यदि कूलिंग प्रशंसक लगातार चल रहा है तो क्या करें: कारण, समाधान, और सिफारिशें

कार में बहुत सारे महत्वपूर्ण घटक हैं और कार के प्रदर्शन की गुणवत्ता इस बात पर निर्भर करती है कि वे कितनी अच्छी तरह काम करते हैं। ऐसा ही एक शीतलन प्रणाली है अक्सर कुछ मॉडल पर यह होता है कि शीतलन प्रशंसक लगातार काम कर रहा है यह एक अच्छा संकेत नहीं है इंजन की अपर्याप्त शीतलन मोटर की अधिकता को बढ़ा सकती है - और यह, बदले में, मालिक को बड़ी मरम्मत के लिए बड़ी राशि में डाल सकता है। लेकिन अगर आप कूलिंग सिस्टम में इस काम के कारणों को जानते हैं , तो आप जल्दी से इसकी पहचान कर सकते हैं कि गलती कहाँ छिपी है और इसे खत्म कर देती है। ब्रेकडाउन खोजने के लिए, विशेष ज्ञान और कौशल की आवश्यकता नहीं है। यहां तक कि एक शुरुआत इस के साथ सामना कर सकते हैं। कई कारण नहीं हैं कि क्यों कूलिंग प्रशंसक लगातार चल रहा है

कूलिंग सिस्टम में प्रशंसक का सिद्धांत

एक कारण है कि एक प्रशंसक लगातार काम कर सकता है या अक्सर बारी, सिद्धांत रूप में प्रणाली के संचालन में है। प्रशंसक एक विशेष संवेदक की कमान द्वारा शुरू किया गया है। यह रेडिएटर के तल पर स्थित है यह संवेदक शीतलक के तापमान के लिए जिम्मेदार है यदि यह आवश्यक से अधिक है, तो रेडिएटर प्रशंसक शुरू होगा। जब इसके ब्लेड घुमाए जाते हैं, तो हवा का एक अतिरिक्त वायु प्रवाह बनाया जाता है। यह शीतलक के तापमान को कम करने में मदद करता है, जो तब इंजन में चैनल के माध्यम से गुजरता है। शीतलन प्रशंसक मोटर्स पर ही काम करता है, जो कि किसी कारण से अधिक होता है। गंभीर समस्या से बचने के लिए, आपको तुरंत इस समस्या का जवाब देना चाहिए।

थर्मोस्टेट

थर्मोस्टेट की गलती के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है यह अक्सर ऐसा होता है कि इस तत्व का तंत्र ढंका हुआ है। प्रशंसक, बदले में, जरूरी इस पर प्रतिक्रिया करता है। थर्मोस्टैट खुद ही आधे रास्ते तक खुला रहता है। नतीजतन, शीतलन तरल इंजन से गर्मी को कुशलतापूर्वक नहीं निकाल सकता, क्योंकि प्रणाली के माध्यम से इसकी गति धीमा पड़ती है। जब पावर यूनिट ज़्यादा गरम होती है और शीतलक तापमान बढ़ जाता है, सेंसर इस घटना का जवाब देता है और प्रशंसक शुरू करता है। अक्सर ऐसी समस्या के साथ कारों के "ओपल एस्ट्रा" टकराने के मालिक - शीतलन प्रशंसक लगातार काम करता है और थर्मोस्टेट की जगह से समस्या का हल हो गया है

कूलिंग सिस्टम थर्मोस्टेट की जांच कैसे करें

यह परीक्षण करने में काफी आसान है। ऐसा करने के लिए, इंजन को शुरू करना और उस तापमान के लिए गर्मी करना जरूरी है जब इस तंत्र के वाल्व काम करते हैं। आप डिवाइस के मामले पर सीधे तापमान थ्रेसहोल्ड पा सकते हैं। आमतौर पर यह 72 या 80 डिग्री है फिर नीचे और ऊपरी नोजल पर तापमान की जांच करना आवश्यक है। यदि दोनों के पास लगभग एक ही तापमान है, तो कारण यह है कि शीतलन प्रशंसक लगातार चल रहा है। यह अनुशंसा की जाती है कि थर्मोस्टेट वाल्वों को ध्यान हटाने के बाद सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाए। इस साइट की मरम्मत बेकार है (एक नया खरीदने के लिए आसान और सस्ता) वैसे, यदि यह तत्व ध्वस्त हो गया है, तो इसे कार में बिना स्थापना के चेक किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, थर्मोस्टैट को पानी के साथ एक कंटेनर में रखा जाता है, जो तब गर्म होता है। बढ़ रही है, वाल्व को खोलना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो डिवाइस विफल हो गया है।

शीतलक पंप

कभी-कभी कारण है कि शीतलन प्रशंसक लगातार काम करता है और बंद नहीं करता पानी पंप है रेडिएटर में शीतलक का तापमान बढ़ रहा है, क्योंकि इसकी गति धीमी है। जब तरल ठंडा रेडिएटर में प्रवेश करती है, तो एंटीफ्ऱीज़र के पास सही तापमान को शांत करने का समय नहीं होता है और अगले सर्कल के पास जाता है। इस मामले में, तरल भी अधिक warms। जब पंप किसी तरह काम करता है, तो प्रशंसक एक समस्या की रिपोर्ट कर सकता है। यदि पंप अंत में टूट गया है, तो इंजन तुरंत उबालगा - यह आम तौर पर गंभीर समस्याएं और महंगी मरम्मत का कारण बनता है

पम्प फॉल्ट

अक्सर, पंप अचानक काम करना बंद नहीं करता है प्रारंभ में, पंप टूटने के बारे में विभिन्न संकेत देता है - उदाहरण के लिए, इंजन का शीतलन प्रशंसक लगातार चल रहा है या अक्सर चालू होता है।

पंप की विफलता का मुख्य कारण एक असर है - यह जाम या नष्ट हो गया है तथ्य यह है कि पंप क्रम से बाहर है, हुड के नीचे से विशिष्ट ध्वनियों से समझा जा सकता है। वे चीख़ या एक दस्तक की तरह हैं ये आवाज़ बेकार में भी सुनाई जा सकती हैं। शुरुआती अक्सर इन शोरों पर ध्यान नहीं देते हैं। पंप के पंप्स कैंषफ़्ट की एक खराबी के लिए लिए गए हैं गलती की मरम्मत के लिए, पंप को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। मॉडल के आधार पर, आप केवल पंप के सामने स्थापित कर सकते हैं और असर को बदल सकते हैं।

शीतलन प्रणाली के चुने हुए चैनल

अक्सर शीतलन प्रणाली में भीड़ के कारण मोटर को ब्रेक के अधीन किया जाता है। स्थिति इस तथ्य से जटिल है कि इस समस्या का निदान काफी मुश्किल हो सकता है। इसलिए, अगर शीतलन पंखा लगातार चल रहा है या सामान्य से अधिक बार चालू होता है, तो एसओडी चैनल धोना अनावश्यक नहीं होगा। ज्यादातर मामलों में, ये गतिविधियां सब कुछ ठीक से काम करने के लिए पर्याप्त से ज्यादा हैं इसके अलावा, विशेषज्ञों ने न केवल कुल्ला करने की सलाह दी है, बल्कि रेडिएटर को उड़ाने की भी सलाह दी है।

कूलिंग सिस्टम को कैसे साफ करें

जब शीतलन प्रणाली के चैनलों को साफ करना और रेडिएटर भी एंटीफ्ऱीज़र को बदल देता है धुलाई करने के लिए, पुराने एंटीफ्ऱीज़र सूखा होना चाहिए। फिर सिस्टम में एसिड के आधार पर पर्याप्त ठोस समाधान डाला जाता है। यह एक प्रभावी लोक उपाय है, लेकिन इसमें कई तरल पदार्थ भी शामिल हैं जिनमें additives शामिल हैं। इसके बाद, इंजन चालू है - इसलिए कार को 30 मिनट के लिए काम करना चाहिए। यह सभी चैनलों को अच्छी तरह से साफ करने के लिए पर्याप्त है। फिर आप मोटर को मफल कर सकते हैं, सफाई का मिश्रण निकाल सकते हैं, और अंत में ताजा एंटीफ्ऱीज़र में डाल सकते हैं। अक्सर इस तरह से यह संभव है कि शीतलन प्रणाली के संचालन में समस्याएं पूरी तरह से हल हो जाएं, अगर कारण संदूषण में हैं।

थका हुआ रेडिएटर

अनुभव के साथ कार मालिकों को पता है कि रेडिएटर कार के सामने स्थापित किया गया है ड्राइविंग करते समय, यह सड़क से हवा और हवा से उड़ा जाता है यह रेडिएटर पर भी है कि आपके पास सभी गंदगी और सड़क धूल है चिनार फुलफली, पक्षियों के पंख और बहुत अधिक तत्व पर जमा होते हैं। समय के साथ, यह सब मलबे प्लेटों के अंदर भरा हुआ है, जिससे गर्मी विनिमय की दक्षता कम हो जाती है। वायु का काउंटर-फ्लू बुरी तरह शांत एंटीफ्ऱीज़र यह ऊपर उठाता है और शीतलन प्रशंसक लगातार काम करता है

रेडिएटर को कुल्ला कैसे करें

स्थिति को ठीक करने के लिए और मोटर को हानिकारक ओवरहेटिंग से बचाने के लिए, तत्व को साफ करने की सिफारिश की जाती है। सबसे आधुनिक कारों पर, आपको पहले भाग को नष्ट करना पड़ता है, लेकिन अक्सर आप निराकरण के बिना सफाई कर सकते हैं। विशेषज्ञ सामान्य पानी के साथ सफाई की सिफारिश करते हैं यह सर्वोत्तम है अगर यह नली के माध्यम से खिलाया जाता है कभी-कभी यह ब्रश के साथ रेडिएटर कोशिकाओं को साफ करने के लिए समझ में आता है और फिर कुल्ला। अक्सर यह प्रक्रिया संपीड़ित हवा के साथ रेडिएटर उड़ाने के साथ मिलती है

शीतलन प्रणाली में एयर कॉर्क

अनुभवी कार मालिकों के लिए, हवा का भीड़ एक गुप्त नहीं है शीतलक की जगह की प्रक्रिया में कुछ त्रुटियों की वजह से वे पैदा होते हैं इसके अलावा सिस्टम में रिसाव का कारण बनता है एंटीफ्ऱीज़र समान रूप से गर्म नहीं हो सकता यह प्रशंसक में अस्थिरता की ओर जाता है यह अक्सर चालू होता है या बिल्कुल भी काम नहीं करता है - गर्म शीतलक रेडिएटर में जाता है इन समान प्लग को खत्म करने की कोशिश करने से पहले, आपको सिस्टम को लीक के लिए जांचना होगा। यदि वे पाए जाते हैं, तो उन्हें समाप्त किया जाना चाहिए। अगला आपको प्लग को निकालने की आवश्यकता है। यह एक कंप्रेसर की आवश्यकता है थ्रॉटल से एक ट्यूब खोलें, जो तरल को लाती है। तब कंप्रेसर विस्तार टैंक की गर्दन से जुड़ा होता है और हवा की आपूर्ति शुरू होती है। सभी यातायात जाम छोड़ने के लिए दो या तीन मिनट पर्याप्त होंगे।

तापमान संवेदक के साथ समस्याएं

अगर कूलिंग प्रशंसक लगातार वाजे 2107 पर काम कर रहा है, तो यह कार्बोरेटर पर और इंजेक्टर कारों पर रेडिएटर तापमान संवेदक की अक्सर गलती है। ज्यादातर मामलों में, यह केवल एक बंद राज्य में है यदि लक्षण ऐसे ही होते हैं, तो उस समय की जांच करें जहां पंखे चालू हो जाता है, और मानक के साथ चलते समय तापमान की तुलना करें। यदि संकेतक कम हैं, तो संवेदक को बदलकर समस्या को आसानी से हल किया जा सकता है।

सर्दियों की अवधि के लिए वार्मिंग

सर्दियों के दौरान कई मोटर चालक रेडिएटर को बचाने की कोशिश करते हैं - ऐसा कोई राय है कि इस तरह से इंजन तेजी से गर्म हो जाएगा और ईंधन को बचाने के लिए संभव होगा। हालांकि, हवा के तापमान बढ़ने पर पिघलना होता है। यदि एक हीटर स्थापित है, तो इंजन प्रभावी ढंग से शांत करने में सक्षम नहीं होगा यह इस सवाल का उत्तर हो सकता है कि रेडिएटर शीतलन प्रशंसक हमेशा क्यों चल रहा है लेकिन यह एक दुर्लभ पर्याप्त कारण है।

संक्षेप में

इसलिए, सबसे लोकप्रिय कारणों के लिए कि प्रशंसक अस्थिर है, आप इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ समस्याओं की पहचान कर सकते हैं यह सबसे अधिक कार मालिकों प्रोफ़ाइल मंचों में के बारे में शिकायत है। कई सेंसर और फ़्यूज़ को बदलकर इस समस्या को हल करते हैं। और यह मदद करता है आधे मामलों में, थर्मोस्टेट को बदलकर समस्या को हल किया जा सकता है इसके अलावा, रेडिएटर सफाई करके स्थिति को सुधारने के लिए किया जा सकता है । किसी भी कार पर समस्याएं आती हैं, यह समस्या कारों के मालिकों को "फोर्ड फोकस" से परेशान करती है शीतलन प्रशंसक लगातार काम कर रहे हैं और लक्जरी कारों पर। समय में इस समस्या को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है, अन्यथा इससे विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं। यदि इंजन को गरम किया जाता है, तो केवल ओवरहाल सिलेंडर सिर, सिलेंडर, पिस्टन और अन्य घटकों के प्रतिस्थापन के साथ मदद कर सकता है।