इंजन VAZ 21179: विनिर्देशों, सुविधाओं और समीक्षा

इंजन VAZ-21179 है, जो की विशेषताओं को पहले से ही जाना जाता है और इस लेख में सूचीबद्ध कर रहे हैं, असामान्य नवाचार "AvtoVAZ" था। बदलने के लिए 1.6 लीटर की पुराने "shestnadtsatiklapannik" मात्रा चर वाल्व समय, और कई अन्य नवाचारों के साथ 1.8 लीटर इंजन आया था। इसके अलावा, इंजन चयनात्मक विधानसभा द्वारा कन्वेयर कि पहले इस्तेमाल किया गया कभी नहीं किया था पर उत्पादन किया जाएगा। पावर इकाई - एक प्रभावशाली 122 अश्वशक्ति और उपस्थिति दृढ़ता से आधुनिक vazovskaya इंजन जैसा दिखता है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन पूरी तरह से नया है: विकास इंजीनियरों घरेलू ऑटोमोबाइल में लगे हुए थे।

"गैराज ट्यूनिंग"

घरेलू कारों के किसी भी आधुनिक मालिकों शक्ति है, जो एक नया इंजन VAZ-21179 विकसित कर रहा है के बारे में बात करने के लिए है, वह मुस्कुराहट की संभावना है - वे कहते हैं, और आधुनिक "shestnadtsatiklapannik" कर सकते हैं ब्लॉक, नई फर्मवेयर भरने बोरिंग से 122 बलों के लिए "ड्राइव" और स्थापित जाली पिस्टन । लेकिन यह पता चला है कि इस "गेराज ट्यूनिंग" कारखाना विकास के पीछे प्रभावशाली है आवश्यक है। प्रक्रिया समय लेने वाली और महंगा - और यह सब इसलिए कि वे कन्वेयर मोटर है, जो आधुनिक वाहनों में मानक के रूप में फिट है पर डाल दिया, इसके अलावा, प्रभाव और संसाधन में वृद्धि।

एक कह सकते हैं कि पूर्व 1.6 लीटर "अंतराल था" उचित ट्यूनिंग के साथ एक मजबूत प्रदर्शन दे। लेकिन यह न भूलें कि इंजीनियरों की एक लंबी और कड़ी मेहनत के बाद, मोटर चालकों इंजन VAZ-21179 है, जो एक बहुत बड़ा संभावित सुझाव है सुविधाएँ मिल जाएगा।

विकास का इतिहास

इकाई के इतिहास है, जो लाइनअप, "AvtoVAZ" निकट भविष्य में में टॉप-एंड हो जाएगा, कई घटनाओं, उतार चढ़ाव का अनुभव किया है। लेकिन विकास का सबसे महत्वपूर्ण चरण है, 2006 में शुरू हुई जब एक मोटर अच्छी तरह से किया जाता है। फिर, मुख्य डिजाइन ब्यूरो की योजनाओं में VAZ-2116 कारों की एक पूरी तरह से नए वर्ग (उर्फ परियोजना "सिल्हूट" या "सी-क्लास AvtoVAZ") की रिहाई था।

और, वास्तव में, VAZ-21179 लाइन के ऊपर और स्थापित ( "सिल्हूट" के मॉडल के अलावा) होना चाहिए था, लेकिन यह भी एसयूवी पर। हालांकि, कवर क्योंकि प्रबंधन के विकास को मंजूरी दी है नहीं सी-क्लास, लेकिन बाद में 2008 में इसे के लिए नए सिरे उत्साह के साथ लौट आए। फिर भी, यह वर्ष 1.6 लीटर के आधार पर नई इकाई के साथ-साथ एक पूरी तरह से नए इंजन के निर्माण इकट्ठा करने के लिए एक बहुत पैसा खर्च आएगा निर्णय लिया गया। अनुसंधान और विवेचना का परिणाम रिकार्डो की चिंता, ब्रिटेन में आधारित और चर वाल्व समय प्रणाली के साथ काम कर के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के था।

पहले परीक्षण

सभी 2009 डिजाइन और चित्र के शोधन पर चला गया, और VAZ-21179 के पहले प्रोटोटाइप अगस्त में एकत्र किए गए थे। इंजन परीक्षण करने के लिए ब्रिटिश के लिए स्थानांतरित कर दिया गया है, और कुछ ही महीने बाद वे परियोजना के सभी मानकों, जिसके बाद AvtoVAZ इकाई को परिपूर्ण शुरू किया की पुष्टि की। परीक्षण की सफलता, और इच्छा जल्दी से श्रृंखला में इंजन शुरू होने के बावजूद, परियोजना जमा हुआ था और कई बार पुन: प्रारंभ। कारण ऑटोमोबाइल बोर्ड और कुछ वित्तीय कठिनाइयों में परिवर्तन किया गया था। हालांकि, हर किसी को चकित करने के लिए फरवरी 2016 में VAZ-21179 इंजन कन्वेयर पर चला गया, और बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत की।

तकनीकी घटक और आधार

इंजन डिजाइन ऐसा है कि इकाई स्वतंत्र रूप से संयंत्र के मौजूदा सुविधाओं में उत्पादन में डाल दिया जा सकता है। स्वाभाविक रूप से, हम एक मोटर के पक्ष में एक विकल्प बनाने के लिए, इतना है कि यह नई लिए आधार बन गया था। चुनाव VAZ-21127 1.6 लीटर (भी कोड 21129 प्रयोग किया जाता) पर गिर गया।

जैसा कि ऊपर संकेत दिया, नई VAZ-21179 122 एल का उत्पादन किया है। एक। (के रूप में मोटर के आधार पर 106 एल। सी के खिलाफ)। टॉर्क भी है, जबकि 21127 वें विकसित 148 एनएम 170 एनएम के निशान पर बंद कर दिया है। यह ध्यान देने योग्य है कि नई इकाई में एक प्रभावशाली 127 एनएम 1000 राजस्व / मिनट, जो त्वरण के दौरान अच्छा गतिशीलता मज़ा आएगा में हासिल की है। इस तरह के संकेतक वर्ष मोटर्स भी अधिकतम गति पर नहीं पहुंच सका, क्रमशः, आप सुधार के प्रभाव को देख सकते हैं यहाँ है।

क्या चयन करने के लिए: दक्षता, क्षमता, या लागत?

एक साधारण सवाल है, और यह जवाब देने के लिए, इंजीनियरों "AvtoVAZ" सुंदर स्ट्रिंग ऊपर दिमाग था। पहला और सबसे आसान समाधान पिस्टन के स्ट्रोक में वृद्धि और इसके परिणामस्वरूप, के लिए गया था, इंजन की मात्रा VAZ-21179। 200 "क्यूब्स" - एक छोटे से वृद्धि, लेकिन यह अतिरिक्त "घोड़ों" जोड़ने के लिए पर्याप्त था। लेकिन इस मामले में, सवाल अधिक प्रतिरोध वायु सेवन की गैस नलिकाओं चालू हो जाती है, तो हम यहाँ रिकार्डो हस्तक्षेप करने के लिए किया था। वे गतिशीलता की गणना और एक अद्वितीय प्रणाली है, जो वाल्व समय बदल जाता है विकसित करने के लिए इंजीनियरों की मदद की। कुछ बिंदु इंजन "स्वैलोज़" काम करता है में और अधिक सटीक होना, हवा की मात्रा है कि वह जरूरत है, ईंधन भी आवश्यक मात्रा में इंजेक्ट किया जाता है।

इसके अलावा, सिलेंडरों में ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज चक्रवात के संयोजन से, रिकार्डो इंजीनियरों बेहतर मिश्रण का तेजी से और कुशल दहन को प्राप्त करने में सक्षम थे। धमाके? यह एक समस्या नहीं है! मोटर VAZ-21179 दहन कक्ष के एक इष्टतम आकार, मोमबत्ती का एक और व्यवस्था और पूरी तरह से पुनर्विकसित सिलेंडर सिर ठंडा जैकेट प्राप्त की। टाइटैनिक और अविश्वसनीय काम!

सिलेंडर ब्लॉक

आप बाहर देखो, तो आप वर्ष के साथ नई इकाई का लगभग पूरा समानताओं पर गौर करेंगे, और यह सच है। लेकिन वहाँ एक अंतर है, और यह बस भारी है। पहली अंतर - पहले दो सिलेंडरों के बीच एक नए तेल पारित होने, बैकअप है कि सिलेंडर नंबर दो और तीन के बीच स्थित है।

यह सिलेंडर स्थानों पुलों कि प्रारंभिक दौर में पहनने के छल्ले को खत्म करेगा ठंडा करने के लिए विशेष वी के आकार चैनलों की उपस्थिति ध्यान देने योग्य है। यह जोड़ा गया था और तीन स्तरीय वर्गीकरण मुख्य बीयरिंग, क्रैंकशाफ्ट और लाइनर्स बेड। इस स्तर पर, वहाँ एक दिलचस्प बात चयनात्मक विधानसभा विशेष ट्रैकिंग डिवाइस सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंकशाफ्ट साथ आकार कक्षाओं से संबंधित जानकारी पढ़ता है, और फिर एक लाइनर की जरूरत कलेक्टर स्थापना का संकेत है। और यह भी सभी पहिया ड्राइव कारों पर VAZ-21179 नियुक्ति के लिए एक अवसर प्रदान किया।

क्रैंकशाफ्ट और सिलेंडर सिर गैसकेट

सुधार को बख्शा नहीं कर रहे हैं और क्रैंकशाफ्ट, जो घुटने 84 मिमी और crankpins के आकार में वृद्धि करके प्राप्त किया जाता व्यास में कमी आई है, जिससे घर्षण हानि को कम करने। तेल मार्ग सफाया कर दिया गया है, जो पहले टोपियां ओवरलैप हो, के रूप में वे स्थानों पर जहां चिप के रूप में संभावित खतरनाक हैं।

सिलेंडर सिर गैसकेट - एक धातु है, यह इकाई के विधानसभा के दौरान सिलेंडर दीवार के सबसे छोटे विरूपण प्राप्त करने के लिए संभव है। किसी भी "सॉफ्ट" पैड की समस्या उच्च किनारी सिलेंडर की उपस्थिति थी, "घुटने", जिसके माध्यम से सिलेंडर दीवार जब बोल्ट कस मोड़ कर सकते हैं का निर्माण। नतीजतन - अंगूठी घुमावदार सिलेंडर दीवारों के साथ चलाने के लिए, को बढ़ाने की तेल की खपत दर और crankcase गैसों विषाक्तता के गठन। ठोस परत का प्रयोग सिलेंडर दीवार के महत्वपूर्ण वक्रता कुछ हद तक इसके परिणामस्वरूप, कई नकारात्मक प्रभाव से बचने और,।

सिलेंडर हेड

इंजन VAZ-21179, विशेषताओं, जिनमें से केवल इकाई के घरेलू मूल में विश्वास करने की अनुमति नहीं है (और यह है!), की भी कुछ कम नहीं महत्वपूर्ण हिस्सा सिलेंडर हेड भी सुधार आया है, हालांकि संक्षेप में आधार की विशेषताओं के कई पदभार संभाल लिया। मुख्य "चाल" - पहले दो सिलेंडरों के बीच सिलेंडर हेड में तेल की एक अतिरिक्त आपूर्ति जोड़ने (पहले इस तरह अकेला था, वह 3 और 4 सिलेंडरों के बीच था)।

इसे छोड़ दिया नहीं और सिर को ठंडा करने, एक अधिक कुशल प्रणाली के लिए एक पूरी तरह से नए "पानी जैकेट" का निर्माण। और, बेशक, परिवर्तन गैस चैनलों कि सिर्फ जमीन से डिजाइन किए गए थे, खाते में लाभप्रदता की सभी आवश्यकताओं को ले जा रहा प्रभावित किया है।

पूरक और सबसे लंबे समय से प्रतीक्षित विकल्प चर वाल्व समय की एक प्रणाली है, जो इंजन गतिशीलता में अविश्वसनीय परिणाम प्राप्त करने की अनुमति दी थी। इसके अलावा, प्रणाली की वजह से ईंधन की खपत को कम करने और आराम ड्राइविंग को बढ़ाने के लिए कर रहा था। दरअसल, वास्तव में किसी भी गति VVT इंजन यातायात आवश्यक prytkost इकाई देने के समय दौड़ जाना करने के लिए अनुमति देगा।

पर्यावरण आवश्यकताओं

यह मानना है कि घरेलू उत्पादन आधुनिक पर्यावरणीय मानकों को पूरा कर सकते हैं पर्यावरण, यूरोपीय संघ और अमेरिका में से अधिक नरम से संबंधित रूस कानूनों के रूप में, मुश्किल है। लेकिन VAZ-21179 इंजन का उत्पादन जिसका मूल्य वाहन की कुल लागत पर लगभग कोई प्रभाव है की शुरू से ही, यह एक पारिस्थितिक वर्ग "यूरो 5" है। लाडा 4x4 का एक छोटा सा बैच, हाल ही में पश्चिमी यूरोप में मंचन पर्यावरणीय मानकों को पूरा "यूरो-6"! यह संभव है कि निकट भविष्य में इस मानक रूस और सीआईएस देशों के राज्य क्षेत्र में बिक्री के लिए वाहनों पर इस्तेमाल किया जाएगा।

लंबे समय तक विकास और एक बड़ी प्रतीक्षा अवधि के बावजूद, यह अभी भी घरेलू इंजीनियरों की प्रशंसा करने के लिए संभव है। अपने नए बच्चे में समय, ज्ञान और संसाधनों का एक बहुत निवेश किया है, वे एक अच्छा भविष्य के वाहनों, जो प्रत्येक के गर्व किया जा सकता सुनिश्चित किया। बेशक, यह नए इंजन के साथ कारों के मालिकों के लिए पहली समीक्षा के लिए प्रतीक्षा करने के लिए आवश्यक है, लेकिन अब यह स्पष्ट है कि "AvtoVAZ" एक महान काम किया है लगभग किसी भी वर्ग के उत्पादित वाहनों की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए।