जेनरेटर Oise: कनेक्शन और प्रतिस्थापन

UAZ - शायद हमारे देश में सबसे लोकप्रिय एसयूवी है। उच्चतम रख-रखाव, डिजाइन, विश्वसनीयता की सादगी - सभी कारकों है कि दशकों के लिए उनकी लोकप्रियता के लिए योगदान। दुर्भाग्य से, यांत्रिकी, जो कुछ भी यह विश्वसनीय, अभी तक अनन्त नहीं हो सकता। बिजली के उपकरणों भी शामिल है। अपने काम में विफलताओं एक बहुत है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण तत्व - बिजली जनरेटर। के बारे में यह और उन पर चर्चा आज।

जनरेटर क्या है

में क्रैंकशाफ्ट की रोटेशन परिवर्तित करने के लिए इस उपकरण विद्युत प्रवाह। जनरेटर बिजली की आपूर्ति का एक हिस्सा है। इंजन के साथ बैटरी विधानसभा रिचार्ज और इग्निशन सिस्टम प्रणाली ही है और वाहन सदमे की सेवा प्रदान करता है। अपने काम में समस्याएं इतना नहीं। लेकिन कारण को समझने के लिए, आगे होना चाहिए इस डिवाइस के आपरेशन के सिद्धांत को स्पष्ट।

कैसे एक जनरेटर करता है

संरचनात्मक रूप से, डिवाइस अंतर यह है कि रोटर क्रैंकशाफ्ट चरखी से बेल्ट ड्राइव के माध्यम से संचालित और प्रत्यावर्ती धारा है, जो संशोधक इकाई के माध्यम से डीसी में बदल जाता है की घुमावदार में अपनी रोटेशन को सक्रिय करता है के साथ एक साधारण बिजली की मोटर को दोहराता है,।

लेकिन इस वर्तमान की भयावहता रोटर गति पर निर्भर करता है और, तदनुसार, इंजन की गति। इसलिए, जनरेटर उत्पादन वोल्टेज रेगुलेटर आपूर्ति की जाती है, जो इसे स्थिर। तंत्र रोटर गति से स्वतंत्र रूप से चल रही है।

विशेषता जनरेटर क्या है

UAZ कारखाने सेटिंग - एक नहीं बल्कि कम संचालित कार। पहले के रिलीज में अपने हटना वर्तमान जनरेटर केवल 40A था। बाद में, पैरामीटर 60A अप करने के लिए वृद्धि हुई है। बदली गई डिजाइन संशोधक इकाई और वोल्टेज रेगुलेटर। क्या नियमित जनरेटर UAZ "लोफ" था? मॉडल 452 - बहुत अविश्वसनीय इकाई है। उनकी समस्याओं, सौभाग्य से, आसानी से निर्मित डैशबोर्ड एम्मीटर द्वारा मान्यता प्राप्त किया जा सकता है। पुराने जनरेटर वोल्टेज रेगुलेटर की एक अन्य विशेषता एक अलग इकाई के रूप में किया गया है। जब एक खराबी, स्व-प्रेरण मोटर की घुमावदार इग्निशन स्टाल से इनकार कर दिया की वजह से।

नए जनरेटर, एक अलग तारों एक अलग डिजाइन के हैं और, तदनुसार। इधर, वोल्टेज रेगुलेटर ब्रश धारक में एकीकृत है और एक इकाई के रूप में ही बना है। मतभेद ड्राइविंग बेल्ट से संबंधित हैं। व्यापक, पॉली-वी - पुराने उपकरणों एक संकीर्ण बेल्ट, नए का हवाला दिया। более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. जेनरेटर UAZ "पैट्रियट" एक अधिक शक्तिशाली इस वाहन बिजली के उपभोक्ताओं की बहुलता है, जो पिछले मॉडल नहीं दे रहा है के बाद से, ऊपर 120A के एक आउटपुट वर्तमान के साथ, है।

ऊपर हुक विशेषताएं

उपकरणों एक बहुत कनेक्ट करने के लिए तरीके। तथ्य यह है कि, जनरेटर के प्रकार संभव विविध कनेक्टिविटी (एक बाहरी वोल्टेज या एकीकृत नियामक के साथ) पर निर्भर करता है। सभी मामलों में, जनरेटर Oise के कनेक्शन तीन तारों के माध्यम से किया जाता है। यह इग्निशन लॉक, नियंत्रण दीपक और डैशबोर्ड पर एक वाल्टमीटर के लिए बैटरी में एक सामान्य लाभ है। विकल्प अपग्रेड काफी कनेक्ट करने के लिए। और वे सभी मोटर वाहन electrics के सिद्धांतों में से एक बहुत गंभीर ज्ञान की आवश्यकता है। अन्यथा, यह कम से कम हो सकता है एक शॉर्ट सर्किट संशोधक इकाई में।

ड्राइव बेल्ट

पहले से ही उल्लेख किया है, वहाँ जनरेटर UAZ में किए गए संशोधन के एक बहुत हैं। उनमें से कई केवल UMP पर सहित विशिष्ट इंजन की तैयारी में हैं,। तथ्य यह है कि इन इंजनों पर समय श्रृंखला, अल्टरनेटर चरखी शीतलक इम्पेलर पंप और एक रेडिएटर के साथ संयुक्त है के कारण। यह एक काफी बड़े आकार बेल्ट UAZ जनरेटर है। यह 1030 से लंबाई में 1238 मिमी है।

बुनियादी मॉडल - 6RK1220.Krome इसके अलावा, वहाँ पावर स्टीयरिंग के साथ संस्करण हैं। इसे छोटे लंबाई का एक अलग पंप ड्राइव बेल्ट में कहें। बेल्ट - कार UAZ "पैट्रियट" ड्राइव समय तक। क्या संशोधन किया है एक जनरेटर बेल्ट? UAZ "पैट्रियट" डीजल प्रकार ऐसे तत्वों की एक किस्म के साथ सुसज्जित किया जा सकता है। यह 6RK 2100 (एक बेल्ट), 2012 के बाद - - 2012 तक कारों पर दो पट्टियों 6RK 1220 के साथ एक उपयुक्त तत्व का चयन करके, अनुदेश पुस्तिका के द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए और सूची विशिष्ट इंजन का विवरण है।

समाप्ति डिवाइस

कैसे हटाने या जनरेटर के प्रतिस्थापन है? UAZ "लोफ", किसी भी अन्य कार की तरह है, समय-समय पर भी रखरखाव या मरम्मत की आवश्यकता है। सहायक इकाइयों जो काम को मुश्किल पैदा कर रहा एक लंबे समय तक बेल्ट, या यहाँ तक कि दो, साथ ही - यह ध्यान देने योग्य है कि डिवाइस समाप्ति की प्रक्रिया vazovskih मॉडल की है कि से कुछ अलग है। आपरेशन से पहले, हमेशा नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को हटा दें। इसके बाद, उपकरण है, जो एक धारा उत्पन्न से सभी तारों और टर्मिनलों डिस्कनेक्ट कर दें।

UAZ जनरेटर को निकालने के लिए प्राप्त करने के लिए आवश्यक है बेल्ट पावर स्टीयरिंग (यदि सुसज्जित), तनाव बार जनरेटर ढीला और पूरी तरह से बेल्ट को हटा दें। बार लगाव के शीर्ष पकड़े दो बोल्ट unscrewed। अगला लंबे बोल्ट सिलेंडर की तह तक जनरेटर इकाई को सुरक्षित हो जाता है। जनरेटर इसके बाद सफलतापूर्वक वाहन से निकाल दिया। UAZ "पैट्रियट" एक निश्चित सुविधा है - यह दूसरा बेल्ट और तनाव एक विशेष रोलर द्वारा विनियमित हटाने की जरूरत नहीं है। उलटे क्रम में इकाई स्थापित कर रहा है।

संभावित सुधार तंत्र

जनरेटर UAZ कारों पर काम कई सवालों और चिंताओं को जन्म देती है। विशेष रूप से यह वर्ष संरचनाओं और कनेक्शन के लिए लागू होता है। कट्टरपंथी रास्ता - एक उपयुक्त चरखी की स्थापना, पुराने डिवाइस, या नए की एक चयन से लिया साथ जनरेटर की एक पूरी प्रतिस्थापन। क्योंकि हमारे समय में Oise शिकार, फ़िशिंग और चरम खेल के लिए ऑफ-रोड मशीन के रूप में इस्तेमाल किया, वे अतिरिक्त बिजली के उपकरणों की एक बड़ी संख्या को स्थापित किया।

स्टाफ Oise जनरेटर बढ़े हुए लोड से निपटने और प्रतिस्थापन भागों या मामले में पूरे डिवाइस, उदाहरण के लिए, स्टेटर से कम-सर्किटिंग की आवश्यकता नहीं कर सकते। लेकिन संशोधित किया जा सकता है और संशोधक इकाई में अतिरिक्त डायोड की स्थापना के पुराने तंत्र। मोटर वोल्टेज रेगुलेटर को संशोधित। और एक नया नमूना है, तीन स्तरीय सदस्य रिमोट कंट्रोल यूनिट के साथ निर्धारित किया है। सबसे अच्छा परिणाम हैं, ज़ाहिर है, (120A में, उदाहरण के लिए "टोयोटा" से) एक विदेशी जनरेटर के लिए एक स्थानापन्न प्रदान करता है। अंतिम रूप देना एक cranked शाफ्ट के एक चरखी के प्रतिस्थापन के लिए सीमित।

बुनियादी खराबी

सबसे आम विफलता - संशोधक इकाई में डायोड के टूटने (तथाकथित "घोड़े की नाल")। इस मामले में की जगह, पूरे विषय ब्लॉक। इसके अलावा Oise जनरेटर वोल्टेज रेगुलेटर की विफलता के कारण विफल रहता है। इस वोल्टेज की वजह से bortseti इंजन चालू हो जाता है। बैटरी कम दाम देना होता है। इसके अलावा आपरेशन के दौरान ब्रश इकाई में ब्रश मिट। यहां भी, लोड के अंतर्गत bortseti वोल्टेज में गिर जाता है। सामान्य टूट और कार्बन ब्रश के आंसू के कारण आपरेशन के दौरान छोटे और पर्ची अंगूठी के खिलाफ कम दबाया है।

एक और विफलता रोटर अक्ष के बेयरिंग की विफलता है। यह प्राकृतिक या अत्यधिक अल्टरनेटर बेल्ट टेंशन की वजह से हो सकता है। उनके लैंडिंग घोंसले से बाहर ड्राइव और नए के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए - इस मामले में, बीयरिंग (आगे और पीछे उनमें से दो) को बदलने के लिए। सभी मामलों में, जनरेटर रखरखाव और रोकथाम के लिए वाहन से हटाया जाना चाहिए। लंबी अवधि के लिए, डिवाइस के मुसीबत से मुक्त आपरेशन अपने ड्राइव बेल्ट के राज्य प्रभावित करती है। खरोंच और दरारें पहनने का संकेत कर रहे हैं। इस तरह की एक बेल्ट तत्काल परिवर्तन के अधीन है।

निष्कर्ष

इस प्रकार, का एक सही और सुचारू संचालन के वाहन बिजली के UAZ मोटे तौर पर एक जनरेटर दक्षता के आधार पर। एक विस्तृत संभावनाओं वोल्टेज रेगुलेटर संशोधनों और अन्य तत्वों के प्रतिस्थापन काफी विद्युत प्रणाली की क्षमता में वृद्धि कर सकते हैं और बिजली के उपकरणों की एक उच्च खपत करने के लिए इसे समायोजित करने की।