समीक्षा: इंजन "क्रिसलर" पर "चकाचौंध" इंजन "क्रिसलर" की स्थापना "चकाचौंध" पर

पहली बार गाज़ेल कार 1 99 4 में छपी थी और इसे गॉर्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा तैयार किया गया था। कार ने खुद को अच्छी तरफ दिखाया बस की मरम्मत, बहुत विश्वसनीय साबित हुई इसका एकमात्र नुकसान इंजन है हालांकि जारी करने के समय यह अभी भी काफी प्रतिस्पर्धी था, लेकिन कुछ वर्षों में एक विकल्प खोजने का प्रश्न गंभीर हो गया विशेष रूप से, यह उपभोक्ता प्रशस्तियां द्वारा पुष्टि की जाती है। "चकाचौंध" पर इंजन "क्रिसलर" को 2006 के बाद से स्थापित किया गया था और बहुत सफलतापूर्वक

बर्फ "क्रिसलर" 2.4 लीटर के निर्दिष्टीकरण

2006 में अमेरिकी कंपनी क्रिसलर के साथ, एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे जिसमें ऐसी कारों के लिए 2.4 गीगाल, सोबोल और वोल्गा 31105 जैसी इंजनों की स्थापना की परिकल्पना की गई थी । इन इंजनों की शक्ति लगभग 137 अश्वशक्ति थी, लेकिन इसमें भिन्नताएं और 152 लीटर थे। एक। यह ZMZ-402 के लिए एक उत्कृष्ट प्रतिस्थापन बन गया, जो कि पहले से ही नैतिक रूप से अप्रचलित है। इसी समय, क्रिसलर इंजन के आयाम 402 से अधिक नहीं थे, और तकनीकी विशेषताओं में परिमाण के उच्च क्रम हैं और इस तथ्य के बावजूद कि इंजन क्रिस्लर भी नया नहीं था। लेकिन ऑपरेशन के दौरान यह एक विश्वसनीय मोटर साबित हुआ, जो लंबे समय तक चल सकता है, बशर्ते वह ठीक से संचालित हो और बनाए रखा हो।

इस इंजन में इंजेक्शन प्रणाली और एक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम था। वितरण शाफ्ट शीर्ष पर थे, जो बहुत अधिक रखरखाव और मरम्मत को सरल करते थे। नुकसान का एल्यूमीनियम से बना सिलेंडर सिर आवंटित करना है यह धातु वास्तव में अतिरंजित पसंद नहीं करता है, इसलिए मोटर को ठंडा करने के लिए विशेष ध्यान दिया गया था।

"क्रिसलर" पर इंजन "क्रिसलर": मालिकों की समीक्षा

स्थापित बिजली इकाइयों यूरो -2 के पारिस्थितिक मानदंडों के अनुरूप थे, बाद में उन्हें थोड़ा-कुछ यूरो-3 के लिए फिर से कामयाब किया गया। इस तथ्य के बावजूद कि इंजन कोई नवाचार नहीं था, लेकिन इस तरह की कारों पर "चकाचौंध" के रूप में व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया था। विशेष रूप से, समीक्षा निम्न लाभ दिखाती है:

• मोटर की उच्च विश्वसनीयता;
• 402-एम इंजन की तुलना में सकारात्मक गतिशीलता;
• एक छोटी सी तेल की खपत (10,000 किलोमीटर प्रति 1.0 लीटर);
• सरल डिजाइन सरल रखरखाव की सुविधा है।

सामान्य तौर पर, क्रिसलर इंजन के साथ "चकाचौंध" कुछ हद तक बदल गया है। यह मुख्यतः गतिशीलता से संबंधित है, जो कि काफी वृद्धि हुई है। मोटर पर्याप्त रूप से 92 वें बीज़िन को मानते हैं, जो कि प्लस भी है। सामान्य तौर पर, एक उत्कृष्ट इंजन, लेकिन उनकी समस्याएं भी थीं, जो हम थोड़ी कम के बारे में बात करेंगे।

मुझे स्पेयर पार्ट्स कहां प्राप्त हो सकते हैं?

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इंजन "चकाचौंध", "क्रिसलर" 2,4 - बहुत विश्वसनीय और बेहद दुर्लभ है। वह बहुत अधिक गर्मी नहीं पसंद करता है, लेकिन अन्यथा सब कुछ ठीक है। लेकिन किसी भी मामले में, टूटना होते हैं। वे सिलेंडर-पिस्टन समूह के दोनों परंपरागत परिधान से जुड़े हैं, और अप्रत्याशित खराबी हैं। यह स्पष्ट है कि ऐसे मामलों में मोटर की मरम्मत करना आवश्यक है। उस समय के कई विशेषज्ञ पहले से ही इस तरह के बिजली इकाइयों से मिले थे, और मरम्मत की जल्दी और गुणात्मक रूप से करने में सक्षम थे, लेकिन यह समस्या नहीं थी।

तथ्य यह है कि इस मोटर के लिए स्पेयर पार्ट्स खोजने में इतना आसान नहीं था। असल में सब कुछ संयुक्त राज्य अमेरिका से सीधे आदेश के तहत चला गया। लेकिन इस मामले में डिलीवरी के मामले महत्वपूर्ण थे। अक्सर वे एक से तीन महीने प्रतीक्षा कर रहे थे बेशक, समय के साथ, स्थिति, विशेष रूप से "वोल्गा साइबर" के रूप में ऐसी कार के आगमन के साथ आसान हो गई, जिसने अमेरिकी बर्फ भी स्थापित किया। अब व्यावहारिक रूप से सभी स्पेयर पार्ट्स स्टॉक में हैं और उन्हें महीनों तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है। मोटर में भागों की कमी, जैसा कि आप अनुमान लगाते हैं, ऑपरेशन में मुख्य समस्या है।

अन्य कमियों के बारे में संक्षेप में

इसके बावजूद, चकाचौंध इंजन पर क्रिसलर इंजन की स्थापना ने बॉक्स और हाइड्रॉलिक्स दोनों के लिए कई संशोधनों को लागू किया, लेकिन यह केवल अगर एक अमेरिकी इंजन की स्थापना के बजाय जेडजेड -402 के लिए किया गया था। कन्वेयर पर, क्रिसलर। "कई मालिकों ने अभी भी मरम्मत की उच्च लागत का उल्लेख किया। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि इंजन अभी भी आयात किया जाता है, हालांकि लंबे समय तक सभी सब कुछ जानते हैं। लेकिन फिर सर्विस स्टेशन पर काम से अधिक भागों की लागत।

उच्च ईंधन की खपत भी नोट किया गया था। लेकिन अगर आप 402-एम के साथ तुलना करते हैं, तो इस तरह की कार्यशील मात्रा के लिए भूख को काफी उदार माना जा सकता है। मुख्य समस्या क्लच के साथ हुई, जो अक्सर टूट जाती थी। उच्च गति वाले अमेरिकी इंजन के लिए, यह बहुत कमजोर था। स्पार्क प्लग को बदलने के लिए अक्सर यह आवश्यक था, उन्होंने इसे 30-40 हजार किलोमीटर में एक बार किया था हालांकि इस तरह के अंतराल को गहन शोषण के साथ काफी सामान्य कहा जा सकता है। शेष में, क्रिसलर इंजन जिस पर आप इस आलेख में देख सकते हैं, जिसकी तस्वीर आप देख सकते हैं, आज का प्रयोग बहुत सफलतापूर्वक किया जाता है।

इंजन रखरखाव 2.4 DOCH

अमेरिकी मोटर की एक बहुत सरल डिजाइन है और विशेष रूप से काल्पनिक नहीं है यह संयुक्त राज्य अमेरिका में कई कारों पर स्थापित किया गया था। उदाहरण के लिए, "डॉज स्ट्रैटस", "क्रिसलर सेब्रिंग", "जीप रैंगल" और अन्य जितनी जल्दी हो सके बिजली इकाई के लिए, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:

• समय में इंजन के तेल बदलें;
• समय प्रणाली का समय पर प्रतिस्थापन करना;
• वाल्व कवर के नीचे से संभव रिसाव को खत्म करना;
• शीतलन प्रणाली की निगरानी करें

सिद्धांत रूप में, ये उपाय किसी भी मौजूदा आईसीई पर लागू होते हैं। इंजन के तेल के प्रतिस्थापन के लिए, ऑपरेटिंग परिस्थितियों के आधार पर, हर 6-10 हजार किलोमीटर बदलना चाहिए। इसे कसने के लिए अनुशंसित नहीं किया गया है, क्योंकि यह पावर यूनिट के ऑपरेटिंग जीवन में काफी कम है। कंपनी "क्रिसलर" गैस वितरण तंत्र के तत्वों की जगह हर 100-120 हजार किलोमीटर की सिफारिश करती है। तथ्य यह है कि रूस के परिचालन स्थितियों में अधिक गंभीर हैं, इस अवधि को 70-80 हजार किलोमीटर तक कम करने की सिफारिश की गई है, जो विशेषज्ञ समीक्षाओं से भी प्रमाणित है। "चकाचौंध" पर इंजन "क्रैस्लर" बेल्ट ड्राइव से सुसज्जित है, इसलिए समय की स्थिति अक्सर नेत्रहीन निर्धारित की जा सकती है

रखरखाव के लिए आपको क्या करना चाहिए

इंजन तेल के समय पर प्रतिस्थापन के अतिरिक्त, यह दृढ़ता से सिफारिश की जाती है कि हर 15,000 किलोमीटर हवा फिल्टर की स्थिति का निरीक्षण किया जाए यह सिलेंडरों में संपीड़न को देखने के लिए, साथ ही साथ कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स का संचालन करने के लिए ज़रूरत नहीं है यह इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम में त्रुटियों को मिलेगा, यदि कोई हो स्कैनर की सहायता से, आप अन्य विशेषताओं को देख सकते हैं: इंजेक्टर की दक्षता, इग्निशन का समय अग्रिम, और इसी तरह।

अमेरिकी उत्पादन के इंजनों पर अक्सर, तेल के दबाव वाले सेंसर विफल होते हैं। वे कार्यकर्ता हो सकते हैं, लेकिन वे एक रिसाव देते हैं। बदले में यह स्नेहक के एक महत्वपूर्ण खपत की ओर जाता है, जिसके परिणामस्वरूप आप तेल भुखमरी तक पहुंच सकते हैं। अगर ऐसा होता है और समय पर गौर नहीं किया जाएगा, तो इंजन जाम कर सकता है, और यह एक पूर्ण ओवरहाल है। यह भी उल्लेखनीय है कि समय बेल्ट टूट जाने पर वाल्व नहीं झुकाता, लेकिन इसे जांचने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

आपरेशन की सुविधाओं के बारे में

उन्होंने इंजन से "क्रिसलर" को 2006 से 2010 तक "चकाचौंध" पर रखा था संचालन की इस अवधि के दौरान, कई मोटर चालकों और विशेषज्ञों ने मोटर की सुविधाओं के बारे में कुछ ज्ञान प्राप्त किया। सामान्य तौर पर, यहां कुछ भी नया नहीं है, क्योंकि इस प्रकार का इंजन व्यावहारिक रूप से समान लोगों के समान है क्रिसलर इंजन ओवरहेटिंग के लिए सबसे खतरनाक। ऐसा करने के लिए, समय पर एंटीफ्ऱीज़र को बदलने के लिए वांछनीय है। यह हर 2 साल ऐसा करने की सिफारिश की है इस प्रणाली की कुल मात्रा 10 लीटर है। यह नियमित रूप से नलिका की स्थिति और दरारें के लिए थर्मोस्टेट आवास की जांच करना आवश्यक है।

विशेषज्ञों का कहना है कि प्रत्येक यात्रा से पहले, आपको डिलीवरी पर तेल के स्तर को देखने की जरूरत है, यदि आवश्यक हो, तो फिर से भरना एक पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए आपको लगभग 4.7-4.8 लीटर की आवश्यकता होती है, यदि क्रैंककेस सूख जाता है, तो लगभग 5.3 लीटर ग्रीस में प्रवेश होता है। तेल की गुणवत्ता बहुत महत्वपूर्ण है। निर्माता या एनालॉग द्वारा अनुमेय सहनशीलता के साथ निर्धारित किया गया है डालना उचित है। यह केवल न केवल ब्रांड पर लागू होता है, बल्कि चिपचिपापन के लिए भी होता है, आमतौर पर 5w30 का सिंथेटिक बेस।

मरम्मत के बारे में संक्षेप में

"चकाचौंध" पर इंजन "क्रिसलर" स्थापित करना निश्चित रूप से अच्छा है, लेकिन इसकी मरम्मत भी होनी चाहिए। उचित रखरखाव और कोमल परिचालन की स्थिति के साथ, मोटर 350,000 किलोमीटर की दूरी पर चलता है। लेकिन अगर आप गलत समय पर तेल बदलते हैं, तो समय और शीतलन प्रणाली की स्थिति पर नज़र रखो, तो आपको पूंजी कंपनी से बहुत पहले से निपटना होगा।

फिर भी, कई ऐसे संकेत हैं जो मरम्मत के काम की आवश्यकता दर्शाते हैं। सबसे पहले, यह पावर यूनिट के संचालन के दौरान विभिन्न प्रकार के दस्तक की उपस्थिति है। यह कंपन पर ध्यान देने योग्य है, जो दोषपूर्ण वायु कुशन या इंजन के कारण हो सकता है।

यदि गतिशीलता में इंजन काफी हद तक खो जाता है, और तेल "खाती है", यह मरम्मत के लिए भी तैयारी कर रहा है, सबसे अधिक संभावना पूंजी लेकिन ये सभी संकेत बहुत अप्रत्यक्ष हैं और 100% संभावना से संकेत नहीं मिलता है कि समस्या मोटर में है। समीक्षाओं के अनुसार, टाइमिंग तत्वों, जनरेटर या एयर कंडीशनर के खराबी के कारण अनगिनत ध्वनियां अक्सर दिखाई देती हैं। इंजन "क्रिसलर" पर "चकाचौंध" एक अत्यंत विश्वसनीय क्रैंकशाफ्ट है क्रैंकशाफ्ट की विफलता का मुख्य कारण तेल भुखमरी और उच्च आरपीएम पर निरंतर ड्राइविंग है। इसमें 0.25 और 0.5 मिमी लाइनर के दो मरम्मत आकार हैं। फिर केवल एक नए के साथ बदलें

महत्वपूर्ण विवरण

अमेरिकी कारों पर, जिसके लिए इंजन बनाया गया था, अधिकांश स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित किया गया है। "चकाचौंध" पर एक एमकेपीपी है और, तदनुसार, दो-जन फ़्लाईवेल । इस वजह से, क्रैंकशाफ्ट के अर्ध-रिंग भारी पहनते हैं। यह समय का 80% है और अमेरिकी इंजन की विफलता का कारण था, इसे समीक्षाओं द्वारा बार-बार पुष्टि की जाती है इंजन "क्राइस्लर" "चकाचौंध" पर एक तकनीकी दृष्टि से अच्छी तरह साबित हुआ है। वह न केवल अपनी सरलता के कारण बल्कि एक महान संसाधन भी महान लोकप्रियता प्राप्त करता है।

चलो परिणाम को जोड़ते हैं

पहली ओवरहाल में 300-400 हजार किलोमीटर के लिए, आमतौर पर 2-3 मोटर्स जेएमजेड -402, जो औसत 100-150 हजार पर चला गया। यहां सहेजा जा रहा है स्पष्ट है। लेकिन फिर, किसी भी मोटर शुद्ध तेल और सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पसंद करते हैं सामान्य स्नेहन का अभाव, उच्च संशोधनों पर लंबे समय तक चलने वाला इंजन अक्सर इंजन के साथ समस्याओं की ओर जाता है।