LAZ-697 "पर्यटन": तकनीकी विशिष्टताओं। इंटरसिटी बसों

इसके निर्माण के बाद और ल्वीव बस संयंत्र उनमें से उत्पादन की सीमा में 1955 तक। सोवियत संघ के 50 साल में शामिल हैं: ट्रेलरों के लिए खुद को ट्रेलरों, रोटी, कारों, वैन की ढुलाई के लिए विशेष ट्रेलरों के लिए क्रेन और स्पेयर पार्ट्स, बिजली के वाहनों, चेसिस, मोबाइल की दुकानों ट्रेलरों ... सामान्य में, संयंत्र, कुछ भी उत्पादन बसों को खुद के लिए छोड़कर गया था। और केवल 17 अगस्त 1955 एक विस्तारित बैठक के दौरान संयंत्र तकनीकी सलाह उन की पहचान की। नीति और बसों और कोचों के उत्पादन की विकास की दिशा।

प्रोटोटाइप बसों Laz

विशेष रूप से बस प्रायोगिक संयंत्र, जिनका प्रबंधन वी को सौंपा जाता है कारखाने KB में स्थापित करने के लिए Osepchugovu। विशेषज्ञों की मुख्य ब्यूरो युवा डिजाइनर के लिए प्रस्तुत किया गया था, हाल ही में मोटर वाहन उद्योग संस्थानों से स्नातक किया।

प्रारंभ में LAZ बस zis -155 के समाप्त मॉडल का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई है। हालांकि, एक महत्वाकांक्षी युवा टीम सीबी इस तरह के एक संभावना के खिलाफ स्पष्ट रूप से किया गया था, और अपनी कार के सृजन का प्रस्ताव। विचार वरिष्ठ प्रबंधन में समर्थित किया गया है, और काम करने के लिए LAZ के लिए विशेष रूप सिरे से शुरू नहीं किया है, समय में खरीदे गए थे नवीनतम यूरोपीय कोच: "Magirus", "Neoplan" और "मर्सिडीज"। फैक्टरी इंजीनियरों उन्हें सचमुच शिकंजा द्वारा ध्वस्त, ध्यान से आयात कारों की डिजाइन सुविधाओं का अध्ययन।

नतीजतन, 1955 के अंत तक एक प्रोटोटाइप बस लगभग तैयार था। पहली बार के लिए यह सेना अड्डे इस्तेमाल किया गया था, एक ट्यूब है कि एक आयताकार पार अनुभाग था से मिलकर। नींव के साथ मजबूती से बस शरीर संरचना से संपर्क किया। मोटर कार है, जो भी एक नई बात थी, पीछे के हिस्से में अनुलंबीय स्थित है।

व्हील निलंबन सीबी संयंत्र अमेरिका इंजीनियरों के साथ मिलकर विकसित कर रहे हैं। यह एक पारंपरिक, वसंत वसंत संरचना, जो कठोरता बढ़ जाती है उसी अनुपात में लोड बढ़ रही थी। इसलिए, बस की भीड़ की डिग्री यात्रियों यात्रा के आराम को प्रभावित नहीं करता। यह ल्वीव मशीनों का एक और विशिष्ट विशेषता थी।

1956 में, के साथ संयंत्र पहले शहर LAZ-695 है, जो भविष्य लंबी दूरी संशोधन के लिए प्रोटोटाइप बन बंद गिर गयी है।

"पर्यटन" पथ की शुरुआत

1958 ल्वीव ऑटोमोबाइल संयंत्र के अंतिम दौर में लंबी दूरी की संचार के लिए एक प्रोटोटाइप बसों जारी किया है। तथ्य के कारण। उस मशीन लंबी दौड़ के लिए इस्तेमाल किया जाएगा, उन्होंने कहा करने के लिए एक गिने सूचकांक अलावा प्राप्त - "पर्यटन"। नई बस ऑटोमोबाइल और डिजाइन इंजीनियरों की अमेरिका संस्थान के एक संयुक्त उत्पाद था।

करने के लिए "पर्यटन" इसके अलावा डिजाइन में परिवर्तन है कि यह प्रोटोटाइप (LAZ-695) से अलग की एक नंबर मिला है, डिजाइनरों यात्रियों के लिए एक आरामदायक वातावरण बनाने की कोशिश की है।

दिवार केबिन के दोनों सिरों पर स्थित दरवाजे, एक भी पत्ता है, जो मैन्युअल रूप से खुल जाता है द्वारा बदल दिया। स्लाइडिंग कार की छत से किया था।

आंतरिक जलवायु LAZ-697 के लिए "पर्यटन" जवाब दो प्रणालियों:

• हीटिंग हवा हीटर प्रकार;
• मजबूर वेंटिलेशन, ह्यूमिडीफ़ायर के साथ सुसज्जित।

सैलून 33 सीटों पर गणना की।

यात्री सीट समायोज्य backrest के साथ काफी आरामदायक डिजाइन किया गया था। अलग-अलग बुलबुला रात प्रकाश पुस्तकों, समाचार पत्रों और पत्रिकाओं के लिए बनाया गया ग्रिड, साथ ही एक ऐश ट्रे: इसके अलावा, प्रत्येक सीट के साथ सुसज्जित है।

34 वें, 180 डिग्री के माध्यम pivotable - प्रदान की अलग बूस्टर सीट मार्गदर्शन करने के लिए।

पत्र "एल" एक क्रोम फ्रेम में - यह इस ल्वीव बस पहले ट्रेडमार्क ZIL नामित किया गया है। इसके अलावा, इस तरह के एक संकेत के बाद के सभी मॉडलों और संयंत्र द्वारा उत्पादित वाहनों के संशोधनों का मतलब के लिए आया था।

समाप्त प्रोटोटाइप मॉडल आर्थिक उपलब्धियों का प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था, एक नई श्रेणी में - "इंटरसिटी बस"। आर्थिक उपलब्धियां बस की प्रदर्शनी में भाग लेने के बाद, संयंत्र के सबसे प्रतिष्ठित कर्मचारियों से मिलकर समाजवादी पोलैंड और चेकोस्लोवाकिया के माध्यम से एक यात्रा पर, एक दौरे समूह के साथ चला गया।

दो ले

गर्मियों की शुरुआत में 1959 LAZ की "पर्यटन" एक और संस्करण बनाया, एक ही नंबर अंकन के साथ है, लेकिन पहले प्रोटोटाइप से संरचनात्मक अंतर के एक नंबर था।

गंभीर परिवर्तन बस की छत को प्रभावित किया है: यह रपट मॉडल, एक विशाल पक्षियों के बच्चे (1.8 x 2.7 मीटर) ने ले लिया है जिसकी वजह से छत ग्लेज़िंग किरणों के क्षेत्र कम कर दिया। विंडस्क्रीन ऊपर इस मॉडल पर पहली बार के लिए वायु सेवन, जो यात्री डिब्बे की प्राकृतिक वेंटीलेशन प्रदान करता है घुड़सवार किया गया था। आकार में यह टोपी से एक का छज्जा मची। इस तरह के एक चोटी में आपूर्ति निम्नलिखित बसों, जो मैनहोल की पहचान का एक प्रकार बन गया सब के सब। इसके अलावा विरासत में बसों के बाद के सभी मॉडल विंडो के आकार में वृद्धि हुई है, पहला दोहरा LAZ-697 पर स्थापित किया गया था।

यात्रियों के सामान केबिन मंजिल के तहत सीधे फिट किया गया था। विशेष साइड बस के किनारों पर स्थित hatches के माध्यम से बाहर किया जाता है सामान लोड हो रहा है।

शक्ति इकाई एक इंजन Zil-164 था। सस्पेंशन वसंत प्रकार सुधार के लिए स्प्रिंग्स के साथ (अर्द्ध अण्डाकार लीफ स्प्रिंग 4)।

यह लगातार ल्वीव बस 2 साल अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनियों में एक प्रदर्शनी के रूप में प्रस्तुत किया गया था: 1959 में - फ्रांस में और 1960 में - स्विट्जरलैंड में।

श्रृंखला में बनाया मशीनें, प्रोटोटाइप शक्ति इकाई से मतभेद। इंटरसिटी बसों स्थापित 109 एचपी इंजन ZIL-158A। एक ही इंजन और प्राप्त शहर - LAZ-695B।

LAZ-697: निर्दिष्टीकरण

• आकार बस, मीटर - 9.19 x 2.99 x 2.5 (लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई, क्रमशः)।
• फुटपाथ वजन - 6 टी 950 किलो।
• मशीन का पूरा वजन - 10 टी 230 किलो।
• क्लीयरेंस - 27 सेमी।
• रिजर्व गति - 80 किमी / घंटा।
• बिजली इकाई की शक्ति - 109 l / s।
• पीपीसी - पांच चरणों के साथ मैनुअल।
• युग्मन - एकल डिस्क, सूखा, एक हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ सुसज्जित के प्रकार।
• दरवाजा खोलने की चौड़ाई - 84 सेमी।
• यात्रियों के लिए सीटों की संख्या - 33।
• मार्ग की चौड़ाई - 45 सेमी।
• मोड़ त्रिज्या - 9.6 मीटर।

"पर्यटन" के संशोधन

LAZ-697 विकास मशीन की एक श्रृंखला नहीं रोका, और समय के साथ के प्रकाशन के बाद वहाँ 4 संशोधनों इंटरसिटी बस कर रहे हैं:

• LAZ - 697E;
• LAZ - 697M;
• LAZ - 697N;
• LAZ - 697R।

'ई' का संशोधन

1961 से, संयंत्र ZIL ZIL-130 से, ल्वीव नए इंजन के लिए बसों की आपूर्ति के लिए एक 150-मजबूत इकाई शुरू कर दिया। इन इंजनों, दोनों शहरी और लंबी दूरी की बसों में स्थापित कर रहे हैं जिसकी वजह से अंकन का उत्पादन मॉडल बदल (जोड़ा अक्षर 'ई') - क्रमशः LAZ-695E और LAZ-697E।

परिवर्तन परिणाम 87 किमी / घंटा के लिए अधिकतम गति बसों में वृद्धि हुई थी। हालांकि, पार्टी प्रदान की नए इंजन, छोटे थे तो संयंत्र के संशोधित मॉडल के साथ जारी रखा "पुराने" बसों का उत्पादन करने के लिए। बाह्य, "पुराने" और "नया" एक दूसरे से मशीनों अलग नहीं था।

यह जब Zilovskoye आपूर्ति पॉवरट्रेन का इस्तेमाल बढ़ गया है, 1964 तक नहीं था, और नए इंजन पूरी तरह से पुराना मॉडल बदला।

यह है से इस साल संशोधित बस नाबालिग बाहरी परिवर्तन का सामना करना पड़ा - पहिया मेहराब गोल हो जाते हैं, मशीन से पक्ष मोल्डिंग बह हटा दिया। इस अद्यतन में खत्म हो गया है, और एक तरह से बस 1969 तक निर्मित किया गया था।

"एम" के संशोधन

1970 में, बस के पारंपरिक मॉडल अधिक गहरा परिवर्तन है कि छुआ और कोच है, और इसके शहरी समकक्ष प्राप्त किया, दोनों कारों को भी पत्र "एम" अंकन अपने डिजिटल करने के लिए मिला है। अब वे LAZ- 697M और LAZ-695M (इंटरसिटी और शहर, क्रमशः) कहा जाता है।

डिजाइनर पूरी तरह से कांच की छत ढलानों को छोड़ दिया है, लेकिन बगल की खिड़कियों की वृद्धि की क्षेत्र। इसके अलावा, इंजन की वायु सेवन पाइप चला गया था, जो पहले बस के पीछे में स्थापित किया गया था। यह पक्ष deflectors ने ले लिया।

परिवर्तन किए हैं और मशीन प्रसारण कर रहे थे। फैक्टरी रियर एक्सल एक अधिक सही के साथ बदल दिया गया था - "दास", हंगरी उत्पादन, और हाइड्रोलिक स्टीयरिंग के साथ सुसज्जित।

लेकिन पहले, एक प्रदर्शन के मॉडल है कि कारखाने के श्रमिकों 1969 में मास्को प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया, सीरियल बस से कुछ अलग मशीन के सामने के छोर और कई आपातकालीन निकास, जो पारंपरिक कांच जगह ले ली है की उपस्थिति डिजाइन।

LAZ-697 एम के धारावाहिक उत्पादन 1975 तक जारी रखा, इस समय तक वह पहले से ही एक और संशोधन "पर्यटन" को बदलने के लिए तैयारी कर रहा था - LAZ-697N। वैसे, नई मशीन में एक पूर्ण परिवर्तन धीरे-धीरे बाहर किया गया था, पहले विधानसभा लाइन मॉडल है, जो दो संस्करणों की एक संकर हैं नीचे चला गया। सामने के छोर वापस पहले से ही नए LAZ-697N से LAZ-697M के अधिक से था।

LAZ-697N

पत्र "एच", "एम" मशीन के सूचकांक में जगह है, वहाँ धारावाहिक LAZ-697M में एक बार था विंडशील्ड के आकार में वृद्धि हुई। हम यह 1973 में किया था। लेकिन पहली बार इस तरह के एक 1971 में मास्को में प्रदर्शनी की उपलब्धियों पर उपलब्ध कराई गई सूचकांक के साथ एक कार के लिए। वास्तव में यह एक पुराने 697M था, लेकिन एक नए डिजाइन सामने के साथ।

बसों के बड़े पैमाने पर उत्पादन 1975 में शुरू किया। समानांतर में, निम्न कार है, जो चाहिए था के उत्पादन के लिए तैयारी दो साल बाद श्रृंखला में बाहर आने के लिए, और सूचकांक LAZ-697R मिलता है। और जब वहाँ एक संक्रमण काल था, विधानसभा लाइन संशोधित डिजाइन में परिवर्तन के रूप में मध्यवर्ती मॉडल के लिए जाने के लिए शुरू किया।

उदाहरण के लिए, इन मशीनों में पूरी तरह से फलक बगल की खिड़कियों से निकाल दिया जाता है और उन्हें ठोस कांच की पट्टी के साथ की जगह है, और वेंटिलेशन vnutrisalonnoe के लिए बाहरी हवा बस की छत पर स्थित सेवन किया। रियर की अधिकता एक और सामने hinged दरवाजे है।

LAZ-697R

एक और संशोधन, LAZ-697R का उत्पादन शुरू कर दिया, के रूप में की योजना बनाई 1978 में। परंपरागत रूप से, वर्ष से नई बस थोड़ा भिन्न होते हैं। LAZ-697R LAZ-697N से सबसे स्पष्ट अंतर है, कोई पिछले दरवाजे था उसे फिर से तथ्य यह है कि अपनी उपस्थिति सीटों की संख्या कम हो गया है की वजह से छोड़ दिया गया था से। खैर, एक और संकेत है जिस पर वह पुराने से नए मॉडल भेद करने के लिए संभव हो गया था - बारी संकेतों का स्थान है। LAZ-697R में दिशा संकेतक एक और अधिक आधुनिक वर्ग है और हेडलाइट्स सीधे ऊपर स्थित थे। LAZ-697N बारी हेडलाइट्स के किनारे पर स्थित संकेतों में, उनमें से आकार दौर था।

इतिहास के लिए संक्रमण

सभी संशोधनों 697 श्रृंखला बसों मध्यम वर्ग के थे, और समय अभी भी खड़ा था नहीं किया है। क्या जरूरत थी सीटों की एक बहुत कुछ के साथ एक कार थी। इसलिए, 1985 में पुराने "पर्यटकों" का उत्पादन बंद कर दिया है। वे एक नया 41-सीट LAZ-699 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, के "रेट्रो-बसों" श्रेणी की 697-वीं श्रृंखला भेजने

हमारे दिन और ल्वीव रेट्रो "पर्यटन"

तब से आधे से ज्यादा एक सदी लिया, कैसे पहले प्रोटोटाइप बस लेबल LAZ-697 था। लेकिन व्यक्तिगत विज्ञापनों के बीच अभी भी इस श्रृंखला के मशीनों की बिक्री का नोटिस पाया जा सकता है। और यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रेट्रो बसों केवल श्रमिकों, लेकिन यह भी बहुत अच्छी हालत में नहीं हैं। बेशक, लंबी दूरी की यात्रा के लिए की संभावना नहीं किसी को भी ऐसी मशीन का उपयोग करने के बारे में सोच सकता है, लेकिन निजी संग्रहों के लिए यह काफी गलत होगा। इसके अलावा, बस अपेक्षाकृत कम खर्च होता है।

लेकिन वहाँ अपवाद हैं। LAZ-697M - कीव में शहरी परिवहन के संग्रहालय वहाँ की "पर्यटन" संस्करणों में से एक है। यह बस कई मॉडल में से एक है (विशेषज्ञों का कहना है उन सभी को तीन कि) है, जो भी चल रहा है राज्य अपने मूल रूप में संरक्षित है, और। संग्रहालय में, वह बाद बहाली कारखाने LAZ में किया जाता था। और, ईमानदारी से, अगर यह वास्तव में शेष तीन मशीनों में से एक है, बस की वास्तविक लागत की कल्पना करना मुश्किल है।

काफी हद तक क्या पुराने मशीन की कीमत, यह कोई बात नहीं, क्या मायने रखती है ऐसे लोग हैं जो सोवियत संघ में परिवहन के विकास के इतिहास के प्रति उदासीन नहीं हैं कि है।