Khimki वन: ट्विस्ट और नए राजमार्ग M-11 मास्को पीटर्सबर्ग के निर्माण के चारों ओर मुड़ता

मास्को और इस क्षेत्र के वन फंड लोगों के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है क्योंकि यह हानिकारक पदार्थ है कि अनगिनत व्यवसायों महानगर उत्पादन की बहु टन उत्सर्जन neutralizes है। समय में, डेवलपर्स, भवनों के निर्माण के लिए दस्तावेजों को आकर्षित करने के लिए प्रबंधन के जंगलों और यहां तक कि संरक्षित क्षेत्रों को प्रभावित करने, और उसके बाद ठेकेदारों, अधिकारियों और संबंधित नागरिकों के बीच घोटालों भड़कना। ध्यान और विपक्ष के बीच में इस समय, Khimki वन दिखाई दिया जिसके माध्यम से सभी का निर्माण मार्ग मास्को-पीटर्सबर्ग (एम -11)।

वन इतिहास के बाहर एक सा

इसके बारे में पहले लिखित उल्लेख वापस 14 वीं सदी के लिए वुडलैंड की है। मास्को के करीब निकटता में होने के नाते वे युद्ध के दौरान राजधानी की रक्षा की अंतिम पंक्ति के रूप में दिखाई देता है। इस प्रकार, 1608-1609 gg में। Khimki वन सेना Vasiliya Shuyskogo विभाजित दस्तों में मदद मिली है Falsdmitry 2: घने झाड़ी के माध्यम से crept, सैनिकों अचानक दुश्मन पर हमला किया, और यह एक शर्मनाक उड़ान में बदल गया। 1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, प्रचुर मात्रा में वनस्पति गुरिल्ला समूहों के लिए एक सुरक्षित आश्रय के रूप में कार्य किया। 1941 कोई अपवाद नहीं है - वन परीक्षा सहना पड़ा: उत्पादन के लिए एंटी टैंक hedgehogs के पेड़ों के नीचे काट रहे थे।

वनस्पतियों और वनों के जीव समृद्ध और विविध हैं, यहां उगने वाले अवशिष्ट पौधों, साथ ही साथ पाइन, स्प्रूस, एक प्रकार का वृक्ष, हेज़ेल, चूना, primroses, घाटी के लिली, lungwort, ग्लोब और कई अन्य लोगों, प्राकृतिक जैविक प्रणालियों के द्वारा बनाई गई - ओक जंगल और दलदल। इसके अलावा, मास्को के लाल किताब क्षेत्र में सूचीबद्ध देशी प्रजातियों। यह प्राकृतिक फिल्टर की सुरक्षा करता Khimki शहर और राजधानी और उपनगरों में औद्योगिक उद्यमों के उत्सर्जन से इसके निवासियों, वन स्थित तपेदिक अस्पताल के आसपास के क्षेत्र में, तपेदिक के रोगियों के स्वास्थ्य पर लाभकारी प्रभाव है इसलिए।

संघर्ष: मुख्य अभिनेताओं

उच्च गति टोल राजमार्ग Khimki वन बिछाने के लिए परियोजना अनुमोदन की शुरुआत से एक शक्तिशाली विपक्ष के उपरिकेंद्र पर था। राजमार्ग के निर्माण के विरोधियों की तरफ (और "एप्पल", "बस क्योंकि" अन्य), सामाजिक, राजनीतिक थे, पर्यावरण समूहों (एक से अधिक ग्रीनपीस के सहित 40,), संगीतकारों (यूरी शेवचयक), जिसमें संयुक्त कर दिया गया "Khimki वन आंदोलन के रक्षक।" उन्होंने कहा कि आंदोलन Evgeniya Chirikova का नेतृत्व किया।

मार्ग के निर्माण के साथ जीवन और जंगल के सबसे सक्रिय रक्षकों के स्वास्थ्य पर प्रयास, और शहर प्रशासन Khimki पर हमले सहित परिवादात्मक घटनाओं, का एक बहुत कुछ शामिल है (अज्ञात पत्थर और आतिशबाजी के साथ उसके फेंके)। 2010 Dmitriem Anatolevichem Medvedevym के देर से गर्मियों में यह निर्माण और इस मुद्दे पर सार्वजनिक सुनवाई के संगठन को निलंबित करने का निर्णय लिया गया।

Ekooborona Khimki वन

2010 में 2007 से विभिन्न समयों पर Khimki और मास्को, रैलियों, विरोध प्रदर्शन, कार्यकर्ताओं तोड़फोड़ निर्माण के स्थल पर मंचन का आयोजन किया, बार-बार रूस के राष्ट्रपति सहित विभिन्न अधिकारियों, करने के लिए अपील की है मानव अधिकार कार्यकर्ताओं और विशेषज्ञों की स्थिति का आकलन करने के लिए आकर्षित किया। नतीजतन, निर्णय अभी तक स्वीकृत और कार्यान्वित की, हालांकि, कुछ संशोधन और मुआवजा पैकेज के साथ बनाने के लिए।

; 100 मीटर अप करने के लिए शुरू में अनुमान 3 किमी से - कम समाशोधन चौड़ाई: तथ्य यह है कि परियोजना, जिसके अनुसार Khimki जंगल के माध्यम से मार्ग अभी तक निर्धारित किया गया, लागू किया गया है के बावजूद, संरक्षणवादियों प्रयासों नहीं गए बर्बाद मार्ग की लंबाई कम से कम - सीधे एक तीर भाग के रूप में 8 किमी; 500 हेक्टेयर पर लगाए पेड़ के बजाय 100 हेक्टेयर में कटौती; 4 अरब रूबल - पर्यावरणीय क्षति के मुआवजे के भुगतान के लिए रूस के इतिहास में एक अभूतपूर्व राशि आवंटित।

पक्ष विपक्ष में

Khimki जंगल के माध्यम से मोटर मार्ग के निर्माण के मुख्य परियोजना के अलावा 10 विकल्प है, जो गांवों और Vashutino Molzhaninovo के माध्यम से सड़क के पारित होने के लिए प्रदान की ही अस्तित्व में। इन परियोजनाओं के तहत, इन बस्तियों में लगभग 50 घरों के विध्वंस के अधीन है। ग्रामीणों ऐसी स्थिति, ज़ाहिर है, पसंद नहीं आया, और वे उनके विरोध व्यक्त किया।

Khimki शहर में ही दो शिविरों में विभाजित किया गया था: कुछ लोगों को निर्माण, दूसरों के लिए थे - के खिलाफ। इस तरह सड़क निर्माण मिखाइल blinkin के क्षेत्र में एक विशेषज्ञ के रूप में नए राजमार्ग के कुछ विरोधी, विचार मौजूदा मार्ग का एक प्रकार राजधानी में परिवहन की समस्याओं को सुलझाने के मामले में भी सबसे सफल नहीं है, लेकिन सड़क की गुणवत्ता और परियोजना के कार्यान्वयन उल्लेखनीय हैं - रूसी रेलवे यूरोपीय स्तर में पहली ।