सबसे अच्छे जीप। एसयूवी मॉडल: विशेषताओं, ट्यूनिंग

सभी इलाके वाहनों वर्तमान में सबसे लोकप्रिय वर्गों में से एक का प्रतिनिधित्व करते हैं। उदाहरण के लिए, वे रूसी बाजार के बारे में 40% हिस्से पर कब्जा। स्थानीय संदर्भ में, ऑफ-रोड विशेष रूप से मांग में। बीसवीं सदी के अंत में।, जब इस तरह के मॉडल अपेक्षाकृत कुछ थे, वे प्रकार के रूप में प्रतिष्ठित माना जाता था। कार वर्गों की संख्या और एक मिश्रण मशीन एक पूरे के रूप के रूप में उनकी विविधता, और कहा कि ऑफ-रोड वाहनों के रूप में काफी हद तक बढ़ गया है। और अब यह निर्धारित सबसे अच्छे जीप आसान नहीं है।

विशेषताएं

वर्तमान में, शब्द "एसयूवी" या "एसयूवी", बहुत धुंधला। यह जो पिछले सदी के अंत में शुरू हुआ वाहनों की कक्षाएं, मिश्रण के कारण है। उसके पहले, कार स्पष्ट रूप से कारों में और ऑफ-रोड विभाजित है। हालांकि, देर से 90-ies में। निर्माताओं उन्हें मिश्रण करने के लिए एक सार्वभौमिक मशीन के रूप में प्राप्त करने के लिए शुरू कर दिया। जीप यात्री मॉडलों की सुविधाओं लेना शुरू कर दिया। इस मार्ग पर पहले मर्सिडीज बेंज चला गया, 1997 में एमएल मॉडल को रिहा अगले वर्ष, वह लेक्सस भी शामिल थे, RX के उत्पादन में चल रहा है, और 1999 में - X5 के साथ बीएमडब्ल्यू। परंपरागत एसयूवी के विपरीत इन मॉडलों कठिन सड़कों पर उपयोग के लिए, और ऑन सड़क केवल थोड़ा पारंपरिक यात्री कारों के लिए बेहतर कर रहे थे। यह तथ्य यह है कि इन कारों यात्री प्लेटफार्म पर बनाया जाता है की वजह से है, इसलिए वे शरीर, सरलीकृत ऑल व्हील ड्राइव सिस्टम, गरीब ज्यामिति ले जा रहे थे। इस तरह की मशीनों छत एसयूवी, या क्रॉसओवर रूप में जाना गया। समय के साथ, वहाँ monoprivodnom विकल्पों के साथ मॉडल थे।

मापदंड

जैसा कि आज के वाहनों बहुत बहुमुखी और बहुआयामी है, लेकिन विविध बन गए हैं, उन के बीच मुख्य आकर्षण सबसे अच्छे जीप आसान नहीं है। यह एक वर्ग की कारों में से एक पैरामीटर के लिए इसे परिभाषित करने की बहुत आसान है। और विशिष्ट मॉडल की पहचान करने के भी बहुत मुश्किल है, क्योंकि एक गंभीर प्रतियोगिता मशीन की वजह से बहुत मानकों के करीब हो सकता है।

इसके अलावा, किसी भी मामले में, यह एक व्यक्तिपरक विशेषता ठंडक है। इसलिए, तथ्य यह है कि इस लेख दोनों तकनीकी विशेषताओं और विभिन्न मॉडलों की प्रतिष्ठा, इस जानकारी को यह निजी राय के साथ मेल नहीं हो सकता है के बारे में जनता को आम जनता के प्रतिनिधित्व पर आधारित है को देखते हुए।

एसयूवी

पारंपरिक उच्च जीप फ्रेम संरचना दो गुणों में उन्मुख किया जा सकता। इस पारगम्यता और आराम।

passability

प्रारंभ में, यह ऑफ-रोड वाहनों के लिए मुख्य पारगम्यता विशेषताओं था। इस आधार पर वे दिखाई दिया। इस तरह के पारंपरिक मॉडल ज्यामिति, उच्च टोक़ डीजल या पेट्रोल इंजन, प्रसारणों की संख्या में कमी, और interaxial पार धुरा ताला सुधार करने के लिए एक फ्रेम संरचना, ऑल व्हील ड्राइव, अक्सर कम trehdvernyiy शरीर है। हालांकि, वे एक बहुत ही सरल इंटीरियर, जहां लगभग कोई ध्यान आराम करने के लिए भुगतान किया जाता है की है। आज की तारीख तक इन मशीनों लगभग चला गया। ये एक जीप रैंगलर, सुजुकी जिम्नी और UAZ हंटर शामिल हैं। हालांकि इन मॉडल हमेशा एक छोटा सा गया है। इससे पहले का उत्पादन मशीनों नोट कर सकते हैं लैंड रोवर डिफेंडर, उत्पादन, जिनमें से इस वर्ष की शुरुआत में रह गए हैं। जीप का सबसे ठंडा अब निर्मित - पहले। रैंगलर कम लागत के अन्य दो मॉडल, और न केवल कार्यात्मक, लेकिन यह भी एक प्रतिष्ठित कार है।

आरामदायक

आमतौर पर, मशीन के इस प्रकार के ऊपर चर्चा ऑटोमोबाइल के आकार को पार, एक बड़े एसयूवी है। इन आंकड़ों से मॉडल आरामदायक लाउंज, उच्च गुणवत्ता की सामग्री के साथ स्तर प्रीमियम कारों के साथ सजाया शामिल हैं। इसके अलावा, वे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों, दोनों पर्यटकों पर और निरंतरता के लिए उद्देश्य से की एक किस्म है। इन जीपों के अंतिम पैरामीटर के अनुसार आमतौर पर ऊपर चर्चा की मॉडल से थोड़ा छोटा, लेकिन अभी भी एक उच्च स्तर पर कर रहे हैं। इस तरह की मशीनों लेक्सस LX, रेंज रोवर, मर्सिडीज बेंज जी, Cadillac Escalade शामिल हैं। पुराने मॉडलों की हमर एच 1 और H2, लेम्बोर्गिनी LM002 और इनफिनिटी QX (एक मोनोकोक शरीर के साथ वर्तमान पीढ़ी) है।

यूनिवर्सल

ये विकल्प लक्जरी कारों से संबंधित नहीं है, लेकिन मशीनों के पिछले प्रकार के स्तर पर एक काफी आरामदायक इंटीरियर और पारगम्यता की है। एक ही समय में वे बहुत ही प्रतिष्ठित हैं। सीआईएस में इन मॉडलों के बीच सबसे ज्यादा टोयोटा लैंड क्रूजर विश्वास करते हैं। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए जैसे कई अमेरिकी पूर्ण आकार एसयूवी शेवरले तेहो। अत्यधिक मूल्यवान मित्सुबिशी पजेरो (हालांकि छोटे) और निसान गश्ती, जो अब समर्थन शरीर पर ले जाया गया है के इस वर्ग के बीच में पुराने दिनों में।

क्रॉसओवर

जैसा कि बताया गया है, इन मशीनों के कई इलाके के यात्री मॉडल के रूप में माना जा सकता है। वे एक लोड असर शरीर, सरलीकृत सभी पहिया ड्राइव सिस्टम है। अब इन मॉडलों पारंपरिक एसयूवी की तुलना में अधिक। हालांकि मुख्य रूप से बड़ी कारों के बीच वहाँ क्लासिक्स एसयूवी कि समर्थन शरीर पर गिर गए हैं, जो कार्यात्मक गुणवत्ता अभी भी एसयूवी (उदाहरण के लिए, निसान पेट्रोल) के रूप में जाना जाता है कर रहे हैं। एक खड़ी और बड़े पैमाने पर ईंधन कुशल मॉडल के रूप में कई क्रॉसओवर के अलावा।

बड़े और मध्यम

सबसे खड़ी की प्रमुख मॉडलों के इनफिनिटी QX, मर्सिडीज बेंज GLS विश्वास करते हैं।

इसके अलावा बहुत ही प्रतिष्ठित मध्य आकार प्रीमियम क्रॉसओवर, जिनके साथ, और कार वर्ग शुरू कर दिया। अर्थात्: इन्फिनिटी विदेशी मुद्रा, लेक्सस RX, ऑडी Q7, मर्सिडीज बेंज GLE, BMW X5 / X6, पोर्श केयेन, जगुआर एफ पेस, रेंज रोवर स्पोर्ट। इससे पहले अत्यधिक मूल्यवान जीप ग्रांड चेरोकी और लैंड रोवर डिस्कवरी, जो इन सभी मॉडलों से पहले लंबे समय तक दिखाई दिया, लेकिन फिर वे पृष्ठभूमि में धकेल दिया गया।

खेल

सामने क्रॉसओवर SUV का लाभ लगभग यात्रियों को संभालने की है। इसलिए, उनमें से कई खेल विकल्प, जिनमें से अधिकांश मॉडल जैसा कि ऊपर उल्लेख के लिए मजबूर संशोधन का प्रतिनिधित्व करती है। यह इन्फिनिटी FX50, मर्सिडीज बेंज GLE एएमजी, BMW X5 / X6 एम, जीप ग्रांड चेरोकी SRT, पोर्श केयेन और जगुआर एफ पेस की शक्तिशाली संस्करण। हालांकि वहां अधिक अनन्य कारें हैं मूल रूप उन्मुखीकरण खेल: Maserati Levante और बेंटले Bentayga।

इन मॉडलों के अलावा, उनकी विविधता के बावजूद, यह अभी भी संभव उच्च गति विशेषताओं पर भी सबसे अच्छे जीप आवंटित करने के लिए है। क्योंकि यह वर्तमान में इस वर्ग की सबसे तेज कार है, पोर्श केयेन के आगे, पूर्व में इस स्थान पर कब्जा कर लिया यह, बेंटले विदेशी है।

ट्यूनिंग

हालांकि, जब एक कार, यहां तक कि इन मॉडलों को चुनने, वहां अभी भी सड़क पर मिलने का मौका है लगभग एक ही है। इसलिए व्यापक रूप से माना एक बहुत अच्छा कार बनाने के लिए है कि केवल ट्यूनिंग द्वारा संभव है।

ट्यूनिंग जीप, साथ ही अन्य वाहनों बाहरी और कार्यात्मक में विभाजित किया जा सकता है।

प्रत्यक्षता, गतिशीलता और आराम: उत्तरार्द्ध प्रकार का संशोधन भी RVs के लिए कई क्षेत्र हैं।

passability

इस ट्यूनिंग के साथ लागू है कि वाहन के इलाके पर काबू पाने के क्षमता में वृद्धि में सुधार। शास्त्रीय एसयूवी के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण इस विशेषता है। जीप मूल रूप से इस के लिए विशेष रूप से डिजाइन किया गया था।

आमतौर पर, ऑफ-रोड सुधार चेसिस बदलने के लिए शुरू करते हैं। संशोधन के इस प्रकार ट्यूनिंग मुख्य रूप से पहियों और निलंबन शामिल है।

सबसे आसान विकल्प - ऑफ-रोड टायर, जो जमीन पर पकड़ बढ़ाने की स्थापना।

अगले चरण - लिफ्ट (वृद्धि निकासी)। यह करने के लिए सबसे आसान तरीका है एक स्पेसर और बड़े व्यास पहियों की स्थापना के द्वारा है। इस प्रकार, आप केवल liftovat फ्रेम एसयूवी मॉडल कर सकते हैं। एक और अधिक जटिल है और इस तरह प्रभावी समाधान - लिफ्ट निलंबन शामिल प्रबलित स्प्रिंग्स और लंबे समय तक डैम्पर्स किट। यह न केवल जमीन, लेकिन यह भी निलंबन चाल बढ़ जाती है। विशेष रूप से परिष्कृत तरीका - स्थापना पोर्टल पुलों के। हालांकि, इस प्रसारण में एक परिवर्तन की आवश्यकता है और सभी वाहनों के लिए लागू नहीं है।

तुम भी प्रसारण संशोधित करना चाहिए। ताला भिन्नता और interaxle लॉक - एसयूवी के लिए प्रमुख संवर्द्धन।

सबसे पहले बेहतर पर्ची के समय में पहियों पर टोक़ वितरित करते हैं। वहाँ उपकरणों के कई रूप होते हैं सीमित पर्ची भिन्नता, स्वचालित और मैन्युअल ताला, सीमित पर्ची भिन्नता, क्लच कब्जा कर लिया। साक्षर ट्यूनिंग के लिए, उनकी विशेषताओं को पता करने के लिए आवश्यक है, क्योंकि कुछ उपकरणों की सड़कों पर प्रभावी नहीं हैं, और अन्य कठिन सड़क आपरेशन।

Interaxial धुरियों के बीच टोक़ का इष्टतम वितरण लॉक करने के लिए काम करते हैं।

अंत में, यह शरीर में सुधार संभव है। इस सुरक्षात्मक शीट, के साथ प्रदान की शक्ति तत्वों की स्थापना शामिल है बिजली बंपर और सीमाओं की। चादरें इंजन, ट्रांसमिशन, स्टीयरिंग नीचे घूंसे से संबंधों और अन्य इकाइयों की रक्षा के लिए किया जाता है। बंपर और sills शरीर कवर।

बढ़ाने से इंजन प्रदर्शन खेल की तुलना में ऑफ-रोड ट्यूनिंग में कम आम है। आम तौर पर तो शुरू में अपर्याप्त विशेषताओं वाले जीप मॉडल संशोधित। इसके अलावा इलाके इंजन ट्यूनिंग खेल से अलग है। उत्पादकता समान तरीके से हासिल की है, लेकिन अन्य सेटिंग्स का उपयोग करें, यदि खेल क्षमता में वृद्धि के लिए महत्वपूर्ण है, ऑफ-रोड और अधिक महत्वपूर्ण उच्च टोक़ है।

वहाँ ऑफ-रोड वाहनों के लिए सामान की एक विस्तृत रेंज है।

अक्सर खुद के लिए winches के साथ सुसज्जित जीपों तैयार किया। यह सामने और पीछे एक स्थापित करने के लिए सलाह दी जाती है।

कंप्रेसर पहिया स्वैप - यह भी ऑफ-रोड पर काबू पाने के लिए बहुत उपयोगी उपकरण है। यह आप जल्दी और आसानी से विभिन्न स्थितियों के लिए उन में दबाव को बदलने के लिए अनुमति देता है।

काबू पाने के लिए फोर्ड वाहन स्नोर्कल पर स्थापित किया जाना चाहिए। इस विस्तार ऊपर इंजन हवा का सेवन, एक है कि एक मानक मशीन के हुड के अंतर्गत ली गई है। जीप भी waterproofing तारों से लैस और ऊपर की ओर संचरण सांस में वापस लेने के लिए वांछनीय।

अन्य ट्यूनिंग

एक ही तरीके है कि कारों के लिए उपयोग किया जाता है के द्वारा किया जाता अन्य क्षेत्रों (गतिशीलता, आराम) ऑफ-रोड वाहनों का संशोधन।

किसी भी मामले में, ट्यूनिंग द्वारा आप तक कि एक साधारण प्रारंभिक मॉडल से सबसे अच्छे जीप बना सकते हैं।