हवाई अड्डा "चक्लाव्स्की": पता और दिशाएं

हवाई क्षेत्र "चक्लाव्स्की" (मास्को क्षेत्र) एक रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सैन्य परिसर है। यह 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में स्थापित किया गया था चाल्कलॉव्स्की एयरफिल्ड (पता: स्केल्कोवो -10 माइक्रोडस्टिल्ट , श्चलकोवो -3) राजधानी के उत्तर-पूर्व में स्थित है। आगे इस आलेख में हम यह सीखते हैं कि यह जटिल आज किसका प्रतिनिधित्व करता है। सामग्री आपको बताती है कि चक्कोल्स्की एयरफ़ील्ड की इकाइयां किस प्रकार हैं, जटिल कैसे हो सकती हैं

ऑब्जेक्ट के बारे में सामान्य जानकारी

एयरफील्ड "चक्लाव्स्की" प्रथम श्रेणी को संदर्भित करता है। जटिल सभी प्रकार के हेलीकॉप्टर, साथ ही हल्के विमान प्राप्त कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, टु -154, आईएल -62, एन -124 और जैसे राज्य एयर कंपनी "223 वें उड़ान दस्ते" इसके आधार पर है। यह संगठन एक ऐसा उद्यम है जो सैन्य विमानों का उपयोग वाणिज्यिक परिवहन करता है। रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के विमान के अलावा, परिसर में रोजकोस्मोस, एमवीडी और नागरिक विमान प्राप्त करने का हर कारण है। उत्तरार्द्ध - केवल पूर्व समझौते से यह जटिल संयुक्त वितरण का एक हवाई क्षेत्र है। आधार उस पर तैनात किया गया है, जिसमें विशेष प्रयोजन इकाइयां शामिल हैं: 206, 353 और 354।

Chkalovsky हवाई अड्डा का इतिहास

जटिल क्षेत्र के क्षेत्र में अतीत में विशेष उद्देश्य संख्या 70 के एक अलग परीक्षण-प्रशिक्षण विमानन रेजिमेंट थी। वी.एस. सेरेगिन के नाम का गठन आरजीएनआई सीटीसी में शामिल था। सैन्य इकाइयों को एल -39, टु -154, आईएल -76 एमडीके और तु-134 जैसे मॉडल से लैस किया गया था। यू ए ए गगारिन के नाम पर कॉस्मोनाटिक्स संस्थान का नाम कई साल पहले हुआ था। यह 70 वीं वायु सेना के आधार पर बनाया गया था। इसके निपटान में उड़ान-तकनीकी तत्व और पूर्व रेजिमेंट के विमान थे। इसके अलावा क्षेत्र में पहले विशेष प्रयोजन के 8 वें पायलट प्रभाग थे, जो 2010 में भंग कर दिया गया था। वर्तमान में चाल्कलॉव्स्की एयरफिल्ड (सैन्य इकाई 42829, अन्य सैन्य संरचनाएं) लेने वाली इकाइयां सुरक्षा और रखरखाव के चार बटालियनों में शामिल हैं।

विकास और संचालन

वी.एस. चेरनोमिनिरिन ने एक विशेष सरकारी आदेश को मंजूरी दी उस पल के बाद से चाल्कलॉव्स्की एयरड्रॉम, जिस का पता ऊपर दिखाया गया है, सैन्य विमानों की उड़ानों के लिए खुले हो गए हैं। ऑब्जेक्ट को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्राप्त हुआ। इसके माध्यम से, एक बार के आदेशों पर, कार्गो वायु परिवहन और चार्टर नागरिक यात्री उड़ानें पारित हुईं। 20 वीं शताब्दी के अंत में, हवाई अड्डा "चकालावस्की" का आयोजन किया गया था। "यह भी एक विशेष यात्री टर्मिनल खोलने की योजना थी।

अधूरी योजनाएं

2010 की गर्मियों में प्रारंभिक योजना के मुताबिक, अबकाज़िया को नियमित उड़ान से उड़ान भरने के लिए इस हवाई परिसर से बाहर किया जाना था। यह माना जाता था कि रूसी वायु सेना एक हफ्ते की दो उड़ानें ले जाएगी। हालांकि, प्रासंगिक अधिकारियों का एक प्रतिबंध आदेश जारी किया गया था। यह चाल्लोव्स्की एयरपोर्ट के लिए इस प्रकार की विमानन सुरक्षा गतिविधि के लिए लाइसेंस जारी करने से इनकार कर रहा था। आधिकारिक कारण आवेदक की आवश्यक शर्तों और आवश्यकताओं के साथ असंगति थी।

सशक्तिकरण

राजधानी के चौथे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए Aviakompleks दावेदारों में से एक है। हालांकि, राजधानी हवाई हब में इस महत्वपूर्ण स्थिति के लिए संघर्ष में एयरफील्ड "चक्लॉव्स्की" का एक बड़ा दोष है। परिवहन पहुंच कम प्रतिस्पर्धी है। चालू वर्ष में, इस मुद्दे पर एक अंतिम निर्णय लिया गया था। इस कमी को खत्म करने के लिए, प्राकृतिक संसाधन मंत्रालय से एक आधिकारिक स्वीकृति प्राप्त की गई थी। छह लेन Shchelkovsky राजमार्ग के एक जुड़वा निर्माण करने में सक्षम होने के लिए, यह जंगल के चालीस से अधिक हेक्टेयर में कटौती करने के लिए आवश्यक है इस तरह की सुविधाओं में लॉसिनी द्वीप भी होगा, जो राष्ट्रीय उद्यान का हिस्सा है। नई सड़क की लंबाई बीस किलोमीटर से अधिक होगी। मार्गों को बायपास करने के लिए मार्ग बनाया गया है गाड़ी से मार्ग पंद्रह मिनट से कम (एमकेएडी से "चाल्कलवस्की एयरफील्ड" बिंदु तक) ले जाएगा। कैसे सुविधा प्राप्त करने के लिए, यह निर्माण कार्य पूरा होने के बाद स्पष्ट हो जाएगा अब यह सुविधा सार्वजनिक परिवहन द्वारा पहुंची जा सकती है। हस्ताक्षर करने से पहले "चाल्कलॉव्स्की एयरफील्ड" मार्ग निम्नलिखित है: बस या बस में बस या बस के अनुसार राजधानी (केंद्रीय) (मेट्रो स्टेशन "श्हेल्कोव्स्काया") के बस स्टेशन से नंबर 375, 321, 380, 320, 378। कार द्वारा, सड़क स्केल्कोवस्केय महामार्ग के साथ चलती है।

अभिनव प्रस्ताव

2012 में, महानगरीय संचयन अवधारणा के विकास के लिए प्रतिस्पर्धी स्थितियों में, सिफारिशें दोहरी विद्युत बुनियादी ढांचे के नेटवर्क के निर्माण के लिए बनाई गई थीं। यह विचार रेनियर डे ग्रैफ, हॉलैंड के एक वास्तुकार के अंतर्गत आता है यह माना जाता था कि एक नेटवर्क का उपयोग इलेक्ट्रिक पब्लिक ट्रांसपोर्ट के लिए किया गया है, और दूसरा एक हाई-स्पीड रेलवे के लिए है। वे परिसरों Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo और Chkalovsky आसपास परिधि कनेक्ट थे बाद में, डचैंड के दृष्टिकोण के अनुसार, को कार्गो एयर पोर्ट में पुनर्गठित करने की आवश्यकता है। इस प्रकार, पूरी दुनिया में सबसे बड़े में से एक बनने का हर मौका है।

पुनर्निर्माण के प्रकार

अतीत की शुरुआत (2013), तीसरा अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन "रूसी विमानन ईंधन बाजार" आयोजित किया गया था। सबसे महत्वपूर्ण भाषणों में से एक व्लादिमीर नाज़ारोव का भाषण था । अपने भाषण में, ट्रांसनेफ्टपेप्रंटक के उपाध्यक्ष ने कहा कि एक अन्य प्रमुख उद्यम के साथ वार्ता अब पूरी तरह से स्विंग हो रही है। अपने सफल परिणाम की स्थिति में, सैन्य हवाई क्षेत्र "चक्लॉव्स्की" रिंग मुख्य तेल पाइपलाइन से एक नल से जुड़ा होगा। यह तत्व लंबे समय तक रहा है। हालांकि, केएनपीपी से एयर कॉम्प्लेक्स तक अंतिम पम्पिंग को लंबे समय से पहले बनाया गया था। मास्को अंगूठी तेल पाइपलाइन एक संरचनात्मक संयुक्त है, जिसमें तीन लूप पाइपलाइन धागे होते हैं। उन्हें डीजल ईंधन, गैसोलीन और केरोसिन ले जाया जाता है। पदार्थ एक दूसरे के साथ मिश्रण नहीं करते हैं केएनपीपी एयर कॉम्प्लेक्स सेरेमेटीवो, डोमोदोवो और व्नुकोवो से जुड़ा है। रियाज़न ऑयल रिफाइनरी और मॉस्को रिफाइनरी से भी विशेष आपूर्ति है।

ए -26 आरटी की दुर्घटना

यह घटना 1988 में हुआ विमान ने एक ट्रेनिंग फ्लाइट बनाया, जिसका उद्देश्य हेडलाइट्स और सर्चलाइट्स के इस्तेमाल के बिना रात की परिस्थितियों में टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान व्यायाम कर रहा था। चालक दल के सदस्यों द्वारा सफल लैंडिंग करने के बाद, कन्वेयर से एक अनियोजित प्लान करने का निर्णय लिया गया। योजना को पूरा करने के लिए, उन्हें ईंधन लीवर स्थिति के सूचक पर इंजन नियंत्रण घुंडी का तेज गति लेना पड़ा। ले जाने से पहले, सही इंजन के प्रोपेलर ब्लेड ऐसी स्थिति में घूमते हैं कि इस तत्व के प्रभाव को विमान की खींच पर कम से कम किया जाता है हालांकि, विमान के चालक दल को समय पर यह ध्यान नहीं दिया जा सकता था और इसे बंद करना जारी रहा। पर्याप्त ऊंचाई पर लगभग 200 किमी / घंटा की रफ्तार से इंजन बंद हो गया। कर्मियों ने एक सहायक विद्युत इकाई शुरू करने की कोशिश की। दुर्भाग्य से, सभी तीन प्रयासों को गलत तरीके से किया गया। चालक दल ने निर्देशों का पालन नहीं किया और अनसुलझे कम गति और ऊंचाई पर सही इंजन शुरू किया। उपकरण स्टॉलिंग मोड में बदल गया नतीजतन, विमान गिरने के दौरान देश के घर की छत से टकराने, एक छोटे से तालाब में गिर गया। फिर इसे गिर गया और जला दिया। यह त्रासदी कुडिनोवो के गांव में हुई, जो हवा के केंद्र "चक्लोवस्की" से 15 किलोमीटर दूर थी छह लोगों को मार दिया गया - सभी चालक दल के सदस्यों (जहाज के कमांडर, उड़ान मैकेनिक, फ्लाइट इंजीनियर, सहायक कमांडर, बोर्डरिटिटर और नेविगेटर)।

आईएल -75 डीटी की दुर्घटना

2001 की गर्मियों में, एयरलाइन "रस" के स्वामित्व वाला यह भाड़ा विमान नोरिल्स्क शहर में गया था। ले-ऑफ को एक गति से किया गया था जो कि अनुमत रूप से अधिक है। टेक ऑफ कोर्स के बाईं ओर विचलन के लिए क्षतिपूर्ति करने के बारे में दस मीटर की ऊंचाई पर जहाज के कमांडर ने कई डिग्री के रोल के साथ एक सही मोड़ करना शुरू किया। इन कार्यों के दौरान ऊंचाई हासिल करने के बाद, चालक दल ने स्टेबलाइजर आराम किया, ऊंचाई लीवर के क्षतिपूर्ति विचलन के अभाव में। इन जोड़तोड़ों का क्रम उड़ान प्रबंधन की मानकों और सिफारिशों का उल्लंघन है। स्टेबलाइजर पर नियंत्रण खोने का कारण संभवत: उस स्थिति में स्थापित हो रहा है जो वास्तव में केंद्रित और वजन के मूल्य के अनुरूप नहीं है। विशेष आयोग ने दुर्घटना की विस्तृत जांच की। नतीजतन, यह स्थापित किया गया था कि ले-ऑफ के दौरान स्टेबलाइजर का नियंत्रण जहाज के कमांडर की एक नियमित और विशेषता उल्लंघन है। इसके अलावा, यह पता चला कि चालक दल ने अक्सर हवाई जहाज को अलग करते हुए इसी तरह की कार्रवाई की। बाधा के साथ टकराव से कुछ सेकंड पहले, जो टेकऑफ़ कोर्स पर पेड़ था, लिफ्ट को हटाना एक प्रयास किया गया था। दुर्भाग्य से, पैंतरेबाजी करने के लिए पर्याप्त समय नहीं था, और टक्कर अपरिहार्य था। बाईस मीटर की ऊंचाई पर जहाज पेड़ों से टकरा गया। इस घटना के परिणामस्वरूप, तीसरे और चौथे इंजन को अस्वीकार कर दिया गया, साथ ही चेसिस बीयरिंगों को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त किया गया। नतीजतन, विमान जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और ढह गई। विमान भेजने से पहले इसकी डाउनलोड योजना संकलित नहीं हुई थी। कमीशन की जांच के दौरान यह स्थापित करना संभव था कि पोत के भार का वजन कई टन से अधिकतम अनुमत मानदंड से अधिक हो गया। दुर्घटना के बाद, विमानन केरोसिन को टैंक से प्रज्वलित किया गया था। आग के प्रकोप को रोकने के लिए, क्षेत्र के आपातकालीन परिस्थितियों के मंत्रालय के सभी बलों का इस्तेमाल किया गया। तथ्य यह है कि बोर्ड कई जंगलों में से एक के बजाय जंगल में गिर गया, एक खुश संयोग माना जा सकता है। विमान पर सभी लोग मर गए। उनमें से दो यात्रियों और आठ चालक दल के सदस्य थे।

टू -154 दुर्घटना की रोकथाम

तीन साल पहले, मास्को क्षेत्र में एक विमान दुर्घटना को रोक दिया गया था। यह सैन्य पायलटों के व्यावसायिकता और कौशल के कारण है। इस विमान को दस साल से अधिक समय तक पार्क किया गया था। इसे राजधानी की मरम्मत के लिए हवाई अड्डा से स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया। ले-ऑफ के दौरान जहाज के नियंत्रण प्रणाली की पूरी विफलता थी। चालक दल ने इंजन की सहायता से एक क्षैतिज स्थिति में विमान को संभाला। कार्मिक ने वैकल्पिक रूप से उनके एलायलेन्स और कर्षण की स्थिति को बदल दिया। सभी प्रयासों के बावजूद, जहाज ऊंचाई और भारी ऊंचा हो गया। दूसरे प्रयास के दौरान, पायलटों ने विमान चक्कोल्स्की एयरफील्ड पर सुरक्षित रूप से लैंड किया । चालक दल के सदस्यों के कुशल कार्यों के लिए धन्यवाद, दुर्घटना को रोकने और मानव मरीजों से बचने के लिए संभव था। एक विशेष जांच ने घटना के कारण की स्थापना की। यह स्वत: ऑन-बोर्ड कंट्रोल सिस्टम के संरचनात्मक तत्व का पावर सिस्टम में गलत संबंध था। उल्लंघन के उन्मूलन पर एक प्रस्तुति बनाई गई थी।

एयरफील्ड "चक्लाव्स्की" कैलिनिनग्राद

यह वस्तु कैलिनिनग्राद क्षेत्र के क्षेत्र में सबसे अच्छा है। एयरफील्ड "चक्लाव्स्की" का रनवे चौड़ाई में साठ मीटर और लम्बाई में तीन हजार मीटर की दूरी पर है। इसके अलावा, विमान के वजन पर रनवे के कोई प्रतिबंध नहीं है इसका क्षेत्रफल सात सौ हेक्टेयर के निशान से अधिक है जटिल सभी प्रकार के मौजूदा विमानों द्वारा उपयोग किया जा सकता है इसमें फैलाने वाली साइटों की समान संख्या, समूह और व्यक्तिगत पार्किंग के लिए ज़ोन नहीं है। पिछली शताब्दी के अंत में, "चाल्कलोवस्क" नौसेना विमानन के दो रूपों के लिए एक बुनियादी हवाई क्षेत्र था। हालांकि, इसने जटिल का उपयोग बंद करने के फैसले को प्रभावित नहीं किया। भागों को तोड़ दिया गया था, और उपकरण Chernyakhovsk में ले जाया गया था