इंजेक्टर के आपरेशन के सिद्धांत। यांत्रिक इंजेक्टर: आपरेशन

यह लेख इंजेक्टर का और उसके मुख्य इकाइयों के संचालन के सिद्धांत पर विचार करेगी। यह एक काफी उन्नत प्रणाली है, जो वर्तमान में अपने मूल्य सीमा के सभी वाहनों में प्रयोग किया जाता है, भले ही है। लेकिन हम नहीं भूल जाना चाहिए कि इस तरह की पहली संरचना 70 और 80 के दशक में बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया जा रहा शुरू कर दिया। और पहली इंजेक्टर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के उपयोग के बिना थे। बेशक, वे मौजूद हो सकता है, लेकिन एक न्यूनतम राशि में। यह भी इंजेक्शन और कार्बोरेटर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की तुलना करने के लायक है।

कार्बोरेटर विरोधी इंजेक्टर

शायद ही है जो एक यातायात प्रकाश से शुरू करना चाहते उन कारबोरेटर के प्रशंसकों में से हैं। कारण - कारबोरेटर स्तर को कम करने के लिए उच्च टोक़ और ऊर्जा को विकसित करने की अनुमति देता है। इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली, यहां तक कि पूरी तरह से देखते, पास नहीं है। कार्बोरेटर की सादगी और रखरखाव की लागत भी एक मामूली लाभ दे। लेकिन उच्च गति पर शक्ति और टोक़ के संबंध में, इंजेक्टर यहाँ जीतता है, एक व्यापक मार्जिन के साथ। दूसरे शब्दों में, जब अपनी कार एक पिकअप पर हावी हो बनाने के मामले यदि स्थापित इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन होगा। एक उपकरण के इंजेक्शन प्रणाली में पंप करने में सक्षम - वहाँ भी टर्बाइनों की स्थापना करके शक्ति बढ़ाने की संभावना है उच्च्दाबाव हवा। इस इंजन को कई बार की क्षमता बढ़ जाती है। बेशक, यह ड्राइविंग के लिए जीवन, लेकिन कुछ भी शानदार बलिदान पीड़ित है?

मील के पत्थर इंजेक्टर इंजेक्शन

प्रसिद्ध "सिगार" में, "ऑडी 100" एक यांत्रिक इंजेक्टर इस्तेमाल किया गया है। आपरेशन के सिद्धांत डीजल इंजनों में ईंधन प्रणाली की तुलना में किया जा सकता है। एक यांत्रिक पंप ड्राइव और दहन कक्ष में एक ही फ़ीड इंजेक्टर बनाया हवा-ईंधन मिश्रण के माध्यम से। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ carburettors - बेशक, यह करने के लिए संक्रमणकालीन लिंक का उल्लेख नहीं असंभव है। वे कारों की है, और केवल जापान में एक छोटी संख्या पर इस्तेमाल किया गया। जापानी इस दिन के लिए विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के बहुत शौकीन हैं, और। में देर से 80 के दशक के उनके युग शुरू हुआ और तुरंत समाप्त हो गया लेकिन इलेक्ट्रॉनिक कारबोरेटर संक्षेप में लोकप्रिय थे। संयोग से, VAZ-2110 कारों में, उदाहरण के लिए, कारबोरेटर केबल के बिना स्थापित "चोक।" हवा की आपूर्ति नियंत्रण एक विशेष वाल्व, जो अपनी स्थिति में परिवर्तन के रूप में इंजन ऊपर के साथ, स्वचालित रूप से किया जाता है। लेकिन आज, लोकप्रियता का एक बहुत इंजेक्टर, जिनके डिज़ाइन क्लासिक्स बन गए हैं प्राप्त की। यहाँ उनकी है और यह घटक एकत्रित न के अनुसार और अधिक विस्तार से विचार के लायक है,।

ईंधन पंप

क्योंकि इसके साथ पेट्रोल परिसंचरण आता है यह, पूरे ईंधन प्रणाली का दिल है। यह निम्नलिखित तत्व होते हैं:

1. फ़िल्टर (यह लोकप्रिय, "डायपर" कहा जाता है के रूप में यह एक गहरी समानता है)।
2. डीसी मोटर।
3. पंप, एक मोटर के द्वारा संचालित।
4. स्तर सेंसर (संरचना की दृष्टि से यह ईंधन पंप के साथ संयुक्त है)।

टैंक में सीधे स्थित पम्प, नट के साथ बांधा जाता है। यह तक पहुंच प्राप्त किया जा सकता है अगर हम पीछे की सीट बढ़ा। सभी कारें, चाहे वह एक पुराने "दस" या नया "जापानी" है एक पेट्रोल सीट के नीचे यह पंप है। बेशक, हटाने और स्थापना अलग अलग तरीकों से सभी मशीनों पर प्रदर्शन किया जाएगा। ईंधन लाइन रेल रखी पंप से। यह बहुत दबाव का सामना करने में इसलिए हमेशा उसकी हालत के लिए बाहर घड़ी है। लाइन रखी पाइप कि अतिरिक्त ईंधन वापस टैंक में वापस करने के लिए समानांतर। ईंधन पंप के आपरेशन के सुंदर सरल सिद्धांत। इंजेक्टर पंप द्वारा उत्पन्न अतिरिक्त दबाव से चल रही है।

ईंधन रेल

यह सीधे इंजन पर रखा गया है। इसका मिशन एक निश्चित दबाव में पेट्रोल और हवा का मिश्रण धारण करने के लिए है। यह यहाँ है कि ईंधन मिश्रण के दो घटक में शामिल होने की प्रक्रिया - पेट्रोल और हवा। पेट्रोल से एक के लिए हवा के 14 भागों - इसके अलावा, अनुपात हमेशा एक ही होना चाहिए। केवल इस मामले में, इंजन अधिकतम स्थिर, स्थिर, किफायती संचालित होगा। इस तरह के थ्रौटल वाल्व, विद्युत चुम्बकीय इंजेक्टर राहत वाल्व के रूप में तंत्र के बने रेल कनेक्ट करके। संयोग से, यह ईंधन रेल ईंधन प्रेशर सेंसर स्थापित करने में है। लेकिन उसे और अन्य सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के बारे में अधिक चर्चा की जाएगी। यह ध्यान देने योग्य है कि आपरेशन के इंजेक्टर वेंचुरी सिद्धांत लेख प्रणाली में माना जाता है कि के समान है, एक बहुत व्यापक आवेदन, कारों में न केवल है।

नलिका

इन उपकरणों के सिलेंडर के दहन कक्ष में ईंधन मिश्रण को खिला रहे हैं। इन तंत्रों क्या हैं? आप यों ही कार्बोरेटर डिजाइन पता है, तो solenoid वाल्व के बारे में सोचते हैं। यहाँ अपने डिजाइन बहुत एक नलिका से देख सकते हैं करने के लिए इसी तरह की है। वे एक घुमावदार है, एक निरंतर वोल्टेज के साथ आपूर्ति की। सुई वाल्व सक्रिय है ईंधन के पारित होने के लिए जिस तरह से खुल जाता है। पूरे मिश्रण दहन चेंबर में दबाव में छिड़काव किया जाता है। ध्यान दें कि ईंधन इंजेक्टर छिड़काव किया है इतना है कि यह जितना संभव हो उतना दहन कक्ष भरता है। इंजेक्टर नोजल का आपरेशन के सिद्धांत को समझने के लिए आसान, उत्पादन स्प्रे की मदद से। इस बिंदु पर ईंधन मिश्रण एक धुंध हवा में ईंधन की एक निश्चित राशि निलंबित कर दिया है की तरह है। इसलिए, सूजन बहुत तेजी से और एक कार्बोरेटर प्रणाली के मामले में की तुलना में बेहतर है।

तितली

कार के हुड खोलें और यह किया जा रहा है क्या को बारीकी से देखें। मशीन के सामने - आप एयर फिल्टर, जो आमतौर पर "टीवी" के लिए बोल्ट है देखेंगे। उसके पास से तारों से जुड़ा एक प्लास्टिक ट्यूब का एक खंड से जुड़े एक छोटे से ट्यूब आता है। यह सेंसर, जो हवा मोटर के प्रवाह को मापता है। लेकिन यह बाद स्पंज है। यह हवा के समायोजन ईंधन रेल में होता है की अनुमति देता है। लेकिन यहाँ यह इंजेक्टर के आपरेशन के सिद्धांत को देखने के लिए आवश्यक है। वास्तव में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हवा के जब वाल्व बंद है पूरी तरह से छोटा सा हिस्सा अभी भी ईंधन प्रणाली इंजन की गति का इष्टतम मूल्य प्रदान करने में प्रवेश करती है। और यह एक विशिष्ट actuator के माध्यम से होता है - आईएसी (अनुचित तरीके से अपनी सेंसर कहा जाता है, इस कदम मोटर के रूप में, यह किसी भी माप नहीं है)। इस तंत्र को खोलता है और चैनल जब आवश्यक है, जो ईंधन रेल के लिए हवा की आपूर्ति बंद कर देता है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई

इस तत्व के बिना, इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन इंजन प्रणाली काम नहीं कर सकता। लेकिन, कभी कभी, भले ही वह खड़ा है, यह मतलब नहीं है कि इंजन मिला दिया जाएगा, और शानदार चलाते हैं। और यह सब है कि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई एक माइक्रोप्रोसेसर पर बनाया गया है है। और यह विशेष रूप से सेंसर से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर सभी प्रवर्तक एक नियंत्रण इकाई के रूप में काम करने के लिए प्रोग्राम है। इसलिए, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई एक निश्चित एल्गोरिथ्म द्वारा लिखे गए एक कार्यक्रम होना आवश्यक है। इसके अलावा, इस एल्गोरिथ्म स्पष्ट करने के लिए माइक्रो पता था कि वह वास्तव में क्या करना चाहिए अगर, उदाहरण के लिए, वहाँ से एक संकेत होगा होना चाहिए दस्तक सेंसर, जो बिना कोई आधुनिक इंजेक्टर मौजूद कर सकते हैं। एक इंजेक्टर और कार्बोरेटर के रूप में इंजन के आपरेशन के सिद्धांत अपरिवर्तित रहता है।

कार में सेंसर

आदेश में करने के लिए ठीक से और तुरंत सभी सिलेंडरों, साथ ही स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के आवेगों को ईंधन की आपूर्ति इंजन के सभी मापदंडों को पढ़ने के लिए संभव के रूप में सटीक होना चाहिए। विशेष रूप से, यह पता है कि क्रैंकशाफ्ट से गति महत्वपूर्ण है। इसके अलावा ईंधन रेल में कितना दबाव पर डेटा नहीं रोकेगा। यदि आवश्यक हो तो इंजन को बंद स्वचालित रूप से जब वहाँ अपर्याप्त स्नेहन है, तो एक तेल के दबाव सेंसर को जोड़ने। इस प्रकार यह इस तरह के एक मामले में, एक छोटे से परिवर्तन में नियंत्रण इकाई, बेशक, इंजेक्टर का आपरेशन के सिद्धांत के एल्गोरिथ्म में अपने कार्यों लिख करने के लिए आवश्यक है। तुम भी विस्फोट के बारे में जानते हैं और, क्योंकि यह बहुत कुछ है कैसे ठीक आंतरिक दहन इंजन से कार्य के बारे में कहना चाहिए। आधुनिक कारों में, यहां तक गैस की संरचना निकास प्रणाली में निगरानी रखी जाती है। यह दो ऑक्सीजन सेंसरों के माध्यम से होता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात - यह जाहिर है, हवा का प्रवाह दर है। इस पैरामीटर के ज्ञान के बिना सही Carburetion बाहर ले जाने के लिए बस असंभव है।

निष्कर्ष

डिजाइन, इंजेक्टर VAZ-2110 के आपरेशन के सिद्धांत है, साथ ही किसी भी अन्य कार के स्पष्ट जटिलता के बावजूद, यह बहुत सरल है। तुम भी एक स्प्रे बंदूक से लैस एक पारंपरिक कंप्रेसर के लिए एक सादृश्य, आकर्षित कर सकते हैं। बेशक, यह प्रणाली का एक सरलीकृत संस्करण है, केवल एक नोजल, एक जटिल नियंत्रण इकाई हो जाएगा नहीं। लेकिन सार एक ही बारे में है। आसान इंजेक्टर इंजेक्शन प्रणाली के साथ इंजन में होने वाली प्रक्रियाओं को समझने के बजाय विभिन्न मोड़ का पता लगाने और दबाव कार्बोरेटर में चला जाता है। और अगर आप ध्यान से डिजाइन की जांच, तो आप किसी भी टूटना सेंसर पूरे नियंत्रण प्रणाली का डर हो जाएगा।