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कदम दर कदम निर्देश के द्वारा: स्वयं निदान "टोयोटा" के रूप में। स्व निदान स्वत: "टोयोटा"
कार, हम जानते हैं, परिवहन के साधन, नहीं विलासिता को दर्शाता है। यहां केवल निदान और मरम्मत के संचालन बलों की लागत का कुछ शक कर रहे हैं। कई मायनों में, यह भी हमारे लोकप्रिय जापानी कारों पर लागू होता है।
बुनियादी जानकारी
सिद्धांत रूप में, किसी भी अधिक या कम आधुनिक कार एक विशेष आत्म निदान इंजन ब्लॉक है। इस तंत्र कैसे काम करता है? केवल, इलेक्ट्रॉनिक्स लगातार उपकरणों के प्रदर्शन पर नज़र रखता है, उन्हें संदर्भ मानों कि निर्माता द्वारा निर्धारित किए गए थे के साथ तुलना। अगर कुछ गलत है, नैदानिक कार्यक्रम शामिल किया गया है, जो विशेष रूप में परिभाषित करता है वास्तव में क्या गलत हो गया। मोटे तौर पर, और काम कर आत्म निदान "टोयोटा"।
केवल जब सभी तत्वों क्रम में हैं, बाईपास कार्यक्रम बंद आता है, और इंजन सामान्य रूप से संचालित करने के लिए शुरू होता है। ध्यान दें कि परिचित चमकदार शिलालेख «जांच» या मोटर है, जो एक खराबी का संकेत की छवि के साथ एक अलग आइकन के कई। विफलता समाप्त कर दिया गया है, तो छवि या आइकन बुझा।
सामान्य तौर पर, यह एक आत्म परीक्षण है। "टोयोटा" इस संबंध में बहुत 'दोस्ताना' कार, के रूप में सभी को तुरंत पर दिखाई देता है उपकरण पैनल (अधिकांश मामलों में), और जापानी खुद को सामान्य, विस्तृत दिशा-निर्देश और सिफारिशों, जो सभी संभव त्रुटि कोड का वर्णन की उपस्थिति का ध्यान रखा गया है कि बहुत साधारण मोटर चालकों के लिए कार्यकर्ताओं और सेवाओं की जीवन सरल करता है।
कैसे उपयोगी इस आपरेशन?
ऐसा नहीं है कि डेटा त्रुटि जहाज पर कंप्यूटर की स्मृति में एक अनिवार्य आधार पर हुआ याद रखना महत्वपूर्ण है। बिजली बाधित नहीं है, तो (बैटरी को दूर नहीं करते हैं, उदाहरण के लिए), डेटा से पढ़ा जा सकता उपकरण पैनल (टोयोटा) या कंप्यूटर में ही (निसान) से बाहर खींच। कुछ के तहत गलती इंजन तुरंत रोकने, लेकिन कुछ मामलों में, जब एक समस्या आप मशीन संचालित करने के लिए अनुमति देता है, त्रुटि कोड बस कंप्यूटर के आंतरिक स्मृति में दर्ज की गई है।
यह बहुत सुविधाजनक है, क्योंकि तब यह अपनी कार की स्थिति के बारे में सब कुछ पता करने के लिए संभव नहीं होगा। वास्तव में, यह अच्छा है और आत्म निदान। "टोयोटा" इस प्रकार अन्य कारों से अलग ही सेट ताकि आप कारणों को स्पष्ट विभिन्न समस्याओं के लिए होते हैं पर बहुत बचा सकता है।
निदान प्रारंभ
हुड के अंतर्गत, "टोयोटा" निदान के लिए एक विशेष कनेक्टर है। इसे चेहरे इस तरह के एक प्लास्टिक बॉक्स कि नैदानिक कहते हैं पर। आप अपने ढक्कन खोलने के लिए, सभी निष्कर्षों के अपने नीचे विस्तृत लेबलिंग पर देखा जा करने की जरूरत है। कि ले लिया है के बाद, तार के किसी भी उपयुक्त टुकड़ा है, जो कनेक्टर्स "TE1" और "ई 1" को बंद करें। कार का पहिया पीछे हो जाओ, इग्निशन (एयर कंडीशनर और स्टोव बंद करने के लिए सुनिश्चित करें) की बारी है, और फिर ध्यान से दीपक «जांच» का पालन करें।
तो, तुरंत बाद प्रज्वलन यह चालू है पलक शुरू कर देना चाहिए। दीपक लगातार दो या अधिक बार blinked है, तो कंप्यूटर स्मृति खाली है। एक जम्पर निकाला जा रहा है, निदान इकाई को बंद करने और उनके व्यापार के बारे में आगे जाना।
जानने लायक
प्रकाश और भारी, पहले मामले में वे जहाज पर कंप्यूटर त्रुटि कोड की स्मृति अवरुद्ध नहीं है: आधुनिक नैदानिक गलती ब्लॉक दो प्रकार में विभाजित कर रहे हैं। उदाहरण के लिए यदि किसी कारण के लिए एक सरल खराबी गायब हो गया है, तो इसके बारे में कोई रिकॉर्ड नहीं किया जाएगा। अक्सर ऐसा होता है कि बुरा गंदगी सड़क पर ड्राइविंग के बाद "Dzheki चान" विफलता का संकेत शुरू ABS प्रणाली की। जहाज पर कंप्यूटर तुरंत बंद हो जाएगा। लेकिन आप सामान्य रूप से सामान्य करने के लिए स्वच्छ संपर्क, और सब कुछ रिटर्न किसी भी मरम्मत के बिना की तरह एक यात्रा के बाद कार धोने है।
क्या पर मॉडल को सबसे अधिक बार तो स्वयं परीक्षण समाप्त होता है? "टोयोटा कोरोला" कुछ एपिसोड - जैसे मशीनों पूरी तरह से घरेलू सड़कों के आंदोलन करने के लिए unadapted का सबसे स्पष्ट उदाहरण।
कुछ त्रुटि कोड
यहाँ एक उदाहरण है: फ्लैश / रोकते हैं, उसके बाद फिर से फ्लैश, एक लंबे विराम के बाद, और हमेशा की तरह फ्लैश, एक त्रुटि №21 इंगित करता है। एक और उदाहरण: अगर, चमकती के बाद एक लंबे ठहराव है, और तब पुन झपकी और रुक जाते हैं, जिसके लिए फिर से फ्लैश है, यह है - एक गलती №12। ध्यान दें कि प्रत्येक मोटर कंपनी टोयोटा त्रुटि कोड की एक टेबल है। लेकिन यहाँ यह याद रखना चाहिए कि इस संबंध में मोटर्स के बहुमत एक दूसरे से अलग नहीं है, कई मॉडल के रूप में बस कुछ संकेत प्रदान नहीं करते।
गलती कोड के सबसे सरल तालिका पुराने कारों में मनाया जाता है जापानी कंपनी। कार अच्छी हालत में है, तो यह सिर्फ एक प्रकाश बल्ब ब्लिंक करता है, और चमक के बीच अंतराल तीन सेकंड है। सभी दोष, सभी दस कोड में पहचान इसलिए इस मामले में वहाँ एक बहुत ही आसान आत्म परीक्षण है। "टोयोटा कोरोला" सबसे पहले परिवारों वास्तव में इस तरह के एक सरल प्रणाली है।
महत्वपूर्ण सूचना
यह एक सरल नियम याद रखना महत्वपूर्ण है: सभी जापानी समूह के इंजन मूल रूप से लगभग समान नैदानिक कार्यक्रमों के साथ सुसज्जित किया गया। हालांकि, बुनियादी फर्क यह है कि "कोरोला" का एक ही परिवार के भीतर हो सकता है की वजह से, संकेत काफी अलग होगा।
उन्हें, इस लेख के पृष्ठों को पूरी तरह व्यर्थ पर लाने के बाद से डेटा सीधे अपनी कार के संचालन के मैनुअल में उपलब्ध होना चाहिए। हम दृढ़ता से अन्य मॉडलों से डेटा का उपयोग नहीं की सलाह देते हैं, इस दृष्टिकोण के रूप में आप काफी पूरी तरह से अपनी कार समस्या में ठीक उत्पन्न हो गई misdiagnose कर सकते हैं।
मतभेद नैदानिक इकाइयों
पुराने वाहनों पर, "टोयोटा" वहाँ नैदानिक ब्लॉक, लेकिन वहाँ एक नि: शुल्क फांसी बाहर "चाल" दो संपर्कों, एक प्लास्टिक की टोपी द्वारा संरक्षित के साथ है। वास्तव में, अपने आउटपुट टर्मिनलों के समान हैं "ई 1" और "TE1" नई मशीनों। तो कुछ भी नहीं है, तो आप 12 वी और दो तारों को दीपक ले जा सकते हैं: उनमें से एक शरीर पर आधारित है, और दूसरा आप सभी "संदिग्ध" कनेक्टर्स से निपटने के लिए। चिंता मत करो: इस मामले में आप कुछ भी जला नहीं है।
जब आप के सभी "TE1" की खोज करेंगे, उपकरण पैनल पर दीपक तुरंत बाहर चला जाता है, और जहाज पर कंप्यूटर एक गलती कोड जारी करेगा। ध्यान दें कि जब टर्मिनल को जोड़ने "ई 1" और "TE1" न केवल EFI निदान, लेकिन यह भी इकाई के कुछ का एक परीक्षण शुरू किया जाएगा।
पिछले पठन की स्मृति सफाई
बंद करो (अपनी कार के मैनुअल के लिए मैनुअल को देखें) - एक नियम के रूप में, यह अन्य मॉडलों के रूप में, फ्यूज HAZ सींग खींचने के लिए की जरूरत है। कभी कभी EFI का एक संस्करण है। हालांकि, सब कुछ आसान किया जा सकता है: आधे से एक मिनट शून्य से फेंकने के लिए के लिए रिचार्जेबल के टर्मिनल बैटरी, तो स्मृति गारंटी के साथ रीसेट किया जाता है। यही कारण है कि केवल इस मामले मिट जाएगा और जलवायु नियंत्रण और घड़ी में स्मृति में है। और फिर भी, अगर आप कार 1998 में या बाद में, इस तरह के एक कठोर सफाई कई प्रणालियों के काम के साथ समस्या पैदा कर सकते हैं, और यह कई दिनों तक सब रह सकता है।
वजह साफ है: आधुनिक मशीनों ड्राइविंग की विशेष शैली के लिए अनुकूलित कर सकते हैं, और डेटा भी जहाज पर कंप्यूटर की स्मृति में संग्रहीत किया जाता है। हालांकि, इस घटना है, और सख्ती से सकारात्मक पक्ष है। हम में से कई एक या दो मालिकों के बाद एक कार खरीदने के लिए, उनके ड्राइविंग तकनीक के साथ यह नहीं किया गया है हमेशा संतोषजनक किया गया। इस तरह की एक मशीन, पेट्रोल रसातल खाने को पर्याप्त रूप से गैस पेडल का जवाब कर सकते हैं। संक्षेप में, वह बीमार है और जाहिरा तौर पर सेवा के लिए एक यात्रा के लिए "भीख माँगता"।
निदान ABS और टीआरसी के लिए सामान्य प्रक्रिया
यह निम्न क्रम में किया जाता है:
कार इंजन शुरू करने के बिना इग्निशन पर स्विच करें। अगर वहाँ एक अंतर ताला है, वे बंद कर देना चाहिए, या इंजन की आत्म निदान, "टोयोटा" बस सॉफ्टवेयर सीमाओं के कारण शुरू नहीं करेंगे।
डीएलसी 1 नैदानिक ब्लॉक का पता लगाएं (जैसा कि हम ने कहा, यह हुड के नीचे स्थित है), और फिर "विधि" पर ऊपर तार या तारों से जम्पर सम्मिलित करने के लिए। ध्यान दें कि मॉडल एमआर 2 में इस मामले फांसी "पदक" विधानसभा, जो इंजन के पास रखती हूँ में डीएलसी कनेक्टर 1. देखो हमारे द्वारा की आवश्यकता नहीं है। शरीर पर एबीएस लिखा जाना चाहिए।
दीपक एबीएस चमकती शुरू होता है, संकेत, जिनमें से आप विशिष्ट गलती निर्धारित करने के लिए चाहते हैं।
तो आप कंप्यूटर स्मृति साफ कर सकते हैं। तुम्हें पता है, इग्निशन चालू करने के लिए अंतर ताला (यदि हो तो) बंद कर देते हैं, और फिर जल्दी से प्रेस ब्रेक पेडल की जरूरत है, प्रेस के बीच अंतराल तीन सेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए। स्मृति पूरी तरह से 0.5 सेकंड में मॉर्गन के बीच अंतराल के साथ मंजूरी दे दी जाती है, तो निदान प्रकाश चमक।
एबीएस के सामान्य, और बनाया आत्म निदान "टोयोटा" में। डीएलसी 1 के साथ जम्पर, निकाल दिया जाता है जो नाममात्र हिस्सा स्थापित करने की जगह के बाद। और ABS के मामले में, ब्लॉक अपनी प्रारंभिक अवस्था में है।
निदान बॉक्स
उपरोक्त सभी मुख्य रूप से इंजन से सबूत लेने के लिए संदर्भित करता है। लेकिन आत्म परीक्षण स्वत: "टोयोटा" के बारे में क्या? सामान्य तौर पर, कोई मतभेद नहीं (त्रुटि कोड, निश्चित रूप से को छोड़कर) नहीं है:
इग्निशन स्विच ऑन, लेकिन कार में ही शुरू नहीं है। इस प्रकार तुरंत प्रज्वलित दीपक बाहर जाना और तीन सेकंड के बाद ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चाहिए। यदि यह नहीं मनाया जाता है, आप सभी फ़्यूज़, साथ ही दीपक और तारों के भौतिक अखंडता की जाँच करने के एक लत है।
इग्निशन बंद कर दें। कुल मिलाकर एक ही डीएलसी कनेक्टर 1 अधिक जुड़े होने की तुलना में एक बार "ई 1" और "टीसी" के निष्कर्ष करने के लिए भेजा। चालू handbrake, और तुरंत बाद मोटर rewound। अब स्वत: एलईडी प्रति सेकंड चार बार की आवृत्ति में झपकी चाहिए।
एक सीधी रेखा में चलती शुरू करें: आप कम से कम 80 किमी / घंटा के लिए तेजी लाने के लिए किया है। सूचक गति सेंसर ठीक से तो एक ही दर पर पलक, जारी है। अन्यथा, परीक्षण जारी रहेगा।
कार बंद करो। उसके बाद, आप "टी एस 'और' ई 1" के बीच जम्पर निकालने और उसे "ई 1" और "टीसी" के बीच यह स्थापित करना होगा। कोड पढ़ें। दो से अधिक कोड हैं, कि 2.5 सेकंड therebetween के अंतराल में है।
फिर, साफ स्मृति का मतलब है जैसा कि ऊपर उल्लेख।
यही कारण है कि स्वत: आत्म परीक्षण किया जाता है, "टोयोटा" है। कुछ कार मॉडलों में यह EFI इकाई खोजने के लिए मुश्किल हो सकता है। एक नियम के रूप में, यह सामने यात्री सीट के नीचे या बाएं स्तंभ पर स्थित है। इसकी धातु शरीर एक अच्छी तरह से चिह्नित छेद जिसके माध्यम से आप आसानी से दो एल ई डी देख सकते हैं: मदद से लाल और हरे रंग है, जो त्रुटि कोड की अनुदान की। लाल इस मामले में एलईडी, और हरे रंग की इकाइयों के दर्जनों का उत्पादन - इकाई।
इसके अलावा, वहाँ भी एक स्लॉट पेचकश, जिसके साथ आप मोड स्कैन का चयन कर सकते है। परीक्षण शुरू करने से पहले, यह सुनिश्चित करें कि इस घुंडी दक्षिणावर्त क्रैंक है।
अन्य नैदानिक सर्किट
वहाँ दो योजनाओं इस ब्रांड की कारों के कुछ मॉडल पर इस्तेमाल किया (विशेष रूप से, यह एक आत्म परीक्षण "टोयोटा मार्क 2" की विशेषता है) कर रहे हैं। एक नियम के रूप में, वे शीघ्र रिहाई की कारों पर किया जाता है। इस प्रक्रिया निष्पादित करने के इस क्रम में होना चाहिए:
इग्निशन पर स्विच करें। उसके बाद, यह सुनिश्चित करें कि दोनों एल ई डी प्रकाश श्रृंगार: अगर यह टूटा तार या अन्य खराबी देखने के लिए नहीं था।
एक पेचकश का प्रयोग, सही करने के लिए ले जाने के घुंडी जब तक यह बंद हो जाता है।
बारी में आदेश पर प्रकाश डाला जाना चाहिए निम्नलिखित कोड: 23, 24 और 31. हालांकि, वहाँ अन्य त्रुटियों हो सकता है। यदि ऐसा होता है, हम अनुशंसा करते आप उन्हें लिखें।
सब कुछ क्रम, प्रेस में है और एक्सीलेटर पेडल जारी है। संकेत रहना चाहिए 24 और 31. घटना में है कि वहाँ कुछ आत्म निदान त्रुटि "टोयोटा" हो जाएगा, तो आप उन्हें लिख करने की जरूरत है। कि कार शुरू होने के बाद। सिग्नल केवल 31 हो सकता है, लेकिन अधिक चमक 24 और 31 (विशेष रूप से, स्वयं परीक्षा उत्तीर्ण के बाद से "टोयोटा कैमरी")। पिछले मामले में के रूप में, रिकॉर्ड (अगर वे दिखाई देते हैं) अतिरिक्त कोड।
फिर से चालू करें, एयर कंडीशनिंग प्रणाली बंद कर देते हैं। उसके बाद संकेत दिखाई देनी चाहिए 44 और 24 (या 44 क)। रिकार्ड अन्य टीमों (यदि हो तो) और मोटर बंद करो। उसके बाद, स्मृति को मिटा। ऐसा करने के लिए, इग्निशन बंद कर देते हैं और, हर चरम स्थिति (बेशक बाईं से शुरू) में बारी-बारी से पेचकश बारी प्रत्येक मामले में कम से कम दो सेकंड में इसे बनाए रखने। ध्यान रखें कि बैटरी को हटाने हमेशा मदद नहीं करता है, के रूप में कुछ पुराने इकाइयों दिन भर में प्रदर्शन "पकड़" हो सकता है।
दूसरा नैदानिक सर्किट
दूसरे मामले में, पाँच मोड, कभी कभी नई कारों में से कुछ में पाया जा सकता है की एक योजना। वहाँ एक ही प्रकाश उत्सर्जक डायोड और कलम के सभी कर रहे हैं, लेकिन उनके साथ काम करने के लिए कुछ भिन्न हो सकते हैं। "टोयोटा Avensis" यह दृष्टिकोण अलग है। निम्न क्रम में वाहन के स्व निदान:
पिछले मामले में के रूप में, यकीन है कि घुंडी सही करने के लिए चालू है।
फिर, इग्निशन पर बारी इंजन के साथ मंच स्थापित।
मोड चयनकर्ता भी पूरी तरह से दक्षिणावर्त चालू होनी चाहिए।
इसके बाद, सामान्य स्थिति में क्षण भर के दोनों डायोड, एक लंबे विराम के बाद प्रकाशित करते हैं। तब चयनकर्ता बाईं ओर घुमाया जाता है, तो यह पहली बार एक मोड शामिल करने के लिए संभव है। आप नहीं करते हैं, फिर से एक संक्षिप्त फ्लैश और एक विराम है, जिसके बाद दूसरे मोड सक्रिय किया जा सकता द्वारा पीछा किया। इस प्रकार यह पांचवां अवतार निदान तक पहुँचने के लिए संभव है।
डिकोडिंग मोड
उजागर मोड के बावजूद, जहाज पर कंप्यूटर सभी त्रुटि कोड है, जो उनकी स्मृति में हैं वितरित कर सकते हैं। आप इसे रोकते हैं, तो बाद एक लंबे विराम के मुद्दे शुरू से ही शुरू होता है (विशेष रूप से, इसलिए आयोजित "टोयोटा क्राउन" आत्म परीक्षण)। तो, यहाँ सभी पांच विकल्पों में से एक वर्णन है:
पूरे निकास प्रणाली का परीक्षण;
ईंधन मिश्रण का राज्य का विश्लेषण;
संभावित त्रुटियों की एक लंबी सूची के साथ आत्म निदान;
स्टार्टर, निष्क्रिय, और इतने पर की जांच;
विशेष वाहन टूटने निदान।
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