यह एंटीफ्ऱीज़र के लिए पानी जोड़ने के लिए संभव है? पानी और एंटीफ्ऱीज़र की हिमांक

आपरेशन के दौरान किसी भी आंतरिक दहन इंजन ज्यादा गर्मी उत्पन्न करते हैं। तो यह उबाल नहीं है, वहाँ एक शीतलन प्रणाली है। एंटीफ्ऱीज़र है, जो यह होता है, इंजन ब्लॉक और सिर शांत करने के लिए की जरूरत है। इसके अलावा, सर्दियों गर्मी में, से बचने शीतलक ओवन रेडिएटर में निर्देशित किया गया है - में केबिन गर्म हो जाता है। लेकिन एक स्थिति की कल्पना करते हैं: एक सुबह आप में शीतलक का स्तर की जांच करने का फैसला विस्तार टैंक , और देखा कि वह कम से कम था। यह एंटीफ्ऱीज़र के लिए पानी जोड़ने के लिए संभव है? के इस सवाल का जवाब दें।

एंटीफ्ऱीज़र की संरचना

इस शीतलक दो मुख्य घटक होते हैं। यह इथाइलीन ग्लाइकॉल (63 प्रतिशत) और पानी (35 प्रतिशत)। आराम - जंग inhibitors - यह additives की एक किस्म है। इस एंटीफ्ऱीज़र रचना के साथ 100 डिग्री या अधिक के तापमान पर फोड़े, और "शून्य" पर जमता नहीं।

इथाइलीन ग्लाइकॉल ग्लाइकोल-पानी के मिश्रण है। यह ठंड से नीचे तापमान पर फ्रीज करने नहीं इसकी गुणवत्ता तरल की क्षमता पर निर्भर करता है। इसके अलावा ग्लाइकोल-पानी के मिश्रण शीतलक और उसके विशिष्ट उष्मा का चिपचिपापन प्रभावित करता है। हालांकि, एक जलीय घोल उसके शीतलन प्रणाली के धातु के घटकों पर हमला करने के लिए उत्तरदायी है। इसलिए, जरूरी जंग को रोकने के लिए additives शामिल हैं।

जब यह एंटीफ्ऱीज़र मिश्रण के लिए संभव है?

शीतलन प्रणाली शीतलक का एक सामान्य मात्रा में काम करने के लिए है। इसकी कमी इंजन के गर्म हो सकता है। लेकिन यह एंटीफ्ऱीज़र के लिए पानी जोड़ने के लिए संभव है? तरल ही पहले से ही ग्लाइकोल और पानी की एक ध्यान है। लेकिन यह एक सरल "नल", और आसुत नहीं है। ये दो अलग बातें हैं। संयोग से, विदेशी निर्माताओं शुद्ध इथाइलीन ग्लाइकॉल बनाने के लिए, जिसमें दोष (पानी और additives) का प्रतिशत 5 प्रतिशत से अधिक नहीं है। मिश्रण घटकों के अनुपात शर्तों के तहत वाहन संचालित है पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, मध्य अक्षांश के लिए, अनुपात 1 1. यदि प्रणाली भर गया था पहले से कम स्तर में यह ध्यान केंद्रित आसुत जल के 200 मिलीलीटर से पतला किया जा सकता है। इस तरह के एक अनुपात एंटीफ्ऱीज़र गुण और हिमांक का उल्लंघन नहीं किया जाता।

क्यों केवल डिस्टिल्ड?

कृपया ध्यान दें कि नल से पानी स्पष्ट शीतलक कमजोर के लिए उपयुक्त नहीं है। यह दोष है, जो केवल शीतलक के गुणों को नीचा नहीं कर रहे हैं गर्मी को दूर करने के लिए की एक उच्च प्रतिशत शामिल हैं। भी बढ़ जाती है पाइपों पर पहनते हैं, वहाँ एक धातु जंग, नमक भरा हुआ रेडियेटर होता है। समय के साथ, यह बस चैनलों में से एक में भरा हुआ और इंजन ज़्यादा गरम करने के लिए पैदा कर रहा है।

इंजन की समस्याओं से बचने के लिए, आसुत जल पर कंजूसी नहीं करते। लेकिन अगर आप वास्तव में और न ही एक और न ही अन्य तत्काल जाने की जरूरत है, तो आप हाथ पर पानी डालना कर सकते हैं, लेकिन केवल उबला हुआ। और बेशक, इस तरह के मिश्रण एंटीफ्ऱीज़र के बाद पूरी तरह से सूखा और एक नया से भरा है। लांग सवारी "पानी पर" नहीं हो सकता। एक नई तरल इस्तेमाल किया जा सकता के रूप में एंटीफ्ऱीज़र लाल है। इसकी कीमत - एक पांच लीटर कनस्तर के लिए लगभग 300 रूबल। एक कार के लिए यह पर्याप्त होगा। लेकिन वैन और पिकअप ट्रकों इस तरह के "चिकारे" के रूप में के लिए 10 लीटर की जरूरत है। फिर भी, कीमत मोटर की मरम्मत, जो आप अधिक गर्म करने के मामले में की आवश्यकता होगी के साथ तुलनीय नहीं है।

यह गर्मियों में एंटीफ्ऱीज़र करने के लिए पानी जोड़ने के लिए संभव है?

इससे पहले कि आप ध्यान पतला नहीं है, यह पूरी तरह से सुरक्षित है। कुछ चालकों प्राथमिक शीतलक के रूप में इसका इस्तेमाल करते हैं। लेकिन यह केवल पहली ठंढ जब तक है। ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले इस प्रणाली को रोकने बनाना चाहिए। अगर वहाँ टॉप-अप किया गया था आसुत जल से (या यह मुख्य रूप में इस्तेमाल किया गया है, कोई फर्क नहीं पड़ता), यह विलय और नए, उच्च ग्रेड एंटीफ्ऱीज़र लाल रंग के साथ भरें। मूल्य गलतियों और आलस्य - पहली तिमाही टैंक और सभी नलिका के प्रतिस्थापन याद किया।

सर्दियों

इस अवधि के दौरान जोड़ने के पानी सख्त वर्जित है, कम मात्रा में भी। नतीजतन, -5 डिग्री और अधिक पर मोटर स्टार्टअप मुश्किल है। विस्तार के कारण जमे हुए पानी रेडिएटर ट्यूब और जलाशय टूट सकता है। आवश्यकताओं के अनुसार, एंटीफ्ऱीज़र ठंड तापमान नहीं -25 डिग्री से कम होना चाहिए। पानी में से प्रत्येक मिली लीटर जोड़ा, यह आंकड़ा कम कर दिया।

जब सिस्टम को सुधारने के क्या करें?

आप किसी भी एंटीफ्ऱीज़र प्रवाह है, तो कनेक्शन फिटिंग की तंगी की जाँच करें। वे छेद पर नरम और घने बैठ जाना चाहिए। तो रबर कठिन है, इसकी सूक्ष्म के माध्यम से एंटीफ्ऱीज़र बहती है। बाहर रखा गया और रेडिएटर के टूटने नहीं। जब एस ओ डी इकाइयों के किसी भी प्रतिस्थापन का उपयोग कर, चाहे थर्मोस्टैट, नली या पाइप, तरल पदार्थ एक पूर्व तैयार पहले से साफ कंटेनर में छुट्टी दे दी है।

लेकिन जलाशय में मरम्मत के स्तर के बाद क्या हुआ अगर गिर गया है? यह एंटीफ्ऱीज़र के लिए पानी जोड़ने के लिए संभव है? यदि यह गर्मी है, और सिस्टम तरल के 50 प्रतिशत से अधिक से अधिक खो दिया है, यह संभव है। लेकिन जब ठंड के मौसम में, यह पूरी तरह से विलय और संरचना का उपयोग करने के लिए वांछनीय है एक पूर्ण एंटीफ्ऱीज़र है।

कितनी बार बदलने के लिए?

साथ ही तेल के रूप में, एंटीफ्ऱीज़र अब उसके स्थान पर समय है। निर्माताओं का कहना है कि तरल पदार्थ हर 3 साल या 75,000 किलोमीटर की दूरी पर बदला जाना चाहिए। ऑपरेशन के दौरान एंटीफ्ऱीज़र गर्मी हस्तांतरण दर कम है। उन्होंने कहा कि फोम और धातु के हिस्सों क्षय शुरू होता है। यदि आप जब यह प्रणाली में एंटीफ्ऱीज़र डाला जाता था पता नहीं है, यह निर्धारित करने के लिए पहनते हैं बहुत आसान है। भारी उछाल टैंक के अंदरूनी हिस्से पर कम तापमान पर एक जेली की तरह बड़े पैमाने पर बनाई है तरल बादल बन जाता है और precipitates। टूट-फूट रंग से पहचाना जा सकता। एंटीफ्ऱीज़र एक लाल रंग बन गया है, तो यह इंगित करता है कि जंग की प्रक्रिया शुरू कर दिया।

लाल, नीले, हरे - हाँ, एंटीफ्ऱीज़र निर्माताओं विभिन्न रूपों दाग। लेकिन कुछ भी नहीं के साथ गंदे तरल आप भ्रमित करने के लिए। जब इन लक्षणों तत्काल एंटीफ्ऱीज़र बदल दें। और नए द्रव में पानी कभी नहीं में सबसे ऊपर है। अगर कोई एक कनस्तर एक और प्राप्त कर रहा है। यदि आप किसी अन्य 4 लीटर उस में रहने दें, लेकिन आप एक पूर्ण ध्यान होगा। इसके अलावा, पानी इसमें मौजूद, लुप्त हो जाता है। इसलिए, शेष लीटर "पर टॉपिंग।" कर रहे हैं

रंग के बारे में

अब बहुत लोकप्रिय हरे और लाल एंटीफ्ऱीज़र। इनकी कीमत लगभग समान है। लेकिन वहाँ मतभेद हैं। ग्रीन कई घटकों से बना है:

• कार्बनिक पदार्थों।
• अकार्बनिक।
• रासायनिक additives। वे borates, फॉस्फेट, और कार्बोक्जिलिक एसिड है।

जंग रचना करने के लिए उच्च प्रतिरोध - प्लस हरी एंटीफ्ऱीज़र इस्तेमाल करते हैं। मिश्रण है कि एक सुरक्षात्मक फिल्म के अंदर "लपेटता", धातु के लिए हानिकारक प्रक्रियाओं को रोकने। लेकिन वहाँ भी एक शून्य है।

इस फिल्म में गर्मी हस्तांतरण द्रव कम कर देता है। लेकिन यह हानिकारक है करने के लिए मोटर प्रभावित नहीं है। इंजन के समुचित संचालन के लिए यह हरे एंटीफ्ऱीज़र पर उबालने के लिए बहुत मुश्किल है। लाल antifreezes का सवाल है, उनकी संरचना अकार्बनिक घटकों के उपयोग शामिल नहीं है। वहाँ भी कार्बोक्जिलिक एसिड का एक बड़ा प्रतिशत है। बेहतर गर्मी विनिमय - इसके अंदर फिल्में एक प्रणाली का गठन नहीं है, इसलिए।

उन्होंने यह भी एक वृद्धि की सेवा जीवन है। गुणात्मक लाल एंटीफ्ऱीज़र 5 वर्ष तक है। हालांकि, मिश्रण कमियां हैं। इस पैमाने से एल्यूमीनियम रेडिएटर हैं मुख्य रूप से गरीब सुरक्षा है। लेकिन अगर आप तांबा या पीतल रेडिएटर है एंटीफ्ऱीज़र लाल है - आप के लिए सही विकल्प। उन्होंने यह भी 5 लीटर कनस्तरों में बेच दिया। सबसे लोकप्रिय निर्माताओं में से एक - "फेलिक्स"। मोटर चालकों की समीक्षा का कहना है कि ठंड के कम सीमा - शून्य से 35 डिग्री सेल्सियस तक नीचे। तरल 110 में उबाल नहीं है, लेकिन सभी एक ही यह इस तरह के एक राज्य के लिए इंजन लाने के लिए आवश्यक नहीं है। यह उसके लिए बहुत बुरा है।

आप एंटीफ्ऱीज़र के विभिन्न ब्रांडों कर सकते हैं?

यह इतना लायक नहीं ऐसा करने के लिए। निर्माता विभिन्न अनुपातों में अपने उत्पादों को मिला दें। इसलिए कि यह कैसे एक या एक और ब्रांड अगर इसके मिश्रण में व्यवहार करने के लिए भविष्यवाणी करना मुश्किल है। तरल झाग तोड़ने के लिए और दबाव में विस्तार टैंक कर सकते हैं। यह भी ध्यान रखें कि में एंटीफ्ऱीज़र रचना मेथनॉल भी शामिल है, उबलते बिंदु है - 65 डिग्री सेल्सियस। यह क्या है, और अधिक संभावना इंजन उबालने के लिए शुरू हो जाएगा।

तो, हम यह एंटीफ्ऱीज़र के लिए पानी जोड़ना संभव है पाया।