GAZ-14 "Chaika": इतिहास का एक सा

एक नई लक्जरी कार, पुरानी GAZ-13 को बदलने के लिए था जिनमें से विकास 1967 में शुरू हुआ, और 1968 से पहले से ही एक पूर्ण आकार नकली बनाया गया था। वाहन दूसरी पार्टी लाइन नामकरण लिए करना है। पहले पैनकेक ढेलेदार था। पुराने और नए चेसिस गठबंधन करने के लिए कोशिश कर रहा है, महत्व और कोणीय शरीर असफल रहा था। और GAZ-13 से उच्च इंजन कम बोनट के नीचे के अनुरूप नहीं थे। 1970 तक, इंजन recomposed फ्रेम 200 मिमी से लम्बे और तीन कारें, एक नया सूचकांक मिलता है, और GAZ-14 "Chaika" के पुराने नाम का निर्माण किया। स्वयंसिद्ध gazovskih डिजाइनरों कि विधानसभा लाइन शुरू करने से पहले, यह आवश्यक है तीन प्रोटोटाइप, जायज की एक श्रृंखला का निर्माण करने के लिए, और 1972 से 1974 तक एक और पांच जांच GAZ-14 का विमोचन किया। अंत में, सभी विसंगतियों राज्य स्वीकृति परीक्षण को सही करने, और पारित कर दिया, मशीन 1977 में श्रृंखला में शुरू कर दिया। लगभग 10 साल के विकास की शुरुआत के बाद और पहले उत्पादन कारों के शेयरों के रिलीज होने से पहले पारित किया है। GAZ-14 ठोस, प्रभावशाली मशीन निकला। Novomodny और आधार पर अद्यतन किया वर्ग बॉक्स एक एक्स के आकार का स्टाम्प फ्रेम था। उन्नत इंजन 220 अश्वशक्ति के प्रभावशाली शक्ति थी सैकड़ों को तितर-बितर करने के लिए 15 सेकंड लिया। आज यह एक छोटा सा आंकड़ा है, लेकिन सोवियत संघ में उस समय जल्दी से रैली बिखरे केवल VAZ 2106. तीन चरण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ नए चयनित गियर अनुपात में अच्छी तरह से लागू किया जाता है इंजन टोक़। 175 किमी / घंटा है, जो विशाल सात सीटों वाले लिमोसिन के लिए पर्याप्त से अधिक है की अधिकतम गति। कम शरीर सड़क के लिए मशीन के गुरुत्वाकर्षण के करीब केन्द्र लाया है, और उत्कृष्ट हैंडलिंग से पिछले गर्व नहीं कर सकता है प्रदान करते हैं "सीगल।" GAZ-14 असाधारण चिकनाई को रिश्वत दी। ऊर्जा प्रधान निलंबन और बड़े पहियों ध्यान से सड़क अनियमितताओं निगल लिया। एक उत्पादन कार सामने ब्रेक इस्पात डिस्क पर पहली बार, लेकिन अभी भी हवादार लिए।

आंतरिक नवीनतम तकनीक से सुसज्जित किया गया है। दो हीटर पूरी तरह से 10 मिनट के भीतर एक बड़ी राशि गर्म करने के लिए अनुमति दी। ग्रीष्मकालीन बचाव कंडीशनिंग प्रणाली के लिए आता है। उच्च गुणवत्ता वाले इन्सुलेशन और ठीक से देखते इंजन निकास प्रणाली, सभी असंगत लगता है समाप्त। अगली सीटें ऊंचाई के लिए समायोजित करने की, झुकाव और तक पहुँचने सिखाया जाता है, और वापस एक नरम आर्मरेस्ट मिला है। कला ध्वनि प्रणाली (कैसेट अनुलग्नक के साथ रेडियो) पीछे यात्री पर अनावश्यक नियंत्रण, बिजली खिड़कियां, स्टेट सेंट्रल लॉकिंग और एक पूर्ण चार ऐशट्रे। बस एक GAZ-14 17 (!) विभिन्न मोटर्स मिला था।

कार अपने समकालीनों की पृष्ठभूमि पर महान देखा। उत्पादन 1989, जब गोर्बाचेव अपने कार्यक्रम 'विशेषाधिकार मुकाबला करने के लिए "के भाग के रूप कार के निर्माण पर पूर्ण विराम का आदेश दिया और चित्र के साथ एक साथ सभी तकनीकी उपकरणों को नष्ट तक जारी रहा। तो यह संकेत है और हमारे लिए सिर्फ एक अच्छी कार हमेशा के लिए खो गया। कुल मिलाकर GAZ-14 के उत्पादन के दौरान यह सेडान 1114 प्रतियां, 15 विनिमय तथा 5 सैनिटरी संशोधनों में जारी किया गया था। वर्तमान में, कार सोवियत संघ के सांस्कृतिक और तकनीकी विरासत का दर्जा प्राप्त हुआ है।