इंजन शुरू होता है और तुरंत रुक: कारण

शायद, कोई घरेलू कार मालिक है जो एक स्थिति है जहाँ उसकी कार के इंजन शुरू करने के लिए मना कर दिया में कभी नहीं होगा। यह समस्या ड्राइवरों और कारों के लिए परिचित है, लेकिन हमारी कार अधिक बार इस "बीमारी" से पीड़ित हैं।

. अक्सर ऐसा होता है तो यह है कि मशीन शुरू होता है और तुरंत रुक जाता। इसके कारण सेट किया जा सकता। उनके बारे में हम कारबुरेटेड और ईंधन इंजेक्शन इंजन के साथ कार "VAZ-2109" के उदाहरण पर इस लेख में चर्चा की।

आप सभी इंजन शुरू करने की आवश्यकता

सिलेंडरों में अच्छा समय समाप्त हो गया चिंगारी और दहन कक्ष में ईंधन मिश्रण का वितरण: शुरू करने और बिजली इकाई पेट्रोल के स्थिर आपरेशन करने के लिए, बिजली प्रणाली की परवाह किए बिना केवल दो बातें की आवश्यकता है। इंजन व्यर्थ हो जाएगा शुरू करने के लिए अपने सभी प्रयासों में से इन घटकों में से कम से कम एक के अभाव में।

क्योंकि इग्निशन प्रणाली की प्रारंभिक जाँच के संचालन करने के लिए बिजली प्रणाली निदान यह साथ शुरू होता है की तुलना में बहुत सरल है।

उपस्थिति और चिंगारी की हालत की जाँच करें

निर्धारित करने के लिए स्पार्क प्लग में वोल्टेज की आपूर्ति की है या नहीं, यह आसान है। अपने संपर्क "स्कर्ट" सुनिश्चित करने के लिए कार की "वजन" करने के लिए, प्रज्वलन और स्टार्टर सक्षम उनमें से एक इसी केंद्रीय इलेक्ट्रोड उच्च वोल्टेज कंडक्टर से जुड़े, चालू करने के लिए यह पर्याप्त। स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड एक स्थिर नीले या नीले और सफेद, इग्निशन ठीक से चिंगारी है। से अधिक नहीं, जाहिर है, सभी मोमबत्ती की जाँच करने के लिए एक ही रास्ता है। , является неисправность одной или нескольких свечей. तथ्य यह है कि बहुत बार कारण यह है कि एक बार में कार शुरू होता है और स्टालों, एक या अधिक मोमबत्ती की गलती है। प्रारंभ में, इंजन शुरू होता है और दो या तीन सिलेंडरों पर काम करने की कोशिश कर रहा है। इस प्रक्रिया को एक विशेषता "तीन" और बिजली इकाई की अत्यधिक कंपन के साथ है। बिट अवश्य निष्क्रिय, इंजन स्टालों। निष्क्रिय मोमबत्तियों के साथ सिलेंडर, जबकि ईंधन भरने। आप सभी को दोहराता को पुनः आरंभ करते हैं, यानी ई। मोटर "समझ" के लिए शुरू होता है, लेकिन कुछ ही सेकंड बाद काम करना बंद।

अगर स्पार्क सभी मोमबत्ती की रोशनी में नहीं है, इसके रंग और आकार पर ध्यान देना। . यदि यह एक पीले या लाल रंग है, और इसका आकार अंतर-इलेक्ट्रोड की खाई की तुलना में अनुपातहीन छोटा है, यह भी कारण है कि अपने वाहन शुरू होता है और तुरंत रुक जाता हो सकता है।

हम डमी मोमबत्ती बदल कर भी इस समस्या का समाधान। उन्हें खरीदने, ताप सीमा और अंतर के बारे में निर्माता की आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए मत भूलना।

उच्च वोल्टेज तारों का निदान

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. आप निर्धारित किया है कि चिंगारी सभी क्रम में "VAZ-2109" शुरू होता है और स्टालों बस के रूप में पहले प्लग, और, यह उच्च वोल्टेज तारों की जांच करने के लिए आवश्यक है। उच्च वोल्टेज द्वारा उत्पन्न स्थायी भार के कारण, वे भी अक्सर असफल। दोषपूर्ण तारों कंडक्टर या इन्सुलेशन की अखंडता का उल्लंघन करता है। पहले मामले में, बिजली नहीं, स्पार्क प्लग को आपूर्ति करना ताकि स्पार्क खो दिया है है। यदि वहाँ कंडक्टर रहने और "वजन" के बीच इन्सुलेशन के नुकसान की कार टूटने होता है, टी। बिजली की ई बस चली जाती है। इस वजह से, चिंगारी ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने की क्षमता शक्ति खो देता है, और अक्सर।

मोमबत्ती के रूप में एक ही तरीके से उच्च वोल्टेज तारों का परीक्षण किया। इसके अलावा, चालक का प्रतिरोध मूल्य मापा जाता। मेकअप और तारों के मॉडल पर निर्भर है, यह kOhm 0.4 से 0.9 करने के लिए हो सकता है।

आगे इग्निशन सिस्टम जाँच के औचित्य

? आप मोमबत्ती और उच्च वोल्टेज तारों, दोषपूर्ण घटकों की जगह है, लेकिन "नौ", के रूप में पहले, संयंत्र की जाँच की और तुरंत रोकने है? नब्ज इग्निशन कॉयल और स्विच नहीं की जाँच करने के। आम तौर पर इन वस्तुओं या तो काम प्रज्वलन या काम नहीं करते। दूसरे शब्दों में, अगर वहाँ एक निरंतर चिंगारी सभी सिलेंडरों है, कारण ईंधन प्रणाली में मांग की जानी चाहिए।

सेंसर इंजेक्शन इंजन की आपूर्ति प्रणाली

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. जब एक बार में अपने VAZ (इंजेक्टर) शुरू होता है और स्टालों का इंजन है, लेकिन प्रज्वलन के साथ ठीक है, सब से पहले डैशबोर्ड पर ध्यान देते हैं। सभी समस्याओं, पावरट्रेन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई ठीक के रूप में चालक जांच चेतावनी प्रकाश का उपयोग करके अधिसूचित किया गया है। इस मामले में, यह तुरंत डिवाइस परीक्षण और गलती का निर्धारण करने के त्रुटि कोड का संचालन करने के लिए वांछनीय है। लेकिन अगर यह संभव नहीं है, बड़े पैमाने पर हवा का प्रवाह सेंसर (डीएफआईडी) की जाँच , और नियामक सुस्ती की (आईएसी)।

. अक्सर यह दोषपूर्ण DMRV तथ्य यह है कि इंजेक्टर "नौ" कारखाने और तुरंत रुक जाता हो जाती है। यह सेंसर वायु सेवन कई गुना करने के लिए हवा के माध्यम से आ रहा है की राशि निर्धारित करता है। अपने डेटा के आधार पर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई ईंधन मिश्रण की एकाग्रता को नियंत्रित करता है। थोड़ी सी भी खराबी MAF सेंसर गलत अपने गठन की ओर जाता है। नतीजतन, हम ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है, चल निष्क्रिय गति, इंजन शुरू समस्याएं हैं।

ठीक है, मैं कैसे नियंत्रक (सेंसर) खुला सर्किट का उल्लेख नहीं कर सका। यही कारण है कि यह दहन मिश्रण के लिए हवा की आवश्यक मात्रा की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से एक संकेत प्राप्त करता है और यंत्रवत् बढ़ जाती है या उसके मात्रा कम हो जाती है है। नियामक सीधे में शामिल है इंजन शुरू करने और अपने काम चरण निष्क्रिय पर वार्मिंग पर। , не забудьте проверить и РХХ. तो एक बार में अपनी कार शुरू होता है और स्टालों, की जाँच करें और आईएसी के लिए मत भूलना है।

DMRV की जाँच करें

बड़े पैमाने पर हवा का प्रवाह संवेदक के निदान के लिए, हम autotesters या मल्टीमीटर की जरूरत है। डीएफआईडी वाहिनी का सेवन कई गुना करने के लिए फिल्टर से प्रमुख पर स्थित है। शुरू करने के लिए, इंजन शुरू और सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर यह गर्म। उसकी गति पर ध्यान दें। अब सेंसर तार के उपयोग की कनेक्टर डिस्कनेक्ट कर दें। मोटर लगभग 1500 राजस्व / मिनट की क्रांतियों की संख्या में इस वृद्धि को जवाब देना चाहिए। यह कंप्यूटर एक आपातकालीन संचालन मोड, जिसमें ईंधन मिश्रण का एक गठन के लिए लेखांकन केवल से प्राप्त जानकारी लेता शामिल थ्रौटल पोसिशन सेंसर। यदि बिजली इकाई के आपरेशन के मोड नहीं बदला गया है, सबसे अधिक संभावना है, डीएफआईडी दोषपूर्ण है। इसे प्रमाणित करने के, एक मल्टीमीटर, 2 वी इग्निशन पर कार बारी की माप की एक सीमा के साथ एक वाल्टमीटर के रूप में शामिल उपयोग करें, लेकिन इंजन शुरू नहीं होंगे। लाल मल्टीमीटर जांच पीले तार DMRV को ब्लॉक करने के लिए देते हैं, काले - हरे रंग के। हम रीडिंग को देखो। इसके टर्मिनलों के बीच त्रुटि मुक्त सेंसर वोल्टेज में 0,996-1,03 बी होना चाहिए यदि यह 1.05 वी, उपकरण विशिष्ट, यह व्यर्थ से अधिक है।

आईएसी की जाँच करें

एक मल्टीमीटर ohmmeter मोड में शामिल का उपयोग कर निष्क्रिय गति नियामक की जाँच करें। निदान से पहले आईएसी सर्किट बोर्ड से काट दिया जाना चाहिए। पहली जगह में, हम टर्मिनल ए और बी के बीच प्रतिरोध माप रहे हैं, के बाद से सी और डी यह सीमा 53 ओम में होना चाहिए। अगला हम ए और सी, बी और डी के बीच प्रतिरोध को मापने के यहाँ, यह अनंत के लिए करते हैं चाहिए। परीक्षण के परिणाम इन मूल्यों से अलग हैं, तो नियामक दोषपूर्ण और, सबसे अधिक संभावना है, वह तथ्य यह है कि अपनी कार शुरू होता है और तुरंत रुक जाता का दोषी है। выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. कारण उत्पादन आईएसी विफलता हो सकता है या तो वाइनडिंग के एक का टूटना में, या गाइड शंकु सुई के पहनने में। किसी भी मामले में, यह बदलने के लिए बेहतर है।

कारबोरेटर के संभावित खराबी

और अब के पेट्रोल इंजन के शुभारंभ के साथ समस्याओं के बारे में बात करते हैं "नौ।" कोई सेंसर कि बिजली प्रणाली के संचालन को प्रभावित कर रहे हैं, लेकिन यह मतलब नहीं है कि उन लोगों के साथ समस्या कम है। тому причина. आप इग्निशन प्रणाली के स्वास्थ्य में विश्वास कर रहे हैं, लेकिन अपनी कार तुरंत शुरू होता है और स्टालों है - कार्बोरेटर कारण। बल्कि, इंजन आइड्लिंग आपरेशन करने के लिए इसी अपने काम के तत्वों में से एक।

परीक्षण शुरू सुस्ती की solenoid वाल्व के साथ की सिफारिश की है। 2109". इस डिवाइस को सबसे अधिक बार है तथ्य यह है कि कारखानों और स्टालों तुरंत "VAZ-2109" की ओर जाता है। यह कोई फर्क नहीं पड़ता जो इंजन कार्बोरेटर पर स्थापित है।

वाल्व के निदान का सबसे सरल विधि कट जाने पर, उपकरण तार की आपूर्ति और इग्निशन से जुड़ा है। क्लिक जिन्हें उचित टर्मिनल के लिए परिग्रहण सकारात्मक नेतृत्व के समय में पाए जाते हैं, पता चलता है कि विद्युत सही ढंग से काम कर रहा है। वाल्व बिजली आपूर्ति करने के लिए प्रतिक्रिया नहीं करता है, तो आप सुरक्षित रूप से इसे फेंक सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, उसके स्थान पर एक नया एक स्थापित करने।

solenoid वाल्व खोलना, एक ही समय और सुस्ती के ईंधन जेट की शर्त पर की जाँच करें। आवश्यक पर्ज और कुल्ला द्रव कारबोरेटर साफ करने के लिए है। आइड्लिंग के भरा जेट भी प्रतिकूल एक लोड के बिना इंजन के संचालन को प्रभावित।

शक्ति इकाई और कारणों के शुभारंभ के साथ समस्याओं अतिरिक्त हवा में रिसाव। नतीजतन, ईंधन मिश्रण समाप्त हो गया है, और इंजन रुक-रुक कर संचालित करने के लिए शुरू होता है, गति और शक्ति खोने। वैक्यूम ट्यूबों टाइमर और ब्रेक बूस्टर और असर सीट सुस्ती वाल्व के लिए जा रहा फिक्सिंग में लीक के लिए प्रणाली की जाँच करें।

ठंड शुरू होता है में कार और तुरंत रुक जाता

कम तापमान इंजन केवल जब एक दोषपूर्ण ईंधन पंप की स्थिरता को प्रभावित कर सकते हैं। आप वह शुरू होता है, एक कठिन ठंढ के दौरान इंजन शुरू करने के लिए कोशिश कर रहे हैं, लेकिन कुछ ही सेकंड स्टालों के बाद? एक पंप लीवर पर ईंधन पंप करने के लिए प्रयास करें। स्थिति बदल गई है, सवार में एक समस्या के लिए देखो। तथ्य यह है कि यह पहना जा सकता है जवानों, जो, इसके अलावा, ठंढ में मुश्किल हो रही है इसके अलावा, यह अपने आप हो सकता है ठंढ के साथ कवर किया। यह सब यह मुश्किल स्थानांतरित करने के लिए बनाता है। नतीजतन, कार्बोरेटर में ईंधन एक हद तक है, जो फिर से ईंधन मिश्रण की कमी की ओर जाता है आपूर्ति की है।