क्या "ट्रांसेरियो" का क्या होगा? क्या वास्तव में कंपनी "ट्रांसेरियो" का क्या हुआ?

क्या "ट्रांसेरियो" का क्या होगा? यह सवाल अभी भी रूसियों जो परिवहन के एक विमान मोड द्वारा यात्रा करना पसंद के बीच अपनी प्रासंगिकता नहीं खोया है। और वह वास्तव में जरूरी है, क्योंकि उपर्युक्त एयरलाइन सेवाओं लोगों की एक बड़ी राशि का आनंद लिया। उड़ानों के लिए अपने भूगोल व्यापक है: भारत, मिस्र, तुर्की, ट्यूनीशिया, आदि, आदि, आदि कंपनी है जो घरेलू परिवहन बाजार में सबसे बड़ा खिलाड़ी है - क्या "ट्रांसेरियो" का क्या होगा? कंपनी 100 से अधिक विमान द्वारा चलाया गया था और 2014 में लाभ एक शानदार राशि की राशि - 114 बिलियन रबल। क्यों अचानक "संपन्न" हवा वाहक एक दिवालिया बन गया है? क्या "ट्रांसेरियो" आज का क्या होगा? और अधिक विस्तार में इन सवालों पर विचार करें।

कंपनी के मालिकों

कैरियर "ट्रांसेरियो" दिसंबर 1990 के अंत में बनाया गया था। यह मंत्री के पुत्र के स्वामित्व में है सोवियत संघ अलेक्जेंडर प्लेशाकोव के रेडियो और अंतरराज्यीय विमानन समिति तात्याना Anodina के प्रमुख बने।

ओल्गा प्लेशाकोवा - एयरलाइन के कार्यकारी निदेशक के अंतिम दिनों तक अलेक्जेंडर प्लेशाकोव और वाणिज्यिक संरचना के निदेशक मंडल वह अपनी पत्नी का नेतृत्व किया है।

के पतन के लिए कारणों

के बारे में क्या "ट्रांसेरियो" के साथ हो रहा है स्थिति, बस साधारण से पहले वर्णित किया जा सकता। कंपनी के एक दिवालियापन का सामना करना पड़ा। लेकिन वित्तीय असफलता एक निर्वात में कभी नहीं हो। उसका कारण - एक अदूरदर्शी और तर्कहीन नेतृत्व शैली। हवा वाहक के मालिकों आय और व्यय के इतना असंतुलित स्तरों कि विशेषज्ञों अभी भी यह पता लगाने की क्या वास्तव में "ट्रांसेरियो" को क्या हुआ की कोशिश कर रहे है।

संकट की शुरुआत

इस बीच, वाहक की वित्तीय समस्याओं बहुत पहले दिखाई दिया। इस अवधि में यहां तक कि 2007 से 2009 32 बिलियन रबल 10 से वृद्धि हुई है, ऋण के आकार।

हालांकि, 2014 तक स्थिति कुछ लगाया गया था। वित्तीय स्थिति की अस्थिरता के लिए उनके योगदान की इच्छा के मैनुअल के लिए शेयर बाजार में प्रवेश किया है। हालाँकि, व्यवहार में लाना इस विचार काफी समस्याग्रस्त निकला, और विशेषज्ञों तुरंत शक था कि वाहक के वित्तीय विवरणों "अपारदर्शी" चरित्र है। इसके अलावा यह अनुचित रूप से कंपनी के ही मूल्य अतिरंजित किया गया था। लेकिन यह है कि क्या वास्तव में "ट्रांसेरियो" क्या हुआ के सभी नुकसान नहीं है। मालिकों के बहाने आशावाद उलझाने वाला: वे कहते हैं, सब कुछ ठीक जा रहे हैं। ओल्गा प्लेशाकोवा व्यक्तिगत रूप से कहा कि "ट्रांसेरियो" नहीं अतिरिक्त संपत्ति की जरूरत होती है, इसलिए, रखा जा प्रतिभूतियों नहीं आवश्यक है। एक तरह से या किसी अन्य के लिए, लेकिन लेखा परीक्षा कंपनियों, जो हवा वाहक की वित्तीय प्रलेखन जाँच में लगे हुए थे, महान आरक्षण के साथ रिपोर्ट पर हस्ताक्षर किए।

संकट तेज

2014 के अंत तक, विश्लेषकों क्या कंपनी 'ट्रांसेरियो "के साथ क्या हो रहा है के अंतिम परिमाण भविष्यवाणी की है। उसकी वित्तीय स्थिति केवल डराने वाला था।

ऋण लेनदारों को बकाया का कुल आकार खगोलीय आंकड़े पर पहुंच गया - 250 अरब रूबल, और ईंधन भरने संरचनाओं से वित्तीय दावों और aeroperevozchikov कुल 20 अरब।

के बारे में 150 अरब रूबल - यह पट्टा दायित्वों का कर्तव्य है, और 30 से अधिक विमान, ऋण संस्थाओं, "VTB" "VEB", Sberbank के स्वामित्व में है। पहले भी "ट्रांसेरियो" से बैंकिंग संस्थानों ऋण थे - वे के बारे में 80 अरब के लिए जिम्मेदार है। उधारदाताओं के अलावा वित्तीय संस्थानों के एक नंबर दिया, "मास्को क्रेडिट बैंक", "कृषि बैंक", "VTB", Sberbank, "अल्फा-बैंक", बैंक "एफसी खोलना", "पीएसबी", "एमटीएस-बैंक"। यह प्रतीत होता है कि स्थिति राज्य में प्रवेश करने से किया जाना चाहिए, क्योंकि यह देखता है कि क्या करने की स्थिति में कंपनी "ट्रांसेरियो" के साथ हो रहा है, और निश्चित रूप से वित्तीय संकट के समाधान में मदद करने के लिए। हालांकि, अधिकारियों ने सबसे बड़े हवाई परिवहन बाजार प्रतिभागी के मामलों में हस्तक्षेप करने के लिए कोई जल्दी में हैं। क्यों?

मानव कारक

जैसा कि पहले ही बात पर जोर दिया, वित्तीय पतन "ट्रांसेरियो" - यह कंपनी के हाथ है, जो साल के लिए प्रतिष्ठा और उसके निर्माण के महत्व को बढ़ाने के लिए सभी तरह से करने की कोशिश की अग्रणी, के रूप में यह पेश करने का काम नहीं है "सर्वश्रेष्ठ में से सबसे अच्छा।"

हालांकि, वास्तविकता में यह इस तरह नहीं था और अक्सर जनसंपर्क तकनीक का इस्तेमाल किया था शेख़ी। तथ्य यह है कि "ट्रांसेरियो" कंपनी मालिकों के लेनदारों के लिए एक जबरदस्त ऋण दिया गया है "डिस्काउंट टिकट" कहा जाता है कार्रवाई जारी रखा के बावजूद। इस मामले में, के लिए विरोध हर तरह से हवा वाहक भागीदारों कर्ज में दायित्वों को पूरा करने। पायलट और फ्लाइट अटेंडेंट्स पूरी तरह से अच्छी तरह से समझ क्या एयरलाइन "ट्रांसेरियो" के साथ चल रहा था, लेकिन उसके नेतृत्व के लिए एक मॉडल है कि तथ्य यह है कि बाजार से अपने बच्चों के प्रस्थान के एक पूरे उद्योग के पतन के लिए नेतृत्व करेंगे के पक्ष में एक और तर्क का गठन होगा बनाने की कोशिश कर रहा है।

संकट से बाहर रास्ता

2014 के अंत में, उपर्युक्त वाहक राज्य की गारंटी देता है के तहत ऋण की 9 अरब रूबल की "VTB" बैंक से प्राप्त करता है। हालांकि, अधिकारियों ने एक लंबे समय है कि वास्तव में "ट्रांसेरियो" करने के लिए हुआ है, और किसी भी अधिक हस्तक्षेप न करने को प्राथमिकता दी के लिए समझा।

रूस मंत्रिमंडल अर्काडी डवोर्कोविच के सहायक सिर कहा कि सरकार को समझने के लिए वित्तीय उलटफेर एयरलाइन के भीतर होते हैं, और इस मामले में पारदर्शिता की कमी के कारण, सामग्री समर्थन "ट्रांसेरियो" प्रदान करने के लिए बहुत मुश्किल है - गलत उपाय। आर्थिक विकास मंत्री अलेक्सी Ulyukaev उनके सहयोगी का समर्थन किया, यह देखते हुए कि वित्तीय सहायता अकुशल प्रबंधन कोई मतलब नहीं है।

"एअरोफ़्लोत"

जल्द ही समस्या वास्तविक परिवर्तन किए गए हैं हल करने के लिए। दिवालिया "एअरोफ़्लोत" में रुचि कंपनी। व्यवहार में यह aviagigant, देख क्या "ट्रांसेरियो" की उड़ानों के साथ चल रहा है, दिवालिया वाहक से एक नियंत्रित हिस्सेदारी खरीदने के लिए तैयार किया गया था। "एअरोफ़्लोत" प्रतिभूतियों की एक प्रतीकात्मक राशि की पेशकश की है - 1 रूबल, लेकिन सौदा जगह कभी नहीं ले लिया। क्यों? सबसे पहले, राज्य अब स्थिति में हस्तक्षेप होगा, और दूसरी बात, शेयरों के मालिकों के लिए आवश्यक 75% प्लस 1 सुरक्षा के सामान्य सरणी में "इकट्ठा" करने में सक्षम नहीं थे।

लेकिन तीसरे में, लेनदारों जो Sberbank प्रदान करता है पुनर्गठन योजना, स्वीकार नहीं किया। सरकार अलावा कोई चारा नहीं वित्तीय दिवालिएपन "ट्रांसेरियो" पर इस फैसले को स्वीकार किया था। हालांकि, दिवालिया ग्राहकों के लिए है, लेकिन अन्य वाहकों के प्रयासों के माध्यम से अपने दायित्वों को पूरा करने के लिए किया था।

किन शर्तों यात्रियों थे

बेशक, देश की सबसे बड़ी एयरलाइन के दिवालिया होने की खबर गुप्त रखने नहीं किया। अब तक, कई समझने के लिए यात्रियों "ट्रांसेरियो" के साथ चल रहा है कोशिश कर रहे हैं। रूसी परिवहन मंत्रालय के अधिकारी पर्यटकों को आश्वस्त करने के लिए है कि प्रतिबद्धताओं कंपनी दिवालिया द्वारा ग्रहण किया, अन्य वाहक द्वारा प्रदर्शन किया जाएगा तेजी, सहित :. "एअरोफ़्लोत", एस 7, "UTair" "यूराल एयरलाइंस", "ऑरेनबर्ग एयरलाइनों" हालांकि, एक ध्यान में रखना चाहिए चेतावनी: अगर टिकट पिछले साल के 15 दिसंबर से पहले की तारीख के साथ एक उड़ान पर खरीदा गया था, यह होगा। वह बाद में उपर्युक्त अवधि खरीदा है, तो यात्री इसकी लागत वापस आ जाएगी। और कंपनी "ट्रांसेरियो" की वेबसाइट पर, आप कैसे टिकट लौट सकते हैं और अपने पैसे पाने के लिए विस्तृत निर्देश प्राप्त कर सकते हैं। यदि आप इसे ऑनलाइन खरीदा है, आपरेशन वेब के माध्यम से अच्छी तरह से करने के लिए वापस जाने। यदि टिकट "ट्रांसेरियो" कार्यालयों में खरीदा गया था, तुम वहाँ इसे लागू करने की जरूरत है।

जो लोग यह एक टूर ऑपरेटर से अधिग्रहण कर लिया है, तो आप उसे करने के लिए एक यात्रा का भुगतान करने की जरूरत है। आप "ट्रांसेरियो" की बॉक्स ऑफिस पर टिकट ले लिया है, तो वे केवल वहाँ से पारित करना होगा। एयरलाइन कर्मचारियों की रिपोर्ट है कि टिकट के लिए पैसे उपचार के बाद 14 से 30 दिनों की अवधि के लिए वापस कर दी जाएगी।

कर्मचारियों क्या करते हैं?

मुश्किल स्थिति में जो लोग दिवालिया एयरलाइन में काम किया गया। क्या "ट्रांसेरियो" के कर्मचारियों के साथ चल रहा है का सवाल है, यह भी लोगों की एक बड़ी संख्या में रुचि रखते हैं। आज, पायलट, फ्लाइट अटेंडेंट्स दिवालिया हवा वाहक नहीं एक नौकरी बाद में मिलता है, कि जितनी जल्दी उम्मीद कर सकते हैं या मजदूरी का भुगतान करेगा। कुछ पायलटों अभी भी विदेशी एयरलाइंस में प्राप्त करने के लिए प्रबंधन, जबकि फ्लाइट अटेंडेंट्स अब तक वित्तीय कठिनाइयों का सामना। आंशिक रूप से हल इस समस्या में मदद मिलेगी "एअरोफ़्लोत" और नए संयुक्त एयरलाइन "रूस"।

निष्कर्ष

विशेषज्ञों का भी है कि जैसे कि "एअरोफ़्लोत" एक शक्तिशाली संरचना, असमर्थ कर्ज का बोझ है कि "ट्रांसेरियो" बढ़ गया है से निपटने के लिए कहते हैं। हालांकि, किसी भी गंभीर सामाजिक परिणामों का पालन करेंगे। दिसंबर के मध्य तक पिछले साल, हम वास्तव में खरीदा टिकट के भीतर माल ढुलाई के दायित्वों के सभी से मुलाकात जा सकता था, यात्रियों में से कुछ उनके लिए पैसे लाने के लिए।

"ट्रांसेरियो" बैलेंस शीट पर पंजीकृत विमान, "एअरोफ़्लोत" की संपत्ति बन जाएंगे। संपत्ति का एक हिस्सा नीलामी में बेचा जाएगा। ऋणदाताओं निश्चित रूप से भारी नुकसान भुगतना होगा। विशेषज्ञों का आज प्रत्येक एयरलाइन विमान और इच्छा का अपना बेड़ा है कि, बोर्ड, जो पहले "ट्रांसेरियो" में सेवा पर चला सकते हैं का कहना है।