"टोयोटा Celica": समीक्षा। टोयोटा Celica: विशेषताओं, फोटो, कीमत

कार "टोयोटा Celica" है, जो तस्वीर के नीचे स्थित हैं, जापानी डिजाइनरों की इच्छा खेल पिछली सदी के देर से साठ के दशक में कंपनी द्वारा निर्मित कारों की लोकप्रियता को बढ़ाने के लिए का परिणाम था। तो फिर यह कन्वेयर बजट संस्करण 2000GT संशोधन पर शुरू करने का फैसला किया गया था। कंपनी के प्रबंधन द्वारा नियोजित रूप में, मुख्य आवश्यकता है, जो आगे नवीनता लिए रखा गया था, औसत आय के साथ लोगों के लिए अपनी पहुंच होना था।

विकास और कैरियर की शुरुआत

परियोजना का विकास "टोयोटा Celica" नई कार बहुत जल्दी बनाया गया था। अक्टूबर 1970 में टोक्यो में प्रदर्शनी के दौरान, जापानी कंपनी स्पोर्टी मॉडल की जनता एक पूर्व उत्पादन संस्करण से पता चला है। लैटिन से एक शाब्दिक अनुवाद में, जैसा कि इसके नाम का अर्थ है "स्वर्गीय, दिव्य।" मशीन नाम की भूमिका के लिए इस शब्द का चुनाव यादृच्छिक से दूर हो गया है। तथ्य यह है कि जापानी निर्माता के प्रतिनिधियों युवा लोगों को जिनकी उम्र की लोकप्रियता पर गिना लगभग तीस वर्ष है। इसके अलावा, वे खाते और उपभोक्ता समीक्षा में रखते हैं। "टोयोटा Celica", बाजार अनुसंधान के आधार पर उत्कृष्ट गतिशील प्रदर्शन के साथ कारों "स्वर्ग की तरह" छवि को जीत के लिए उपलब्ध था।

कन्वेयर पर चल रहा है

1970 में यह धारावाहिक उत्पादन मॉडल की प्रक्रिया शुरू की। इसके मूल में साथ मंच A-20 रखना रियर व्हील ड्राइव। मशीन कूप शरीर में उत्पादन किया गया था। एक साल बाद, इसे एकत्र और पहली प्रति liftbek किया गया था। दोनों विकल्पों के एक इसी तरह की उपस्थिति है, जो बाहर खड़ा था समलम्बाकार है जंगला, दौर जुड़वां सामने और वर्ग टेल लाइट्स और सामने स्टील बम्पर 1972 में पत्र यू के आकार में,, डिजाइनरों थोड़ा रियर सीटें टैंक के लिए मॉडल के बाहरी बदल दिया है, और चले गए और करीब और उसकी गर्दन। हुड के अंतर्गत, इन सभी संस्करणों 1.6 लीटर या 2 की इंजन क्षमता है। प्रसारण की भूमिका में "यांत्रिकी" पांच चरणों या trohskorostnaya स्वत: प्रदर्शन करने में सक्षम है।

पहली बड़ी आधुनिकीकरण

1975 में, निर्माता के इंजीनियरों मॉडल अपडेट करने का निर्णय लिया। एक आवश्यक गवाह के बारे में और ग्राहक समीक्षाओं छोड़ देता है। "टोयोटा Celica" ठोस कराना पड़ा परिवर्तन है कि कार का न केवल बाहरी डिजाइन प्रभावित करने का एक परिणाम के रूप में, बल्कि इसके इंटीरियर, और तकनीकी विनिर्देशों। बाहरी उत्परिवर्तित कर दिया गया है सामने के बम्पर कारों, साथ ही जंगला, एक आयत के रूप में तब्दील समलम्बाकार की है। आंतरिक आधुनिकीकरण स्टीयरिंग व्हील, केंद्र कंसोल और सीटों की आकृति आया। मॉडल बिजली संयंत्र, मात्रा, जिनमें से 1.4, 1.9 और 2.2 लीटर था के लिए तीन विकल्प हैं। हुड झरोखों पर इन इंजनों के सबसे शक्तिशाली के मामले में विशेष उद्घाटन प्रदान किया गया। संचरण के लिए के रूप में, वे सभी चार चरणों में मशीन के साथ मिलकर काम किया। A-35 - इसके अलावा, मॉडल एक नए मंच हासिल कर ली है। इसका व्हीलबेस, पिछले संस्करण की तुलना में 100 मिमी की वृद्धि हुई है।

दूसरी पीढ़ी

अगली पीढ़ी मॉडल 1977 में उत्पादन में डाल दिया गया था। नए उत्पादों के बाह्य स्वरूप के लेखक एक प्रसिद्ध अमेरिकी ऑटोमोबाइल डिजाइनर डेविड स्टोलरी बन गया है। ट्यूनिंग "टोयोटा Celica" दूसरी पीढ़ी, पिछले संस्करण की तुलना में, यह बहुत महत्वपूर्ण नहीं था: कार बहुत विरासत में मिला है। हालांकि, अलग-अलग घटकों और विधानसभाओं क्रांतिकारी परिवर्तन आया है। सबसे पहले, यह एक नया रेडिएटर जंगला चिंताओं, जिस पर हुड लटका दिया और एक आयताकार आला हेडलैम्प में रखा। दोनों मॉडल एक भरपूर पूरी तरह से रबर के साथ कवर किया है। बाहरी दर्पण पक्ष दरवाजा करने के लिए स्थानांतरित कर दिया (पहले वे पंखों पर थे)। इसके अलावा, दूसरी पीढ़ी की मशीनों बीच रैक दिखाई दिया। पिछले दो शरीर वेरिएंट के अलावा, नए उत्पाद भी एक परिवर्तनीय के रूप में उपलब्ध है।

तीसरी पीढ़ी

"टोयोटा Celica" का दूसरा संस्करण 1981 के गर्मियों के अंत में पैदा हुआ था। कार अंदर और बाहर दोनों एक नए डिजाइन प्राप्त हुआ है,। एक मंच ए-60 में तीन शरीर वेरिएंट पर उत्पादित कारें। नवीनता एक लंबे हुड और एक बड़े विंडशील्ड है। उच्च झुकाव के कारण सामने की struts उसे बहुत वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार किया। दो साल बाद, जापानी डिजाइनर थोड़ा मॉडल बदल दिया है। इस स्टील त्याग देने योग्य हेडलाइट्स में एक प्रमुख नवाचार। इसके अलावा उन लोगों से,, उपकरण पैनल पर स्थान बदल दिया है आंतरिक सजावट के लिए सामग्री की गुणवत्ता में सुधार है, लेकिन वहाँ भी कुर्सी संशोधित किया गया। नई "टोयोटा Celica" पिछली पीढ़ी है, जो प्रतिस्थापित कारबोरेटर इंजेक्टर आया से उन्नत प्रणोदन प्रणाली के साथ पूरा किया गया। इसके अलावा, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तीन चरणों, जो पहले ही उल्लेख किया गया था में, बंद कर दिया गया।

चौथी पीढ़ी

सामने वाले मंच टी 160 चौथी पीढ़ी के इस मॉडल की कारों के लिए आधार बन गया। पहले प्रतियां 1985 में उत्पादन पंक्ति से आया था। दोनों तकनीकी घटकों और डिजाइन में मौलिक बदलाव किए गए हैं। शरीर पर तेज लाइनों के इतिहास में नीचे चले गए हैं, और उन्हें एक नरम चिकनी आकृति आया को बदलने के लिए। मोर्चा तह हेडलाइट्स जापानी इंजीनियरों से पहले की तुलना में थोड़ा अधिक के हुड पर रखा गया है। बी स्तंभ सब ध्वस्त कर दिया गया। इस प्रकार, डिजाइनरों वापस कार के मूल संस्करण के लिए गया था। दूसरी ओर, यह काफी दृश्यता, क्या कई सकारात्मक समीक्षा के लिए प्रेरित किया की एक स्पष्ट पुष्टि सुधार करने के लिए संभव है। "टोयोटा Celica" चौथी पीढ़ी भी एक संशोधन सभी पहिया ड्राइव करने के लिए प्राप्त किया। इस मामले में, उसका नाम अतिरिक्त GT-चार पद दिखाई दिया।

कारें, दो लीटर इंजन टरबाइन के साथ सुसज्जित है, जबकि पिछले प्रसारण उनके अधीन आधुनिकीकरण किया गया था रहे थे।

पांचवीं पीढ़ी

1989 में पांचवीं पीढ़ी के मॉडल आया था। यह टी 180 मंच पर बनाया गया था और शरीर है, जो वायुगतिकीय प्रदर्शन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है गोल था। रियर स्पॉइलर struts की कि स्टाइलिश परस्पर समाप्त होता दिखाई दिया। कार डिजाइनरों रेडिएटर जंगला और ऊर्ध्वाधर फार्म स्थापित बाधकों के साथ बम्पर के लिए यह अद्यतन किया है। वर्ष के दौरान, "टोयोटा Celica" liftbek और कूप के रूप में जारी किया गया था, और फिर उन्हें करने के लिए अभी तक एक शरीर शैली जोड़ा - एक परिवर्तनीय।

छठी पीढ़ी

अक्टूबर 1993 टी 200 के प्लेटफॉर्म पर आधारित छठी पीढ़ी मॉडल के जन्म के रूप में चिह्नित। त्याग देने योग्य हेडलाइट्स चले गए हैं और अलग परिपत्र प्रकाशिकी ने ले ली है। अद्वितीय "शार्क दांत" दिखाई दिया सामने बम्पर के मध्य भाग में। कार डिजाइनरों के हुड पर सिर लैंप कवर करने के उद्देश्य चाप स्थापित किया है। मॉडल तीन embodiments इंजन, मात्रा, जिनमें से 1.8, 2.0 और 2.2 लीटर था पूरा किया गया। वे एक पुस्तिका पाँच गति के साथ या चार सहायता पर एक बंदूक के साथ संयोजन के रूप में संचालित।

नवीनतम संस्करण

1999 में, एक पंक्ति में सातवें की पहली फिल्म और अंतिम, कारों की पीढ़ी "टोयोटा Celica"। देखने के एक तकनीकी बिंदु से मॉडल के लक्षण काफी सभ्य। विशेष रूप से, कारों के हुड के नीचे एक टरबाइन के साथ सुसज्जित 1.8 लीटर इंजन स्थापित। इसकी अधिकतम क्षमता 140 या 190 अश्वशक्ति है। इकाई चार गति ऑटोमैटिक साथ के रूप में, एक पांच या छह गति के यांत्रिकी के साथ काम करता भी है। अधिकतम मशीन गति 225 किमी / घंटा था।

आंतरिक तीन स्पोक्स से मिलकर नियमित रूप से स्टीयरिंग व्हील बनाया जाना चाहिए,। केंद्र कंसोल आकार शंकु का है, और उपकरण पैनल पर स्पीडोमीटर दिल में स्थित है। स्टैंडर्ड सीटों स्पष्ट रूप से पार्श्व और काठ का समर्थन स्पष्ट गर्व कर सकता है। सामान्य तौर पर, कार मालिकों अक्सर ग्रे इंटीरियर को बदलने के मालिक हैं।

कार पूरी तरह से आवास पुनर्निर्मित किया गया। मोर्चा स्थापित है डिजाइनरों त्रिकोणीय हेडलाइट्स है कि उनके तेज समाप्त होता है "तक पहुँचने" लगभग विंग केंद्र के लिए निकल पड़ते हैं। काफी रोचक शैलीगत बम्पर के विलय और एक टुकड़ा में हुड के साथ जुड़े निर्णय था। छत के पिछले संस्करण के साथ तुलना में अधिक झुका हुआ बन गया। कार के दोनों किनारों पर "टोयोटा Celica" एक स्टाइलिश लाइनों मिल गया है। ट्रंक ढक्कन के बाहरी दर्पण के ऊपरी हिस्सों, और कम - सामने विंग के अंत से ऊपरी रियर बात करने के लिए। एक मॉडल टी 230 मंच के आधार पर। अप्रैल 2006 में, निर्माता उत्पादन मॉडल की समाप्ति की घोषणा की।

परिणाम

अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हमारे देश में सरकारी, इस कार देने नहीं किया। इस के बावजूद, वह जापानी स्पोर्ट्स कारों के प्रशंसकों के बीच बहुत लोकप्रिय है। इस संबंध में स्थानीय सड़कों कारों, जो सभी सात पीढ़ियों के प्रतिनिधि हैं पाया जा सकता है। लागत रूस माध्यमिक बाजार पर "टोयोटा Celica" कार कीमत के लिए के रूप में लाभ, मॉडल वर्ष और स्थिति के आधार पर, 150 से 500 हजार रूबल से सीमा में है।