इंजन कूलिंग सिस्टम से हवा निष्कासित करने के लिए के रूप में

इसके कई कारण हैं जिसकी वजह से एक लंबे समय के लिए एक ठंडा शुरू होने के बाद इंजन को गर्म करना है। उनमें से एक पर हम इस लेख में बात करेंगे। अक्सर इंजन कूलिंग सिस्टम में airlock, जो मोटर के सामान्य ऑपरेशन से बचाता है और सुनिश्चित करता है कि प्रतीत होता है इंजन गरम है। इसलिए यह जानना चाहते हैं कि शीतलन प्रणाली से हवा को निष्कासित करने के लिए आवश्यक है।

काम करने के लिए तैयार कर रहा है

इससे पहले कि आप इंजन कूलिंग सिस्टम (एस ओ डी) से बाहर हवा जाने के लिए शुरू करते हैं, आप को तैयार करने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए एक और अधिक आरामदायक काम के लिए एक सपाट सतह पर कार डाल दिया। इसके अलावा, शीतलन प्रणाली खून बहाना शुरू करने से पहले, आप एक उपकरण प्राप्त करने के लिए की जरूरत है। एक नियम के रूप में, फिलिप्स पेचकश, क्लैंप को हटाने के लिए कुंजी युग्म की आवश्यकता है।

हमें याद रखना चाहिए कि काम ठंड कार पर किया जाता है, ताकि रोकने के बाद यह लगभग 10 मिनट लगते हैं इंजन zavedonnym के साथ कार के हुड के अंतर्गत क्रॉल नहीं कर सकते। विस्तार टैंक कैप निकालें, यह हाथ से किया जा सकता है। इसके अलावा, ढीला और कम क्लैंप पानी के पाइप। चूंकि यह इंजन के लिए शीतलक के माध्यम से तंग आ गया है, तो आप पाइप को नुकसान न सावधान रहने की जरूरत है। अब आप सीधे हवा जेब को दूर करने के लिए जा सकते हैं।

शीतलन प्रणाली से हवा निष्कासित करने के लिए के रूप में

तथ्य यह है कि सभी काम लगभग 10-15 मिनट जाना होगा, जब यह एक सभ्य राशि के लिए ले जाएगा, और वास्तव में खुद कर के बावजूद यह मुश्किल नहीं है। तो, पहली बात एक छोटे क्लिप को स्थानांतरित करने की जरूरत है। फिर, सॉकेट से बाहर हवा छोड़ देंगे, यह hissing सुना जा सकता है। बाद हवा ट्यूब ट्यूब से निकाल दिया जाता शीतलक (एंटीफ्ऱीज़र) प्रवाह होगा, यह इंगित करता है कि यह जगह में क्लैंप वापस जाने के लिए समय है।

यह ध्यान देने योग्य है कि यह इन कार्यों के निष्पादन के लीक के लिए पूरे शीतलन प्रणाली की जांच करने के दौरान उचित है लायक है। अब, जब ट्यूब उसके स्थान पर है, और दृढ़ता से, कड़ी कर दी गई क्लैंप एंटीफ्ऱीज़र अधिकतम के स्तर तक विस्तार टैंक को भरने के लिए, एक छोटे से कम हो सकता है, तरल पदार्थ की मात्रा न्यूनतम स्वीकार्य से अधिक था जब तक। इसके तत्काल बाद हीटर की जाँच के लायक। सामान्य हवा परिसंचरण और गर्मी प्रवाह कोई हवा जेब है, और आप पूरी तरह से कार्य के साथ सामना कर रहे हैं।

शीतलन प्रणाली से हवा रक्त स्राव: विधि 2

इस विधि 1.6 लीटर की इंजन क्षमता के साथ कारों के मालिकों के लिए उपयुक्त है। सभी मामलों में, हवा, उच्चतम बिंदु पर जम जाता है इस मामले में, थ्रोटल विधानसभा में। इसलिए, यह वहाँ से airlock दूर करने के लिए वांछनीय है। ऐसा करने के लिए, आप प्लास्टिक कवर है, जो इंजन पर स्थित है दूर करने के लिए, और फिर तेल भरने टोपी खोलना की जरूरत है। तो फिर तुम पूरी तरह से कवर निकालना होगा यह विशेष रबर सील पर रखा गया है।

अगले कदम के तेल भराव के लिए ढक्कन बंद कर रहा है। फिर हम थ्रोटल विधानसभा नली पाते हैं। एक कॉलर को कमजोर और इसे हटाने के लिए। उसके बाद जब भी ऐसे समय जब तक ट्यूब में हवा चल रही है अभी तक बाहर सब हवा नहीं आ गया है और एंटीफ्ऱीज़र डालना होगा। फिर जल्दी से नली वापस डालें, आपको लगता है कि कोई हवा में हो जाता है सुनिश्चित करने के लिए की जरूरत है। हीटर के टेस्ट और परिणाम प्राप्त का आनंद लें। इंजन पर पिछले कवर पर डाल करने के लिए मत भूलना।

कूलेंट को बदलने के दौरान हवा फंसाने से बचने के लिए कैसे

तो, हर कोई जानता है कि ज्यादातर मामलों में, हवा जेब के दौरान सीधे गठन कर रहे हैं एक ठंडा तरल के प्रतिस्थापन। इससे बचने के लिए आप क्लैंप ढीला और संघ से कूलेंट नली डिस्कनेक्ट करने के लिए की जरूरत है। लेकिन इस मामले में केवल है यदि आप एक कार इंजेक्टर की है। कारबोरेटर के मामले में कारबोरेटर के मिलन से कूलेंट नली डिस्कनेक्ट करना होगा।

इसके बाद भरने के लिए संभव विस्तार टैंक हाइड्रोलिक तरल पदार्थ के साथ। आप अधिकतम के स्तर तक भरने की जरूरत है। तो उपलब्ध नहीं है, यह इंजेक्शन के लिए संभव है जब तक शीतलक टैंक माउंट के ऊपरी किनारे तक पहुँचता है। उसके बाद, ढक्कन कसकर बंद कर देता है।

यह भी नली है, जो हम शीतलक प्रणाली को भरने के लिए मिल गया है कनेक्ट करने के लिए आवश्यक है। कनेक्शन प्रदर्शन और उसके बाद इंजन शुरू और (सेंसर में ग्रीन फील्ड) ने अपने ऑपरेटिंग तापमान ग्रे उलट। इस समय, प्रशंसक चालू है। इंजन बंद कर दें और शीतलक स्तर की जांच, अगर यह गिर गया एक छोटे से, ठीक है, सिर्फ तरल प्रणाली के माध्यम से पंप किया गया था। तुम बस शीतलक ऊपर की जरूरत है।

क्या आप हमेशा याद रखना चाहिए

बहुत से लोग दोषों (लीक) की उपस्थिति के लिए शीतलन प्रणाली के बुनियादी निरीक्षण के बारे में भूल जाते हैं। आप नियमित रूप से हुड के नीचे देखो, तो हवा जेब से बचा जा सकता है। इसके अलावा, दूर करने के लिए शीतलन प्रणाली से हवा काफी सरल है, तो सेवा करने के लिए जाना नहीं है। कभी-कभी यह इस प्रकार किया जा सकता है। एक छोटी सी पहाड़ी पर सामने के पहियों में कार कॉल। पर इस स्थिति में इंजन की गति 2000-3000 के लिए कुछ मिनट खड़े हैं। एक नियम के रूप में, तो गायब प्लग। लेकिन यह है कि अगर काम नहीं करता है, तो हम ऊपर वर्णित विधि का उपयोग करें।

एक हमेशा याद रखना चाहिए कि शुद्ध हीटिंग रेडिएटर एक गारंटी नहीं है कि शीतलन प्रणाली की हवा आउटलेट बस आवश्यक नहीं है। एक ही नियमित रूप से लागू होता है फ्लशिंग शीतलन प्रणाली। वाशिंग सादे पानी या एक विशेष डिटर्जेंट के साथ किया जा सकता है। कुछ ड्राइवरों स्प्राइट कोका कोला पेय का उपयोग करें।

निष्कर्ष में कुछ शब्द

आज, कई चालकों के रूप में उपरोक्त कैसे शीतलन प्रणाली से हवा ड्राइव करने के लिए की सवाल का जवाब में रुचि रखते हैं, लेकिन, सबसे अच्छा उपाय - इस समय पर निवारण करने और कार साइटों से सावधान देखभाल है। कभी कभी साधारण रिसाव दोष, यह काफी आसान पराबैंगनी चमक पता लगाने के लिए है, की तुलना में वास्तव में, कर रहे हैं।

हवा जेब को खराब गुणवत्ता शीतलक इस्तेमाल किया की उपस्थिति के लिए एक अन्य कारण। वह अपने काम के लिए 100% प्रभावी नहीं कर रही है, और चैनलों की अवरोध के लिए योगदान कर रहा है। कभी कभी यह इस सरल कारण के लिए है, और कैसे सही ढंग से शीतलन प्रणाली से हवा निष्कासित करने के लिए सीखने के लिए एक आवश्यकता है। कुछ मामलों में, यह एक विशेष फिल्टर है कि काम करेंगे ठीक भी तरल पदार्थ की गुणवत्ता औसत से नीचे है स्थापित करने के लिए समझ में आता है। लेकिन फिर भी सस्ता फिल्टर खुद से बेहतर शीतलक खरीदने के लिए। अधिक तो यह हर 3000-5000 किमी बदला जा करना होगा क्योंकि।