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स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक: खराबी और समाधान के कारण

स्टीयरिंग किसी भी कार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है एसडीए ने स्टीयरिंग सिस्टम के विभिन्न ब्रेकडाउन के साथ मोटर वाहनों के इस्तेमाल पर रोक लगा दी है। खराबी के मामूली संकेतों के साथ-साथ निदान या मरम्मत भी करना बहुत महत्वपूर्ण है। स्टीयरिंग कॉलम में एक दस्तक पहले से ही एक गंभीर संकेत है जो स्टीयरिंग में एक दोष का संकेत देता है । चलो उन खराबी और उनके उन्मूलन के तरीकों के ठेठ कारणों पर विचार करें।

कार में स्टीयरिंग कॉलम कैसे व्यवस्थित होता है

मुख्य भागों में आरोही आस्तीन, आवरण, ऊपरी आवास की पहचान की जा सकती है। इसके अलावा निर्माण में स्टीयरिंग कॉलम स्विच, इग्निशन लॉक का शरीर , स्टीयरिंग शाफ्ट, संपर्क समूह और फास्टनरों को स्थापित करने के लिए एक बॉडी है। कारों के कुछ मॉडल में, डिजाइन में मकड़ी है, स्टीयरिंग शाफ्ट को बढ़ने के लिए ब्रैकेट, और असर।

किसी स्टीयरिंग कॉलम के दिल में आवरण में शाफ्ट होता है। इसका कार्य पतवार को घुमाए जाने के लिए जिम्मेदार यंत्र को पतवार के रोटेशन को हस्तांतरित करना है। संचालन शाफ्ट उच्च गुणवत्ता वाले स्टील्स से बने होते हैं, जिसका अर्थ है कि उनके पास पर्याप्त लंबी सेवा जीवन है।

दस्तक और समस्या निवारण के कारण

असुविधाजनक ड्राइविंग करने के लिए नेतृत्व करने वाले संभावित टूटने की जांच करने से पहले, यह स्पष्ट रूप से समझना आवश्यक है कि स्टीयरिंग कॉलम पर एक दस्तक तब होता है जब किसी भी कारण के लिए, तंत्र में बैकलेैश होते हैं या कनेक्शन की घनत्व खराब हो जाता है।

स्टीयरिंग तंत्र की विफलताओं के मुख्य कारणों में से कुछ विशिष्ट पहचान की जा सकती है। वे अधिकांश मॉडल और आधुनिक कारों के ब्रांड के समान हैं इसलिए, पहला कारण स्टीयरिंग कॉलम ब्रैकेट में अत्यधिक पहना या पहले से पूरी तरह से टूटी हुई बियरिंग है। इसके अलावा, स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक के कारणों को टूटी हुई है या टूटी सुई बेयरिंग स्टीयरिंग शाफ्ट मकड़ी में है। और अंत में, कार के संचालन की प्रक्रिया में, फास्टनरों और शाफ्ट पर ब्रैकेट और क्रॉस शाफ्ट में कनेक्शन का घनत्व कमजोर है।

निदान के तरीके

यह समझने के लिए कि स्टीयरिंग कॉलम पर दस्तक कहाँ से आया, आप प्रत्येक कनेक्शन की एक दृश्य जांच कर सकते हैं - आपको तंत्र में बैकलेश की उपस्थिति निर्धारित करने की आवश्यकता है निरीक्षण के दौरान, आप निर्धारित और दोषपूर्ण बीयरिंग कर सकते हैं।

स्थिति की जांच करते समय और स्टीयरिंग गियर का समस्या निवारण करते समय, प्रत्येक कनेक्शन का परीक्षण तब किया जाता है जब यह कमजोर हो जाता है। गति में मशीन का परीक्षण करने के लिए इसके बाद भी यह ज़रूरत नहीं होगी। यदि स्टीयरिंग कॉलम पर एक दस्तक चलाने की प्रक्रिया में परेशान नहीं होता है, तो आप आराम कर सकते हैं। यदि ड्राइवर कंपन और दस्तक सुनता है, तो यह खराबी की मरम्मत के लिए आवश्यक है।

"टोयोटा" पर स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक हटा दें

किसी आधुनिक कार का कोई तकनीकी तत्व किसी निश्चित जीवनकाल तक ही सीमित है। यह अवधि कितनी देर तक खत्म होगी, उस विशेष लोड पर निर्भर करता है कार में विशेष लोड एक निलंबन से गुजरती हैं, लेकिन स्टीयरिंग कॉलम कम दबाव का अनुभव नहीं करता है।

कार पर गाड़ी चलाने की प्रक्रिया के साथ स्टीयरिंग व्हील का एक निरंतर रोटेशन होता है, जिसका अर्थ है कि स्टीयरिंग अत्यंत संवेदनशील है। जब तंत्र बाहर पहना जाता है, तो ड्राइवर स्टीयरिंग कॉलम पर एक विशेषता दस्तक सुनता है। "टोयोटा" भी इस समस्या के अधीन है। कारण तुरंत खोजने के लिए और खराबी को ठीक करना बहुत महत्वपूर्ण है - अन्यथा स्तंभ बस जाम हो सकता है और यह एक दुर्घटना को गति देगा।

क्या कारों "टोयोटा" और VAZ के स्टीयरिंग कॉलम में अक्सर विफल रहता है?

अक्सर सबसे पहले जो पहनता है और टूटता है वह झाड़ी है। इस भाग को समय से मिटा दिया गया है नतीजतन, बैकैश और दस्तक तंत्र में दिखाई देते हैं। झाड़ी को बदलने के लिए मुश्किल नहीं है

दूसरा तत्व, जो अक्सर विफल रहता है, कम मकड़ी होता है। वह काफी गंभीर भार के सामने है

यह सब क्लासिक मॉडल के अतिरिक्त, वैज कारों के लिए भी प्रासंगिक है। VAZ के स्टीयरिंग कॉलम पर दस्तक को समान भागों की जगह ले लिया जाता है।

"टोयोटा" पर स्टीयरिंग कॉलम हब कैसे बदलें

टोयोटा पर स्टीयरिंग कॉलम पर दस्तक को खत्म करने के लिए, आप झाड़ी को बदल सकते हैं। प्रतिस्थापन की प्रक्रिया में कोई विशेष कठिनाइयों का कारण नहीं होगा। पहली चीज वे करते हैं मल हटा देते हैं - यह आसान है इसके लिए, बोल्ट ढीले होते हैं और फिर ढाल को बनाए रखने वाले लट्टे से बस हटा दिया जाता है। फिर वाहिनी का एक हिस्सा नष्ट हो जाता है।

अब जब स्टीयरिंग कॉलम तक पहुंच खुल गई है, तो वह सब कुछ बदलना जरूरी है जो इसके हटाने को रोक सकता है। जब आपको केवल स्तंभ को निकालने की आवश्यकता होती है, तो आपको मार्कर को जगह और स्थिति के साथ चिह्नित करना चाहिए जिसमें मरम्मत के बाद इसे स्थापित करना आवश्यक होगा। कॉलम को ध्यान से निकालें, क्योंकि इसमें एक निश्चित वजन है। तंत्र को नरम करने के लिए अनुशंसित किया जाता है - इसे स्टीयरिंग व्हील के नीचे रखें।

अब आपको झाड़ी को खत्म करने की आवश्यकता है, लेकिन आप इसे मैन्युअल रूप से नहीं कर पाएंगे। इसे दो या तीन स्क्रू में स्क्रू करना आवश्यक है, जो हटाने की प्रक्रिया में सहायता के रूप में काम करेगा। जब शिकंजा खराब हो जाते हैं, लेकिन पूरी तरह से नहीं, स्टीयरिंग व्हील नरम के साथ कवर किया जाता है, पैरों से उसके ऊपर आराम होता है और स्पीपिंग के लिए पियर को खींचता है। बल के आवेदन के बाद, झाड़ी बाहर आ जाएगी

निराकरण करने के बाद, शाफ्ट को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए और उसे अच्छे स्नेहक के साथ इलाज करना चाहिए। नया झाड़ी बड़े करीने से अपनी जगह पर स्थापित है। और उसके बाद, अक्सर एक दस्तक चला जाता है। लेकिन अगर ड्राइवर अभी भी सुनता है, तो क्रॉसपीस को बदलना आवश्यक है।

कम क्रॉस को कैसे बदलें

मरम्मत के लिए, सुरक्षात्मक आवरण को खोलें, जो आपको क्रॉसपीस तक पहुंचने से रोक देगा। इसे हटाने के लिए आपको तीन बोल्ट को खोलना होगा। कॉलम को खोलने से पहले, इसे अवरुद्ध कर दिया गया है। इससे ऑडियो संकेत के लूप को बरकरार रखना संभव होगा। बस झाड़ी के मामले की तरह, आपको यहाँ मार्कर बनाने की जरूरत है

तो, यहां यह है - क्रॉस। अब आपको इसे अलग करना होगा - आप clamps का उपयोग कर सकते हैं और ध्यान से इसे काट सकते हैं। आप एक नया स्थापित कर सकते हैं, लेकिन सबसे पहले आपको सीटें तैयार करने की आवश्यकता है - वे पूरी तरह साफ और स्नेहन कर रहे हैं।

क्रॉस पर इंस्टालेशन साइट तैयार करने के लिए भी बेहतर होती है - इसके इंस्टॉलेशन से पहले कवर को हटा दें और ग्रीस के साथ सभी जगहों को संभाल लें। फिर से दबाने के बाद क्रॉसपीस की जांच और चिकनाई करें - यह नमी से बचाएगा।

UAZ "पैट्रियट"

कारों पर "पैट्रियट" स्टीयरिंग कॉलम पर दस्तक आधिकारिक तौर पर एक असाध्य समस्या के रूप में मान्यता प्राप्त थी। लेकिन समाधान अभी भी मौजूद है। "पैट्रियट्स" के मालिकों द्वारा किए गए शोध के बाद यह स्पष्ट हो गया कि इस संकट का मुख्य कारण इंजन डिब्बे में स्टीयरिंग कार्डन है। यह दो हिस्सों का प्रतिनिधित्व करता है, जो स्प्लिंस द्वारा एक साथ जुड़ा हुआ है। निचले हिस्से में एक माध्यम पाइप है।

इस हिस्से की समस्याएं उसके स्थान के कारण हैं - यह शीतलक जलाशय के नीचे और निकास मैनिफ़ोल्ड के पास स्थापित है।

दस्तक की समस्या को खत्म करना बहुत सरल है कार्डन को ध्वस्त और धोया जाना चाहिए। उसके बाद, भाग के दो हिस्सों को ध्यान से अलग करें और उन्हें साफ़ करें। स्लॉट्स कार्डन प्लास्टिक से बने - उन्हें सिलिकॉन ग्रीस के साथ बहस और लिपटे हुए हैं आप यहां रोक सकते हैं, लेकिन इससे समस्या पूरी तरह से हल नहीं होती है

यह 18-20 मिमी के एक व्यास के साथ एक रबड़ नली से 20 सेमी लंबा टुकड़ा लेता है आपको लत्ता भी तैयार करना चाहिए यह टुकड़ा कार्डन के निचले भाग में एक झूठ के रूप में भरा हुआ है - ताकि आप स्नेहक के रिसाव को अवरुद्ध कर सकें। नली के टुकड़े के अंदर सिलिकॉन के साथ व्यवहार किया जाता है और एक समस्याग्रस्त गाँठ पर डाल दिया जाता है। फिर भाग इसकी जगह में घुड़सवार है

इन सरल कार्यों के परिणामस्वरूप, UAZ पैट्रियट पर स्टीयरिंग कॉलम पर दस्तक देनी होगी।

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