यात्री लोकोमोटिव TEP70: विनिर्देशों, डिजाइन

कोलॉम्ना डीजल लोकोमोटिव कारखाने पिछली सदी के सत्तर के दशक में डीजल लोकोमोटिव TEP70 का उत्पादन शुरू किया। उसके पहले बुनियादी ढांचा TEP60 संशोधन का इस्तेमाल किया। और अधिक शक्ति और गति के लिए बढ़ती मांग के कारण अद्यतन। कम्बाइन डीजल और टरबाइन साथियों के विकास की ओर उन्मुख, टू-पीस विविधताओं के साथ प्रयोग है, लेकिन उनके रखरखाव और संचालन लाभहीन साबित हुई। विशेषताओं और सुविधाओं जिनमें से लोकोमोटिव TEP70 यात्री परिवहन के लिए लक्षित है, साथ ही संशोधन तत्संबंधी है पर विचार करें।

सृजन का इतिहास

डिजाइन सुविधाओं और डिजाइन TEP70 लोकोमोटिव के लिए इंजीनियरों के एक समूह, यूरी ख्लेब्निकोव की अध्यक्षता में पूरा करती है। पहली मशीन 1973 की गर्मियों में बनाया गया था। लोकोमोटिव एक सूचकांक 0001 संस्करण 0002 के दो साल बाद में किए गए थे, 0003, 0004. इंजनों का परीक्षण बैच बेलारूसी रेलवे के क्षेत्रों के उद्देश्य से किया गया था प्राप्त किया। वहाँ वे परिचालन परीक्षण पारित कर दिया। 1977-78 में वह 0005, 0006, 0007 गिने इंजनों की अगली पीढ़ी के लिए आता है।

कार शरीर इस्पात मिश्र धातु और एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। इसकी डिजाइन - विकर्ण ट्रस उठाने वाले प्रकार। काम कर गाड़ी पर जोर आवरण पेंडुलम बीयरिंग साथ बहुलक कुंडल स्प्रिंग्स केंद्रीय डैम्पर्स और किनारों पर चार सिलेंडर की एक जोड़ी के माध्यम से है। पहिया जोड़े स्केटिंग के व्यास अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक हो जाते हैं, और एक सर्कल में 1220 मिलीमीटर था।

डिज़ाइन

यात्री लोकोमोटिव TEP70 डिजाइन सुविधाओं और बिजली इकाई की नई सुविधाओं में पिछले मॉडल से अलग। यह उप-विभाजित है निम्नलिखित श्रेणियों में माना लोकोमोटिव:

1. प्रतीक 0001-0007 के तहत प्रोटोटाइप।
2. उत्पादन मॉडल (0008-0185)। वे प्रकाश तत्व की ऊर्ध्वाधर स्थिति हो गया और ट्रिम शरीर riveted। प्रारंभ में, विंडशील्ड, ऊर्ध्वाधर वेब के साथ सुसज्जित नहीं है एक साथ चिपके दो भागों से बना। बाद में इस तरह के निर्माण का तीसवां श्रृंखला गिरावट आई है, मेजबान के रूप में, एक दरार दे रही है, मैं तंगी खो दिया है।
3. निम्न संशोधन - 0186-0576। इस लोकोमोटिव TEP70 दीपक क्षैतिज के साथ-साथ एक मिश्रित यौगिक शरीर पैनलों के साथ सुसज्जित।

संख्या 300 पर श्रृंखला से पहले, माना लोकोमोटिव सॉकेट intersectional कनेक्शन से लैस थे। भविष्य में, इन इकाइयों क्योंकि वे अब जरूरत माउंट नहीं कर रहे हैं। आपरेशन के अंतिम उदाहरण दक्षिण रेलवे (कीव और Kharkov के बीच पोल्टावा क्षेत्र में भूमि) पर यात्री लोकोमोटिव के चलाने में परिणाम कर सकते हैं के रूप में। यह समय में विद्युतीकरण दौड़ की कमी के साथ जुड़े हुए थे।

डिजाइन सुविधाओं

माना जाता है मशीन अपने पूर्ववर्ती (TEP60) के लिए एक महान समानता है। लोकोमोटिव एक मोनोकोक शरीर, तीन धुरियों और फ्रेम ड्राइव समर्थन के साथ एक ट्रक के साथ सुसज्जित है। एक खोखले शाफ्ट जो सख्ती से है जिसमें प्रकार "आल्सटॉम" प्रणाली की वर्तमान व्यवस्था बिजली संयंत्र के साथ एकत्रित करती है, इसके भीतरी भाग पहिया जोड़ी की धुरी, पहियों के माध्यम से विस्तार के लिए खुद को और रबर और धातु बाँधने की रस्सियाँ के माध्यम से एक दूसरे के साथ सहभागिता करते हैं।

इस श्रृंखला में नौकरी लोकोमोटिव चालक ठंडा डिवाइस जोड़ों प्रशंसकों के रखरखाव और निरीक्षण भी शामिल है। लोकोमोटिव बिजली पारेषण और अधिक शक्तिशाली पावरट्रेन डीजल की मौजूदगी से पिछले मॉडल से अलग है। यह दो काम कर स्ट्रोक, सिलेंडर की एक बड़ी संख्या और मध्यवर्ती शीतलन प्रणाली से लैस है। इंजन शक्ति लोकोमोटिव 2TE-116 और TEM7 के समान 4 हजार हॉर्स पावर और बुनियादी डिजाइन तत्वों की वृद्धि हुई।

डीजल इकाई 5 डी 49 तेल और पानी पंप की एक जोड़ी की सक्रियता की ओर जाता है। वे पहले और दूसरे पाश में बांटा जाता है, और अतिरिक्त इकाइयों जनरेटर और तुल्यकालिक प्रकार के उत्तेजक से लैस हैं। लचीला युग्मन और जनरेटर स्टेटर स्टार के माध्यम से पारेषण प्रकाश डाला। एक काम सर्किट वोल्टेज 110 वोल्ट, प्रत्यावर्ती धारा परिहार समायोज्य उत्तेजक किया जाता है है। नियंत्रण इकाई एक IOCTL (उत्तेजना इकाई) के रूप में कार्य रोटर भाग के साथ योग।

अन्य

लोकोमोटिव TEP70 के डिजाइन संशोधक डिवाइस के लिए एसी वोल्टेज की उपस्थिति प्रदान करता है। डिवाइस छह कर्षण मोटर्स के लिए समानांतर में जुड़े डायोड से बना है। वोल्टेज trainsets contactors के माध्यम से आपूर्ति की है। इसके अलावा, बिजली सर्किट वायवीय reverser कि संपर्कों को कमजोर है, जो यह संभव दो स्थानों कमी उत्तेजना प्राप्त करने के लिए बनाता है के साथ सुसज्जित है।

TEP70 लोकोमोटिव reverser सिस्टम ड्राइवर द्वारा संचालित है, और अन्य contactors एक संक्रमण कदम रिले का उपयोग कर एक स्वचालित प्रणाली के माध्यम से सक्रिय हो जाते हैं। इलेक्ट्रॉनिक उत्तेजना जनरेटर इकाई डीजल इकाई के कर्षण तनाव लोड को नियंत्रित करता है। इस आगमनात्मक संकेतक है कि अतिरिक्त पैरामीटर के एक नंबर को ट्रैक करना संभव धन्यवाद है।

अतिरिक्त सिस्टम

सहायक इकाइयों केंद्रीय हवा की आपूर्ति कंप्रेसर विधानसभा की स्थापना, युगल रेफ्रिजरेटिंग प्रशंसकों में शामिल हैं। वेंटिलेशन सिस्टम एक अक्षीय निश्चित गाइड फलक प्रकार और प्रवाह straightener तत्वों के साथ सुसज्जित प्रोपेलर भी शामिल है। प्रणाली हवा छह कर्षण मोटर्स प्रदान करता है। मोटर-कंप्रेसर प्रकार पीसी 5.25 सी 1450 आरपीएम की घूर्णन गति, analogues TGM -6 TEM7 और डी एस -1 पर रखा है। माना मशीन पर यह एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से सुसज्जित है।

मोटर की शक्ति स्टार्टर-जेनरेटर प्रणाली एक प्रशंसक के साथ कूलर के माध्यम से पारित होने से ठंडा में 110 की एक मामूली वोल्टेज वी पानी है कि द्वारा किया जाता है। प्रोपेलर स्थापना नौ सिलेंडरों के साथ हाइड्रोलिक मोटर द्वारा घुमाया। वे कम चिपचिपापन, जो 220 किग्रा / वर्ग की एक दबाव में आपूर्ति की है के साथ तेल खाते हैं। सेमी। आवश्यक शर्तों हाइड्रोलिक पंपों के जोड़े की कार्रवाई द्वारा बनाई गई हैं। इस डिजाइन लगभग समान प्रणाली TEP60 है।

कार्यस्थल का विवरण

डीजल-इलेक्ट्रिक TEP70 सुसज्जित केबिन, जो कॉकपिट अग्रदूत से काफी अलग है। हाथ पीछे की दीवार पर स्थित है जो पूर्ण दूरदराज के लिए अनुमति देता है ब्रेक, एक मेज सुर्खियों स्थापना बॉक्स के लिए एक विशेष प्रक्षेपण होने से लैस। स्टीयरिंग व्हील के साथ नियंत्रक सीधे मशीन के सामने है। यह दो हाथ आपरेशन के लिए अनुमति देता है।

लोकोमोटिव इंजन कक्ष काफी विशाल है, यह पहली उच्च केबिन के लिए कैमरा है, VU, वी.वी., CRV, डीजल इंजन संयंत्र और कर्षण जनरेटर के रूप में रूप में अच्छी तरह। डीजल इंजन की पीठ पर की स्थापना प्रदान करता है वायवीय पंप और हाइड्रोलिक कार्रवाई।

रेफ्रिजरेटिंग डिवाइस एक कंप्रेसर मोटर, तेल छानने तत्वों, एक झाग एजेंट, तेल पंप करने के लिए एक पंप भी शामिल है। ऑपरेशन में, हवा टैक्सी अंधा के ऊपरी भाग में प्रदान की एक डीजल इंजन के माध्यम से प्रणाली में चूसा जाता है। यह जाल कैसेट, निचले हिस्से जिनमें से एक तेल स्नान में डूब जाता है के माध्यम से तंग आ गया है, और शीर्ष पर मुख्य हवा का प्रवाह है। कोशिकाओं के सही संचालन एक बारी में 45 डिग्री से कोण बदलते, एक वायवीय विधानसभा प्रदान करता है। जब कंप्रेसर मोटर सिस्टम स्वचालित रूप से शुरू हो रहा है।

लक्षण लोकोमोटिव TEP70

नीचे दिए गए तकनीकी योजना के बुनियादी मानकों हैं:

• पूरा रोकने वजन - 135 टन।
• Rheostatic ब्रेक शक्ति - 3200 किलोवाट।
• रेल पर अक्षीय भार - 21 मीटर।
• लंबाई - 21.7 मी।
• डीजल लोकोमोटिव TEP70 - 2A-5D -49 विद्युत पारेषण variably-डीसी के साथ हॉर्स पावर की 4 बिजली हजारों।
• 280 केएन - tractive बल जब एक स्थान से दूसरे।
• स्पीड - 50 किमी / घंटा।
• व्हील आकार - व्यास में 1.22 मीटर।
• 120 किमी / घंटा की रफ्तार से समग्र जोर - 68 केएन (17,000 किलो)।

संशोधनों

कोलॉम्ना डीजल लोकोमोटिव कारखाने का उत्पादन कई उन्नत रूपों एक लोकोमोटिव माना जाता है। उनमें से: TEP70 और TEP70BS। बुनियादी मॉडल मशीनों से शारीरिक संरचना के उन्नत रूप है, उपकरण निदान माइक्रोप्रोसेसर इकाई, रेत और कुछ छोटे घटक भागों के लिए डिब्बे रखने रहे हैं।

70U और बी एस कि बाद नमूना प्रदान की इलेक्ट्रिक हीटिंग संरचना में एक दूसरे से अलग। यह कुछ क्षेत्रों में, जहां विशेष dimmable ट्रांसफार्मर इंसुलेटिंग रेल जोड़ों को प्रभावित किए बिना बड़े चालू उपयोग करने की अनुमति नहीं है में प्रयोग किया जाता है।

स्थापित भाड़ा TEP70 एनालॉग 2TE70 के आधार पर। यह छह एक्सल के साथ वर्गों की एक जोड़ी के साथ सुसज्जित है। सभी प्रमुख घटक यात्री संस्करण के साथ एकीकृत कर रहे हैं। मुख्य उद्देश्य - माल गाड़ियों 60 हज़ार टन वजन तक ले जाने के लिए। इस प्रदर्शन को दो बार दर सिंप्लेक्स संस्करण है कि में भार TEP70 लोकोमोटिव। इस श्रृंखला के लोकोमोटिव की प्रस्तुति जुलाई 2004 में जगह ले ली। उन्होंने सफलतापूर्वक सभी परीक्षणों पारित कर दिया। इस दिशा के 12 प्रतियां 2010 में बनाया गया था।

शोषण

माना जाता है लोकोमोटिव रूसी रेलवे के लगभग सभी डिवीजनों, साथ ही डिपो पड़ोसी देशों में मौजूद हैं। 1973 से 1985 तक निर्माता इस प्रकार के बारे में तीन दर्जन से अधिक इंजनों का उत्पादन किया। सक्रिय रिहाई मशीनों 1985 में बस गए। 2006 तक, और अधिक से अधिक 570 इकाइयों कन्वेयर के वंशज थे।

एक बेहतर संशोधन करने के लिए लोकोमोटिव चालक का ऑपरेशन काफी सरल बनाया और ब्रेक और नियंत्रण उपकरणों की एक विवेकपूर्ण नियुक्ति के माध्यम से अनुकूलित। अस्थिरता मुद्दा काफी हद तक आर्थिक समस्याओं और सबसे साइटों के विद्युतीकरण के कारण है। फिर भी, अप्रचलित मॉडल के बारे में नापसंद उत्पादन TEP70 में वृद्धि को जन्म दिया।

रोचक तथ्य

पहली कार के उत्पादन ताशकंद में पहुंचे, साथ ही अक्टूबर में और w दक्षिण / ई। निवास स्थान का वर्तमान में, इन इंजनों के बाद दोहराया परिवर्तन पोल्टावा, रोमनी आधार और Lozovoy (JZ) में पूरी तरह से कार्य करते हैं। सबसे पुराने प्रतिलिपि शहर Elec की हिरासत में है।

लोकोमोटिव के अद्यतित संस्करण के दौरान रूस और सीआईएस देशों वितरित किए गए। अग्रदूत बदलने कुछ कारणों के अधीन है। सबसे पहले, लोकोमोटिव TEP70 बैटरी पर ज्यादा सहनशीलता है। दूसरा, डीजल इंजन संयंत्र अधिक शक्तिशाली और अधिक उत्पादक बन गया है। इसके अलावा, बाह्य और आंतरिक उपस्थिति बहुत अधिक आकर्षक बन गया है।

कुछ लोकोमोटिव लिथुआनिया की रेलवे पर कार्य करते हैं। संशोधन 0264 और 0186 (2009) तांबोव के पास दुर्घटना में टूट गया था। माना जाता है मशीन को सक्रिय रूप से यूक्रेन, बेलारूस, उज़्बेकिस्तान में इस्तेमाल किया।

ईंधन प्रणाली के ऑपरेशन

लोकोमोटिव TEP70 श्रृंखला की मरम्मत अक्सर डीजल संयंत्र के लिए आता है। अपना काम एक मोटे फिल्टर के माध्यम से एक विशेष ट्यूब द्वारा एक ईंधन टैंक से ईंधन प्राप्त करने के लिए है। इसके अलावा, ईंधन पंप और आपूर्ति की जाती है बिजली संयंत्र के कलेक्टर Hepa ईंधन पंप में फिल्टर तत्व से होकर गुजरता है। फिर, मिश्रण नलिका को खिलाया पंप था। सही संचालन के लिए नोड डीजल टैंक तापमान कम से कम 30 डिग्री सेल्सियस होना चाहिए।

उचित इकाई संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, यह तरल पदार्थ की एक बड़ी मात्रा निर्वासित करने की इजाजत दी, ईंधन की गहन परिसंचरण प्रदान करता है। एक विशेष हीटर में, और फिर टैंक में अवशिष्ट ईंधन मिश्रण। काम कर मिश्रण में से अधिकांश एक समान डिजाइन योजना के माध्यम से गरम किया जाता है।

मॉडल TEP70 बी एस और TEP70-यू

पत्र पदनाम सोशलिस्ट लेबर बोरिस Salambekova के हीरो के सम्मान में लोकोमोटिव को सौंपा। 2015 तक 281 लोकोमोटिव इस श्रेणी जारी किया गया था। 2004 में, कार एक सूचकांक TEP70-बी एस 001 दिया गया था। यह पैटर्न में प्रधानमंत्री -14 अक्टूबर w / ई पंजीकृत है। उनका परीक्षण न केवल व्यक्तिगत रूप से, लेकिन यह भी हाई स्पीड ट्रेनों का एक हिस्सा "Sapsan" के रूप में किए गए। 2010 में, मॉडल सेवा से बाहर ले जाया, Gatchina में आधारित है, और मौजूदा प्रतियां के लिए स्पेयर पार्ट्स की एक आरक्षित के रूप में कार्य करता है। आगे यह भी रद्द करने की योजना है।

इंजन TEP70-यू (2011 तक) 26 टुकड़े जारी टाइप करें। सभी मशीनों उत्तर रेलवे पर पंजीकृत हैं (डिपो Voinovka, टीसीई -7)। संख्या 014 आग है कि डीजल के डिब्बे (2007) में हुई के बाद सेवामुक्त कर दिया गया के तहत मॉडल। तब लोकोमोटिव की मरम्मत की गई थी और निवास की हिरासत में लौट गया।

लोकोमोटिव की मरम्मत

में बाद तय माना कई मिलों में निर्मित इंजनों:

• पोल्टावा में मरम्मत संयंत्र।
• Dauvgalpilsse में लोकोमोटिव वर्क्स।
• Ussuriysk कारखाने।
• वोरोनिश विशेष संयंत्र।

यह उल्लेखनीय है कि लोकोमोटिव मूल उपनाम एक नंबर मिला है। उनमें से:

• "जूते"।
• (क्योंकि छत की संरचना की विशेषताओं का) "ताबूत"।
• "कुबड़ा" (एक ही कारण के लिए)।
• "ब्रिक।"
• "ताबूत" और "Besik"।

निर्यात

SMNG देश में आपूर्ति की विभिन्न संस्करणों में TEP70 लोकोमोटिव। उदाहरण के लिए, बेलारूस में 26 इकाइयों निर्धारित, उज़्बेकिस्तान रेलवे 10 मशीनों खरीदा है। 2006 में लिथुआनिया 4 प्रतियां खरीदा है। वहाँ यूक्रेन में इन इंजनों हैं।

उत्पादित डीजल इंजनों में से अधिकांश रूस के राज्य क्षेत्र पर संचालित। इस लोकोमोटिव में किसी भी मौसम क्षेत्रों में इस्तेमाल किया जा करने में सक्षम है, जो यह टीईसी -60 की तुलना में अधिक लोकप्रिय बना दिया है। इसके अलावा, इस मशीन सौंदर्य की दृष्टि से, बेहतर और अधिक शक्तिशाली और अधिक सुविधाजनक हो गया है।

परिणाम

TEP70 लोकोमोटिव - रेल पर इस्तेमाल घरेलू डीजल उपकरणों की एक योग्य प्रतिनिधि। रेंज दोनों यात्री विविधताओं, और अधिक शक्तिशाली ट्रकों समकक्षों भी शामिल है। अपने समय के लिए, लोकोमोटिव रूस में बल्कि सीआईएस देशों में न केवल लोकप्रिय हो गया। साथ ही यह, अब तक इस्तेमाल किया जा करने के लिए अपनी उम्र के बावजूद जारी है।