यामाहा YZF-R1: कहानी लाइनअप रूपांतरण

यामाहा YZF-R1 - विश्व प्रसिद्ध कंपनी के प्रमुख है। 1988 में, वह इंजीनियरिंग नवाचारों, मोटरसाइकिल के लिए बनाया गया प्रस्तुत किया। लेकिन 1998 तक, इस मॉडल मूल इंजन उत्पत्ति के आधार पर किया गया था।

1998

यामाहा YZF-R1 प्रसंस्करण के बाद जारी किया गया था। यह ध्यान देने योग्य है कि यह पहले उल्लेख उत्पत्ति स्लाइड के बाद क्रैंकशाफ्ट, के साथ-साथ माध्यमिक और अग्रणी शाफ्ट गियरबॉक्स। इस परिवर्तन के कारण अद्भुत प्रभाव को प्राप्त होता है। यह संभव हो गया था काफी इंजन ब्लॉक की कुल लंबाई कम करने के लिए। और व्हीलबेस के लिए धन्यवाद भी काफ़ी छोटे बन गया है। इन नवाचारों का परिणाम - बेहतर हैंडलिंग और गुरुत्वाकर्षण के एक अनुकूलित केंद्र। फिर मॉडल नीले और लाल और सफेद संस्करणों में जारी किया गया था। पहले रंग यूरोप, जिसके कारण जल्द ही घाटा दिखाई दिया में विशेष रूप से लोकप्रिय था डेटा मॉडल।

1999

मोटरसाइकिल यामाहा YZF-R1 इस साल ग्राफिक्स और रंग के अलावा, अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग नहीं है। फिर भी, कुछ बदलाव हुए हैं। इसलिए बेहतर स्विचिंग - यह बढ़ा कर धुरा गियरबॉक्स अपग्रेड किया गया। इसके अलावा, कुछ परिवर्तन क्लच में की गई। टैंक (आरक्षित) की सीमित क्षमता एक लीटर से अधिक है। अब उसका आंकड़ा चार था। मुख्य टैंक की मात्रा नहीं बदला है।

नवाचारों और परिवर्तन की एक श्रृंखला

2000 में, चिंता का विषय अलग परिवर्तनों की एक बड़ी संख्या प्रस्तुत किया है। यामाहा YZF-R1 भी शरीर है, जो की वजह से लंबी दूरी पर controllability में सुधार हुआ है बदल गया है पर। इससे पहले इस मॉडल बहुत बड़ी नहीं दूरी के लिए आदर्श था, लेकिन लंबी दूरी की यात्रा के लिए यह प्रबंधन करने के लिए जवाबदेही का अभाव है। और उस समय इंजीनियरों और डिजाइनरों का मुख्य कार्य क्या था पर सुधार करने के लिए, फिर से नहीं सब कुछ फिर से करना था।

यह लगभग 150 परिवर्तन शुरू की गई थी। तेज और हल्के मोटर साइकिल उत्पादन पूरी तरह से समायोजित किया जाएगा, - और वह अपने परिणाम दे दी है। यहां तक कि तथ्य यह है कि नई एयर प्रेरण प्रणाली जोड़ दिया गया है को देखते हुए, वजन, जिनमें से 1.8 के बारे में किलोग्राम, वाहन का कुल वजन आवश्यक 175 किलो तक नहीं पहुंचता था। यह 150 अश्वशक्ति का दावा किया गया था, लेकिन अधिकतम उपज, वही रहा नियंत्रण प्रणाली, जिसकी वजह से बिजली पूरी तरह से और समान रूप से बनने के लिए वितरित किया जाता है में किए गए परिवर्तनों के बावजूद।

मंदी दर तीन प्रतिशत की कमी हुई। बदल गया है और आवास हेडलाइट्स, उन्हें आक्रामक बना रही है। साइड पैनल मोटरसाइकिल चिकनी और वायुगतिकीय बन गया। हम कह सकते हैं कि लगभग पूरी तरह से संशोधित किया गया यामाहा YZF-R1। विनिर्देशों बेहतर कर रहे हैं और बाइक ही परिमाण अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बेहतर के आदेश हो गया है।

प्रतियोगिता

साल तक 2001 यामाहा YZF-R1 अपनी लाइनअप में सबसे अच्छा रहा है। लेकिन फिर बैंड सुजुकी GSX-R1000 है, जो लगभग एक ही तौला जारी किया गया है, लेकिन इसकी विनिर्देशों काफी बेहतर किया गया है। उन्होंने कहा कि, शक्ति का एक बहुत बनाया एक और अधिक आधुनिक टोक़ है। इसके अलावा, वर्ष 2001 जब समूह "यामाहा" अपने मोटरसाइकिल कार्बोरेटर इंजन में आवेदन किया है, पिछले था। GSX-R1000 शक्ति के इस मॉडल को पछाड़ने के लिए, तथापि, हैंडलिंग और सवारी आराम में आसानी से पहचानने में सक्षम था, यामाहा YZF-R1 स्पष्ट रूप से इस कसौटी में जीत जाता है। और इस तथ्य के बावजूद वह समय बहुत ज्यादा तेल पर लेने गया था।

यामाहा YZF-R1 केवल अच्छी समीक्षा है। लेकिन इस के बावजूद, कई मोटर प्रशंसकों होंडा से मोटरसाइकिल पर ध्यान बदल रहे हैं। यामाहा, प्रतियोगिता महसूस कर अपनी सीमा और अधिक गंभीर परिवर्तन करने के लिए शुरू कर दिया। वे थे और शैलीगत क्षण, जैसे निकास पाइप सीट के नीचे, और तकनीकी प्रदर्शन में सुधार, और कई अन्य। यह पूरी तरह से नया इंजन दिखाई दिया, स्पंज स्टीयरिंग। इसके अलावा, समस्याओं को समाप्त कर दिया है, जो पहले स्थान का इस्तेमाल किया था, उदाहरण के लिए, तेजी से त्वरण के दौरान स्टीयरिंग व्हील मिलाते हुए बंद कर दिया।

वर्तमान मॉडल

2006 में यह मोटरसाइकिल का एक नया मॉडल पेश किया गया। फिर, एक ही मॉडल में, यह संभव 180 अश्वशक्ति प्राप्त करने के लिए किया गया था। एक। चक्का। अधिक डेवलपर्स 20 मिलीमीटर से swingarm बढ़ाया। विशेष रूप से नई मोटरसाइकिल एल्यूमीनियम पहियों के रेसिंग संस्करण के लिए बनाया गया है, धन्यवाद जो करने के लिए sportbike के कुल द्रव्यमान लगभग एक पाउंड मना कर दिया। मुख्य अंतर यह एकल पंक्ति के मॉडल को 4 htsilindrovy इंजन था। 2008 में एक नेविगेशन प्रणाली है, जो भी एक अच्छा इसके अतिरिक्त था नहीं था।

2009 से 2011 तक मॉडल कुछ बदलाव आया है। पहली बात यह है ध्यान दिया जाना चाहिए बिल्कुल नए डिजाइन है। इसके अलावा, यह के अलावा, मॉडल इंजन प्राप्त की, जिसमें तकनीक, MotoGP से लिया साथ क्रैंक शाफ्ट लागू किया गया था और अनियमित फटने मिश्रण। इसकी क्षमता 182 लीटर पर पहुंच गया। एक।, कि आम तौर पर स्वीकार मानक Euro3 साथ पूरी तरह अनुरूप है। अद्यतन और सीट - चढ़ाई की बहुत नरम टैंक कोण बन गया है, और अधिक उन्नत स्टील footwell के रूप में। यह नया फुलाया भूमि, जिसके माध्यम से मोटर साइकिल के सामने पर एक अतिरिक्त वजन नोट करने के लिए नहीं असंभव है। इस सब के कारण काफी वजन संतुलन में सुधार हुआ है। सामान्य तौर पर, परिवर्तन के इस फ्लैगशिप सेट के निर्माण के इतिहास लाइनअप में किए गए थे, लेकिन इस के लिए धन्यवाद, आज यामाहा YZF-R1 एक बहुत लोकप्रिय और विश्वसनीय मोटर साइकिल है।