोड़ने,।
टर्मिनल स्टेशन - खाबरोवस्क का शहर, के तट पर स्थित तातार जलडमरूमध्य। पानी के नीचे सुरंग है, जो सखालिन और मुख्य भूमि कनेक्ट करने के लिए चाहिए था - वह एक और लंबी के लिए जाना जाता है। अब तक, इस परियोजना के लागू नहीं है। सोवियत हार्बर में स्टेशन 3 निपटाया है, लेकिन यात्री गाड़ियों एक और पड़ोसी क्षेत्र में बंद करो। इसके अलावा, देश के पश्चिम में जाने के लिए यात्री ट्रेन के लिए, आप व्लादिवोस्तोक के माध्यम से पालन करना होगा, जो ट्रेलर कार के साथ पहुँचा जा सकता है के लिए।
अन्य रेलवे क्षेत्र में
अमूर क्षेत्र और खाबरोवस्क क्षेत्र में - बाइकाल-अमूर मेनलाइन दब VSZHD मार्ग के साइबेरियाई अनुभाग, और सुदूर पूर्वी भी शामिल है। ASB ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को दोहराता है, रूस के दक्षिणी सीमा (के समान - साइबेरियाई और सुदूर पूर्वी प्रदेशों के माध्यम से) के साथ चल रहा है।
BAM के विकास के लिए योजनाएं
रेलवे के मुख्य समस्या बनी हुई है कि, सेवा जीवन के 15 साल से अधिक होने के बावजूद, यह अभी भी लाभहीन है। रेलवे पटरियों एक विशाल क्षमता है, जो इस तरह से शरण, जब डिजाइनरों यह बनाया है, लेकिन यह अभी तक लागू नहीं किया गया।
मुख्य कठिनाई तथ्य यह है कि खनिजों और अयस्कों के मुख्य जमा करने के लिए संदेश का मार्ग प्रशस्त नहीं कर रहे हैं में निहित है। निर्माण पूरा होने के बाद, यह तो 90 में अस्थिर आर्थिक स्थिति और 2000 के दशक में दुनिया आर्थिक संकट की वजह से पहले सोवियत संघ के पतन के की वजह से दिशा विकसित करने के लिए, तथापि, जारी रखने का फैसला किया गया था, योजनाओं को बार-बार स्थगित कर दिया गया था। 2011 में, एक बार फिर से इस विषय व्लादिमीर पुतिन द्वारा उठाए गए। यह ट्रेन की गति, क्षमता और ले जाने की क्षमता को बढ़ाने के लिए योजना बनाई है।
बाइकाल-अमूर मेनलाइन की सामान्य विशेषताओं
सड़क की कुल लंबाई 4,300 किलोमीटर है, खासकर यह एक एकल पथ के होते हैं। दो तरीकों में से रेल लीना के लिए एक ही Taishet से निर्माण किया गया और लगभग 700 किलोमीटर की लंबाई है।
BAM निर्माण मुश्किल मौसम की स्थिति से जटिल था। कई मतदान केंद्रों में भूकंप की आशंका वाले क्षेत्रों में, permafrost के भूमि पर बनाया जाना था। 11 पुलों नदियों बहने द्वारा बनाया गया था, सड़क के 30 से अधिक किमी चट्टान में सुरंगों से होकर गुजरता है। हाइलैंड्स भी काफी रेलवे के निर्माण को मुश्किल।
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