रेलवे यूक्रेन को बायपास कर रहा है रूस के रेलवे का मानचित्र रेलवे का निर्माण

रूस के रेलवे का मानचित्र दुनिया में सबसे बड़ा और सबसे अधिक प्रतिष्ठित है। इस प्रकार का परिवहन संगठन में असाधारण महत्व और राज्य के कमोडिटी बाजार के स्पष्ट कामकाज का है। दूसरा, लेकिन कम महत्वपूर्ण नहीं, गंतव्य यात्री परिवहन है, जो रेल आंदोलन की कुल संख्या का लगभग 40% हिस्सा है। अन्य राज्यों के साथ संबंध स्थापित करने और स्वतंत्र रूप से स्वतंत्र राष्ट्रों के राष्ट्रमंडल के सदस्यों के साथ रेल संचार की भूमिका भी महत्वपूर्ण है। लेकिन हाल ही में, यूक्रेन के साथ तनावपूर्ण संबंधों ने पड़ोसी देश के चारों ओर एक सड़क बनाने के लिए एक परियोजना का नेतृत्व किया।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

एक वैकल्पिक मार्ग का निर्माण सोवियत काल में वापस किया गया था। यह मास्को-एडलर राजमार्ग के साथ यातायात का एक हिस्सा है (यह एक रेलवे को छोड़कर यूक्रेन है)। फिर गणराज्यों की सीमाओं को पार करने में कोई समस्या नहीं थी, क्योंकि वास्तव में वे एक ही देश थे। सोवियत संघ के पतन के बाद भी, कोई विशेष कठिनाइयाँ नहीं थीं, क्योंकि देश अच्छे नियमों पर बने रहे और एक समझौते को स्वीकार किया कि पारगमन ट्रेनें सीमा निरीक्षण के अधीन नहीं हैं। यही है, संरचना रूस की राजधानी से और अंतिम गंतव्य तक देरी के बिना पालन करना था - एडलर

लेकिन पहले से ही उन दिनों के बारे में विचार थे कि इस साइट पर हाई-स्पीड ट्रैफिक कैसे सुधार किया जाए। इस ट्रेन के मार्ग पर किसी भी समस्या से उत्पन्न होने वाली अतिरिक्त कठिनाइयों का कारण यह था। आखिरकार, यदि यह राजमार्ग बंद हो जाता है, तो वोल्गोग्राड के माध्यम से निकटतम संभव मार्ग को रखा जाएगा। टीम लगभग आधा दिन की देरी के साथ गंतव्य पर पहुंच जाएगी।

दूसरी समस्या पूरी साइट पर गुणवत्ता के रखरखाव की असंभव थी। चार बार सीमा पार करते हुए वेग प्रवाह को नियंत्रित करना भी बहुत मुश्किल है

चूंकि रूसी रेलवे इस शाखा के बिना एक समग्र रूप से विकसित हो सके, 2008 में विशेषज्ञों ने मार्ग बदलने के लिए एक परियोजना विकसित की। यह भविष्यवाणी की थी कि निर्माण 2018 तक शुरू होगा लेकिन 2014 में यूक्रेन में होने वाली घटनाओं ने इस तथ्य को जन्म दिया कि सभी शब्दों को अधिकतर कम और स्थानांतरित किया गया था। सब के बाद, अब एक और समस्या जोड़ा गया है - सीमा और सीमा शुल्क नियंत्रण ऐसी परिस्थितियों में, सड़क पर यात्रियों की सुविधा और सुरक्षा सुनिश्चित करना असंभव है। इसलिए, यह निर्णय लिया गया था कि केवल एक ही राजमार्ग बनाने का फैसला किया गया, केवल रूसी संघ के क्षेत्र पर।

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रेलवे का निर्माण एक बहुत ही नाजुक और महंगी व्यवसाय है इस परियोजना के लिए, राज्य ने शुरू में चार सौ और अस्सी अरब रूबल आवंटित किए। इन फंडों को पड़ोसी देश के क्षेत्र में स्थित एक एकल साइट को घुमाने के लिए जाना था। तीस-सात किलोमीटर की दूरी पर स्टेशन ज़ोरिनोव्का है, जो जल्द ही काट दिया जाएगा।

बैकअप लाइन का पहला संस्करण प्रोकोहोवरका, झुर्वाका, चेरटेकोवो और बैट्सक को जोड़ने वाली मुख्य रेखा थी। कुल में, इस साइट की लंबाई 750 किलोमीटर है। इससे देश की केंद्र से दक्षिण तक दिशा में नेटवर्क क्षमता में काफी वृद्धि होगी। रूसी संघ के परिवहन व्यवस्था के विकास के लिए इस कार्यक्रम का विकास कार्यक्रम द्वारा परिकल्पित किया गया था। इस सेगमेंट का निर्माण 2018 से 2020 तक दो साल का होना चाहिए।

लेकिन शर्तों के अधिकतम संकुचन के कारण, निर्माण योजना को संशोधित किया गया था। परियोजना के कई रूप विशेषज्ञों द्वारा विकसित किए गए:

• पहला - झुरावका और सेप्टुकोवका को जोड़ता है, रेखा की लंबाई 14 9 किलोमीटर है;
• दूसरा - कोंटेमिरोवका और सेप्टुखोव्का से गुजरता है, रेखा की लंबाई 146 किलोमीटर है;
• तीसरे - क्रॉस झुर्वाका और मिलरोवो, रेखा की लंबाई - 122 किलोमीटर।

सभी तीन प्रस्तावों में, रेलवे नेटवर्क का सबसे छोटा खंड जीता। निर्णय में यह निर्णायक कारक था आखिरकार, लक्ष्य केवल सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ही नहीं था, बल्कि यात्रियों के लिए विशेष महसूस किए बिना भी परिवर्तन करना था। लोगों को उस गंतव्य के रूप में आराम से संभवतः मिलना चाहिए, और जिस तरह से इसे लंबा किया जा सकता है।

निर्माण लाभ

रेलवे को बायपास करते हुए कई नए स्टेशन बनाएंगे इसके बदले में नौकरियों के उभरने के साथ-साथ करीब बस्तियों के पुनरोद्धार की भी संभावना होगी। ऐतिहासिक रूप से, ऐसा हुआ है कि जहां स्थानों पर रेलवे रखी गई हैं वहां इलाके का विकास अनिवार्य रूप से होता है।

यही है, जल्द ही एक सकारात्मक परिणाम वोरोनिश क्षेत्र में ज़तेसेव्का और सर्गेवेका में, साथ ही रोस्तोव क्षेत्र में सनोवे, कुतेयेकोवो, विनोगादोवका, कोलोडज़ और बोचेनकोवो में देखा जाएगा। यह भी बेलया कलितवा नदी पर एक पुल का निर्माण करने की योजना है।

निर्माण के नुकसान

हालांकि शुरू में यह माना गया था कि रेलवे को दरकिनार करना यूक्रेन समस्या का एक अच्छा समाधान होगा, हालांकि, सब कुछ उतना चिकना नहीं है एक ओर, कुछ बस्तियों को विकास में बढ़ावा मिलेगा, लेकिन अन्य, इसके विपरीत, अलगाव में खत्म हो जाएगा

रेलवे का मानचित्र इस तरह से व्यवस्थित किया जाएगा कि रोस्तोव और लुगंस्क क्षेत्र के कुछ जिलों को जीवन से काट दिया जाएगा। विशेष रूप से इस मुद्दे Chertkov निवासियों के बारे में शोक। कुछ के लिए, Chertkovo-Millerovo साइट का रखरखाव केवल आय का एकमात्र स्रोत था। यह इस स्टेशन था जो पूरे इलाके को खिलाया था और अगर आधे आबादी सीधे रेलवे पर काम करती है, तो अन्य - ट्रेन स्टॉप के समय बिक्री बंद रहती है। अब कई लोग बिना अतिरिक्त बिना रहेंगे, और बिना किसी बुनियादी आय के। इस दिशा के रूसी रेलवे को गर्मियों में विशेष लाभ प्राप्त हुआ। उदाहरण के लिए, रिसॉर्ट अवधि में एक दिन के लिए इस खंड पर, अस्सी तक की ट्रेनें पारित की गईं। इस मुद्दे का एकमात्र समाधान है चेरटेकोवो-मिलररो ट्रेन को छोड़ने और फ्रेट ट्रेन के लिए इस लाइन का उपयोग करने की क्षमता।

Ukrainians के लिए नुकसान

स्वाभाविक रूप से, रेलवे, यूक्रेन को बायपास करते हुए, इसके निवासियों के लिए नकारात्मक परिणामों को जन्म देगा। मार्कोव, बेलोवोडस्क और मेलोस्की जिलों की आबादी विशेष रूप से प्रभावित होगी, क्योंकि वहां रहने वाले लोग अक्सर रूसी ट्रेनों का इस्तेमाल करते हैं। यह बहुत सुविधाजनक था, क्योंकि कम समय में आप सीमा पार कर सकते हैं।

जबकि Ukrainians के लिए Chertkovo को पाने के लिए मजबूर हैं मेलोस्की जिले के निवासी - यह आसान है, बस पुल को पार करें बाकी टैक्सी चालकों की सेवाओं का उपयोग करते हैं, जो एक सौ पचास रूबल के लिए, उन्हें अपने गंतव्य पर ले जाएगा। हालांकि, यह समय के लिए है निर्माण की प्रक्रिया में, यह स्टेशन पच्चीस किलोमीटर तक सीमा से चलेगा। रेलवे के मानचित्र ने कूटिनिकोवो के गांव के पास इसकी पहचान की। लेकिन समस्या यह है कि यह केवल पारगमन होगा यही है, ट्रेनें यहां नहीं रुकेंगी निकटतम स्टेशन कटेकेकोवो से सौ किलोमीटर दूर स्थित हैं निपटान से या तो रोस्तोव क्षेत्र के मिलरोवो या वोरोनिश क्षेत्र के कांतिरोवोवा तक जाना आवश्यक है। यदि आप इस दूरी को टैक्सी से कवर करते हैं, तो इसके लिए एक हजार रूबल खर्च होंगे, जो हर कोई नहीं दे सकता है।

स्टेज 2015

यह 2015 में था कि रेलवे का निर्माण यूक्रेन को बायपास करना शुरू हुआ। फिर पहला खंड बनाया गया था, जिसे झुरावल्वका और मिलरोवो के बस्तियों को जोड़ना चाहिए। यह काम रेलवे सैनिकों द्वारा किया जाता है। एक बेस दो रेलवे स्टेशनों के लिए तैयार किया गया - ज़ैतसेवका और सर्गेवका।

स्टेज 2016

निर्माण के अगले चरण में, रेल-झंझरी का पहला लिंक रखी गई थी। रूस के रेलवे दो नए स्टेशनों से जुड़ेंगे पृथ्वी का कार्य लगभग समय पर पूरा हो गया था। वोरोनिश क्षेत्र में पटरियों को बिछाते हुए पूरा हो गया है।

चरण 2017

संगठन "रूस का रेलवे" जनवरी 2017 तक परियोजना के पचास प्रतिशत की पूर्ति की घोषणा करता है। निर्माण के अंतिम चरण में, कन्टेमिरोव और बोगुचास्की जिलों में काम किया गया था। प्रेस केंद्र के माध्यम से रक्षा मंत्री ने घोषणा की कि इस साल सितंबर तक रूस के रेलवे का मानचित्र एक नई लाइन के साथ पूरक होगा।