पीडी-14 - इंजन। टर्बोफैन इंजन: नए घटनाक्रम

इंजन है, जो घरेलू नागरिक उड्डयन के तीस साल में एक महत्वपूर्ण विकास माना जाता है - हाल ही में, आईएल 76LL प्रयोगशाला परीक्षण के हिस्से के रूप में शुरू किया है, जहां पीडी -14 का परीक्षण किया। क्यों? वहाँ कई कारण हैं।

संकल्पना

पीडी-14 - टर्बोजेट इंजन के बीच पांचवीं पीढ़ी के इंजन। यह एक जटिल डिजाइन जहां अभिनव इंजीनियरिंग समाधान लागू है। कम से कम एक टरबाइन ब्लेड प्रति मिनट बारह हजार क्रांतियों की एक आवृत्ति पर घूर्णन प्राप्त करें। साथ ही यह कार्य करता है केन्द्रापसारक बल अठारह टन। इस तरह के टर्बाइन ब्लेड सत्तर अप करने के लिए कर रहे हैं।

कैसे यह सब शुरू हुआ

विचार इंजन बनाने के लिए दो हज़ारवां जेएससी "विमान इंजन" की शुरुआत में दिखाई दिया। विकास की एक लंबी अवधि के समय में दुनिया के नेताओं की इंजन के उत्पादन हवा और विमान का इस्तेमाल किया के रूप में विश्लेषण किया गया के लिए अध्ययन किया गया है। विदेशी निर्माताओं के रूसी बाजार सब कुछ बाढ़ आ गई है। यह कड़ी मेहनत और घरेलू इंजन मारा। इसलिए, डेवलपर्स एक मुश्किल काम, न केवल दुनिया के नेताओं के स्तर तक पहुंचने के लिए, लेकिन यह भी मौजूदा प्रौद्योगिकियों को पार करने के साथ-साथ घरेलू हवाई जहाज प्रतिस्पर्धी पर्यावरण, मूल्य और लागत सूचकांक करना था। इसे लागू करने के लिए कि इस तरह के एक काम आसान नहीं था स्पष्ट है।

इसलिए यह घरेलू उद्यमों और अनुसंधान संस्थानों के सभी लाभों का उपयोग करने के इंजन का उत्पादन करने का फैसला किया गया था।

परियोजना का मुख्य विचार इस तरह के मानकों को होने एक आधुनिक गैस जनरेटर, जिसके आधार पर यह संभव था अलग क्षमता के इंजन का निर्माण करने पर बनाने के लिए किया गया था। उनके अलग विमान, साथ ही स्थलीय उपकरणों गंतव्य पर स्थापित माना - ऊर्जा संयंत्रों और गैस पंप करने के लिए प्रतिष्ठानों पर। गैस जनरेटर उच्च वोल्टेज मोटर के साथ सबसे कठिन विधानसभा है। यह था के माध्यम से समस्या के बारे में उनकी एकीकरण विभिन्न इकाइयों के लिए श्रृंखला उत्पादन के प्रावधान में हल किया गया था। एक ही समय में काफी भविष्य मॉडलों में से प्रत्येक की लागत कम हो। सभी सामग्री और डिजाइन के लिए प्रौद्योगिकियों का आयात किया गया नहीं (और वास्तव में नहीं कर सकता, भले ही इस तरह की इच्छा पैदा हुई है क्योंकि डेटा रहस्य और खुलासा नहीं कर रहे हैं), और रूस में उत्पादन किया।

गोपनीयता

यह ध्यान रखें कि रूसी कंपनियों के नई पीढ़ी के प्रौद्योगिकियों के जेट इंजन का निर्माण करने के अलावा केवल संयुक्त राज्य अमेरिका, फ्रांस और ब्रिटेन में उपलब्ध हैं में वहन किया जाना चाहिए। ऐसा लगता है कि वे उन है कि परमाणु हथियारों के अधिकारी और अंतरिक्ष में उपग्रहों को प्रक्षेपित करने में सक्षम हैं की तुलना में देशों की एक छोटी संख्या के मालिक थे। चीन, उदाहरण के लिए, इस क्षेत्र में सफल होने की कोशिश कर कई वर्षों के लिए। उन्होंने कहा कि घरेलू Su-27 है, लेकिन अल 31F इंजन कॉपी करने के लिए आसानी से सक्षम है, और इसलिए अनुपलब्ध बना रहा। इसलिए, इस देश में अभी भी रूस में पहले से ही आधुनिक नहीं इंजन खरीदने के लिए मजबूर किया जाता है। यही कारण है कि इस क्षेत्र में राज्य द्वारा पहरा में विकास है।

डेवलपर्स और निर्माताओं के सहयोग

सभी प्रतिभागियों को, जो परियोजना को लागू करने की योजना बना रहे थे, विचार का समर्थन किया। 2006 में, वे संयुक्त कार्यान्वयन पर एक प्रोटोकॉल है, जो बाद भविष्य में सहयोग के लिए आधार बन गया पर हस्ताक्षर किए।

पहल प्राप्त की है और सरकार के समर्थन। परियोजना "पीडी -14।" कहा जाता था इंजन जेएससी "विमान इंजन" में विकसित करने, और जेएससी "एम सी UEC" पर उत्पादन शुरू किया। कार्यान्वयन में प्रमुख कंपनियों के अलावा विमानन इंजन के अग्रणी उद्यमों, शाखा संस्थानों और विज्ञान के रूसी अकादमी के संस्थानों की एक संख्या शामिल है।

तुल्यकालिक उत्पादन

पीडी-14 - टर्बोजेट से संबंधित टर्बोफैन इंजन, 14 टन का जोर है। यह विमान एमएस -21 (वे यात्रियों की संख्या पर एक सौ तीस से एक सौ अस्सी को गणना कर रहे हैं) है, जो 2017 में चालू हो जाएगा में स्थापित किया जा करने का इरादा है। इसलिए विमान इंजन एमएस 21 के साथ ही तुल्यकालिक पैदा करता है।

परियोजना गेट प्रौद्योगिकी तथाकथित का उपयोग करता है। प्रत्येक चरण के अंत में परीक्षा के लिए इसी किया जाता है, विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ - सभी संगठनों के प्रतिनिधियों। इस विधा के माध्यम से, यदि आवश्यक हो, समय समायोजन करने और संभव त्रुटियों से बचने के लिए प्रबंधन।

नया क्या है इंजन है

नींव शास्त्रीय समाधान है, जो पीडी -14 के विकास में उनकी विश्वसनीयता साबित किया है में रखी गई थी। एक ही समय में इंजन एक आधुनिक डिजाइन और प्रौद्योगिकी में शामिल है। जैसे निकल और टाइटेनियम superalloys, जो वांछित मानकों को प्राप्त के रूप में, प्रयुक्त। इस प्रकार, रूस डेवलपर्स एक नए स्तर पर है, जहां विमान इंजन सभी प्रमुख संकेतक में सुधार हुआ है के लिए एक गुणात्मक छलांग बना दिया था।

इस प्रकार, ईंधन की खपत सोलह प्रतिशत करने के लिए बारह से कम है। बहुलक की शुरूआत मिश्रित सामग्री ध्वनि क्षीणन और कम इंजन वजन में सुधार हुआ। सामग्री के नए प्रकार, वहाँ के बारे में बीस हैं।

उच्च गुणवत्ता सोलह मुख्य प्रौद्योगिकियों का प्रयोग का निर्माण करके हासिल की है। इससे पहले इंजन में उन्हें इस्तेमाल नहीं किया था। इसलिए, अब वहाँ सक्रिय विकास और उत्पादन में अपने परिचय है।

2012 में, आदेश में कहा गया है तकनीकी और डिजाइन समाधान के साथ इंजन का प्रदर्शन करने में, सफलतापूर्वक इंजन प्रौद्योगिकी प्रदर्शक की बेंच परीक्षण पारित किया है। उत्कृष्ट परिणाम ध्वनिकी, उत्सर्जन और ऊष्मप्रवैगिकी पर प्राप्त किए गए थे।

इंजन पीडी -14 विनिर्देशों और उड़ने योग्य उनके साबित इस्तेमाल की गई सामग्री की एक विशेष योग्यता का उपयोग करता है। डाटा बैंक है, जो सामग्री दर्ज की गई, संरचनात्मक ताकत का स्तर, उनके पास जो के बारे में सभी जानकारी शामिल है। सभी सामग्री आज विशेष प्रयोगशालाओं में जांच की जाती है।

परियोजना का उद्देश्य

इंजन का विकास निम्नलिखित उद्देश्यों के साथ है:

• कम उत्पादन लागत;
• रखरखाव और मरम्मत लागत को कम करने;
• तंत्र के स्थिर आपरेशन की गारंटी;
• ईंधन की खपत को कम करने;
• वजन में कमी;
• हानिकारक पदार्थों के शोर उत्सर्जन को कम करने।

इंजन पर काम के साथ साथ, के बाद बिक्री सेवा इकाइयों के लिए एक सुविधाजनक प्रणाली बनाई। यह इष्टतम मरम्मत और रखरखाव, रसद समाधान, वारंटी और सेवा के अलावा भी शामिल है,। यह तथ्य यह है कि इस प्रणाली के लगभग न के बराबर है, के रूप में विमान का घरेलू उत्पादन संचालित बिट के कारण विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

सफलता की गारंटी

एक प्रमाण पत्र के लिए आवेदन पीडी -14 करने के लिए 2013 में प्रस्तुत की गई थी, और 2015 के अंत में पहले से ही परीक्षण किया गया है।

तथ्य यह है कि इस परियोजना के लिए कंपनियों और अनुसंधान संस्थानों की एक संख्या से लागू किया जा रहा है के कारण, बजट धन के कुशल उपयोग सुनिश्चित करता है। विकास में और परियोजना की वास्तविक क्रियान्वयन में निवेश, बैकलॉग है, जो घरेलू विमानन उद्योग में मनाया गया पर काबू पाने और अपने आगे के विकास के लिए नींव रखना कर सकते हैं।

नई प्रौद्योगिकियों के विकास अब के रूप में एक निजी प्रैक्टिस में मदद मिलेगी त्रुटियों के सभी प्रकार को रोकने के विशेष रूप से प्रभावी हो रहा है। सभी घटनाओं बेहद सफल परियोजना में पेश किया जा रहा है। सभी परियोजना प्रतिभागियों अन्य आदेशों की कीमत है, जो नुकसान के जोखिम को नकारता पर लाभ के लिए जारी है।

पीडी 7, पीडी -10, पीडी -14 PS0-90 के खिलाफ

केवल घरेलू इंजन है, जो आज रूस में विमानों के साथ सुसज्जित है PS-90A है। अन्य सभी विमान विदेशी इकाइयां हैं।

परियोजना डेवलपर्स घरेलू नई मोटर्स पर सभी रूसी विमानों भविष्य में स्थानांतरण करने के लिए योजना बना रहे हैं।

PS-90A - एक टर्बोफैन इंजन। पीडी -14 की टर्बोजेट प्रकार की समस्याओं जो करने से पहले ही अस्तित्व में हल जेट इंजन, जो नागरिक उड्डयन में उनके उपयोग को रोका। मुख्य समस्या यह विशाल ईंधन की खपत और मजबूत शोर में निहित है। नई परियोजना में, इन और अन्य बाधाओं को दूर कर दिया है, इंजन अब नागरिक विमान के लिए इस्तेमाल किया जाएगा अनुमति देता है।

इंजन परिवार को 9900 किलोग्राम के एक जोर के साथ पीडी -14 और पीडी-7 समुच्चय 7900 किलोग्राम कर्षण हो रही है, और पी.डी.-10 में शामिल हैं। पीडी-14M की सबसे शक्तिशाली संस्करण एक अधिकतम भार के रूप में उड़ान दूरी बढ़ाने के लिए, और इसके बिना सक्षम है। और यह जो लोग वर्तमान में टर्बोफैन इंजन का सेवन की तुलना में दस से चौदह प्रतिशत से कम ईंधन की खपत के साथ लागू किया जाएगा।

घरेलू और विदेशी बाजार में मांग

डेवलपर्स भविष्य संतृप्ति इंजन पीडी -14 आंतरिक बाजार पर पूरा भरोसा है। के बीच पांच प्रतिस्पर्धी विमान घरेलू बाजार पर संचालन, एमएस -21 यात्रियों की संख्या में उल्लेखनीय लाभ दिया है। उन्होंने कहा कि वह दो सौ बारह लोग ले जाने में सक्षम है। के तुलना करते हैं: 737 केवल 189 यात्रियों वहन करती है, और Bombardier-CS300 - बस 135. इसके अलावा, सामान की मात्रा को बढ़ाने, गुजरती हैं और कुर्सियों। यह सुविधा प्रदान करने और लोडिंग प्रक्रिया और यात्रियों की उतराई तेज़ हो जाएगी।

एक अन्य महत्वपूर्ण लाभ विमान की कम लागत है। घरेलू विमान, इंजन के अंदर सबसे अच्छा होने हैं, तो इसके लायक है सत्तर-आठ लाख डॉलर, 737, उदाहरण के लिए, लगभग सौ और सात लाख और बॉम्बार्डियर-CS300 में कंपनियों के लिए लागत - आठ करोड़।

एमएस -21 अंतरराष्ट्रीय बाजार पर के भविष्य के रिलीज के लिए के रूप में, वहाँ अब तक भविष्य अनिश्चित है। केवल वास्तविक विदेशी खरीदार, एक मलेशियाई कंपनी है पहले से ही पच्चीस विमान का आदेश दिया गया है।

घरेलू कंपनियों के अलावा विमान का आदेश दिया है:

• "एअरोफ़्लोत" - पचास टुकड़े;
• "VEB-पट्टे" - तीस;
• "Ilyushin वित्त" - अट्ठाईस;
• "Sberbank पट्टे" - बीस;
• "IrAero" - दस।

तथ्य यह है कि कंपनी और हमारा और विदेशी जब तक आप खरीदते हैं MS-21 भी अधूरा परीक्षण के साथ जोड़ा जा सकता है। इसके अलावा, विमान की बिक्री के बाद सेवा का एक विकसित प्रणाली की कमी की समस्या है।

फिर भी, 2015 के अंत में एक संवाददाता सम्मेलन में रूस व्लादिमीर Vladimirovich पुतिन के राष्ट्रपति परियोजना कहा जाता पीडी-14 के बीसवीं सदी के अस्सी के दशक के बाद से रूस इंजन निर्माण में सबसे महत्वपूर्ण आयोजन के पूरा होने, और विश्वास है कि हमारे नए इंजन विदेशी analogues को पछाड़ देगा व्यक्त की है।

इसलिए, घरेलू dvigatele- और विमान निर्माण की सफलता की भविष्यवाणी करने के लिए हर कारण है।