निकास पाइप से सफेद धुआँ: कारण बनता है, क्या करना है

शायद, सभी मोटर चालकों से सफेद धुएं देखा निकास पाइप। यह विशेष रूप से सर्दियों में काफी लोकप्रिय घटना है,। शुरुआती अक्सर भयावह - ऐसा लगता है कि कार खराब हो गई। यह घटना एक समय में देखा जा सकता है जब इंजन बस शुरू हो गया है, और यह को गर्म करने के लिए शुरू कर दिया। इस स्थिति में, सफेद धुएं काफी स्वीकार्य है। वह मालिक है कि निकास प्रणाली नमी का एक बहुत जमा हो गया सूचित। हम कह सकते हैं कि यह भी जल्द ही धूम्रपान नहीं करता है, और भाप। इसलिए, यह गुणात्मक ऐसे समय के रूप में सभी नमी पूरी तरह से सुखाया गया है जब तक वाहन को गर्म करने के लिए महत्वपूर्ण है। नमी पानी dropwise द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। वे टेलपाइप के किनारों पर निर्माण होगा। आखिर प्रणाली और विशेष रूप से, निकास पूरी तरह से गरम हो जाएगा, भाप पूरी तरह से गायब हो जाएगा। के, जहां निकास पाइप से सफेद धुएं, इस घटना के कारणों का विश्लेषण पर बारीकी से नज़र क्योंकि मामला यहां न केवल उच्च आर्द्रता में हो सकता है करते हैं।

जब इस समस्या

सर्दियों में, जब मोटर वाहन निकास पाइप से वाष्प की हीटिंग - आदर्श है। हालांकि, अगर यह गर्मियों में चिमनी के बाहर चला जाता है, और यहां तक कि जब इंजन गर्म है, यह चिंता का कारण है।

शायद दोष सिलेंडर। वे गीला प्राप्त कर सकते हैं और इसलिए भाप का उत्पादन होगा। एक अन्य विकल्प - छिद्रित सिलेंडर हेड। यहाँ यह आगे तकनीकी भाग पर विचार करने के लिए आवश्यक है। सिलेंडर हेड के विनाश कभी कभी शीतलक में निहित पानी की वजह से होता है। जब ईंधन जलता है, पानी बस समय पूरी तरह लुप्त की जरूरत नहीं है। इसलिए, निकास पाइप से सफेद धुएं। यह ध्यान देने योग्य रंग और जोड़ी की छाया सफेद हो सकता है। यह शीतलक, हवा के तापमान और आर्द्रता के स्तर के प्रकार सहित कई कारकों पर निर्भर करता है। यह हुआ है कि निकास पाइप से गरीब प्रकाश सफेद धुएं में जब जल तेल से धुएं के साथ उलझन में शुरू। लेकिन इस अवशिष्ट मानकों के आधार पर निष्कर्ष निकालना आसान है। तेल धुंध एक दिलचस्प संपत्ति है - वे हवा में लटका। एक भाप तुरंत वाष्पित हो। यह सिगरेट के प्रकार के बीच और इन आधारों पर भेद करने के लिए संभव है।

निकास क्या है?

वाहन का इंजन और उपकरणों के बाकी सही ढंग से और अपने सामान्य मोड में कार्य कर रहा है, तो निकास भाप यौगिक है। इसके अलावा गैसों नाइट्रोजन और कार्बन डाइऑक्साइड में निहित। इन पदार्थों को लगभग पूरी तरह से फीका पड़ा हुआ जाता है।

पाइप प्रवाह से आंखों के लिए अदृश्य है। शुद्धि उत्प्रेरक हिस्सा है, जिसमें हानिकारक पदार्थ बेअसर लेता है। हमें निकास पाइप से सफेद धुएं, इस घटना और इस समस्या को हल करने के तरीकों के कारणों पर विचार करें।

संघनन वाष्पीकरण

चालक अचानक देखा तो उस को गर्म करना की या निकास पाइप की कम गति पर त्वरण के दौरान इस प्रक्रिया में है सफेद, तो, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया है, घबराओ मत। यह बार-बार और हानिरहित घटना। कारण यह है कि दहन कक्षों में अंतिम यात्रा के बाद, साथ ही गुंजयमान यंत्र में और संघनन ठंडा करने के लिए मफलर ज्यादा बनता है। जब मोटर शुरू कर दिया है, पानी thawed और फोड़े। परिणाम निकास पाइप से "एक ठंडा" सफेद धुआं है। फिर, कुछ समय के बाद सभी संघनन फोड़े और भाप नहीं रह गया है आता है।

निकास कई गुना में एंटीफ्ऱीज़र

यदि यह गर्म है, और सफेद धुएं डकार चिमनी से बाहर और हीटिंग के बाद गायब हो जाते हैं नहीं होगा, यह इंजन में समस्याओं के बारे में बात करते हैं।

शीतलक दहन कक्ष में प्रवेश करती है। ईंधन evaporates की दहन के दौरान और मफलर की दुकान पर एंटीफ्ऱीज़र एजेंट एक घने सफेद धुएं का गठन किया गया है। लेकिन रंग, पहले से ही बताया गया है, विरोधी फ्रीज के प्रकार पर निर्भर हो सकता है।

निदान: पानी या एंटीफ्ऱीज़र?

पूरी तरह से यकीन है कि यह पाइप से बाहर है बनाने के लिए भाप, बल्कि एंटीफ्ऱीज़र evaporating से, आप एक छोटा सा अनुभव खर्च कर सकते हैं। मोटे कागज की मिल इंजन ट्रे चादर पर निकास की समाप्ति तक आते। यह तेल दाग रहने नहीं करना चाहिए। यदि हां, तो फिर यह जल वाष्प है। दाग है, तो इस शीतलक रहता है। तो फिर अतिरिक्त कार्रवाइयां एक और अधिक सटीक निदान वितरित करेंगे बाहर ले जाने के।

ट्विस्ट बंद विस्तार टैंक के टोपी, तो इंजन शुरू करते हैं। अब आप शीतलक तेल दाग की सतह पर खोजने की जरूरत है। यह एंटीफ्ऱीज़र की गंध की जांच करने के लिए सिफारिश की है - यह निकास गैसों की गंध महसूस कर सकते हैं। शीतलक की सतह निकास गैसों का तेल फिल्म और एंटीफ्ऱीज़र गंध के दृश्य विशेषता है, तो यह सिलेंडर सिर के नीचे एक टूटी हुई गैसकेट इंगित करता है। यह भी सिलेंडर में संभव दरार है। यदि हां, तो यह जलाशय में शीतलक का स्तर बढ़ा देंगे। निकास गैस शीतलन प्रणाली के साथ संपर्क के कारण दबाव में वृद्धि होगी। एक परिणाम के निकास पाइप से, सफेद धुएं, लेकिन 'हॉट पर "के रूप में। इस तरह के एक मोटर पर प्रत्येक यात्रा के बाद के रूप में एक शीतलक तेजी से कम हो जाती है देखा जा सकता है। रिसाव एंटीफ्ऱीज़र और शीतलन प्रणाली में या एक ट्रे में इसके बाद के प्रवेश तेल और एंटीफ्ऱीज़र का एक मिश्रण होता है। स्नेहन रंग के लिए संभव निदान। जांच में यह एक होगा दूधिया रंग। इस तेल के प्रयोग से नहीं रह उपयुक्त है। गुण यह पूरी तरह से खो दिया है चिकनाई।

अन्य कारणों

निकास पाइप से सफेद धुएं तो उसके कारणों जले हुए किया जा सकता है पैड। हालांकि, समस्या केवल अस्तर में नहीं है, लेकिन सिर, या बल्कि, अपने विमान में। यह दोष अक्सर व्यक्त किया जाता है जब मोटर overheating है। हालांकि, चरण जब सिलेंडर हेड के विमान का उल्लंघन इतनी स्पष्ट नहीं है पर, यह सूचना नहीं है। इस मामले में, आप दहन कक्ष का पालन करना चाहिए - दरारें पता लगाने की संभावना नहीं है।

पहचानें जब तंगी की जाँच यह हो सकता है। प्रदर्शन इस तरह के एक परीक्षण सरल है। एक पिस्टन नीचे मृत बात करने के लिए कम कर दिया और पता लगाने वहाँ तरल के अंदर है या नहीं है। यह बहुत अक्सर पाया जा सकता है, लेकिन इस मामले में ध्यान ज़रूरत से ज़्यादा नहीं होगा में। अक्सर निकास पाइप से सफेद धुएं (विशेष रूप से VAZ-2170) जब एक ही बार में कम गुणवत्ता वाले सेवन कई गुना गैसकेट इस्तेमाल किया मनाया जा सकता है। इस मामले में, नमी की मात्रा प्रणाली के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करती है। क्योंकि समस्या का निदान करना बहुत मुश्किल है यह विकल्प सबसे खराब है। शीतलन प्रणाली हमेशा सामान्य दबाव निकास गैसों की कोई गंध नहीं है है। लेकिन नाबदान में अभी भी एक पायस का गठन किया गया है, और शीतलक स्तर गिर जाता है। जांच हर दो हफ्ते में जाँच की जानी चाहिए। вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом. यह समय से पहले विफलता और बिजली इकाई के साथ समस्याओं से आप की रक्षा करेगा।

और कैसे डीजल?

एक डीजल इंजन में ईंधन मिश्रण का इंजेक्शन - एक यह एक नोक के माध्यम से उच्च दबाव के तहत दहन चेंबर में खिला। मिश्रण नोक के माध्यम से गुजरता है, मशाल बनाई है, जिसके तहत मिश्रण सिलेंडर में छोटे बूंदों में अलग हो गया था।

फिर, इन कणों कक्ष के भीतर गर्म और सक्रिय रूप से लुप्त हो रहे हैं। आपरेशन के किसी भी मोड में पूरी तरह से चालू हालत में मोटर मिश्रण वास्तव में कम्प्रेशन स्ट्रोक के लिए सही समय पर छिड़काव के प्रभावी भाग प्राप्त करता है। फिर, मिश्रण हीटिंग द्वारा अनायास ignites। इसके अलावा, डीजल ईंधन और हवा के परिसर combusted है, ऊर्जा दे रही है। डीजल इंजन के निकास पाइप से सफेद धुआँ ही कारण की वजह से एक पेट्रोल इंजन के साथ अंतर के बावजूद, है, - इस दहन कक्षों में निकास प्रणाली में नमी की मात्रा में वृद्धि हुई है, ईंधन मिश्रण का अधूरा दहन, शीतलक। और अगर पर संघनन स्पष्ट है, पूरी तरह से combusted नहीं मिश्रण के बारे में कुछ विस्तार से समझाया जाना चाहिए।

डीजल ईंधन के अपूर्ण दहन

इसके वार्मिंग के दौरान डीजल इंजन के निकास पाइप से सफेद धुआँ तब होता है जब इग्निशन में देरी की। इस रंग गैसों कि पिस्टन को ऊर्जा देने के लिए चाहिए थे के बारे में कहते हैं। यह घटना भी फ़ायदेमंद इंजन के लिए विशिष्ट है।

पहले मामले में, मिश्रण दहन कक्ष में प्रवेश करती है तो वाष्पित हो, लेकिन पूरी तरह से जला दिया नहीं, के रूप में की आपूर्ति एक निश्चित कोण पर है। यह सिलेंडर के अंदर अपर्याप्त उच्च तापमान के कारण होता है। डीजल इंजन सफेद धुएं का उत्पादन है, यह बताया जाता है नलिका स्प्रे कि सामान्य का एक मिश्रण। एक फ़्लैश तापमान, दहन कम हो जाती है की गति, एकरूपता कम करने के लिए देरी हो रही है। वहाँ ग्लो प्लग, कम संपीड़न, अत्यधिक इंजेक्शन दबाव, सवार जोड़ों उच्च दबाव ईंधन पंप के साथ साथ समस्याएं हैं।

निष्कर्ष

निकास पाइप से मोटी सफेद धुएं, अगर यह संघनन के साथ जुड़ा हुआ नहीं है, इंजन में कुछ समस्याओं के बारे में कहा। यह तुरंत इसे करने के लिए ध्यान देना है, और निवारण करने के लिए आवश्यक है।

तो, हम निकास से धुआं के कारणों पाया।