मोटरसाइकिल होंडा VRX 400 गाड़ी: विनिर्देश, ट्यूनिंग

जापानी मोटरसाइकिल हौंडा वीआरएक्स 400 क्लासिक मॉडल और क्रूजर को गठबंधन करने के लिए मोटर वाहन उद्योग के विशाल द्वारा एक और प्रयास है। यह संशोधन विशेष रूप से लोकप्रिय नहीं था: इसकी रिलीज़ केवल 4 साल (1995 से 1 999 तक) तक चली। प्रतियोगिता की पृष्ठभूमि के खिलाफ, जापान से सवाल में मोटो ने अधिक शक्तिशाली एनालॉग और पारंपरिक "क्लासिक्स" को रास्ता दिया। वास्तव में, यह एक बहुत ही उल्लेखनीय मोटरसाइकिल निकला, जिसमें अपने पूर्ववर्तियों का सबसे अच्छा हिस्सा शामिल था।

बाहरी

बाहरी रूप से, होंडा वीआरएक्स 400 रोडस्टर 1 9 70 के दशक में शैलीबद्ध है। मोटरसाइकिल के स्टाइलिंग और बाहरी लगाए जाने से "स्टेड" से एक असामान्य वी-आकार की पावर यूनिट जोड़ती है रंग योजना में, प्रश्न में वाहन में चार भिन्नताएं थीं: क्रोमियम के आवेषण के साथ लाल, नीला, काला, पूरी तरह से काला।

कार्य करने वाले धातु भागों क्रोम मढ़वाया कोटिंग के साथ कवर किए गए हैं। निकास प्रणाली को विभाजित किया जाता है, यह बाहर निकलने के लिए फैलता है, जो कि अतिरिक्त आक्रामकता को जोड़ता है, हालांकि, संयम में। बाइक ही काफी संकीर्ण है, जिससे उसे शहर के चारों ओर गाड़ी चलाने का लाभ मिलता है। चालक की सीट थोड़ी-थोड़ी-बहुत ढीली हुई है, स्टीयरिंग व्हील साधन इंडेक्सस, कंट्रोल सिस्टम, हेडलाइट के साथ एक मानक प्रपत्र और उस पर संकेतों को चालू करता है।

रनिंग स्कोर

रेट्रो बाहरी के विपरीत, होंडा वीआरएक्स 400 का ड्राइविंग प्रदर्शन 100% क्रूज़िंग है। प्रभावी "सिडोवस्की" पावर यूनिट 34 एनएम की एक टोक़ के साथ 33 अश्वशक्ति पैदा करती है। लंबी गियर के साथ पांच गति वाला गियरबॉक्स आपको बहुत कम ही स्विच करने देता है। उसी समय, आप तीसरी स्थिति से सुरक्षित रूप से शुरू कर सकते हैं, और पांचवां एक भी 60 किमी / घं पर भी शामिल किया जा सकता है। गतिशील त्वरण की संभावना खो नहीं है, संगत हैंडल को बदलकर गैस की आपूर्ति में वृद्धि करने के लिए पर्याप्त है।

संरचनात्मक भागों का काफी हिस्सा स्टेड मॉडल से लिया जाता है:

• कार्बोरेटर।
• चेन ड्राइव
• रियर पहियों
• इंजन और कुछ और तत्व

लेकिन मोटरसाइकिल की ब्रेक सिस्टम जापान से सवाल के मुकाबले अपने साथी के मुकाबले अधिक प्रभावी है। यह डिस्क तंत्र के साथ रियर ब्रेक के लैस के कारण है। इसके अलावा, एक मूल ट्यूबलर स्टील फ्रेम विशेष रूप से इस "बाइक" के लिए बनाई गई थी

संरचनात्मक विशेषताएं

विचाराधीन मोटरसाइकिल कॉल करना आसान नहीं है। इसका वजन 200 किलोग्राम से अधिक है, जो क्लासिक चार-टुकड़े इकाइयों के मानकों द्वारा थोड़ा बहुत अधिक है। दूसरी ओर, होंडा VRX 400 समान क्यूबिक क्षमता के लगभग सभी क्रूजर की तुलना में हल्का है। उपकरण में व्यावहारिक रूप से प्लास्टिक नहीं है सभी तत्व स्टील और क्रोम प्लेटेड से बने होते हैं, जो कई दशकों तक शानदार प्रदर्शन की गारंटी देता है।

मोटरसाइकिल के गुरुत्वाकर्षण का कम केंद्र और काठी की आदर्श ऊँचाई आपको तंत्र के वजन के बारे में भूल जाने की अनुमति देती है। शुरुआत के लिए भी इसे आसानी से और आराम से प्रबंधित करें प्रबलित मोटर आसानी से मुड़ने से इकाई को हटा देता है, संशोधित ब्रेकिंग सिस्टम अतिरिक्त सुरक्षा की गारंटी देता है यह वाहन लंबी यात्रा के लिए उपयुक्त होने की संभावना नहीं है, क्योंकि टैंक की क्षमता दो सौ किलोमीटर के लिए पर्याप्त है। लेकिन आत्मा के लिए - यह सबसे ज्यादा है।

तकनीकी पैरामीटर

होंडा वीआरएक्स 400: मोटरसाइकिल के विनिर्देशों को तालिका में सूचीबद्ध किया गया है

ट्यूनिंग

इस तथ्य के बावजूद कि वाहन में उत्कृष्ट चलने और बाहरी संकेतक हैं, मूल मॉडल के प्रशंसकों की तुलना में बाइक की छवि को पूरक करने और इसे अनूठा बनाना होगा। चल रहे गियर के बारे में, कोई विशेष संशोधन नहीं होगा, जब तक आप अंगूठी दौड़ में भाग लेने नहीं जा रहे हैं। यह देखते हुए कि जापानी मोटरसाइकिलों के मूल भागों को खोजने में आसान नहीं है, यह इंटरनेट और विशेष स्टोरों को अच्छी तरह से पार करने के लिए आवश्यक होगा।

प्रश्न में वाहन के बाहर के विभिन्न तत्वों के साथ सुशोभित किया जा सकता है जो ऑनलाइन स्थान में व्यापक रूप से प्रदर्शित होते हैं। यदि आप मोटो होंडा VRX 400 लेते हैं, तो आप निम्नलिखित तत्वों को जोड़कर ट्यूनिंग कर सकते हैं:

1. पारदर्शी या पाले सेओढ़ लिया विंडशील्ड
2. स्टिकर।
3. एक लोगो के साथ स्लाइडर्स और स्टब
4. क्रूज़ नियंत्रण, ऑडियो सिस्टम, गर्म हैंडल
5. एलईडी प्रकाश व्यवस्था

इसके अलावा, मूल और उपयोगी अतिरिक्त होंडा VRX 400 मोटरसाइकिल के लिए एक ट्रंक होगा। वैकल्पिक रूप से, आप एक केंद्रीय या साइड ट्रंक चुन सकते हैं।

स्वामी फ़ीडबैक

एक सड़क बाइक के साथ हेलिकॉप्टर के मिश्रण के मालिक बाइक के बाहरी असाधारण सुंदरता पर जोर देते हैं, साथ ही साथ इसके लेआउट की विशेषताएं भी। उद्देश्य के फायदे में, जापान से दो-पहिया कारों के प्रशंसकों, निम्नलिखित पहलुओं पर ध्यान दें:

• क्रोम भागों की विविधता और प्लास्टिक की न्यूनतम उपस्थिति
• एक मोटरसाइकिल के लैंडिंग और प्रबंधन की सुविधा
• गतिशीलता और चिकनी चलना
• सभ्य निलंबन
• पावर यूनिट की शक्ति और आत्मविश्वास, जो विभिन्न गतियों पर पूरी तरह से काम करता है।

इसके अलावा, मालिकों का कहना है कि होंडा वीआरएक्स 400 खरीदने के बाद, वाहनों को बदलने की इच्छा अक्सर गायब हो जाती है, क्योंकि यूनिट आत्मविश्वास और विश्वसनीयता की भावना देता है। बिना मायनों की खोज के, जो इतना नहीं है

सबसे पहले, 100 किमी / घंटा से अधिक की रफ्तार से यह महसूस होता है कि आप बाइक से उड़ा रहे हैं: स्थिरता थोड़ा खो जाती है दूसरे, कोई बेंज़ोमर और किकस्टार्टर नहीं है मुख्य समस्या यह है कि जापानी मोटरसाइकिलों के लिए मूल स्पेयर पार्ट्स की कीमत बहुत अधिक है। बाकी उपयोगकर्ताओं को कोई भी खनन नहीं मिला।

टेस्ट ड्राइव

इस परीक्षण में, हम अपने प्रत्यक्ष प्रतियोगी सुज़ुकी इनट्रूडर के संबंध में होंडा वीआरएक्स 400 रोडस्टर के गतिशील प्रदर्शन को ध्यान में रखते हैं । बाइक के एर्गोनॉमिक्स के लिए प्रश्न पैदा नहीं हुए। जब गति को डायल करते हैं, तो आप गतिशीलता महसूस कर सकते हैं, जो कि 120 किमी / घंटा पर ध्यान देने योग्य फैड है, जो इस वर्ग के लिए आश्चर्य की बात नहीं है। जमीन की मंजूरी कुछ हद तक महत्वहीन है, इसलिए असमानता से पहले गति को काफी कम करने के लिए आवश्यक है।

इसकी अधिकतम गति काफी सुस्त है, हालांकि सैकड़ों लोगों को आत्मविश्वास महसूस होता है और ओवरक्लॉक किया जाता है। इकाई के रबड़ को आदर्श से ऊपर की गति के लिए तैयार नहीं किया गया है, इसलिए मोटरसाइकिल लटकती शुरू हो जाती है। पूर्ववर्ती की तुलना में, होंडा वीआरएक्स 400 में अधिक विश्वास ब्रेक है। कंपन लोड स्वीकार्य है और प्रतिद्वंद्वियों के लिए समान है। यदि आप सभी संकेतकों को ध्यान में रखते हैं, तो यह पता चला है कि सुंदर होंडा खुद को भारी सुजुकी से बेहतर दिखा रहा है।

संशोधनों

अजीब रूप से, चार साल तक रिहाई के लिए वीआरएक्स 400 का कुल लेआउट लगभग एक ही रहा। सभी मॉडलों के मूल उपकरण:

• होंडा स्टीड से बिजली इकाई
• कम से कम प्लास्टिक के उपकरणों के साथ क्रोमाइड धातु भागों
• इंजन की शक्ति 400 घन सेंटीमीटर है।
• कम लैंडिंग और गहराई से चालक की सीट
• एक हेलिकॉप्टर और एक रियर मोटर साइकिल के साथ एक विस्तारित रियर व्हील का संयोजन।
• डिस्क ब्रेक सिस्टम

शायद, वीआरएक्स 400 श्रृंखला की पीढ़ियों के बीच का एकमात्र अंतर रंगीन डिजाइन है मोटर साइकिल को सिर्फ काले, लाल, नीले, और एक काले रंग की पेंटिंग की गई थी जिसमें क्रोम भागों पर जोर दिया गया था। संक्षिप्त रूप में मॉडल का वर्णन क्रूजर तत्वों के साथ एक विश्वसनीय सड़क बाइक हो सकता है।

निष्कर्ष

अंतिम भाग मैं जापानी मोटरसाइकिल "होंडा वीआरएच 400 रोडस्टर" की सुविधाओं, गुणों और मिनटों को सूचीबद्ध करके शुरू करना चाहूंगा। निर्णायक रूप से, निम्नलिखित तथ्यों को लाभ के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है:

• एक विश्वसनीय 400 सीसी पावर यूनिट के साथ वाहन को सक्षम करना।
• ड्राइवर के लिए आरामदायक फिट
• असाधारण और अद्वितीय रूप
• कम और मध्यम गति पर उत्कृष्ट शक्ति और त्वरण की गतिशीलता
• क्रोम भागों की स्थायित्व।
• डिस्क ब्रेक के साथ मॉडल को सक्षम करना

किसी भी तकनीक की तरह, प्रश्न में मोटरसाइकिल में कुछ कमियों हैं, जो प्लसस की तुलना में कम से कम छोटी हैं। उदाहरण के लिए:

• 100 किलोमीटर की रफ्तार से अधिक, सड़क पर आत्मविश्वास खो जाता है, झटके शुरू होता है।
• कम जमीन की मंजूरी के लिए किसी न किसी सड़क पर और "झूठ बोलते पुलिसवाले" के सामने सावधानी बरती है।
• सड़क पर ईंधन भरने के बिना लंबी यात्रा के लिए एक मोटर साइकिल की संदेह योग्य उपयुक्तता

शायद इस तथ्य में कुछ भूमिका है कि प्रश्न में मोटरसाइकिल की धारावाहिक रिलीज लंबे समय तक नहीं हुई थी, इसकी कमियां खेली गईं। सबसे अधिक संभावना है, यह इस तथ्य के कारण है कि मोटर चालक एक श्रेणी को पसंद करते हैं, और उनका मिश्रण नहीं।

फिर भी, यदि आप मानते हैं कि जापानी मोटरसाइकिल "होंडा वीआरएक्स 400 रोडस्टर" मूल रूप से अंगूठी दौड़ और गोल-द-वर्ल्ड यात्रा के लिए तैयार नहीं किया गया था, तो हम यह कह सकते हैं कि यह संशोधन इसकी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक है।