याक -40। सोवियत संघ के यात्री विमानों। Yakovlev डिजाइन ब्यूरो

आमतौर पर जब हम नागरिक उड्डयन विमान के बारे में सुना है, हम चाहते हैं कि सड़कों के हजारों किलोमीटर का उड़ सकता है एक जंबो जेट प्रस्तुत करते हैं। हालांकि, हवा से अधिक चालीस प्रतिशत स्थानीय हवा लाइनों द्वारा किया जाता है, जो की लंबाई 200-500 किलोमीटर की दूरी पर है, और कभी कभी वे केवल दसियों किलोमीटर में मापा जाता है। यह इस तरह के उद्देश्यों के लिए है और याक -40 बनाया गया था। यह अनूठा विमान और लेख में चर्चा की जाएगी।

बार-बार पहले

याक -40 (लेख में दी गई तस्वीर से पता चलता विमान है कि) सोवियत संघ और दुनिया के यात्री में पहला था विमान, जो स्थानीय एयरलाइनों पर संचालित करने के लिए डिजाइन किया गया है। वह बन गया करने के लिए पहला विमान सोवियत संघ, जो हमारे देश में समान प्रमाणीकरण तक पश्चिम में उड़ान योग्यता का प्रमाण पत्र प्राप्त किया। याक -40 पहली घरेलू एयरबस जर्मनी और इटली में प्रमाण पत्र प्राप्त किया था। उन्होंने यह भी पहली बार था सोवियत विमान सुदूर-25 - उड़ान योग्यता BCAR इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका के सभी मानकों को पारित कर दिया। विमान का प्रमाण पत्र पर कार्य सोवियत संघ में अपने विमान रजिस्टर के संगठन, उड़ान योग्यता के मानकों को अपनाने के साथ-साथ हमारे उद्योग के विकास, इकाइयों और सामग्री है कि के मानकों को पूरा के एक नंबर में तेजी लाने में मदद की है "पश्चिम।" इसके अलावा, उन्होंने Yakovlev डिजाइन ब्यूरो के पहले यात्री विमान बन गया।

पहले खरीदार और विशेषज्ञों से टिप्पणी

इटली दुनिया में पहली बार देश बन गया है, याक -40 हासिल कर ली है। उसने यह भी मशीन के उच्च प्रदर्शन की प्रस्तुति का आयोजन किया। परीक्षण पायलट एम जी Zavyalov और इतालवी पायलटों द्वारा संचालित, विमान ऑस्ट्रेलिया इतालवी राजधानी से एक उड़ान भरी। इस मार्ग किसी भी विफलताओं और खराबी के बिना पर काबू पाने था। अप्रैल 1970 में फ्रेंच विमानन पत्रिका पत्रिका ने कहा कि याक -40 डिजाइन, आकार और उड़ान विशेषताओं में मूल है। पश्चिम में, वहाँ व्यावहारिक रूप से कोई भी विमान है कि रूसी नवागंतुक करने का विरोध किया जा सकता है। अमेरिका में, केवल ऐसी परियोजनाओं, जिनमें से कार्यान्वयन कुछ ही साल जगह लेने के लिए किया गया था विकसित किया है।

दुनिया की सारी विशेषज्ञों सर्वोच्च रेटिंग और रूसी विमान Yakovlev डिजाइन ब्यूरो दे दी है।

बनाना विमान

याक -40 के विकास के द्वारा, इंजीनियरों पिछली सदी के 65 वें साल अप्रैल में शुरू हुआ। नए विमान के प्रयोजन के पिस्टन की पुरानी मॉडल को बदलने के लिए था Il-12, इल-14 और ली-2, जो स्थानीय एयरलाइनों पर काम किया। सोवियत विमान निर्माताओं के डिजाइन और प्रोटोटाइप के निर्माण के लिए केवल एक ही साल लग गए। तो, 21 अक्तूबर 1966 परीक्षण पायलट Arseniem Kolosovym पहले हवा प्रोटोटाइप में उठाया गया था - याक -40। एक खास विशेषता यह विमान की क्षमता कच्ची हवाई अड्डों से उड़ान भरने के लिए है। यह विमान संरचना से अधिक अंतर से पदोन्नत किया गया था, यह इंजीनियरों Yakovlev डिजाइन ब्यूरो रखी।

"सेनानी मिट्टी का तेल" या "लोहा बट"

याक -40 (शो ऊपर तस्वीर) सबसे सरल माध्यमिक योग्यता के साथ उड़ान और जमीन कर्मियों के लिए तैयार किया गया है मशीन है। "लोहे बट" (एक अपेक्षाकृत छोटे आकार और प्रचुर मात्रा में dymlenie बिजली इकाइयों) और (उच्च ईंधन की खपत के लिए) "मिट्टी के तेल के लड़ाकू" - उसके पीछे दो उपनाम जोड़ा जाता था। यह एयरबस एक बहुत ही उच्च विश्वसनीयता और परिचालन सुरक्षा है। याक -40 तीन इंजनों में से एक है, तो दूर ले, और बिजली इकाइयों में से एक पर उड़ान कर सकते हैं। अप्रस्तुत हवाई अड्डों पर काम परिचारिकाओं स्वायत्त ट्रिगर डिवाइस, एक तह सीढ़ी, कार के उच्च controllability सुविधा। धड़ के पिछले हिस्से में इंजन रखने कंपन और शोर कम हो गया है।

श्रम उपलब्धियों

कुल सोवियत विमान उद्योग का उत्पादन 1011 इकाइयों याक -40 मॉडल। मुद्दा 1981 में बंद कर दिया गया था, लेकिन इस विमान के जीवन खत्म नहीं हुई। दुनिया की वायुमार्ग पर अधिक चालीस साल - मशीन की विश्वसनीयता का सबसे अच्छा सबूत नहीं है, जटिल समस्याओं कि इस मॉडल के निर्माण के दौरान उत्पन्न करने के लिए सही तकनीकी समाधान! और डिजाइनरों और प्रौद्योगिकीविदों मिन्स्क विमान मरम्मत संयंत्र विमान का दूसरा जीवन के न केवल नए संस्करणों, लेकिन यह भी संयोजन के रूप में विशेषज्ञों के साथ Yakovlev डिजाइन ब्यूरो प्रदान की गई है बनाया गया है - उड़ान प्रयोगशालाओं, जो हाल ही में राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में महत्व प्राप्त की है। रूसी विमान बहुत व्यापक आवेदन मिल गया। तो, याक -40 के मध्य सत्तर के दशक तक पूरी तरह से दिग्गजों Il-12, इल-14 और ली-2 स्थानीय एयरलाइनों के साथ बदल दिया। देश के तीन सौ से अधिक इलाकों की उड़ान में महारत हासिल करने के बाद, 1988 तक इन कठिन कार्यकर्ताओं अस्सी से अधिक लाख यात्रियों जाया। और इस विमान के इतिहास में अभी तक पूरी नहीं हुई है। हमारे देश और अठारह विदेशी देशों में इस मॉडल का ऑपरेटिंग अनुभव निश्चित रूप से याक -40 उत्पादन की वापसी पर निर्णय का भ्रम दिखाया। इस प्रकार, इंजन अधिक ईंधन कुशल आधुनिक इंजन के प्रतिस्थापन उत्पादन और विमान के निर्यात को बढ़ाने के लिए अनुमति दी जाएगी।

निर्यात

निर्यात के लिए पहले याक -40 विमान की डिलिवरी 1970 में शुरू किया गया था, केवल चार वर्षों टेक ऑफ पायलट मॉडल के बाद। एशिया, यूरोप और क्यूबा गणराज्य में दस साल के लिए यह लेआउट और संशोधनों के अलग-अलग रूपों की 125 इकाइयों की बिक्री की। के रूप में धारावाहिक की तुलना में निर्यात मॉडल घरेलू और नेविगेशन उपकरण की संरचना में मतभेद के एक नंबर था। ये यात्री विमानों सोवियत संघ अठारह देशों में आपूर्ति की: अफगानिस्तान, अंगोला, बुल्गारिया, हंगरी, वियतनाम, जाम्बिया, इटली, कंबोडिया, क्यूबा, लाओस, मालागासी गणराज्य, पोलैंड, सीरिया, जर्मनी, इक्वेटोरियल गिनी, इथियोपिया, यूगोस्लाविया। 2000 में, कमचटका एयरलाइन होंडुरास के एक विमान को बेच दिया। 1967 के बाद से, याक -40 सब विमानन सैलून इंग्लैंड, जर्मनी, जापान, इटली, फ्रांस, स्वीडन और अन्य देशों में एक प्रतिभागी थे। एक उड़ान प्रदर्शन के साथ इस महान विमान, पांच सौ से अधिक हजार किलोमीटर बना दिया है और कई देशों, यूरोप, एशिया, अमेरिका, अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया में, लेकिन यह भी न केवल दौरा किया। यह ध्यान देने योग्य है कि याक -40 पहले सोवियत विमान है, जो पूंजीवादी देशों में अपने स्वयं के विकसित विमानन उद्योग के साथ बेचा गया था। ये विमान आज सोलह देशों की एयरलाइनों द्वारा संचालित कर रहे हैं।

तकनीकी चित्र

अब हम विनिर्देशों पर विचार करें। याक -40, पासपोर्ट डेटा के अनुसार, एक की लंबाई और एक आधा हजार किलोमीटर लिए करना है। 70 वर्ग मीटर है, जो यह संभव अत्यधिक जटिल multislit फ्लैप और कई छड़ों प्रणाली का परित्याग करने के लिए बनाया - विंग एक काफी बड़े क्षेत्र है। क्रूज़िंग गति 510 किमी / घंटा है। विमान संरचना के मूल विचार सादगी, तीन का एक संयोजन था जेट इंजन और बड़े पंख, उच्च टेकऑफ़ और लैंडिंग प्रदर्शन। बिजली इकाई की शक्ति खींच डेढ़ टन है। विशेष उपकरण है, जो विमान के ब्रेक लगाना के दौरान निकास गैस धारा की दिशा बदलने के लिए अनुमति देता है - एक और लाभ यह पावरप्लांट औसत इंजन है, जो धड़ में व्यवस्था की है, यह एक रिवर्स जोर है। इस इकाई के 400 मीटर की दूरी पर निर्भर लैंडिंग पर कार की माइलेज की कमी आई है। और गार्ड को उल्टा करने के सदस्यता इंजन और विमान नहीं है। इस बिजली संयंत्र के एकीकरण के लिए बहुत महत्वपूर्ण है और मध्यम यूनिट को बदलना सुविधा के लिए। मशीन की चेसिस नरम उदासीनता प्रणाली से सुसज्जित है, यह रनवे की सतह पर दबाव कम कर देता है। यह सब विमान से दूर ले अनुमति दी है और एक मिट्टी को कवर के साथ जमीन पर सुरक्षित रूप से भूमि है।

कॉकपिट दो लोगों को फिट बैठता है: कमांडर और सह-पायलट, लेकिन आप यदि आवश्यक हो तो एक तिहाई सीट स्थापित कर सकते हैं। टैक्सी कांच विशेष इलेक्ट्रिक हीटिंग हैं। दुकान याक -40 ऐसी है 27 से 32 यात्रियों की क्षमता है। विमान है जो आप एक नहीं बल्कि प्रतिकूल मौसम की स्थिति में दिन और रात उड़ान भरने के लिए, की अनुमति देता है आधुनिक हवाई जहाज कलाबाजी नेविगेशन उपकरणों से सुसज्जित है। उपकरण शामिल हैं: ऑटो-पायलट, कृत्रिम क्षितिज, दिशात्मक प्रणाली, चुंबकीय कंपास, दो स्वचालित दिशा खोजक, kursoglissadnuyu लैंडिंग सिस्टम, कम ऊंचाई के लिए रेडियो altimeter। अत्यधिक कुशल एयर गर्मी प्रणाली से लैस हवाई जहाज आवास के टुकड़े को रोकने के लिए। रेडियो मौसम रडार उड़ान पथ पर तूफान मोर्चों की उपस्थिति का पता लगाने में मदद करता है। 25 साल तक - पासपोर्ट आंकड़ों के अनुसार, विमान संसाधन तीस हजार घंटे, और सेवा जीवन है।

दूसरे युवा

1999 में, Yakovlev डिजाइन ब्यूरो इंजीनियरों के अध्ययन और गणना है, जो पता चला है कि विमान परिचालन जीवन डिजाइन और एयरफ्रेम के शोधन को मजबूत बनाने में दोगुनी किया जा सकता है का उत्पादन किया है। कार्यक्रम विस्तार सेवा कंपनियों नए विमान है, जो काफी धन की बचत होगी खरीद करने के लिए की जरूरत को स्थगित करने की अनुमति देगा। आधुनिकीकरण कार्यक्रम प्रतिस्थापन इंजन सस्ते पॉवरट्रेन का इस्तेमाल भी शामिल है।

दुर्घटनाओं

लोगों का एक बहुत है, और यहां तक कि जो नियमित रूप से हवा वाहक की सेवाओं का उपयोग, उड़ान भरने के लिए डर रहे हैं। और नियमित रूप से विमान दुर्घटना इन फोबिया के विकास में योगदान। ऐसे लोगों को, जिसके अनुसार, में कार दुर्घटनाओं दुर्घटनाओं की तुलना में अधिक मारने आंकड़े बताते हैं करने के लिए बेकार है। यह रवैया आसानी से समझाया गया है, क्योंकि जब दुर्घटना, भले ही वे बहुत दुर्लभ हैं, जबकि लोगों के दर्जनों मारे गए हैं। यह हमेशा न केवल पीड़ितों के रिश्तेदारों के लिए, लेकिन यह भी अजनबियों के लिए एक झटका है,। जाहिर है, भय तथ्य यह है कि यात्री कुछ भी नहीं बदल सकते हैं द्वारा समझाया गया है, वहाँ कुछ भी नहीं निर्भर करता है, वह अपने और अपने जीवन पायलट और निष्प्राण मशीनों के हाथ में देता था।

इस प्रकार, हम घाटे विमान याक -40 के आंकड़ों पर विचार करें। आपदा और अन्य कारणों के लिए विमान की हानि, इस मॉडल के चालीस साल के इतिहास के लिए दस प्रतिशत बाधा पार हो गई। तो, 117 विमान संचालन की शुरुआत के बाद खो गया है। इन 46 मशीनों के अक्सर पायलटों और हवाई यातायात नियंत्रकों की त्रुटियों की वजह से, कई कारणों से टूट गया था। शेष 71 याक -40 क्षतिग्रस्त हो गए थे, जो भी कारण के लिए, यहाँ शामिल और विमान विभिन्न हॉट स्पॉट में सैन्य अभियानों के दौरान नष्ट हो। संयोग से, पिछली बार ऐसी मशीन है कि खो गया है - यह विमान, दोनेत्स्क हवाई अड्डे 26 मई, 2014 में लड़ाई के दौरान क्षतिग्रस्त कर दिया।

Yakovlev विमान

Yakovlev डिजाइन ब्यूरो में एक समृद्ध इतिहास है। दीवारों से जंबो जेट के लिए सैन्य विमान से, विभिन्न मशीनों का एक बहुत आया था। वहाँ पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए उदाहरण के लिए, खेल और विशेष उद्देश्य के मॉडल के रूप में उपलब्ध हैं। इस तरह के याक -42 के रूप में उनमें से कुछ पर विचार करें। यह मॉडल सोवियत संघ के पास मुख्य मार्गों के लिए उड़ान के लिए पिछली सदी के मध्य 70 के दशक में विकसित किया गया था। इस विमान के वाणिज्यिक परिचालन 80 वें वर्ष में शुरू कर दिया। अपने 194 श्रृंखला उत्पादन विमान के दौरान 1980-2002 में बनाया गया था। इनमें से 42 याक -64 आधार पूर्ण इकाई और 130 - याक-42D के एक उन्नत संशोधन - टेक-ऑफ वजन और सीमा में वृद्धि हुई। 700 किमी / घंटा की गति मंडरा। विमान चार हजार किलोमीटर की अधिकतम उड़ान श्रृंखला के लिए बनाया गया है। यात्री केबिन 120 सीटों के लिए बनाया गया है। यह विमान विज्ञापन की जरूरत नहीं है, उनकी उपलब्धियों को खुद के लिए बोलते हैं। सब के बाद, वे नौ विश्व रिकॉर्ड सेट! इस प्रकार, उनमें से एक में याक -42, बंद लाइनों के लिए बनाया गया, खाबरोवस्क में रूस की राजधानी से दूरी फिट नहीं कर सका। आश्चर्य की बात अभी भी तथ्य यह है कि याक -40 और याक -42 Yakovlev डिजाइन ब्यूरो के मॉडल के सृजन से पहले बहु यात्री विमानों सामान्य रूप में लगे हुए नहीं विकसित करता है। उनका मुख्य विशेषज्ञता - यह शैक्षिक, खेल और सैन्य लड़ाकू विमानों है।

याक -18 विमान

यह विमान केन्द्र शासित प्रदेशों-2L के वंश पिछली सदी के 44 वें जारी है। यह पायलटों की प्रारंभिक प्रशिक्षण के लिए है। युद्ध के बाद के वर्षों में, याक -18 पहले बड़े पैमाने पर शैक्षिक उपकरण था। उनकी अवधारणा में, उपकरण, और डिजाइन खराब मौसम में और रात में उड़ान के विचार व्यक्त किया। विमान में 160 लीटर की क्षमता के साथ एक शक्ति इकाई के साथ सुसज्जित है। सेकंड।, चर पिच प्रोपेलर Aeromechanical। धड़ संरचना स्टील पाइप की एक मालिकाना प्रकार है। बंद पलकों की नाक hatches प्रदर्शन, और पूंछ एक कपड़े से कवर किया जाता है। स्टेबलाइजर्स और कील एक बहुत कठोर आकार का पैर की उंगलियों के साथ एक धातु फ्रेम है। विंग - dvulonzheronnoe, केंद्र अनुभाग के साथ, अलग किए जाने योग्य। जबकि बाकी एक कपड़े से कवर किया जाता है अलग करने योग्य कंसोल और प्रथम पक्ष के सदस्य के लिए पूरे केंद्र अनुभाग, एक कठोर आवरण है। याक -18 मॉडल, सभी अपने पूर्ववर्ती की कमियों समाप्त किया गया है, यह बहुत स्थिर है और आसानी से विमान द्वारा नियंत्रित है, और अच्छा हैंडलिंग विशेषताओं है। विमान की अधिकतम गति 257 किमी / घंटा है, चढ़ाई 4 m / s, चार हजार मीटर की अधिकतम ऊंचाई, सीमा - एक हजार किलोमीटर, 85 किमी / घंटा की लैंडिंग गति। याक -18 विभिन्न उपकरणों की एक संख्या के साथ प्रदान की जाती है संभव रात और "अंधा" उड़ान बनाता है।

याक-18T - याक -18 की मशीन के एक संशोधन। यह एक प्रकाश बहुउद्देशीय विमान है। उन्होंने कहा कि उड़ान स्कूलों में इस्तेमाल सबसे सुरक्षित विमान से एक है। यह आधिकारिक तौर पर, विमान तकनीकी सम्मेलनों में से एक पर कहा गया था 650 मशीनों याक-18T किसी भी गंभीर तकनीकी गलती के बिना पांच लाख से अधिक एक घंटे सफ़र किया था। आधुनिक संस्करण में, इस विमान बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है, यह एक यात्री, शिक्षण और प्रशिक्षण, स्वास्थ्य, परिवहन हो सकता है। इसके अलावा, यह तेल और गैस पाइपलाइनों, बिजली की लाइनों, सड़कों महंगा है और वुडलैंड्स में गश्त करने के लिए, साथ ही पांच सौ किलोमीटर की दूरी के लिए तीन यात्रियों के परिवहन के लिए प्रयोग किया जाता है।

Yakovlev डिजाइन ब्यूरो से खेल विमान

मई 8, 1979 Tushino हवाई क्षेत्र के पास आकाश में एक चमकदार लाल पंखों के साथ एक छोटे से विमान नहीं था। आसान rumbling मशहूर प्रदर्शन एयरोबेटिक्स के साथ विमान: ड्रम, छोरों, flips। एक अनुभवी नेत्र होता तुरंत कहा कि यह स्थानीय लोगों के लिए प्रथागत नहीं है एक खेल याक -50, एक अलग मॉडल। बड़े लालटेन उन्नत कॉकपिट कि इस डबल मशीन ने बताया। लैंडिंग फ्लैप और नाक लैंडिंग गियर: लैंडिंग के दौरान अन्य अंतर भेद सकता है। याक -52 विमान सबसे विविध और परस्पर विरोधी मांगों को पूरा कर करने में सक्षम - यह इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो Yakovlev से एक नया निर्माण किया गया था। खेल प्रशिक्षण के लिए तंत्र न्यूनतम स्थिरता मार्जिन, कम प्रयास है, जो मशीन हाथ नियंत्रित करने के लिए पायलट बनाना चाहिए की जरूरत है क्योंकि यह समझा जा सकता है। यह आसानी से स्नैप एयरोबेटिक्स प्रदर्शन करना चाहिए। और प्रारंभिक प्रशिक्षण के लिए विमान, यह है, इसके विपरीत, बहुत स्थिर है और मुश्किल का प्रबंधन करने में होना चाहिए और नीचे एक tailspin में नहीं करना शुरू कर देता है।

उड़ान प्रशिक्षण उपकरण के लिए मशीन नेविगेशन और नेविगेशन उपकरण के एक काफी ठोस सेट स्थापित करना चाहिए, और यह खेल संस्करण के लिए ही एक अतिरिक्त बोझ हो जाएगा। इन सभी कठिनाइयों के साथ और इंजीनियरों और डिजाइनरों के एक समूह का सामना करना पड़ा। याक -52 छह महीने से कम में बनाया गया था: फिर भी, विमान डिजाइनरों इस कार्य के रूप में "उत्कृष्ट" और जितनी जल्दी हो सके साथ सामना। यह एक डबल धातु monoplane है। धड़ - अर्द्ध मोनोकोक, यह एक काम कर रहे धातु छिपी होती है। यह फ्रेम प्रतिगर्तित riveted को जोड़ता है। विंग - एकल आधार संरचनाएं,, लैंडिंग फ्लैप के साथ सुसज्जित shompolnye पाश पर लटका और हवा सिलेंडर द्वारा नियंत्रित। ब्रैकट पूंछ इकाई। स्थिरता प्राप्त करने पंख और dvulonzheronnoy योजना द्वारा निष्पादित। याक-नौ पिस्टन 52 360 लीटर की रेडियल ड्राइव इकाई क्षमता के साथ प्रदान की जाती है। एक। स्वत: चर पिच प्रोपेलर के साथ। नेविगेशन और उड़ान उपकरण आप अत्यंत प्रतिकूल मौसम की स्थिति में उड़ान भरने की अनुमति देता है। उपकरणों के मानक सेट के अलावा, इस मॉडल विनिमय दर प्रणाली, VHF रेडियो और स्वत: दिशा खोजक निर्धारित किया है। जब एरोबेटिक युद्धाभ्यास, कुछ अतिरिक्त नेविगेशन और उड़ान उपकरण के निष्पादन ध्वस्त है जाएगा।