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मित्सुबिशी लांसर Evo 9: निर्दिष्टीकरण
निश्चित रूप से हम में से प्रत्येक नौ "लांसर" देखा गया है। अब यह लगभग हर यार्ड में पाया जा सकता है। हालांकि, कुछ लोगों को नागरिक सेडान को लाइव चार्ज संस्करण देखा है। तो, पूरा - मित्सुबिशी लांसर Evo 9. कार, डिजाइन और लागत की तकनीकी विशेषताओं - बाद में इस लेख में।
डिज़ाइन
पहली बार के लिए इस कार को 2005 में पैदा हुआ था। यह कारों की पिछली पीढ़ी "लांसर-विकास" के लिए उत्तराधिकारी बन गया है। बाह्य, आठवें और नौवें "लांसर" बहुत समान है। हालांकि, इस "नाइन" के नागरिक संस्करण पर लागू नहीं होता। यह अलग दिखता है।
आकार के संबंध में, वे नागरिक "लांसर" करने के लिए लगभग समान हैं (कम से कम सी-क्लास में फिट)। 1.77 मीटर, ऊंचाई - - इस प्रकार, मित्सुबिशी लांसर Evo 9 कार की लंबाई 4.5 मीटर, चौड़ाई है 1.45 मीटर चौड़ाई पीछे और सामने गेज समान और 1515 मिलीमीटर के बराबर .. जमीन बहुत छोटा है, जो मित्सुबिशी लांसर Evo के मालिकों 9. ट्यूनिंग ही महसूस किया बनाता द्वारा की पुष्टि की है - 14 सेंटीमीटर केवल एक पूरी तरह से चिकनी सड़कों के लिए पर्याप्त है। इस कार के लिए शहर से बाहर जाने के लिए बेहतर नहीं है। जो लोग कार मित्सुबिशी लांसर 9 एवो द्वारा ट्यूनिंग बनाना चाहते हैं, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए।
सैलून
कार के अंदर नहीं बाहर से के रूप में तो आश्चर्य की बात है। अभी भी कठिन प्लास्टिक पैनलों और नागरिक लाइनों है। व्हील - तीन-स्पोक, एक बहुत ही आराम से पकड़ के साथ। केंद्र कंसोल के लिए सभी आवश्यक नियंत्रण हैं। एक "" बुराई संस्करणों सेंसर "बढ़ावा" पर आगे वापस ले लिया है। सीटें, के रूप में उच्च गुणवत्ता वाले Alcantara के बने नागरिक संस्करणों का विरोध किया है और एक स्पष्ट पार्श्व समर्थन (हम पूर्ण विकसित "बकेट" कह सकते हैं)।
इस नागरिक "लांसर" निश्चित रूप से नहीं - डैशबोर्ड पर स्पीडोमीटर 0-270 के पैमाने है, टैकोमीटर 9000 rpm के लिए बनाया गया है। इंटीरियर में sportiness कारखाने पैडल, शैली एल्यूमीनियम को जोड़ा गया। ड्राइव करने के लिए लांसर Evo 9 पर्याप्त आराम - स्टीयरिंग व्हील दो दिशाओं में समायोजित किया जा सकता है, अगर सीट सभी पक्षों से तुम envelops। वहाँ चालक और यात्री सीट के रूप में सीट समायोजन का एक पर्याप्त आपूर्ति है। पीछे केंद्र पर आर्मरेस्ट के साथ तीन सीटों वाले सोफे कर रहे हैं। अंदर यह कप धारकों एकीकृत कर रहे हैं। पर्याप्त गौण, तथ्य यह है कि लांसर Evo 9 सी खंड के अंतर्गत आता है के बावजूद।
तकनीकी विशेषताओं
एक शक्तिशाली इंजन - "विकास" मॉडल के बीच मुख्य अंतर। लांसर Evo 9 हुड के अंतर्गत एक लम्बी विसारक और सिस्टम समय सुधार के साथ एक दो लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन है। इकाई अनुप्रस्थ शरीर के सापेक्ष स्थित है। मोटर 4G63 चिह्नित है।
जापानी इंजीनियरों इस दो लीटर इंजन के साथ अधिक से अधिक "निचोड़" की कोशिश की है। और वे यह किया गया। टरबाइन और अन्य तकनीकी कार्यान्वयन अधिकतम इंजन के उत्पादन के कारण 280 अश्वशक्ति है। 3.5 हजार क्रांतियों पर टॉर्क 355 एनएम है। यह इस इंजन एक छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ रखा चल रहा है। "मित्सुबिशी लांसर--विकास 9" के लिए स्वत: प्रसारण प्रदान नहीं की है।
गतिकी
शक्तिशाली मोटर कार के लिए धन्यवाद उत्कृष्ट गतिशील विशेषताओं अलग है। इस प्रकार, के सैकड़ों करने के लिए त्वरण 6.1 सेकंड लेता है। 250 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति। शहर के यातायात में ईंधन की खपत - सौ प्रति 14.6 लीटर। ट्रैक पर "मित्सुबिशी लांसर--विकास-9" ईंधन की 8.2 लीटर खपत करता है। निर्माता एक ऑक्टेन रेटिंग नहीं 98 वें से कम के साथ ईंधन के उपयोग की सिफारिश।
संयुक्त राज्य अमेरिका और घरेलू बाजार के लिए मोटर्स
यह ध्यान देने योग्य अमेरिकी बाजार के लिए दो लीटर मोटर शक्ति 286 अश्वशक्ति है कि लायक है। RHD जापानी "विकास" कार 291 अश्वशक्ति का उत्पादन किया है। टॉर्क - 38 एनएम से ऊपर, यूरोपीय संस्करण की तुलना में, और 393 एनएम है।
हवाई जहाज़ के पहिये
ड्राइविंग डिवाइस के चेसिस "विकास" कार की पिछली पीढ़ी के समान है। मोर्चा - स्वतंत्र निलंबन "मैकफर्सन", रियर - mnogoryichazhka। हमेशा की तरह "लांसर" पर बीम डाल दिया। तकनीकी शब्दों में, यह न केवल इंजन लेकिन यह भी ब्रेकिंग सिस्टम संशोधित किया गया है। मोर्चा चार पिस्टन नली और हवादार डिस्क ब्रेक "ब्रेम्बो" रखा होगा। पीछे दो पिस्टन नली स्थित हैं। ब्रेक डिस्क के व्यास - 320 मिलीमीटर (मोर्चा - 20 मिमी लंबे समय तक)। कार चार पहिया ड्राइव द्वारा इस्तेमाल किया। रियर एक्सल hydromechanical क्लच अवरुद्ध है। केंद्र अंतर केबिन से नियंत्रित किया जा सकता। इलेक्ट्रॉनिक्स पहिया सड़क की सतह पर सबसे अच्छा पकड़ है कि करने के लिए टोक़ संचारित कर सकते हैं। यह फिसलन से बचाता है।
की लागत
मानक "मित्सुबिशी लांसर--विकास-9" 2007 द्वारा निर्मित किया गया है, तो एक प्रति खोजने केवल माध्यमिक बाजार में हो सकता है। कार की प्रारंभिक लागत 600 हजार रूबल था। हालांकि, वहाँ एक आधुनिक संस्करण (मालिकों द्वारा पहले ही बना दिया संशोधन), 1 लाख रूबल के लायक हैं।
बुनियादी उपकरण "विकास" निम्नलिखित तत्व शामिल:
- 2 सामने airbags;
- जलवायु नियंत्रण;
- actuator के लिए 4 खिड़की;
- खेल सीटें और स्टीयरिंग व्हील "मोमो";
- ABS प्रणाली;
- हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग।
संशोधनों
उत्पादन के इस तरह के एक छोटी सी अवधि के बावजूद, मशीन इस तरह के पेशेवर ट्यूनर के रूप में विभिन्न परिवर्तन, के अधीन है। तो, कार के ब्रिटिश संस्करण, "विकास" कर्मचारियों 300, 320 और 340 अश्वशक्ति के इंजन FQ क्षमता।
निष्कर्ष
तो, हम क्या आरोप लगाया संस्करण "मित्सुबिशी लांसर-" में पता चला। नौवीं "विकास" दुनिया में सबसे तेजी से कारों में से एक है। उन्होंने कहा कि "निसान जीटीआर", बीएमडब्ल्यू एम सीरीज और "मर्सिडीज एएमजी" प्रतिस्पर्धा।
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