एक विश्वसनीय कार के रूप में मर्सिडीज ई क्लास के बारे में समीक्षा

कई कार उत्साही लोगों के लिए, मर्सिडीज़ सबसे पहले अपनी अच्छी तरह से विकसित ई कक्षा कारों के साथ संघों का कारण बनता है। यह रवैया बिल्कुल आश्चर्यजनक नहीं है लंबे समय से, इस ब्रांड के ऐसे गुणों की विश्वसनीयता, सुरक्षा और सुविधा के स्तर के रूप में एक घर का नाम बन गया है। मर्सिडीज ई कक्षा की समीक्षा से पता चलता है कि इन कारों के उपरोक्त सभी गुणों को नए मॉडल रेंज में गंभीरता से सुधार किया गया है। आज, लक्जरी चिन्हों की छवि से ई क्लास सेडान का एक क्रमिक बदलाव है जो कि एक सफल व्यवसायी व्यक्ति को व्यक्त करता है। कारों के इस सेगमेंट में इसकी स्थिति भी बदल रही है।

मर्सिडीज बेंज ई क्लास ने 1 99 5 से अपना अद्यतन इतिहास शुरू किया, जब नया डब्ल्यू 210 बॉडी लॉन्च किया गया था। इस वर्ग की कारों पर, पहली बार स्टीयरिंग रैक और पंछी, पार्कटोनिक और बारिश सेंसर सिस्टम का इस्तेमाल किया गया था। लेकिन सबसे प्रसिद्ध उनका पहचानने योग्य चार आयामी मोर्चे डिजाइन था। यह "बड़े आंखों वाले मर्सिडीज" न केवल अगले दस वर्षों में सभी मॉडलों के लिए अपनी कॉर्पोरेट पहचान बना सकता है, बल्कि किसी भी तरह एस क्लास के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। मर्सिडीज ई कक्षा की समीक्षा से पता चलता है कि W210 मॉडल पिछली शताब्दी के अंत की लगभग एकमात्र नवीनता बन गई है, जिसने इसकी विश्वसनीयता और गुणवत्ता पर कोई टिप्पणी नहीं की थी।

कार के तीन प्रकार के प्रदर्शन: मानक क्लासिक, स्पोर्टी Avantegarde और लक्जरी लालित्य। कार पूरी तरह से 1999 में पुनर्निर्मित किया गया था, नए बंपर और पूंछ रोशनी प्राप्त हुई थी , साथ ही साथ एक जीपीएस नेविगेटर सहित उपकरणों का अपग्रेड किया गया पैकेज। 2000 में एक महत्वपूर्ण बदलाव आया, जब ई -200 मॉडल पर इंजन को संशोधित किया गया था और इसे सुपरचार्जर द्वारा स्थापित किया गया था, इसे ई 200 कॉम्प्रेसर कहा गया था। उन दिनों में, मर्सिडीज ई कक्षा की समीक्षा से पता चला है कि इस तरह के एक इंजन ने इस मॉडल के इंजनों की पंक्ति में लगभग एक तकनीकी क्रांति की है। 2002 में W210 सेडान को बंद कर दिया गया था

इस श्रेणी की कारों की तीसरी पीढ़ी ने जनवरी, 2002 में ब्रसेल्स मोटर शो में अपना इतिहास शुरू किया, जिस पर इसका प्रीमियर हुआ, उसी वर्ष मार्च में उत्पादन शुरू हुआ। डिजाइनर ने कार के बाहरी आयामों में वृद्धि की , एक दिलचस्प इंटीरियर समाधान के कारण, इसकी मात्रा में और भी बढ़ोतरी हुई, जबकि एस क्लास का प्रभाव स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था। कार का एक बहुत ही महत्वपूर्ण नवाचार कंप्यूटर सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक्स का एक बड़ा पैकेज था, जिसमें एक नया उपकरण पैनल, निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा प्रणालियां शामिल थीं।

लाइनअप तीन प्रकार के प्रदर्शन में बने रहे: शास्त्रीय, अवंतग्रहर्डे और लालित्य मर्सिडीज ई कक्षा की समीक्षा से पता चला है कि उस समय सबसे लोकप्रिय E200 CDI से E400 CDI के डीजल मॉडल थे। गैसोलीन इंजनों के साथ मॉडल में, E200 कॉम्प्रेसर, ई 320, और प्रमुख ई 500 ने लोकप्रियता अर्जित की है। सबसे "पैकेज्ड" संस्करण 4-वैटी के 4-व्हील ड्राइव संस्करण में भी पेश किए गए थे। 2002 के अंत तक, वी 8 इंजेक्शन इंजन के साथ ई55 एएमजी का खेल संस्करण दिखाई दिया। पहले से ही जनवरी 2003 में मोटर शो में, एस 211 पेश किया गया था, जो अभी भी इस वर्ग का सबसे बड़ा वैगन है, जिसमें एक विशाल आंतरिक मात्रा है।

2006 में, कार को पुनर्रचना करनी पड़ी, जिसके दौरान इसे रेडिएटर जंगला, दर्पण, बम्पर और पीछे के सिग्नल का एक नया आकार मिला, अंदर उन्होंने एक नया इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज स्थापित किया। फिर निर्माता का मुख्य ध्यान ईंधन की खपत में कमी और प्रदूषणकारी गैसों के निकास से आकर्षित हुआ। नतीजतन, 2007 में केवल दो मॉडल थे: संकर E300 सीडीआई Bluetec और पेट्रोल E350 CGI 2011 की मर्सिडीज़ ई कक्षा को 2009 में अद्यतन करने के बाद जारी किया गया है, जिसके दौरान कार को नवीनतम सुरक्षा प्रणालियां मिलीं और मानक विकल्पों में से अधिकांश मॉडलों के लिए, हवाई निलंबन, सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और बहुत कुछ स्थापित किया गया था। इस प्रकार, यह ई-मर्सिडीज की चौथी पीढ़ी पहले ही W212 बॉडी के अंकन के साथ बन गई है।