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ड्रिफ्टर गोचा चियच्यन: एथलीट जीवनी और तस्वीर

सभी घुमक्कड़ हमारे विशाल देश इस आदमी को जानते हैं। और दस्तावेजी फिल्म "पकड़ लिया / जापान" करने के लिए धन्यवाद, वह काफी अपने प्रेमी ऑडियंस में विस्तार किया। अब कई कार प्रेमियों क्लब बैठकों अक्सर एक पुरुष जापान में बहाव के बारे में एक फिल्म पर चर्चा। इसका कारण यह है जॉर्ज चियच्यन (Gocha) पहली रूसी जो D1GP में भाग बन गया है, आश्चर्य की बात नहीं है। वहां उन्होंने 100% संस्थापकों और बहाव पेशेवरों को हैरान कर दिया है। यह लेख सवार की एक संक्षिप्त जीवनी है।

बहने सनक

गोचा चियच्यन (तस्वीर लेख में तैनात) क्रास्नोयार्स्क में 1986 में पैदा हुआ था। जब बहने से दूर ले वह एक समय याद नहीं है। लेकिन अपनी पहली रेसिंग कार, "निसान सिल्विया» (S15) 2004 में यूएसएस-नीलामी पर हासिल कर ली। वाहन खड़ा और HKS अवरुद्ध साथ आते हैं। बेशक, Gocha तुरंत अभ्यास करने के लिए पर यह drifts शुरू कर दिया। समय के साथ, चालक मोटर की क्षमता में वृद्धि करने का निर्णय लिया। तब टरबाइन नलिका की बारी आई और ... बंद हम चले। Chivchyan S15 में अपनी सारी वेतन का निवेश किया। सामान्य तौर पर, अपने गृहनगर एक "लाल अंगूठी" (स्थिर रेस ट्रैक) बनाया जब समय में, पकड़ लिया मित्र पहले से ही स्पोर्ट्स कारों और ट्यूनिंग के शौकीन होने के साथ। इसके अलावा, युवा अपने स्वयं के कार के आधुनिकीकरण में लगे लोगों, इस उद्देश्य के लिए एक छोटा सा सेवा के लिए खोला गया।

रेस और अपने दुकान

2008 में गोचा चियच्यन पहली बार इस प्रतियोगिता अंगूठी में भाग लिया। वे गरम रेसर और ब्रेक पैड जला दिया। यह एक अच्छा अनुभव था के रूप में एक युवक कार पर लोड के बीच अंतर पता चला है, जबकि रेस ट्रैक और शहर सड़कों पर ड्राइविंग। दुर्भाग्य से, अपने 'लोहा घोड़ा "पर नए जूते क्रास्नोयार्स्क में नहीं था। यह गोचे को तो था और विचार का नाम "फॉरवर्ड ऑटो 'के तहत मशीनों के लिए स्पेयर पार्ट्स के अपने छोटे से दुकान की सीमा का विस्तार करने के लिए मिला है। एक महीने बाद, उसकी अलमारियों पर विभिन्न विशेषताओं है कि किसी भी स्पोर्ट्स कार, क्या वह दौड़ में देखा था के लिए आया था के साथ ब्रेक पैड रखना।

दो हफ्ते बाद Chivchyanu एक रेडिएटर की जरूरत है। फिर सिलिकॉन ट्यूब गोचा चियच्यन हासिल कर ली। क्योंकि यह आवश्यक विवरण के कई खोजने के लिए संभव हो गया था समीक्षा उसकी दुकान की (हमारे लिए तस्वीरें देख युवा और अच्छे स्वभाव आदमी के साथ), मोटर चालकों के बीच तेजी से प्रसार शुरू किया। तब Gocha सेट इंटरकुलरों बड़े, फिटिंग और ईंधन प्रणाली और अल पर लीवर के लिए नली का आदेश दिया। धीरे-धीरे उसकी "सिल्विया" ऐंठन में बदल गया। ठीक है, "ऑटो फॉरवर्ड" जॉर्ज की सीमा 25, 000 आइटम के लिए विस्तार किया गया है। जब किसी भी सामान के आदेश देने, Chivchyan अनुभव (और अपने मित्रों को) पर पूरी तरह भरोसा करते हैं।

सर्किट रेसिंग में भाग लेने के लिए जारी रखते हुए, Chivchyan समय था जब प्रतियोगी कार्यक्रम की तरफ़ जायेगा की प्रतीक्षा कर रही। समय के साथ, युवक अपने हाथों में मामलों लेने का फैसला किया। Arkady Tsaregradtsevym के साथ मिलकर, वह अपने बहाव दौड़ खर्च शुरू कर दिया।

लेवलिंग मशीन

यह ध्यान देने योग्य है कि ट्यूनिंग कार्यक्रम S15 एक अंतिम दृश्य था। प्रत्येक नए सत्र के साथ गोचा चियच्यन कार का पूरा तत्परता प्रतिस्पर्धा करने के लिए के लिए सेटिंग्स और विभिन्न तत्वों के घटकों बदल दिया है। सब के बाद, प्रौद्योगिकी के लिए आवश्यकताओं को लगातार बढ़ रहा है, और प्रतिस्पर्धा के एक उच्च स्तर बनाए रखने के लिए, यह ट्यूनिंग का सहारा लेना आवश्यक है। बहाव अच्छे परिणाम दिखा सकते हैं, लेकिन अपने "लोहे घोड़ा" पर बहुत काम करता है, तो। उदाहरण के लिए, निलंबन सेटिंग्स मौसम प्रति 3-4 बार बदल Chivchyan। प्रत्येक मशीन अपने स्वयं के चरित्र, और यह या तो मोटर रेसिंग या नहीं की एक निश्चित अनुशासन की बात आती है।

Gocha के अनुसार, उनके "सिल्विया" बहने के लिए बनाया गया था। तो यह समग्र संतुलन खोने के बिना S15 निलंबन सुधार करने के लिए काफी मुश्किल है। यहां तक कि वह बहाव रेसिंग महत्वपूर्ण भूमिका में खेल रहा है, हालांकि। निलंबन की विशेषताओं बदलने से, यह कारों से जाना के रूप में आप की जरूरत बनाने के लिए संभव है। उदाहरण के लिए, बिजली की कमी के साथ, यह कार स्लाइड करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। गति और गति की कमी के साथ - यह रियर में एक बड़ी निर्धारण को प्राप्त करने के लिए आवश्यक है। और वहाँ कई रूपों गरीब से निपटने के द्वारा अपने नियमन के साथ, कर रहे हैं।

S15 में निलंबन पता है कि कैसे की एक संख्या में शामिल है। गोचा चियच्यन ड्रिफ्टर जिसका तस्वीर विभिन्न विषयगत प्रकाशनों के पृष्ठों पर देखा जा सकता है, उन्हें दौड़ की स्थिति में परीक्षण किया है और बड़े पैमाने पर उत्पादन में शुरू की है। अब वे अपनी दुकान में बेचा जाता है। उदाहरण के लिए, एस-चेसिस के साथ किसी भी वाहन में आगे और पीछे धुरा पर निलंबन के लिए समायोज्य पाश का एक पूरा सेट स्थापित कर सकते हैं। यह भी उच्च बहिर्वतन और ख़ामोश पर ठीक से और मज़बूती से संचालित होगा।

मोटर महत्व

गोचा चियच्यन लगातार अपने के इंजन के डिजाइन में सुधार लाने "सिल्विया।" उदाहरण के लिए, यह सिलेंडर सिर गैसकेट को बदलने और संपीड़न का एक बड़ा डिग्री कॉन्फ़िगर कर सकते हैं। ईंधन की विस्फोट करने के लिए और अधिक प्रतिरोधी का उपयोग करना जिससे ड्रिफ्टर रिटर्न बढ़ाने के लिए और प्रतिक्रिया में सुधार। इकाई, जो हुड S15 के तहत है, कहा जाता है SR20VE + T एक बार जब DET स्टील ब्रेक रॉकर वाल्व लिफ्टर (रॉकर) पर, चालक वीईटी सिर के उपयोग के बारे में सोचा। रॉडने मोटर "निसान सिल्विया" वे हमेशा एक पीड़ादायक स्थान दिया गया है। जब 350-370 लीटर की क्षमता से अधिक। एक। एक रॉकर लोड बढ़ जाती है काफी पर। बहाव मोटर ज्यादा अन्य विषयों की तुलना में अधिक आम है, अधिकतम गति के क्षेत्र तक पहुँच जाता है और काफी लंबे समय के लिए रहता है। क्योंकि एक क्लासिक वाल्व तंत्र की डिजाइन सुविधाओं की DET मज़बूती से इस तरह की स्थितियों में काम नहीं कर सकते। वीईटी-pushers पर सिर याद कर रहे हैं, और इसलिए उनके साथ कोई समस्या नहीं हैं।

गति में वृद्धि

इंजीनियर्स "निसान" मौलिक बदल दिया रॉकर: cams शिम्स के माध्यम से केमशाफ्ट बल संचारित वाल्व उपजी सीधे पर। खैर, समय डिजाइन का अधिग्रहण VVL प्रणाली "होंडा की» VTEC के समान है। यह कम गति पर टोर्क बढ़ाने में मदद की और उच्च शक्ति में वृद्धि हुई है। और, बेशक, पायलट मशीन SR20VE के लिए सबसे सुखद + T एक व्यापक गति सीमा (9000 से 9500 राजस्व / मिनट के लिए) है।

कठिनाइयों

जब बनाने के लिए एक नया मोटर का सामना करना पड़ा और जटिलता। "सिर" कार में अनुप्रस्थ इंजन से लिया के रूप में, आप अनुलग्नकों के साथ बहुत कुछ (S15 इकाई अनुलंबीय स्थित है में) पर विचार करने के लिए है। और सिलेंडर हेड के हेरफेर का कोई राशि क्रैंक पिस्टन समूह, किस हद तक के संपीड़न के कई कारकों पर निर्भर के साथ सावधान काम के लिए जरूरत की जगह नहीं है। ठीक है, कोई भी पल ईमानदार विधानसभा को निरस्त कर दिया गया है, अंतिम सभा की विश्वसनीयता को प्रभावित करने वाले।

शीतलन प्रणाली

एक साक्षात्कार में, गोचा चियच्यन (विषयगत मीडिया केवल प्रशंसा में अपने कौशल के बारे में drifterskih समीक्षा) ने कहा कि "सिल्विया" तंत्र के निर्माण के बजाय तनावपूर्ण था। आधुनिकीकरण ठंडा S15 आज भी जारी है। व्यावसायिक रेसर्स जानते हैं कि कार के रैखिक गति अंगूठी कार की तुलना में कम बहाव। लेकिन फिर भी इस तरह के गति पर, "लोहे घोड़ा" नहीं एक सीधी रेखा में जा रहा था, और गति वेक्टर के लिए एक निश्चित कोण पर है, इस प्रकार रेडिएटर हवा का प्रवाह पर एक सीमा लगाने। और अधिक से अधिक स्किड कोण, कम ठंडा। नतीजतन, एक दुष्चक्र: अधिक स्किड कोण इंजन पर लोड बढ़ जाता और रेडिएटर की हवा का प्रवाह करता है, तो यह हुड के नीचे स्थित है कम कर देता है। एल्यूमीनियम ब्लॉक के साथ एस आर श्रृंखला मोटर्स शीतलक दी अपनी गर्मी काफी तीव्र है। इसलिए, रेडिएटर की उत्पादकता फैलाव है, जो एक जटिल इंजीनियरिंग और तकनीकी चुनौती है सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।

D1GP

S15 में सुधार, घुमक्कड़ गोचा चियच्यन उनके ड्राइविंग कौशल में सुधार करने के लिए भूल जाते हैं और नहीं। अभ्यास के वर्षों बर्बाद नहीं किया गया है। 2013 में एक युवक एक सुपर लड़ाई जीत ली। उस दिन एक महत्वपूर्ण मोड़ न केवल जॉर्ज के जीवन में, लेकिन यह भी रूस बहती के पूरे इतिहास में था। मुख्य न्यायाधीश दौड़ अलेक्जेंडर स्मोलर D1GP और आरडीएस के बीच समझौता Chivchyanu कहा, जिसके अनुसार रूस पायलटों ओदैबा (जापान) में मंच पर जा सकते हैं। प्रारंभ में, Gocha कुछ असंभव के रूप में इस प्रस्ताव को ले लिया। युवक पता नहीं है कि यह व्यवहार में रखा जा सकता है था। मुख्य कठिनाई एक प्रतिस्पर्धी कार किराए पर लेने के लिए जापान था। इसके अलावा प्रशिक्षण पर लगभग सभी चरणों D1GP समय की एक न्यूनतम करने के लिए दिया। कभी कभी यह विकास प्रक्षेपवक्र के लिए पर्याप्त नहीं है। और मैं अपने मशीन केवल उच्च शिक्षित पेशेवरों पर पसंद नहीं है। मैं यह सब के बारे में सोचा, इस लेख के नायक वापस बर्नर पर एशियाई देश के लिए एक यात्रा के विचार को स्थगित करने का फैसला किया।

जापान में गोचा चियच्यन

ओर Primringa और RDS-पूर्व पर D1GP क्रास्नोयार्स्क ड्रिफ्टर से पहले महीने में कहीं दिमित्री सेमेनययक कहा जाता है। उन्होंने कहा कि मशीन के परिवहन में मदद करने के लिए की पेशकश की। टेलीफोन पर हुई बातचीत समाप्त, Chivchyan पहले से ही खेल उपकरण बैग बंद हो गई। जापान के लिए यात्रा के बारे में निर्णय लिया गया था। यह केवल एक बार ओदैबा में अपने S15 का पहिया, जॉर्ज महसूस किया कितना मुश्किल काम अपने लक्ष्यों को दिमित्री सेमेनययक, "आगे ऑटो" विटाली Verkienko और टीम को लागू करने के लिए किया है। D1GP पर प्रदर्शन उनके आम सपना फोन सकते हैं। साथ में, वे जीवन में लाने के लिए सक्षम थे।

परिणाम

पूरे दौड़ बहुत अच्छी तरह से चला गया। Goce शीर्ष 16 में, जहां अपने पहले प्रतिद्वंद्वी तेत्सुया हिबिनो था में प्राप्त करने में सक्षम था। दूसरी रेस में जापानी ठोस hooking द्वारा एक गलती की है। यह निलंबन और अक्षमता एक स्किड में अपनी कार में प्रवेश करने के लिए नुकसान में बदल गया है। रूसियों भी त्रुटियों के बिना और अंतिम भी घूम करने में कामयाब बदले में नहीं अभिनय किया है, लेकिन अभी भी तेत्सुया की तुलना में अधिक अंक अर्जित किए। मलेशिया से एक युवा और प्रतिभाशाली चालक - शीर्ष 8 एम्मानुएल अमांडा स्थान पर रहीं। गोचा चियच्यन महान पहली रेस शुरू कर दिया है, लेकिन खत्म होने से पहले चाप में फिट नहीं कर सका और कार दावेदार से टकरा गई। नतीजतन, अंगुली S15 दृढ़ता से मुड़े और पहिया के आंदोलन करते हैं। पांच मिनट के इस तरह के नुकसान, मरम्मत नहीं की जा सकती है तो Chivchyan सकी। सैम जॉर्ज ने अपने भाषण सफल कहते हैं। सब के बाद, इस स्तर के दौड़ में शीर्ष 16 में आने के लिए - यह एक बहुत अच्छा परिणाम है।

वापसी

में आयोजित 2014 गोचा चियच्यन (जीवनी एथलीट ऊपर प्रस्तुत) एक बार फिर से D1GP में अपने भाग्य को आजमाने का फैसला किया। कई जापानी लोगों को एक अनुकूल तरीके से उसे बधाई दी और बात करने के लिए आया था। ये प्रतियोगिताएं क्रास्नोयार्स्क में आयोजित की गई के लिए सवार इतनी अच्छी तरह से नहीं है। सभी तकनीकी सभा से अधिक। संभावित कारण, मजबूत कंपन की वजह से कनेक्शन की विफलता थी क्योंकि इंजन अधिकतम गति पर काम किया। Tehskhod बहुत परेशान नहीं Gocha, के रूप में वे प्राप्त कर ली थी नए अनुभवों और महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया गया है। इस बिंदु पर Chivchyan सबसे होनहार रूस घुमक्कड़ है, और इसकी मुख्य जीत अभी भी आगे है।

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