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इंजन preheater "Binar": समीक्षा। इंजन preheater "Binar": गाइड कीमत
हमारे गंभीर जलवायु की स्थिति में, कार मालिकों को अक्सर उनके "लोहा घोड़े" की सुबह की शुरुआत के साथ समस्या है यह विशेष रूप से खराब होता है जब बाहरी तापमान -20 डिग्री सेल्सियस और नीचे होता है ऐसी परिस्थितियों में प्रत्येक प्रक्षेपण बेरहमी से मोटर संसाधन "खाती है" लेकिन अब हम गैसोलीन इंजन के बारे में बात कर रहे हैं! क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि डीजल कारों के मालिकों के लिए मौसम क्या है ?
यह क्या है?
यह इंजन शुरू करने के लिए इस्तेमाल स्वायत्त ताप उपकरण का नाम है बेशक, ऐसे उपकरण न केवल कार के मालिक के लिए बहुत से तंत्रिकाओं को बचाता है, जो किसी भी मौसम में शुरू होता है, लेकिन इंजन के संसाधन को बचाता है । इस बारे में समीक्षाएं क्या हैं? इंजन प्रीइटर "बिन्नर", जैसा कि हमारे देश के सभी हिस्सों से मोटर चालक विचार करते हैं, वास्तव में समय, धन और तंत्रिकाओं को बचाने का एक शानदार तरीका है।
इसलिए, यहां तक की पुरानी डीजल कारें -30 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर पहली बार (सामान्य बैटरी की उपलब्धता के अधीन) से शुरू हो रही है सामान्य तौर पर, "बिनर" - निर्माता वास्तव में घरेलू है, और इसलिए डिवाइस वास्तव में हमारी वास्तविकताओं के लिए अनुकूल है।
सामान्य तकनीकी विशेषताओं
निर्माता खुद अपने उत्पादों की निम्नलिखित विशेषताओं का हवाला देते हैं:
स्वायत्त इंजन हीटर, बाद के मोड की परवाह किए बिना काम करना।
गर्मी अपव्यय 5 किलोवाट है
खाना आम गैस टैंक से है ईंधन की खपत प्रति घंटे लगभग 0.6 लीटर है।
यह बैटरी से जुड़ा है, लगभग 40-45 डब्ल्यू का उपभोग करता है
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मोटर की अधिकतम तापमान +75 डिग्री सेल्सियस है
बैटरी की कमी और इंजन ओवरहेटिंग के खिलाफ एक नियमित सुरक्षा है ।
उपकरण को कंसोल से शुरू किया गया है, जो कार के इंटीरियर में घुड़सवार है। इसका डिस्प्ले वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज दिखाता है, साथ ही मौजूदा इंजन तापमान भी। इसके अतिरिक्त, एक बार में तीन टाइमर स्थापित करना संभव है।
समीक्षा की इन विशेषताओं की पुष्टि या खंडन करना? पूर्व इंजन हीटर इंजन "बिन्नर", अजीब जैसा कि यह घरेलू उत्पादों के लिए हो सकता है, वास्तव में इस डेटा से मेल खाती है। इसके अलावा, हमारे मोटर चालक विशेष रूप से इस तथ्य की तरह पसंद करते हैं कि डिवाइस, यदि विदेशी एनालॉग के साथ तुलना की जाती है, तो वह बहुत ही सस्ता है।
काम के सिद्धांत "बिनारा"
डिवाइस इंजन के शीतलन प्रणाली में एकीकृत है। इस मामले में, पंप दोनों को शीतलन प्रणाली में और डिवाइस में ही तरल के संचलन प्रदान करता है। आपरेशन के सिद्धांत काफी सरल हैं: गर्मी विनिमय तरल पदार्थ गर्म और जबरन वाहन के शीतलन प्रणाली के माध्यम से पंप है। हीटिंग के लिए, एक अलग बर्नर इस्तेमाल किया जाता है, जिसके लिए गैस टैंक से एक अलग गैसोलीन पंप के साथ स्विंग होता है।
यहां तक कि अपेक्षाकृत नए बजट मशीनों पर, उपरोक्त में से कोई भी आमतौर पर सिद्धांत में नहीं है, हम पुराने मॉडल के बारे में क्या कह सकते हैं। इसके अलावा, पुरानी कारों और तारों उपयुक्त हैं, जिससे कि आग के जोखिम में काफी बढ़ोतरी हो। आप समझते हैं कि इलेक्ट्रिक प्री-इंजिन हीटर (220 वी या तो) अधिक या कम नई कारों के लिए ही अनुमति है हम आपको याद दिलाते हैं कि गंभीर फ्रॉस्ट में यह बहुत अच्छी तरह से हो सकता है कि एक शक्तिशाली बैटरी लोड का सामना भी नहीं कर सकती।
वास्तविक (और दुखद) कहानियां बताती हैं कि कार मालिकों को न केवल एक ठंडा इंजन और सैलून के साथ रहना था, लेकिन वे यहां तक कि शुरू नहीं कर सके। काम करने के लिए सुबह की यात्रा से पहले - सबसे अच्छी स्थिति नहीं
नए संस्करण की सुविधाएँ
नए मॉडल में एक प्लग-इन जीएसएम मॉड्यूल (मॉडेम) भी है। आप हीटर को कॉल कर सकते हैं, उपकरण को चालू और बंद करने के लिए समय निर्धारित करने के लिए ऑटो प्रोग्रामयोग्य उत्तर देने वाली मशीन से बात कर सकते हैं। इसके अलावा, आप फोन पर उसके साथ "बात कर" द्वारा डिवाइस की स्थिति का अनुरोध कर सकते हैं। और अधिक अगर कुछ हुआ और हीटर शुरू न हो जाए, तो यह स्वचालित रूप से एक त्रुटि कोड आपके फोन पर भेज सकता है। सिद्धांत रूप में, एक समान विकल्प का प्रीहाटर हीटर इंजन "टेप्लोस्टार" है।
वित्तीय मामलों और अन्य
कार मालिकों की प्रतिक्रियाओं को देखते हुए, सभी फ़ंक्शंस काम करते हैं उनकी मदद के साथ हीटर का नियंत्रण बहुत सरल होता है: घर की खिड़की से अपनी कार को देखने के बिना भी, आप अपनी स्थिति के बारे में बिल्कुल पता कर सकते हैं। वही है जो "बाइनरी 5" के लिए अच्छा है। कारों के मालिकों के अनुसार इसे स्थापित करना भी वित्तीय संकेतकों सहित आशावाद को प्रेरित करती है। वैसे, यह सब कितना खुशी है? बिन्नर इंजन के लिए पूर्व-प्रारंभ हीटर परिवार के बजट को कितना खर्च करेगा? इसकी कीमत बहुत, बहुत लोकतांत्रिक है
औसतन, किट की लागत करीब 22 हजार रूबल है। काम करने के लिए एक और दस (औसतन) देना होगा। बहुत कुछ? अधिक "खट्टा" "वेबस्टो" के लिए आपको लगभग 60 हजार का भुगतान करना पड़ता है, और यहां तक कि हजारों में से 20 इंस्टॉल करने के लिए कहा जाएगा।
शीतकालीन आराम
यह महत्वपूर्ण है कि भले ही इंजन काम न कर रहा हो, आप केबिन हीटिंग के लिए "बिनार" शुरू कर सकते हैं। ऐसा विकल्प एक बार प्रसिद्ध कार "ज़ाज़" में था ध्यान रखें कि पुराने चालकों ने गाड़ी को गर्म करने की सिफारिश नहीं की है, जो उस वक्त गैरेज में है। तथ्य यह है कि हीटर का निकास पाइप केबिन के करीब स्थित है, ताकि आपको सीओ (कार्बन मोनोऑक्साइड) में सांस लेने का हर मौका मिल सके। सड़क पर, ऐसी कोई समस्या नहीं है, इसलिए "बिनारा" स्थापित करने के बाद आप सर्दियों में यात्रियों की प्रतीक्षा करने के लिए अधिक आरामदायक होंगे।
वैसे, सैलून प्रशंसक को चालू करने की कमान केवल तभी दी जाती है जब शीतलक 50 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक पहुंचता है।
विदेशी समकक्षों पर लाभ
कई उपयोगकर्ता मानते हैं कि घरेलू हीटर (अजीब तरह से पर्याप्त) जर्मन "वेबस्टो" / "हाइड्रोनिका" की तुलना में काफी बेहतर है। इन उपकरणों के निर्माताओं को कंपनी का लंबा इतिहास "ट्रम्प" करना है, लेकिन कुछ लोग ब्रांड के लिए कुछ बेतुका पैसे के साथ भुगतान करना चाहते हैं। यहां यह पता लगाना संभव है कि, मोटर चालकों के सम्मानित प्रतिक्रियाएं हो रही हैं:
किसी भी frosts में, नियंत्रण कक्ष (क्योंकि यह लिक्विड क्रिस्टल नहीं है) फ्रीज नहीं है, यह से सभी जानकारी आराम से पढ़ा जाता है (इसी तरह टेल्पोस्टेर इंजन के preheating हीटर इसी तरह व्यवहार करता है)
इसके अलावा, वास्तविक समय में डिवाइस तापमान को दिखाता है जिसके लिए एंटीफ्ऱीज़र गर्म है ("वेबस्टो" इस संभावना से वंचित है)। सुबह में, घर से डिवाइस की रीडिंग को देखना आसान है, यह पता लगाना है कि कब बाहर जाना समय है।
जैसा कि हमने पहले ही कहा है, इसकी घटना के मामले में यह त्रुटि कोड दिखा सकता है। सभी संभव विकल्पों का डिकोडिंग स्टाफ मैनुअल में उपलब्ध है। फिर, महंगी "वेबस्टो" का कोई भी ऐसा विकल्प नहीं है।
नियंत्रण कक्ष खरीदी गई किट से जुड़ा हुआ है। कई विदेशी हीटर के निर्माता इतना उदार नहीं हैं, और इसलिए इसे अलग से खरीदा जाना है।
"बिनर" बहुत विश्वसनीय है, विफलताओं के मामले बेहद दुर्लभ हैं। "वेबस्टो" बहुत अक्सर छोटी गाड़ी, विशेष रूप से बेहद ठंडे तापमान में। एक शब्द में, हमारे उपकरण बहुत ही गंभीर जलवायु परिस्थितियों के अनुकूल हैं: यहां तक कि एक पूर्व इंजन हीटर कांप भी कंपनी के उत्तर में भी काम करता है।
केवल 5 किलोवाट के लिए मॉडल हैं सिद्धांत रूप में, आप कुछ विशेषतः ठंडे सर्दियों में 4 किलोवाट हीटर के साथ क्या करेंगे? अंत में, यूरोपीय सर्दियों से पहले हम दूर हैं।
अंत में, "वेबस्टो" चार गुना ज्यादा खर्च करता है, जो वर्तमान परिस्थितियों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है।
यही वह समीक्षा है जो कहती है। पूर्व इंजन हीटर इंजन "बिनार", इस प्रकार, वास्तव में लाभदायक अधिग्रहण है
क्या मैं इसे स्वयं कनेक्ट कर सकता हूं?
सबसे पहले, हम तुरंत नोट करते हैं कि सेवा कर्मचारियों को प्रदान करके किसी भी मामले में इस तरह के कार्य में संलग्न नहीं करना बेहतर है। दूसरे, मुफ्त बिक्री में आपको बस "बिनर 5 डी" नहीं मिलेगा निर्देश इसकी स्वयं-स्थापना की कल्पना नहीं करता है, और इसलिए डिवाइस सीधे अधिकृत केंद्रों पर जाता है
हालांकि, यदि आप अभी भी सभी ट्रेडों के मालिक की तरह महसूस करना चाहते हैं, तो एक रास्ता है। लेकिन इसके लिए, सभी उपकरण सीधे निर्माता से खरीदे जाने होंगे। यदि जटिलता आपको डरा नहीं देती है, तो आप व्यवसाय में उतर सकते हैं, उच्च गुणवत्ता वाले और सस्ती (केवल डिवाइस की लागत) हीटिंग प्राप्त कर सकते हैं। अंतरिक्ष की जटिलता में "बिनर" भिन्न नहीं है, इसलिए मोटर वाहन उद्योग में ताला बनाने वाले काम में कम से कम अनुभव वाला कोई भी व्यक्ति काम से निपटने में सक्षम होगा।
स्थापना के बुनियादी सिद्धांत
सिस्टम के सभी घटकों को यथासंभव संभव रूप से रखा जाना चाहिए। हमें यह प्रयास करना चाहिए कि वे आंतरिक स्थान के माध्यम से "रन" न करें।
कूलेंट के लिए होज़ की लंबाई कम है
किसी स्थान का चयन करने के बाद, आपको अलार्म के विद्युत तारों (यदि कोई है) में क्रैश करना होगा।
यह तारों की स्थापना के लिए जिम्मेदार होना चाहिए: वे मलाई के जोखिम के साथ नहीं होना चाहिए।
काम के सभी चरणों को दो बार नियंत्रित करें जैसे, हीटर आग के मामले में (अनुचित स्थापना के साथ) काफी खतरनाक है।
अंत में, काम शुरू करने से पहले, आपको हमेशा किसी भी परेशानी से बचने के लिए, बैटरी को डिस्कनेक्ट करना चाहिए।
क्या उपकरण की आवश्यकता होगी?
तो, बिनार 5 डी को माउंट करने के लिए हमें क्या आवश्यकता है? निर्देश निम्न प्रदान करता है:
सबसे पहले, आपको 8 की कुंजी (सबसे अधिक संभावना है, आपको गैसोलीन पंप को खत्म करने की आवश्यकता है) की आवश्यकता है, साथ ही साथ 10 और 14 (अग्रिम में पता लगाना उचित है कि आपकी कार में ईंधन टैंक क्या जुड़ा हुआ है)।
महत्वपूर्ण! 10 की चाबियाँ कम से कम कुछ टुकड़े की आवश्यकता होती है, साथ ही एक 12 और 13 के लिए (ईंधन पिकअप "बिन्नर" के लिए आवश्यक)।
इसके अलावा 2 मिमी, 4 मिमी, 7 मिमी (इन बढ़ते शिकंजे के छेद के लिए आवश्यक हैं) की ड्रिल की आवश्यकता है, और 8.5 एमएम के लिए भी (यह गैसोलीन पंप के कवर को ड्रिल करने की आवश्यकता होगी)।
बेशक, इंजिन प्रीहेटर की स्थापना एक हथौड़ा और कोर के बिना असंभवनीय है, सरौता (मानक clamps को हटाने के समय अपरिवर्तनीय), साथ ही साथ पक्ष कटर अन्य कार्यों के लिए, आपको एक सोल्डर लौह (कम से कम 60W शक्ति) की आवश्यकता होती है, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान आपको पर्याप्त मात्रा में मोटी तारों को मिलाकर, साथ ही पर्याप्त मात्रा में मिलाप और रासिन की आवश्यकता होती है। सभी प्रकार के screwdrivers, एक अच्छा जूता चाकू (ईंधन पाइप hoses काटने के लिए), screeds और टेप, साथ ही कई धातु स्ट्रिप्स (चौड़ाई 19-21 मिमी, मोटाई 3-4 मिमी) के बारे में मत भूलना।
प्रारंभ करना
तो, "बिनर 5 बी कॉम्पैक्ट" (या एक समान मॉडल) को कैसे स्थापित किया जाए? सबसे पहले, रियर एक्सल पर प्लास्टिक की रोकें खोलें। वेंटिलेशन और ईंधन नली के लिए क्लैम्प काफी सुन्दर। एक गैसोलीन टैंक का टुकड़ा जो हम डिस्कनेक्ट करते हैं, तो हम गैसोलीन पंप की गर्तिका काटते हैं।
उसके बाद ईंधन लाइन कनेक्टर्स (लाल, सफ़ेद और हरे रंग) का डिस्कनेक्ट करना संभव है। अक्सर इस काम के प्रदर्शन में, थोड़ा गैसोलीन गिरा दिया जाता है, लेकिन इसके बारे में चिंता करने की कोई बात नहीं है काम करने के लिए यह आसान था, टैंक के तहत अग्रिम में यह आवश्यक ऊंचाई पर जोर देना बेहतर है। इसके बाद, हम इसे पकड़े हुए पागल को खोलना और ईंधन टैंक को हटा दें। गैसोलीन पंप के आसपास, इसकी सतह ध्यान से और सभी मौजूदा प्रदूषकों से सावधानीपूर्वक साफ होती है।
उसके बाद, सभी कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें, और फिर इसके कवर को खोलना और पूरी तरह से इसे हटा दें। शेष छिद्र को एक तेल के राग के साथ जोड़ा जाना चाहिए। तो, जहां "छड़ी" "बिनार" कहां है ईंधन आपूर्ति व्यवस्था की सही तैयारी के साथ स्थापना जारी है।
ईंधन का सेवन स्थापित करना
गैसोलीन पंप के कवर को ड्रिल करें। अधिकांश आधुनिक मशीनों में यह ढक्कन है - सेलुलर, कठोर की पसलियों के साथ। इसलिए जब ड्रिलिंग यह दरार नहीं करता है, तो छेद के व्यास को धीरे-धीरे चौड़ा करके, सबसे छोटी ड्रिल से शुरू करें छेद पर तेंदुए पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए, जिसके बाद सावधानी से चूरा से गैसोलीन पंप को साफ करें।
एक नियम के रूप में, "बिनर 5 बी कॉम्पैक्ट" पर भी ईंधन का सेवन करना चाहिए, क्योंकि अन्यथा यह परिणामी छेद में सम्मिलित करना संभव नहीं होगा। इसे इस तरह से बाँध लें कि ईंधन का सेवन का सबसे कम हिस्सा गैस टैंक के नीचे से दूर नहीं है। मत भूलो कि गैसोलीन पंप के निचले हिस्से को ऊपर और नीचे जाने की क्षमता खोना नहीं चाहिए।
इसके बाद, हम बाद के गैस टैंक में कम करते हैं, और धीरे-धीरे मौजूदा अंतराल में ईंधन का सेवन करते हैं। सुनिश्चित करने के लिए यह असुविधाजनक होगा, इसलिए आप लगभग 45 डिग्री के कोण पर अपनी नाक मोड़ने की कोशिश कर सकते हैं। संयुक्त सीलेंट के साथ सावधानीपूर्वक लूब्रिकेट किया जाता है, जिसके बाद फिक्सिंग पागल कड़े होते हैं। बेशक, अतिरिक्त सीलेंट पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए। अग्रिम में, हम गैसोलीन पंप के लिए आवश्यक केबल लंबाई को मापते हैं। लालच और अनावश्यक छोड़ना इसके लायक नहीं है। उसके बाद, कनेक्टर को माउंट कर दें, इसके संयोग के बारे में भूल जाने के मामले में।
यह तब तक बहुत सारे प्रश्नों का कारण हो सकता है जब तक कि कहीं एक हीटर गैसोलीन पंप संलग्न न करें। इस समस्या को हल करने के लिए, सरलतम ब्रैकेट बनाने के लिए सबसे अच्छा है (यही धातु स्ट्रिप्स और यूएसएम के लिए उपयोगी होगा)। यह डिवाइस के लिए ईंधन रेखा को माउंट करने का समय है। एक उचित व्यास के छिद्रण में इसे बेहतर ढेर करने के लिए, इस मामले में सुरक्षा बढ़ जाती है, जो इस मामले में महत्वपूर्ण है।
काम के अन्य चरण
इसके बाद, शीतलन तरल निकालें, और उस प्रयोजन के लिए पर्याप्त मात्रा की मात्रा का उपयोग करने के लिए बहुत अधिक वांछनीय है, एक विस्तृत, आरामदायक गले के साथ। ध्यान दें कि प्रक्रिया को तेजी से नहीं बुलाया जा सकता है, क्योंकि मिश्रण धीरे-धीरे एक पतली छिद्र में बह जाएगा।
इस समय, आप हवा का सेवन हटाने चाहिए, एयर फिल्टर कवर को हटाने, संबंधक ढीला और दबाना हटाने, पहले अपने दबाना ढीला। इन आपरेशनों को पूरा करने के बाद, आप हवा फिल्टर खुद को साफ कर सकते हैं अपने फूस को हटाने के लिए, निम्नलिखित करना जरूरी है: बोल्ट को खोल देना, और फिर धीरे-धीरे खींचें, एक साथ मिलाते हुए आंदोलन और घुमावदार आंदोलन करना। बॉयलर सीधे माउंट करने के लिए पर्याप्त स्थान प्राप्त करने के लिए, विस्तार टैंक को निकालना सबसे अच्छा है। बेशक, इस पर इंजन प्रीहिटर स्थापित करना अभी भी पूरी तरह से दूर है।
अवशिष्ट स्थापना
उसके बाद हम सभी सिस्टम घटकों को एक साथ इकट्ठा करने के लिए प्रयास करें। यह तुरंत जाँच करें और सुनिश्चित करें कि कोई भी हस्तक्षेप नहीं करता है और एक दूसरे से चिपक नहीं है बनाने के लिए महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, निकास पाइप हीटर के सामान्य इन्सुलेशन सामग्री के लिए पर्याप्त परत खींचने के लिए भूल जाते हैं नहीं है। सामान्य तौर पर, इस हिस्से अलग कोष्ठक पर रखा जाना चाहिए, फ्रेम करने के लिए तय की।
उसके बाद आप तारों के साथ काम शुरू कर सकते हैं। हम इच्छित लंबाई, कट और soldered नाटक। द्वारा salonnoj प्लग उनके दो सेट प्राप्त करना होगा: तार रिमोट कंट्रोल डिवाइस से, और भी "जलवायु" रिले "Binar" दूरस्थ शुभारंभ डिवाइस के लिए तार से। इंजन डिब्बे में स्थापना लगभग पूरा हो गया है। सभी फ्यूज बॉक्स बड़े करीने से एक साथ इकट्ठा और दृढ़तापूर्वक माउंट। ईंधन और मुख्य "टो" इंजन के पीछे केबल संबंधों के साथ बांधा जाता है।
अंत में, आप जाँच कर सकते हैं कितनी अच्छी तरह हम एक ऑटोमोबाइल इंजन के कूलिंग सिस्टम को हीटर कनेक्ट। सभी कनेक्टर्स पहले तैयार butted कर रहे हैं के साथ शुरू करने के लिए। हम ईंधन हीटर की स्थापना करते हैं। आवश्यक (कई बार हो सकता है), तो आप कॉलर की तंगी की जांच की जरूरत है। भारी उछाल टैंक और एयर फिल्टर माउंट, तो शीतलक डालना।
समापन मशीन और इंजन के बारे में आधे घंटे के लिए गर्म। पूरी तरह से हवा जेब से छुटकारा पाने के लिए, 2500 rpm को गति लाने के लिए। एक बार फिर, लीक के लिए प्रणाली की जांच, इंजन बंद हो जाता। इसके बाद आप सैलून के काम करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
सैलून काम
हम तथ्य यह है कि इस से पहले पूरी तरह से बैटरी टर्मिनलों को हटाने के द्वारा मशीन डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए ओर आपका ध्यान आकर्षित! उसके बाद, कवर हटाने, फ़्यूज़ नष्ट। रबड़ प्लग कि में देने के लिए नहीं करना चाहते, तो आप बस एक पतली सूआ प्रहार और जिज्ञासा कर सकते हैं। आंतरिक तारों, जिसमें इंजन के उत्पादन में खिंचाव।
"जलवायु"
स्थापना नियंत्रण कक्ष के लिए हो रही। यह जलवायु नियंत्रण से निपटने के लिए है। फ्यूज, डिसअसेंबल पक्ष निकालें, हम एक मोटी लाल तार पाते हैं। भविष्य में भ्रम से बचने के लिए, यह प्लास्टिक संबंधों का उपयोग करने के लिए सबसे अच्छा है। आप केबल के बीच की खाई से कनेक्ट करने के लिए है और इस तरह फ्यूज 7.5a «आरआर एस / गर्म (DRV) ESPs एंड ए / CON» (मॉडल और निर्माता के आधार पर भिन्न हो सकते हैं)। ध्यान से अपनी कार के लिए निर्देश पढ़ें!
सामान्य तौर पर, इस सेटिंग में, "Binar" 5 ब सीडी लगभग पूरा हो गया है, के बाद से वहाँ केवल "कॉस्मेटिक" काम और सेटिंग के कुछ हेरफेर कर रहे हैं।
समापन
बॉयलर नियंत्रण इकाई से स्थिति «HI» और आपके द्वारा निर्धारित अधिकतम क्रांतियों संकेतक निर्धारित है। ध्यान से बायलर ब्लॉक फ़्यूज़ का निरीक्षण किया। प्लस बायलर बैटरी से कनेक्ट। ऋणात्मक टर्मिनल फेंकता ... देखते हैं कि कैसे एनिमेटेड नियंत्रण "बाइनरी" केबिन में। इसके बीच बटन पर क्लिक करें: जैसे ही इस बॉयलर बनाने के लिए और अपने पेट्रोल पंप पर क्लिक किया जाना चाहिए। इसके तुरंत बाद, कंसोल "13 वीं त्रुटि" है, जो इंगित करता है कि बायलर में ईंधन प्राप्त नहीं हुआ है जारी करेगा।
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