शीतलक draining: विस्तृत निर्देशों के

लेख से, आप यह जानेंगे कैसे शीतलक के निकास के लिए सही ढंग से इंजन प्रणाली से, यह जमीन या गेराज के फर्श पर यह शेड नहीं है। मुक्ति के लिए कारणों कई हो सकता है। यह और इसके पूरा प्रतिस्थापन, और मरम्मत पंप, थर्मोस्टेट। जब नई पाइप या रेडिएटर स्थापित करने प्रणाली खर्च किए बिना करते हैं। लेकिन यदि आप एक निश्चित एल्गोरिथ्म है कि काम करता है जल्दी से और कुशलता से बाहर किए गए करने के लिए छड़ी की जरूरत है। सबसे पहले आप किसी भी आंतरिक दहन इंजन के शीतलन प्रणाली में विशिष्ट दोष के बारे में बात करने की जरूरत है।

शीतलन प्रणाली की विफलता के लक्षण

के तहत अक्सर क्षतिग्रस्त गैसकेट सिलेंडर हेड, सिस्टम में कूलेंट की मात्रा कम हो जाती है। इस मामले में, तरल, बच सकते हैं कम मात्रा में भी, दहन चेंबर में। यह दोनों इंजन के आपरेशन, और प्रशीतन प्रणाली के संचालन को प्रभावित करता है। इसके अलावा ध्यान देने योग्य है कि इंजन गर्म कोर रेडिएटर शीतलन प्रणाली तापमान के दौरान काम का थर्मोस्टेट परिवर्तन नहीं करता है। इसलिए, यदि शुरुआत के बाद दो या तीन मिनट के बाद आप ऊपर और नीचे नलिका स्पर्श करते हैं, के रूप में वे गर्म कर रहे हैं, तो थर्मोस्टेट के साथ एक समस्या है। बल्कि, फ्लैप स्थिति है जिसमें तरल पदार्थ एक बड़े घेरे में circulates में है। दूसरी ओर, यदि, 90 डिग्री पाइप के तापमान तक पहुँचने के बाद भी कम आंका जा सकता है कि ठेला राज्य में जो तरल एक छोटा वृत्त में वितरित किया जाता है में आ गई है।

आप draining से पहले यह जानना आवश्यक है

सबसे महत्वपूर्ण बात - हमेशा प्रदर्शन केवल इंजन पर काम ठंड है! अन्यथा उसके शरीर पर बुरी तरह जल obzavedetes। घाव एक लंबे समय के लिए चंगा, और अगर हम ध्यान में रखना है कि एंटीफ्ऱीज़र (एंटीफ्ऱीज़र) विषैला होता है, तो आप एक गंभीर एलर्जी की प्रतिक्रिया का जोखिम हो सकता। गर्म एंटीफ्ऱीज़र तीखा साधारण पानी की तुलना में बहुत खराब रूप में यह बोल्ड है, क्योंकि शीतलन प्रणाली असर झाड़ी या पंप के स्नेहन के लिए एक उच्च माध्यमिक भूमिका निभाता है। आप खुद के लिए कल्पना कर सकते हैं क्या उबलते तेल (जैसे, सब्जी) के साथ जला हुआ। प्रभाव लगभग समान है। तरल पदार्थ नाली के लिए, आपको 13 क्षमता, और चिमटा में प्रमुख की आवश्यकता होगी। लेकिन असाधारण मामलों में नवीनतम की जरूरत है, एक छोटे से बाद में चर्चा की जाएगी जो। एक ठंडा तरल के टैंक पर ध्यान, यह एक काग है। इस पर थोड़ी देर बाद चर्चा की जाएगी।

ठीक से draining के रूप में?

तो, पहले मरम्मत के लिए कार तैयार किया। जब तक इंजन के ठंडा होने, आप इसे से दूर ले सुरक्षा यह बंद हो जाएगा। प्रणाली में शीतलक की कुल मात्रा - के बारे में 9 लीटर। स्थान खाली करने के लिए, आप थोड़ा आराम कर सकते हैं, पूरा ठंडा एंटीफ्ऱीज़र के लिए इंतज़ार कर। रेडिएटर टैंक पर एक नाली छेद स्थापित कर रहा है, जेट की अनुमानित दिशा दिखावा करता है। उदाहरण के लिए, घरेलू वाहनों पर सामने पहिया तरल जेट से समाप्त हो रही है जब जनरेटर रियर कवर से टकराई। इसका कारण यह है कि आप प्राप्त कर सकते हैं, बहुत अच्छा नहीं है एक शॉर्ट सर्किट और जनरेटर जला। इसलिए, शीतलक draining से पहले, यह सबसे अच्छा जलरोधक सामग्री को कवर करने के लिए है। इस तरह से कि जेट उस पर गिर गया में एक छोटे से गर्त स्थापित करें, और बाकी के बिना सभी तरल कंटेनर में प्रवाहित होती।

ध्यान दें कि विस्तार टैंक के साथ ट्यूब घुमा सभी तरल नाली नहीं होगा, के बाद से प्रणाली पूरी तरह से बंद है बिना। रेडिएटर में मर्ज हो जाएगी से तरल के बाद, यह में एक छेद को बंद करें। कुंजी 13 के साथ दूसरे प्लग unscrews। यह इंजन ब्लॉक पर स्थित है। तुल्यता के आधार पर कंटेनर में तरल के हर कदम की निर्देशित करने के लिए एक छोटी सी ढलान स्थापित करें। इन चरणों का बिना, कूलेंट को बदलने 2114 संभव नहीं है। निकासी के दौरान सबसे महत्वपूर्ण बात - यह नल स्टोव खोलता है! ताकि उसके सामने के भाग वापस नीचे है यह भी वाहन सेट करने के लिए वांछनीय है। यह सभी तरल नाली छेद करने के लिए प्रवाह करने की अनुमति देगा।

कौन सा बेहतर है: एंटीफ्ऱीज़र या एंटीफ्ऱीज़र?

यह सवाल मोटर चालकों के बीच बहुत आम है। "कौन सा बेहतर है: कोका कोला, या" बाइकाल "" और जवाब एक सवाल की तरह ध्वनि होगा? घरेलू उत्पाद है - वास्तव में, वे एक और एक ही है, केवल "बाइकाल", और साथ ही एंटीफ्ऱीज़र हैं। देश और विदेश में अधिक लोकप्रिय हैं कोक और एंटीफ्ऱीज़र। एंटीफ्ऱीज़र - इस एंटीफ्ऱीज़र है। किसी भी तरल, जिसमें ठंड, जमता नहीं - एंटीफ्ऱीज़र। लेकिन वहाँ मतभेद हैं। और शीतलक प्रतिस्थापन बनाने के लिए draining से पहले, बारीकियों के बारे में पता होना चाहिए।

एंटीफ्ऱीज़र एक सदी पहले के बारे में आधे हमारे वैज्ञानिकों द्वारा विकसित किया गया है, यह व्यापक रूप से अपनाया गया था, और विदेशी analogues इसकी विशेषताओं में (जो "एंटीफ्ऱीज़र" कहा जाता है) से हीन नहीं। विभिन्न एंटीफ्ऱीज़र नीले और पूरी तरह से अलग संरचना। दुर्भाग्य से, कई और अधिक additives, जो अपने प्रदर्शन में सुधार, तरल के विदेशी ब्रांडों के जीवन का विस्तार। और क्या चुनने के लिए - एंटीफ्ऱीज़र या एंटीफ्ऱीज़र (इन तरल पदार्थ की कीमत लगभग एक ही है), यह आप पर निर्भर है।

थर्मोस्टेट की जगह

आप केवल विफल रहा है थर्मोस्टेट की जगह की जरूरत है। यह सीधे आंतरिक दहन इंजन पर स्थित है। करने के लिए यह कई नलिका से जुड़ा है। आमतौर पर, एक को जाता है , विस्तार टैंक दूसरा - रेडिएटर पर, तीसरे - एक पानी पंप, एक चौथाई कनेक्शन सिलेंडर ब्लॉक ठंडा जैकेट के साथ किया जाता है। कृपया ध्यान दें कि सभी काम केवल कूलिंग सिस्टम में पूरा ठंडा तरल पदार्थ के बाद बाहर किया जाना चाहिए। और इससे पहले कि आप की मरम्मत करने के लिए शुरू, यह पूरी तरह से प्रणाली से एंटीफ्ऱीज़र के निकास के लिए आवश्यक है।

clamps, जो नलिका पर स्थित हैं घुमा, और फिर उन्हें गोली मार। ध्यान दें कि इस मामले में पूरी तरह से एंटीफ्ऱीज़र सूखा किया जाना चाहिए। इसकी कीमत, वैसे, 10 लीटर का एक कनस्तर के लिए लगभग 700 रूबल है।

निष्कर्ष

आप देखते हैं कि तापमान एक महत्वपूर्ण स्तर तक पहुँच गया है, तो आप तुरंत गलती के सभी कारणों की पहचान, और जल्दी से उन्हें तुरंत समाप्त करने के लिए कार्रवाई करने की जरूरत।

दूसरी ओर, बेहद कम इंजन तापमान भी आंतरिक दहन इंजन के सभी तत्वों की वृद्धि की पहनने की ओर जाता है। हवा-ईंधन मिश्रण व्यावहारिक रूप से लुप्त हो नहीं है, यह तेल फिल्म के लिए सिलेंडरों की सभी दीवारों को हटा। कोई फर्क नहीं पड़ता विफलता के लक्षण, हाइपोथर्मिया या व्यवस्था में अत्यधिक गर्मी किसी समस्या की वजह जितनी जल्दी हो सके सही किया जाना चाहिए है।

अब आप कैसे आंतरिक दहन इंजन से शीतलक के निकास के लिए पता है। गुड लक!