कामदेव Kambarka में अधिक ब्रिज (Udmurtua)

Kambarka में है, जो इतने लंबे समय के लिए उदमुर्त्स्काया के कई निवासियों का सपना देखा से अधिक कामदेव पुल, अंत का निर्माण किया। यह माध्यम से चल रहे वाहन, यह प्रतीत होता है, सब कुछ क्रम में है। लेकिन यह सब सिर्फ इस कहानी में है। जब पुल के आधिकारिक उद्घाटन है, जो कई बार स्थानांतरित कर रहा है? कामदेव के पार पुल कार्य करने के लिए शुरू किया, लेकिन वे इन लोगों के बारे में क्या सोचते हैं। कई लोग इस वस्तु परिवादात्मक कहते हैं। के विवरण को हल करने की कोशिश करते हैं।

कामदेव Kambarka भर में पुल

कामदेव भर में एक पुल का निर्माण करने की आवश्यकता पर पिछली सदी के 70 के दशक के रूप में जल्दी के रूप में स्पष्ट हो गया। एक लंबे समय के दरवाजे, दस्तक वित्त पर दस्तक के लिए गणतंत्र के अधिकारियों, लेकिन लागत इतनी ज्यादा थी और इमारत अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया गया। केवल कुछ साल पहले वहाँ कामदेव तट से जोड़ने के लिए एक वास्तविक अवसर था। यह क्या दे देंगे? Ekaterinburg को पेर्म के माध्यम से मास्को से रूट 164 किमी से कम हो जाएगा, अगर आप 270 किमी के लिए तो ऊफ़ा के माध्यम से जाना। पर मोटर परिवहन धाराओं रास्तों एम 5 और एम 7 उतार दिया जाए। Kambarka में परिवहन केंद्र विकसित किया जाएगा।

परियोजना सार्वजनिक-निजी भागीदारी पर नए कानून को लागू करने में मदद की। इस मामले में, मैं VTB के एक भागीदार बनने का फैसला किया। मई 2012 में समझौते पर हस्ताक्षर किए। परियोजना लागत 14 अरब रूबल का अनुमान था। 73% शेष 27% के साथ निवेशकों को संघीय और क्षेत्रीय बजट से आवंटित किया गया हैं। क्या परिणाम के निर्माण के द्वारा प्राप्त कर रहे हैं:

• बशर्ते परिवहन और तीन प्रमुख जिलों के बीच आर्थिक संबंध: सेंट्रल, वोल्गा, यूराल।
• Bashkortostan, तातारस्तान, उदमुर्त्स्काया के बीच निर्बाध साल भर परिवहन लिंक, यूराल और यूराल के क्षेत्रों।
• अनलोड हाईवे एम 5, एम-7।
• क्षेत्र के पारगमन संभावित का विकास।
• विकास Kambarka में है, जो पहले से ही रेलवे और बंदरगाह है।

विशेषताएं पुल

कामदेव के ऊपर पुल निम्नलिखित विनिर्देशों है:

• पासिंग हिस्सा एक दो परत डामर-कंक्रीट कोटिंग मोटाई 100 मिमी है।
• एक परत 50 मिमी मोटी साथ डामर कंक्रीट के फुटपाथ।
• सड़क के दूसरी श्रेणी।
• 120 किमी / घंटा की यातायात की गति।
• दो गलियों।
• भाग पासिंग 7.5 मीटर की चौड़ाई है।
• लेन - 3.75 मीटर।
• 3.75 मीटर की कंधे की चौड़ाई।
• पानी के ऊपर पुल की ऊंचाई - 27m।

रियायत समझौते 2013 में हस्ताक्षर किए गए थे। निर्माण जारी है। अस्थायी रूप से मुक्त खुले तौर पर आंदोलन। पुल 2017 के गर्मियों के लिए इंतजार कर के आधिकारिक उद्घाटन।

निर्माण में देरी

सबसे पहले, कामदेव के पार पुल को सक्रिय रूप से निर्माण किया, पुलों योजना के अनुसार हुआ, लेकिन 2015 निर्माण में वैश्विक संकट को रोका। VTB अनुबंध निर्धारित प्रतिशत के तहत रियायत पाने वाले को उधार देने नहीं कर सका। पर्याप्त पैसे नहीं हैं, फिर भी हल करती है श्रमिकों के वेतन का भुगतान न करने की समस्याओं को हड़ताल कर दी। परिवहन मंत्रालय है कि एक निर्णय लिया और एक आधे महीने देरी इतना महत्वपूर्ण नहीं है। निर्माण कंपनी के लिए ठेकेदार "ArktikStroyMost" था, 2016 में यह अपने कर्मचारियों को 46.7 लाख वजह से था। रूबल। यह एक रहस्य बना हुआ है, के रूप में यह पुलों के निर्माण में पर्याप्त वित्त नहीं हो सकता है और मजदूरी का भुगतान करने, अगर निवेशक के धन से अधिक 10 अरब रूबल लिए जिम्मेदार है, 2.5 अरब की रूस और उदमुर्त्स्काया इनवेस्टमेंट फंड का निवेश -। 1.3 अरब।

विवादास्पद पुल

2016 में हम इमारत में गंभीर संगठनात्मक समस्याओं के लिए शुरू कर दिया। कामदेव के पार पुल गणराज्य के "सिरदर्द" बन गया। ठेकेदारों को ऋण, पर ऋण मजदूरी, देरी निर्माण सामग्री के प्रसव, और वस्तु से श्रमिकों के उड़ान (नवंबर 2016 के, 100 श्रमिकों पारी शिविर में छोड़ दिया)। LLC "Rosresurs" के कर्मचारी एक सामान्य ठेकेदार जो अपनी बुनियादी दायित्वों को पूरा नहीं करता है की शिकायत करते हैं।

सत्ता में पूर्ण अराजकता एक स्थिति है जहाँ श्रमिकों एक सौ रूबल के लिए अनुमति यात्री कारों के बिना पुल के माध्यम से पारित करने के लिए शुरू करने के लिए प्रेरित किया है। "व्यापार" है कि जल्दी से कवर किया, पारित होने बवासीर द्वारा अवरुद्ध है, और फिर वे यात्री कार दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

पुल के निर्माण के लिए समस्या गणराज्य फैसला किया था। आवश्यक अतिरिक्त 3 अरब रूबल के पूरा होने से पहले। आर्थिक समस्याएं सामान्य ठेकेदार "ब्रिज निर्माण-12" की दिवाला की वजह से निर्माण में पैदा हुए हैं, वे 54 लाख रूबल के कर्मचारियों को बकाया कर रहे हैं। के रूप में एक वर्ष के लिए निदेशक चार नेताओं बदल गया है, कंपनी के कई खातों को गिरफ्तार किया गया।

इसके वास्तविक मालिक - सितंबर 2016 में प्रबंधन "Mostostroy" अलेक्जेंडर ज़बार्स्की आया था। उसके साथ एक रियायत था। 1 नवंबर, वर्ष 2016 उदमुर्त्स्काया Solovyov और Zabarsky के गणतंत्र के सिर की बैठक। कठिन चर्चा के बाद स्थिति रियायत पाने वाले श्रमिक आंदोलन के लिए पुल को खोलने के लिए, भुगतान की अंक के निर्माण के लिए सभी कर्ज का भुगतान करने का वादा किया। कारों पारित करने के लिए टैरिफ 330 से 1500 रूबल तक होती है। Kambarka निवासियों टोल के अवसर पर एक रैली का मंचन किया, लेकिन प्रशासन से कोई भी वहाँ उपस्थित होना परेशान नहीं किया।

क्यों सितंबर 2016 में पुल नहीं खोल?

कामदेव Kambarka भर में पुल मूल रूप से सितंबर 2016 में खोलने की योजना बनाई है, और भी इस घटना को रूस के राष्ट्रपति के लिए इंतजार कर रहे थे। उद्घाटन में देरी हुई। ठेकेदार और गणतंत्र के अधिकारियों की समस्याओं की एक संख्या के साथ सामना कर रहे हैं। सुविधा के लिए कोई मंजूरी था। यू.आर. लिए Mindortransu प्रधानमंत्री विक्टर सावेलयेव, जो मांग की है कि नियामक अधिकारियों के साथ मुद्दों कम से कम समय में हल कर दिया है पूछा।

सितंबर में उम्मीद उद्घाटन से पहले एक महीने के लिए, यह भी पाया गया कि पुल के निर्माण के पास के एक मवेशी दफन से भूमि का इस्तेमाल किया। एक अनिर्धारित निरीक्षण में अगस्त, अभियोजन पक्ष और Rospotrebnadzor के विशेषज्ञों आयोजित किया गया। नतीजतन, हमने पाया है कि, वास्तव में, दूर नहीं निर्माण श्रमिकों से दफन आधार के पास खुदाई कर दिया। यह 1949 में क्षेत्र में बनाई गई थी। पशु स्वास्थ्य 1995 वर्ष में अनुमोदित नियम, सुझाव है कि सैनिटरी सुरक्षा ज़ोन । मवेशी दफन करने के लिए सड़क के कम से कम 50 मीटर होना चाहिए पुल के लिए सड़क वास्तव में स्वच्छता क्षेत्र की सीमा के साथ फैली हुई है। Rospotrebnadzor विशेषज्ञों पानी और मिट्टी के नमूने लिए गए थे, लेकिन वे किसी भी हानिकारक रोगाणुओं नहीं मिली है। हालांकि, निर्माण प्रबंधन की जिम्मेदारी नहीं बचा था। प्रशासनिक उल्लंघन के एक अधिनियम तैयार किया गया था।

टोल पुल

पुल के माध्यम से नवंबर के आरंभ में कामदेव Kambarka (Udmurtua) काम कर आंदोलन के लिए खोला गया था। नि: शुल्क यात्रा मार्च 2017 में हो जाएगा, इस अवधि के बाद, किराया लागू दरों पर शुल्क लिया जाएगा। आधिकारिक तौर पर, पुल गर्मियों में खोलने के लिए निर्धारित है। जनवरी में एक बैठक गणराज्य के सिर के निवास में आयोजित किया गया। विक्टर सावेलयेव, सरकार के मुखिया, टैरिफ मुद्दे पर टिप्पणी दे दी है। उन्होंने कहा कि रियायत पाने वाले, ज़ाहिर है, धन की उम्र में रुचि। वास्तविक लागत बाजार के कानूनों के अनुसार तुलनीय हो जाएगा, अन्यथा नहीं आवश्यक यातायात आंदोलन को प्राप्त करने में सक्षम हो। विपरीत किनारे करने के लिए क्रॉस कामदेव भर में पुल अनुमति देता है। कैसे अन्य तरीकों से तक पहुँचने के लिए? पर नौका या बाईपास सड़क पर। रियायत पाने के प्रतिनिधि, एंटोन मैनुइलोव ने कहा कि पहले दो महीनों के शुल्क,, क्रॉसिंग पर के रूप में ही लंबे समय तक यह वृद्धि होगी में होगा उपभोक्ता मांग और वैकल्पिक मार्गों दिया।

टैरिफ

कामदेव के पार पुल है, जो अपनी शक्ति और सौंदर्य से पता चलता है एक तस्वीर, पहले से ही जिस तरह से वाहनों साथ गुजरता है। भविष्य टैरिफ पहले से ही निर्धारित करते हैं, हम उन्हें चार प्रकार में विभाजित है। जोन यात्रा की लागत से विभाजित किया जाएगा:

• 340 रूबल - कैसे एक मोटर साइकिल या कार पाने के लिए।
• 679 रूबल - मध्य आकार वाहन पर।
• वाहन भारी बोझ है, साथ ही दो एक्सल बसों को ले जाने - 1189 रूबल।
• वाहन आकार, 3- अक्ष या उससे अधिक में एक निश्चित ऊंचाई के साथ भारी बोझ, बसों को ले जाने - 1528 रूबल।

विक्टर Vakhromeev, सड़क विभाग के प्रमुख, ने बताया कि टैरिफ लगातार समीक्षा की जाएगी और मुद्रास्फीति की वजह से वृद्धि।

जब आधिकारिक तौर पर पुल को खोलने?

कामदेव के पार एक पुल संचालित करने के लिए है कि क्या तैयार हैं? जब वस्तु आधिकारिक तौर पर खोल रहा है? कई कारणों से, जिनमें से हम ऊपर बात करने की प्रारंभ तिथि, स्थगित कर दिया गया। सितंबर में, हम भी राष्ट्रपति के लिए इंतजार कर रहे हैं, लेकिन उदमुर्त्स्काया की यात्रा की अपनी योजना में शामिल नहीं किया गया था। नवंबर के बाद से, काम नदी के पार पुल यातायात के लिए खोला गया। मार्च के लिए यातायात का निर्माण करने के लिए, किराया शुल्क नहीं लिया जाएगा। सुविधा के आधिकारिक उद्घाटन 2017/07/17 वर्ष के लिए निर्धारित है।