KAvZ-685। सोवियत मध्यम वर्ग के बस

आज के लेख का हीरो - बस KAvZ-685। इन मशीनों Kurgan में उत्पादित कर रहे हैं बस संयंत्र 1971 के बाद से। बस औसत की तुलना में इस अपेक्षाकृत छोटे वर्ग। विशेष उद्देश्य यह नहीं था, यह सामान्य प्रयोजन मशीन। यह परिवहन, ग्रामीण क्षेत्रों में काम करने के लिए गणना की जाती है ज्यादातर गंदगी सड़कों पर। इस उद्देश्य यह तकनीकी रूप से अच्छी तरह से सुसज्जित किया गया था के लिए, आवश्यक सुरक्षा मार्जिन था, और एक उच्च पारगम्यता है। के वाहन के डेटा को करीब से देख लेते हैं। पुरानी बसों - यह बहुत दिलचस्प है। वे एक विशेष कहानी है, अब वे शायद लगभग कोई भी नहीं है और यात्रा नहीं करते।

मॉडल इतिहास

बस के इतिहास संयंत्र के उद्घाटन के साथ शुरू होता है। यही कारण है कि 1958 में किया गया था। पहली बात यह है Kurgan संयंत्र में किया, 651 वें मॉडल थे। इन मशीनों के विकास पर काम पिछली सदी के 40 में शुरू हुआ। मॉडल चेसिस और GAZ-51 के मुख्य साइटों पर बनाया गया था। तो जब GAZ में 60 के दशक में नई GAZ-53A उत्पादन करने के लिए शुरू कर दिया, Kurgan संयंत्र इस चेसिस पर नई बसों के निर्माण के लिए तैयार किया।

देर में '60 के दशक पहले प्रोटोटाइप KAvZ-685 दिखाई देने लगे। इन प्रारंभिक मशीनों एक अलग डिजाइन, उनके लिए आधार GAZ-53A के रूप में ही नहीं था। एक और रेडिएटर आवरण नहीं था। प्रकाश चार कारक प्रणाली के रूप में प्रदान किया गया था। एक छोटी सी बाद में, डिजाइनरों इस डिजाइन का परित्याग करने का निर्णय लिया। बसों की एक श्रृंखला में आधार गैस का एक पारंपरिक सामने के भाग से आते हैं।

बसों के धारावाहिक उत्पादन शुरू करने के लिए, कारखाना प्रबंधन उद्यम की एक पूर्ण पुनर्निर्माण है। इस प्रकार, काफी उत्पादन क्षेत्र का विस्तार किया।

पुनर्निर्माण सफल रहा था और 1971 में पहली KAvZ-685 विधानसभा लाइन छोड़ दिया है। उत्पादन मॉडल एक मानक हुड, लेकिन अभी भी एक सा श्रृंखला विंडशील्ड के मूल डिजाइन से अलग है। पूर्ण पैमाने पर उत्पादन 1973 में शुरू कर सकता है। 1974 में 100 000 प्रतिलिपि के बाद उत्पादन पंक्ति से कंपनी। हर समय के लिए उत्पादन मॉडल में कई बार और डिजाइन और तकनीकी उपकरणों बदल गया है।

KAvZ-685: निर्दिष्टीकरण

यह मॉडल 651 वें बस ने ले लिया। हालांकि, डिजाइन ज्यादा नहीं बदला है। यहाँ हम बोनट लेआउट और बहुत अधिक नहीं क्षमता के साथ कार देख सकते हैं। बस सेवा बहुत आसान है और, जैसा कि हम पहले से ही पता, गंदगी सड़कों की स्थिति में काम करने के लिए डिजाइन किया गया था।

हालांकि पुराने और नए मॉडल की चेसिस अभी भी मतभेद हैं, लेकिन पुराने Kurgan बस भी बहुत नया से अलग, नए मॉडल हम बड़े देख आयाम, आधुनिक, यह देखते हुए कि यह एक बस सोवियत डिजाइन है। नया वाहन 28 लोगों को समायोजित कर सकता है, एक अच्छा तकनीकी, गतिशील और कर्षण विशेषताएं हैं। आवश्यकताओं उस समय लागू की पूर्ण अनुपालना में आधुनिक बसों की इस पूर्वज की विशेषताओं।

इंजन

पहला मॉडल KAvZ-685 चार स्ट्रोक कार्बोरेटर आठ सिलेंडर मोटर्स से लैस थे। वे ZMZ 53A थे। इन बिजली स्थित वी के आकार इकाइयों में सिलेंडर।

इस इंजन की शक्ति - 120 एल। एक। घूर्णन गति 3200 r / मीटर था। 245 एन / मी - इंजन टोक़ के लिए एक अच्छा समय था। विस्थापन 4.25 लीटर था। मशीन की आवश्यकता 100 किमी प्रति 24 लीटर। बस टैंक 105 लीटर की क्षमता थी। इस मोटर की अधिकतम गति 90 किमी / घंटा था।

हस्तांतरण

यहाँ, सब कुछ गाजा में दोनों, समान है। KAvZ-685 एक चार पीपीसी के साथ सुसज्जित किया गया। यह ज्ञात है कि बॉक्स एक थोड़ा संशोधित मॉडल कैट GAZ-5312 था। सुधार तीसरे synchronizers और ट्रांसमिशन की सुविधा में प्राप्त करने के बाद ट्रांसमिशन।

इन मशीनों पर पकड़ सूखी, एकल डिस्क उपयोग किया जाता है। तंत्र वसंत, परिधीय था। यह हाइड्रोलिक ड्राइव से क्लच संलग्न है।

ब्रेकिंग सिस्टम

ब्रेक एक दोहरे सर्किट प्रणाली के रूप में लागू किया गया है। सामी ब्रेक ड्रम, जो सभी पहियों पर काम किया गया। ब्रेक सेट करने के लिए इंजीनियर भी एक हाइड्रोलिक ड्राइव है, जो भी निर्वात बूस्टर के साथ सुसज्जित है इस्तेमाल किया।

ज्यामिति

। 265 मिमी - शरीर 6.6 मीटर की लंबाई, चौड़ाई 2.55 मीटर, बस की ऊंचाई था 3.03 मीटर व्हीलबेस 3.7 मीटर है, और निकासी की थी।

वाहन के वजन पर अंकुश लगाने - 4.08 मीटर कुल वजन - .. 6.5 टन पहिया चेसिस सूत्र - 4 x 2. मशीन के सबसे न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 8 मीटर था।

शव

यहाँ हम कुछ भी नया नहीं कह सकता। सोवियत संघ के अन्य सभी बसों की तरह, बस के शरीर भी ठोस धातु का बनाया गया था। शरीर बोनट लेआउट में बनाया गया था। हूड काफी पहुँच ड्राइवरों और आंतरिक घटकों और बिजली इकाइयों के लिए वाहन यांत्रिकी को सरल बनाएगा। यह आपको जल्दी से और कुशलता सेवा और मरम्मत का काम बाहर ले जाने के लिए अनुमति देता है।

अंदर

बस आंतरिक यह 28 यात्रियों vmese आरामदायक बनाता है। बैठने की 21 यात्रियों था बैठना, डिजाइनरों उन्हें केवल एक तरफ दरवाजा दिया है। एक और दुकान पिछले दरवाजे के माध्यम से एक आपातकालीन निकास था। प्रो दुकान और कुछ भी नहीं विशेष कहते हैं, लेकिन यह एक उत्कृष्ट हीटिंग सिस्टम था। यहां तक कि उन्होंने अत्यधिक ठंड में पूरी तरह से सैलून के अंदर गरम। वेंटिलेशन सिस्टम - प्राकृतिक। ऐसा करने के लिए, इंजीनियरों और डिजाइनरों की ओर खिड़कियां और hatches प्रदान की है।

यात्रियों केबिन असबाबवाला सीटों प्रदान किया गया में उनके लिए इस वाहन का उपयोग करने के सहज हो। कपड़े-छंटनी की सीटों को विशेष धन्यवाद। वह बहुत टिकाऊ था और आसानी से अपने प्रतिस्थापन के पहले से ज्यादा एक या दो सत्रों के लिए पिछले कर सकते हैं। चालक यात्रियों से अलग नहीं है। इस प्रकार, सुरक्षा नियमों विभाजन के लिए प्रदान नहीं करते। ड्राइवर एक अलग दरवाजा की मदद से अपने कार्यस्थल से मिलता है।

चालक की सीट

दफ्तर में सभी की स्थिति है कि चालक नियमित उड़ानों में थक नहीं मिला था। कुर्सी उपकरण पैनल से दूरी के अनुसार समायोजित किया जा सकता है, साथ ही झुकाव का कोण का समायोजन किया गया है।

पुरानी बसों पावर स्टीयरिंग के साथ सुसज्जित नहीं कर रहे हैं, लेकिन इस कार का पहिया एक बड़े व्यास, जो प्रबंधन को सरल है। सभी आवश्यक घुंडी और एक सुविधाजनक स्थान में स्विच करता है।

डैशबोर्ड पर केवल नंगे आवश्यकताएं था। तो, डिजाइनरों और इंजीनियरों सुनिश्चित करें कि ड्राइवर का ध्यान बिखरे हुए नहीं है बना दिया है।

दर्पण अवास्तविक बड़े थे। वे शरीर के आयामों की वकालत की। तो यह सड़क के काफी बेहतर दृश्य बदल गया है। विंडशील्ड एक विभाजन था। प्रत्येक भाग एक वाइपर से लैस थी। यह आपको कांच साफ रखने के लिए और ड्राइविंग के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है की अनुमति देता है।

रखरखाव और मरम्मत के बारे में

कहा जाता है कि इन मॉडलों किसी भी चालकों या ऑटो यांत्रिकी के वास्तव में कोई समस्या नहीं हैं। मशीन GAZ-53A है, जो इससे पहले कि आप बस के निर्माण के लिए इसका इस्तेमाल करते हैं के आधार पर आधारित है, परीक्षण के एक बहुत पारित कर दिया। चेसिस Kurgan संयंत्र अच्छी तरह से पक्की सड़कों के अभाव में काम करने के लिए तैयार किया जाता है।

समय में इंजीनियर, एक नया मॉडल बनाने के बाद से, एक मशीन का निर्माण करने की इतनी के रूप में पुराने मॉडल के साथ बुनियादी इकाइयों को एकजुट करने, जबकि समस्याओं के बिना आवश्यक भागों बाहर हो रही करने की कोशिश की। बस KAvZ-685 और इसकी डिजाइन यांत्रिकी टूटना के मामले में आसानी से एक ठीक पर काम करने के दोष का पता लगाने और बस के रूप में जल्दी से अनुमति देता है।

संशोधनों

इस मॉडल विभिन्न संशोधनों बाहर के आधार पर। वे विभिन्न जलवायु के साथ देश के क्षेत्रों में उपयोग के लिए बनाया गया था। 685S मॉडल उत्तरी क्षेत्रों के लिए सवारी के लिए विकसित किया गया था। एक बहुत कम हवा का तापमान वहाँ प्रबल है, तो मशीन गर्म चढ़ाना, डबल ग्लेज़िंग और इंजन हीटिंग सुसज्जित है।

वहाँ भी अन्य मॉडल थे। उदाहरण के लिए, 685G पहाड़ी क्षेत्रों के लिए डिजाइन किया गया था। मशीन अधिक सुरक्षित रूप से सर्पिल पहाड़ सड़कों पर काबू पाने सकता है, बस यात्री केबिन स्थापित में विशेष अतिरिक्त ब्रेक और retarders साथ सुसज्जित किया गया है, और सीट बेल्ट।

अंत में

अपने समय के लिए यह एक महान कोच था। इंजीनियर्स अच्छी तरह से कोशिश की है। कभी कभी इन मशीनों अभी भी ग्रामीण सड़कों पर कहीं भी देखा जा सकता है। वे अभी भी कहीं न कहीं काम कर रहे हैं - कि क्या यह सोवियत गुणवत्ता का मतलब है।