आरएएफ -2203: मालिक की समीक्षा, विनिर्देशों, फोटो

"रफिक 2203" - कई मोटर चालकों का पसंदीदा, वह अभी भी अपनी आत्माओं को उदासीन नोटों में प्रकट करता है। और अब भी, जब यह मॉडल लंबे समय से उत्पादन से बाहर रहा है, तो यह मिलिवान रेट्रो और एंटीक प्रेमी के लिए एक बहुमूल्य दुर्लभ वस्तु है।

एक स्मार्ट और गतिशील आरएएफ -2203

आरएएफ मॉडल 2203 को 1 9 76 से 1 9 87 तक रीगा में बनाया गया था। यह कई उद्देश्यों के लिए करना था अक्सर यह वाहन एक रूट कार, एम्बुलेंस और सिविल और सर्विस कारों के रूप में इस्तेमाल किया जाता था ।

मिनीबस आरएएफ -2203 की व्यवस्था कारलोड है। इसके सैलून में 2 विभाग होते हैं:

1. फ्रंट डिब्बे, जहां चालक की सीट स्थित है और यात्री के लिए एक सीट है।
2. रियर डिब्बे, नौ यात्री सीटें से लैस है, जिसके पीछे सामान स्थान है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आरएएफ -2203 मिनीवैन समीक्षाएं असाधारण सकारात्मक हैं। जिन लोगों ने इस "रफ़ीका" पर काम किया है वे नामित वाहन के लिए उनके उत्साह को छिपाना नहीं करते हैं। उनके अनुसार, कार शानदार, तेज, टिकाऊ और किफायती है इसके अलावा, अच्छी असेंबली, उत्कृष्ट गतिशीलता और कार के प्रबंधन में इस आज्ञाकारी की मुड़ता और मुड़ता पर कठोरता बहुत सराहना की जाती है।

मोटर - किसी भी कार का दिल

आरएएफ -2203 इंजन, कार्बोर्स्टेड ईंधन की आपूर्ति के साथ, जो कि गैसोलीन पर संचालित एक मिनीबस के साथ सुसज्जित था। इस मॉडल के लिए, एक GAZ-24 इंजन का इस्तेमाल किया गया था। यह सामने स्थित था और पीछे पहियों संचालित था। इंजन में एक लाइन लेआउट, 4 वाल्व और 8 सिलेंडर थे। दरअसल, मुझे यह कहना चाहिए कि यह मॉडल दो प्रकार के इंजन से सुसज्जित था:

• जेएमजेड 2401;
• ZMZ 402-10

तथ्य यह है कि दूसरा इंजन अधिक शक्तिशाली था उनके बीच एकमात्र अंतर था। हालांकि, एक और विशिष्ट सूक्ष्मता थी - पहला इंजन गैसोलीन ऐ -76 पर काम करता था, और दूसरा- ऐ -93 पर।

मैकेनिकल 4-स्पीड मिनीबस ट्रांसमिशन में सभी अग्रेषित गियर पर सिंक्रनाइजर हैं, जो गियरबॉक्स के सेवा जीवन को बढ़ाता है।

मशीन एक गति विकसित कर सकती थी जो कि एक सौ बीस से एक सौ और तीस किलोमीटर प्रति घंटे थी।

एक मिनीबस का शरीर और निलंबन

शारीरिक आरएएफ -2203 - असर, सभी धातु कार में 4 एकल पत्ते के दरवाजे हैं:

• उनमें से 2 - दाईं ओर - यात्रियों के लैंडिंग के लिए इरादा है;
• बाईं तरफ के दरवाजे चालक के लिए हैं;
• पीछे के दरवाजे कार्गो क्षेत्र तक पहुंच खुलता है।

शॉक अवशोषक के साथ मिनीबस के उछलने का निलंबन, और ब्रेक सिस्टम "रफीका" के लिए, यह कार के सभी चार पहियों पर स्थापित ड्रम ब्रेक की एक प्रणाली द्वारा किया जाता है। यदि आवश्यक हो, आरएएफ -2203 की मरम्मत कई घरेलू सर्विस स्टेशनों पर की जा सकती है।

उत्पादन - लाटविया

आरएएफ -2203 मिनीबस के पहले सीरियल मॉडल, जिनमें से तस्वीरें आप इस लेख में देख सकते हैं, दिसम्बर 1 9 75 में नए लातवियाई कार फैक्ट्री की विधानसभा रेखा को छोड़ दिया। और अगले साल ग्रीन स्ट्रीट उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए खोला गया था। एक साल बाद, एक अलग संशोधन - एम्बुलेंस एम्बुलेंस आरएएफ -22031 - कन्वेयर पर घुड़सवार।

एक मिनीबस के रूप में कार के संशोधन के साथ, इसकी क्षमता एक पंक्ति में ग्यारह लोगों के लिए परिवहन की अनुमति है इस और अन्य गुणों के कारण, आरएएफ -2203 व्यापक रूप से सोवियत संघ में वितरित किए गए थे। देश के अलग-अलग राज्यों में पतन के बाद, इन मिनीबसों को नए मॉडल से बदल दिया गया, विशेष रूप से गज़ेल कार में। लेकिन कुछ नमूने अभी भी पूर्व संघ के कुछ देशों में संरक्षित हैं।

कार के कुछ विशिष्टताओं

तकनीकी डेटा और आरएएफ -2203 के आयाम इस प्रकार हैं:

1. कार की लंबाई 4 मीटर 980 सेमी, चौड़ाई - 2 मीटर 035 सेमी और कार की ऊंचाई तक पहुंचती है - 1 मीटर 9 70 सेमी।
2. फ्रंट पहियों "राफिका" का ट्रैक - 1 मीटर 474 सेमी, पीछे का ट्रैक - 1 मी 420 सेमी।
3. उपकरण के साथ मिनीबस का वजन 1670 किलोग्राम है।
4. इसका कुल वजन 2710 किग्रा है
5. इंजन कार्बोरेटर, 4-सिलेंडर, जेडजेड 2203 / 2,445 लीटर
6. सीटों की संख्या - 11, प्लस चालक की सीट
7. 60 किमी / घंटा की गति से दूरी को रोकने के लिए 25.8 मी।
8. मोर्चा ओवरहांग 1 मीटर 200 सेमी है
9. रियर ओवरहांग - केवल 1 मीटर 120 सेमी
10. सड़क के स्तर के ऊपर मशीन के चरण की ऊंचाई 40 सेमी है
11. सूखी एकल-प्लेट क्लच
12. मैनुअल ट्रांसमिशन
13. हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक
14. इच्छाशक्ति पर स्प्रिंग लोडेड फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र ।
15. अनुदैर्ध्य अर्द्धविरहित स्प्रिंग्स पर निर्भर रियर निलंबन

आरएएफ मिनीबस की विशेषताएं

हर किसी के साथ प्यार में गिरने वाले मिनीबस, उन्हें प्यार से "रैफिस" नाम दिया गया, गोल मोर्चा बम्पर द्वारा "फेनजेस", सामने वाले दरवाजे की खिड़कियां, छत पर सफेद सफेद रोशनी, गोल रियरव्यू मिरर और क्रोम व्हील हब डिस्क्स के समान "वोल्गा" गाज़ -21।

1 9 76 के अंत तक, धारावाहिक मिनीबस आरएएफ -2203 गोल डायल से लैस एक मूल उच्च उपकरण पैनल से सुसज्जित था। 1 9 77 में, मॉडल ने गैज -24 द्वारा अपनाए गए उपकरणों के संयोजन के साथ एक नया पैनल का अधिग्रहण किया फिर यह तय किया गया कि वेन्ट को छोड़ने का फैसला किया गया, जो कि पोर्ट की ओर से मध्य खिड़की के नीचे स्थित है।

"रफीका" के बारे में समीक्षा

आइए आरएएफ -2203 के बारे में लोग क्या कहते हैं मालिकों की टिप्पणी, जैसा कि ऊपर उल्लिखित है, बहुत अच्छे हैं केवल कुछ छोटे विवरण हैं जिन्हें एक ऋण माना जा सकता है, लेकिन वे समग्र मामलों के मामलों के लिए बहुत महत्वपूर्ण नहीं हैं। कंपनियों के प्रतिनिधियों, साथ ही साथ, जिन्होंने व्यापार के लिए आरएएफ खरीदी, तर्क देते हैं कि मशीन की छोटी कीमत दी, लौटाने का मतलब सिर्फ शानदार है यह पहला और दूसरा, एक महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि स्पेयर पार्ट्स के साथ समस्याओं का अभाव है। वस्तुतः जो कुछ भी जरूरी है, शरीर "लोल्गा" को छोड़कर कार "वोल्गा" से आता है

एक छोटा विश्वसनीय "टैंक" है जो कुछ आरएएफ -2203 मोटर चालक इसे कहते हैं। मालिकों की प्रतिक्रियाएं मुख्य रूप से इस ऑटो-मजदूर के लिए आदर से प्रभावित होती हैं। कुछ लोगों ने गाड़ी में आराम से उतरने का उल्लेख किया, ताकि आप इसे एक दिन में शाब्दिक रूप से इस्तेमाल कर सकें। और हालांकि डैशबोर्ड को उच्चतम स्कोर के लिए रेट नहीं किया गया है, लेकिन ज्यादातर इसे काफी सहज महसूस करते हैं। मिनीबस की उच्च मंजूरी से यह एक गंदगी सड़क पर चलने के लिए संभव है ।

नकारात्मक से यह कहा जाता है कि सर्दियों में हैंडलिंग के साथ थोड़ा बुरा होता है, लेकिन फिर एक आदत यहां आवश्यक है। ड्राइवर के लिए थोड़ा प्रशिक्षण और कौशल आ जाएगा। एक ऋण के रूप में, यह भी नोट किया गया है कि इंजन की स्थिति आगे बढ़ रही है, क्योंकि मिनेबस का वजन इसके आगे के हिस्से में स्थानांतरित कर दिया गया है। और, ज़ाहिर है, कम से कम एक में बड़ी ईंधन की खपत आरएएफ -2203 शामिल हो सकती है

मिनीबस की विशेषताओं (जिसमें सभी वक्ताओं ने सहमति व्यक्त की) छोटे व्यवसायों के लिए पूरी तरह से उपयुक्त बनाती है, क्योंकि यह कार सस्ती और बहुत व्यावहारिक है।

मॉडल 2203 रिलीज की शुरुआत

60 के अंत में, लातवियाई मोटर वाहन उद्योग ने उत्पादन क्षेत्रों की एक विपत्तिपूर्ण कमी का अनुभव किया। इस वजह से, मिनी बसों में एक बड़े देश की जरूरतों को पूरा करना लगभग असंभव था। और इसलिए 1 9 6 9 में उन्होंने एक नए फैक्टरी का निर्माण शुरू कर दिया, जो जलगवा शहर में रीगा से 25 किमी दूर स्थित था।

दरअसल, यह विशाल पौधा मूल रूप से डिज़ाइन और बनाया गया था जो कि एक मिनीबस के नए मॉडल के उत्पादन के लिए बनाया गया था और उस समय के सबसे आधुनिक उपकरणों से सुसज्जित था। आधिकारिक तौर पर उत्पादन 1 9 76 में अपना काम शुरू हुआ। यह उसी वर्ष था कि 2203 के एक सूचकांक के साथ एक मिनीबस का सीरियल उत्पादन शुरू हुआ।

सीरियल उत्पादन

उत्पादन दर के संदर्भ में, मिनेविन "राफिक्स -2203" ने अपने पूर्ववर्ती, 9 77 मॉडल को पार कर लिया। 1 9 84 में, फरवरी में, संयंत्र ने 100-हज़ारवें वर्षगांठ आरएएफ -2203 जारी किया- और यह श्रृंखला के उत्पादन के शुभारंभ के 9 साल बाद ही है!

1 9 80 के दशक में, जेल्गावा में संयंत्र में, प्रति वर्ष 17 हजार मिनीबस तक पहले ही उत्पादन किया गया था। ऐसा करने के लिए, रीगा में उद्यम की सभी पुरानी कार्यशालाएं और कोर भी शामिल थे, लेकिन विशेष रूप से छोटे आदेशों के लिए बड़े छोटे-छोटे बैच भी उनमें शामिल थे। रीगा में एक डिज़ाइन ब्यूरो भी था, और परीक्षण के लिए एक विशेष ब्यूरो का इरादा था।

इतिहास के क्षण

सबसे पहले आरएएफ कारों की अपनी विशिष्ट विशेषताओं है, जैसे GAZ-24 की सामने वाली रोशनी और पीछे के दरवाजे पर कारखाने के प्रतीक की मौजूदगी। 1 978-19 7 की सीमा को "वोल्गा" से बदलकर वर्दी बस पुनरावृत्तियों के साथ प्रकाशिकी के प्रतिस्थापन के रूप में चिह्नित किया गया था, और पीछे के दरवाजे से पौधे के प्रतीक को निकाल दिया गया था। इसके बाद, लगभग 10 वर्षों के लिए कोई भी महत्वपूर्ण परिवर्तन किए बिना मिनीबस का इस रूप में उत्पादित किया गया

चरम पर गुणवत्ता का निशान पहुंचा

1 9 7 9 में आरएएफ संयंत्र ने अपने उत्पादों के लिए राज्य गुणवत्ता चिह्न प्राप्त किया था। लेकिन उसके बाद भाग्य की कुछ विडंबना के लिए, हर साल उत्पादित कारों की गुणवत्ता गिरने लगती है। संयंत्र में तेजी से शिकायतों, शिकायतों और शिकायतें प्राप्त हुईं, खासकर एक एम्बुलेंस का उपयोग करने वाले चिकित्सा कर्मियों से। फरवरी 1 9 86 में एक अप्रिय घटना हुई, जब राज्य में करीब 13% नए मिनी बसों की खोज को पता चला दोषों को खत्म करने के लिए संयंत्र में लौट आया।

शीर्ष प्रबंधन में असहमति

उसी वर्ष, 1 9 86 में, संयंत्र के प्रबंधन के बीच एक सार्वजनिक चर्चा हुई थी। तेजी से उठाए गए विषय ने जेलगावा ऑटो संयंत्र के उत्पादों की गुणवत्ता में लगातार गिरावट के कारणों को छुआ। संघर्ष के दौरान, वे एक निर्णय पर आए कि, स्थिति में सुधार के लिए, पौधे को न केवल मिनी बसों के नयी मॉडल पेश करने की आवश्यकता थी, बल्कि एक अन्य निदेशक भी।

चुनाव के बाद वह विक्टर बोस्सर्ट बन गए हर चीज के संबंध में, रीगा बस फंतासी को कुल तकनीकी पुन: उपकरण के लिए देश के बजट से काफी धन मिला, मांग की गई कि आरएएफ -2203 सहित उत्पादित मॉडलों की तकनीकी विशेषताओं में काफी सुधार हुआ है।

उत्पादन की रोकथाम

यूएसएसआर के पतन के बाद, आरएएफ संयंत्र, जैसे अन्य कई इसी तरह के औद्योगिक बाल्टिक दिग्गजों, को बर्बाद कर दिया गया था। रूस के साथ ब्रेक उत्पादन के हाथों में नहीं चला था। चूंकि उत्पादन का चक्र रूस से पौधों की आवश्यक आपूर्ति करता है, और इसमें लगभग सभी घटकों को शामिल किया गया है। उसी समय, रूस के साथ संबंधों के विच्छेद के कारण, बिक्री बाजार में तेजी से गिरावट आई, जिसके कारण उत्पादन को सालाना 4-5 हजार कारों तक कम करना पड़ा।

जीवित रहने और बचाए रखने की कोशिश करते हुए, पौधों के प्रबंधन ने उत्पादों की श्रेणी का विस्तार करने का प्रयास किया। उत्पादन में, आरएएफ -2203 के आधार पर विशेष उद्देश्य के कई नए कार्गो-यात्री कारों और मिनीबॉन्स लॉन्च किए गए थे। छोटे लॉट में, आरएएफ -2920 वैगन्स, आरएएफ -3311 कागो-यात्री पिक-अप और अन्य कारों का उत्पादन किया गया। लेकिन, दुर्भाग्य से, सफलता के ऐसे उपायों ने उत्पादन नहीं लाया, वास्तव में, वास्तव में, इस समय के मूल मॉडल "राफा -2203" पूरी तरह से निराशा से पुराना हो चुका है।

सनसनीखेज "राफिया" का उत्पादन अंत में बंद हो गया था

1993 को निज़नी नोवोगोरोड चकाचौंध के उत्पादन की शुरुआत के रूप में चिह्नित किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप "रफ़ीक्स" का निर्माण करने वाला बाल्टिक कारखाना आखिरकार अपना सबसे बड़ा बाजार-रूस खो गया। स्थानीय, अर्थात, बाल्टिक नागरिकों ने भी उत्पादों में ज्यादा दिलचस्पी नहीं दिखायी, उनकी प्राथमिकता पश्चिमी यूरोप से दूसरी हाथ वाली कारों को दी गई थी।

कंपनी को मूल मॉडल को बदलने में मदद करने के लिए, खासकर जब से 80 के अंत के आसपास संयंत्र ने एक साथ दो आधुनिक अवधारणाएं बनाईं, अर्थात् रॉक्साना और स्टिल। इन मॉडलों में उच्च उम्मीदें थीं। लेकिन अपने सीरियल उत्पादन के लिए आगे बढ़ने के लिए, इसके लिए उद्यम का एक क्रांतिकारी आधुनिकीकरण और महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता थी। निवेशक की खोज में सफलता नहीं मिली, उत्पादित "राफ़िक्स" मासिक की संख्या छोटा हो गई, और इसके अलावा, पौधे के कर्ज में वृद्धि हुई।

पल आ गया जब, 1 99 7 में, बाल्टिक आरएएफ संयंत्र ने अपने उत्पादों के अंतिम बैच का उत्पादन किया और 1998 के वसंत में उद्यम को दिवालिया घोषित किया गया। यह वह जगह है जहां सोवियत संघ के इतिहास में सबसे बड़े पैमाने पर उत्पादित मिनेविन का इतिहास पूरा हो गया था, और इसके साथ ही लातवियाई कार उद्योग का इतिहास समाप्त हो गया।