थर्मल इंजन। गर्मी इंजन के प्रकार

हीट इंजन - एक मशीन है कि ईंधन ऊर्जा के उपयोग के माध्यम से काम करता है। मशीन इस तरह के एक इंजन पर काम कर रहा है, धर्मान्तरित थर्मल ऊर्जा यांत्रिक में और तापमान मूल्य पर विस्तार पदार्थ निर्भरता लागू होता है।

पहले गर्मी इंजन रोमन साम्राज्य में दिखाई दिया। यह बाह्य दहन टरबाइन भाप पर काम किया है। लेकिन कला के कम होने की वजह से आविष्कार विकसित नहीं थी। प्रगति यह कोई प्रभाव नहीं पड़ा है और जल्द ही भुला दिया गया। बाद में, चीन में एक बारूद तोप और बारूद रॉकेट था। यह एक अपेक्षाकृत सरल उपकरण था। एक पाउडर रॉकेट मोटर गर्मी नहीं किया गया था के यांत्रिकी के दृष्टिकोण से, लेकिन भौतिक विज्ञान के दृष्टिकोण से एक गर्मी इंजन है। पहले से ही 17 वीं सदी में, वैज्ञानिकों ने एक गर्मी पाउडर बंदूक के आधार पर इंजन का आविष्कार करने की कोशिश की है।

गर्मी इंजन के प्रकार

थर्मल बाहरी दहन इंजन:

1. स्टर्लिंग इंजन - एक थर्मल डिवाइस है जिसमें एक गैस या तरल काम कर रहे मध्यम सीमित क्षेत्रों में एक प्रस्ताव बना देता है। यह डिवाइस एक आवधिक ठंडा और तरल पदार्थ का हीटिंग पर आधारित है। जब यह ऊर्जा उत्पन्न होती है कि शरीर के जब काम कर रहे मात्रा निकाली गई। स्टर्लिंग इंजन किसी भी गर्मी स्रोत के द्वारा संचालित किया जा सकता है।

2. भाप इंजन। उनका मुख्य लाभ - यह सादगी और उत्कृष्ट कर्षण गुणों, जो प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है। इस प्रकार यह गियरबॉक्स के बिना ऐसा करना संभव है। यह भाप इंजन कम revs अपर्याप्त बिजली जारी करने पर आंतरिक दहन इंजन से कृपापूर्वक तुलना करती है। इस कारण से, भाप इंजन आसानी से एक कर्षण मोटर के रूप में प्रयोग किया जाता है। नुकसान: कम दक्षता, कम गति, एक निरंतर पानी का प्रवाह और ईंधन, महान वजन। भाप इंजन से पहले ही इंजन थे। लेकिन वे ईंधन का एक बहुत है और सर्दियों में ठंड की आवश्यकता है। फिर, वे धीरे-धीरे मोटर्स, आंतरिक दहन इंजन, भाप टरबाइन और गैस है, जो एक कॉम्पैक्ट, उच्च दक्षता, बहुमुखी प्रतिभा और दक्षता है जगह ले ली है।

दहन इंजन के हीट:

1. बर्फ (के लिए खड़ा है आंतरिक दहन इंजन), - एक मोटर, जो आपरेशन के दौरान, जल ईंधन का हिस्सा यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है। पश्चाग्र आंतरिक दहन इंजन, कर्तव्य चक्र (दो और चार स्ट्रोक) के ईंधन के प्रकार (गैस और तरल) में मतभेद है एक काम मिश्रण की तैयारी (कारबोरेटर, डीजल इंजन), ऊर्जा रूपांतरण प्रकार (संयुक्त टरबाइन, पिस्टन और प्रतिक्रियाशील) की विधि द्वारा। प्रथम आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार किया और 1860 में E लेनॉर द्वारा विकसित किया गया था। ऑपरेटिंग चक्र, चार स्ट्रोक के होते हैं इस कारण के लिए, इस इंजन भी एक चार स्ट्रोक कहा जाता है। वर्तमान में, इस इंजन कारों में सबसे आम है।

2. एक रोटरी आंतरिक दहन इंजन। उदाहरण के लिए, एक बिजली के गर्मी स्टेशन आधार और शिखर मोड में सक्रिय है। इस प्रकार के इंजन अपेक्षाकृत आसान होता है और किसी भी आकार में बनाया जा सकता है। इसके बजाय पिस्टन एक विशेष कक्ष में घूर्णन रोटर इस्तेमाल किया। इस रिपोर्ट में स्थित inlets और दुकानों, और एक स्पार्क प्लग कर रहे हैं। चार स्ट्रोक साइकिल डिजाइन के इस प्रकार में बिना किया जाता है समय। एक रोटरी आंतरिक दहन इंजन में एक सस्ते ईंधन का उपयोग कर सकते हैं। उन्होंने यह भी व्यावहारिक रूप से बनाता है कंपन, सस्ता और सुरक्षित पिस्टन गर्मी इंजन की तुलना में उत्पादन करने के लिए।

3. रॉकेट और जेट गर्मी इंजन। इन उपकरणों का सार एक पेंच द्वारा नहीं बनाया जोर करने के लिए, और निर्वहन कर रहा है निकास गैसों इंजन की। हवा के बिना अंतरिक्ष में cravings को बना सकते हैं। ठोस, तरल और संकर) कर रहे हैं।

और आखिरी उप प्रजातियों - टर्बोप्रॉप गर्मी इंजन। ऊर्जा का निर्माण पेंच की वजह से और निकास गैसों के प्रभाव के कारण होता है।