ओवन ठंडी हवा बह। कारण मरम्मत

प्रत्येक ड्राइवर ने अपने जीवन में कम से कम एक बार इस तथ्य है कि हीटर ठंडी हवा आंधी के साथ सामना करना पड़ा। सर्दियों के समय में यह एक आरामदायक तापमान के लिए वाहन आंतरिक गर्मी और जमे हुए खिड़की गर्म करने के लिए असंभव है। वाहन के संचालन विशेष रूप से बहुत कम तापमान पर असंभव हो जाता है।

आंतरिक हीटर। ऑपरेशन और डिजाइन

यात्री डिब्बे हीटिंग सिस्टम एक धौंकनी मोटर, फ़ीड पाइप और ठंडा तरल, रेडिएटर का प्रचलन भी शामिल है, वाल्व, हवा नलिकाएं और हवा फ्लैप बंद करो। हीटिंग तत्व सामने आवास में प्रवृत होती है। एक रेडिएटर आवास के लिए दो पाइप से जुड़े हुए हैं, और जिसके माध्यम से वहाँ उसमें द्रव का प्रवाह है। शीतलक के आंदोलन पानी पंप, बिजली इकाई के कूलिंग सिस्टम के प्रभाव के तहत किया जाता है। इंजन वार्मअप गर्मी हस्तांतरण प्रक्रिया के समय होता है। एंटीफ्ऱीज़र इंजन से अतिरिक्त गर्मी को चुनता है, जिससे यह ठंडा। खुला valving गर्म शीतलक एक ही समय में हीट एक्सचेंजर आवास में प्रवेश करती है बिजली धौंकनी एक ठंडी हवा के साथ पंप स्टोव। इस प्रकार, रेडिएटर हवा का प्रवाह है, जो गर्म राज्य में कार इंटीरियर में प्रवेश करती है के लिए अपनी गर्मी देता है।

ठंड के मौसम में इस प्रणाली के कुशल संचालन के लिए आप इंजन को गर्म एक अच्छा जरूरत है। तीस डिग्री तक यह पर्याप्त ताकि हीटर गर्म हवा सैलून में परोसा गया था। तुरंत इंजन शुरू करने के बाद सिस्टम को चालू करने से ही इंजन के वार्म अप और यात्री डिब्बे में जोड़ देगा। अनुभवी ड्राइवरों सुझाव VAZ स्टोव प्रशंसक जब कूलेंट तापमान पचास डिग्री तक पहुँच जाता है शामिल हैं। यह सूचक सुबह मशीन की ठंड में इंजन और यात्री डिब्बे के रूप में वार्म अप में सबसे अधिक प्रभावी है। नहीं तो आप कोई लाभ नहीं हुआ बहुमूल्य समय और खोने ईंधन को जलाने के लिए जाने का जोखिम हो।

बुनियादी खराबी

हीटर ठंडी हवा बह रही है, यह में विफलता के लिए कई अलग अलग कारणों से सेवा कर सकते हैं शीतलन प्रणाली या हीटिंग। हर चोट का अपना चरित्र और उपचार है। सबसे लगातार खराबी हैं: हीटर सर्किट में हवा जेब, दोषपूर्ण थर्मोस्टैट स्थिति, की उपस्थिति ड्राइव नियंत्रक, केबिन फिल्टर तत्व प्रदूषण, भरा हुआ मधुकोश हीटिंग कूलर आवास, पंप इम्पेलर की गिरावट को नुकसान पहुंचा। इसके बाद, हम और अधिक विस्तार में गलती पर विचार करें।

airlock

आमतौर पर, हवा प्रणाली में हो रही depressurization के दौरान सिस्टम के कुछ तत्वों, साथ ही टैंक-विस्तारक में महत्वपूर्ण ठंडा तरल की संख्या कम होती है। कैसे इन समस्याओं का उन्मूलन है? पहली बात विस्तारक में एंटीफ्ऱीज़र के स्तर की जांच की जरूरत है। प्रक्रिया को पूरा करने की जरूरत है केवल मोटर ठंडा है। तरल पदार्थ की मात्रा अधिकतम स्तर के भीतर होना चाहिए, लेकिन किसी भी मामले में यह आंकड़ा अधिक नहीं। स्तर एंटीफ्ऱीज़र के निचले स्तर से नीचे है, तो यह टॉप-अप किया जाना चाहिए। एक न्यूनतम करने के लिए या जब तक पूरा खाली विस्तारक लीक कर सकते हैं लगातार घटना स्तर मूल्य के साथ। इस मामले में, इसे तुरंत समाप्त किया जाना चाहिए। हवा पंप रास्ता निम्नलिखित किया जाना चाहिए। एक स्तर की सतह पर कार सेट, विस्तारक से टोपी को हटा दें। फिर इंजन शुरू और गति में कई बार ऊपर बढ़ रही है, शीर्ष एंटीफ्ऱीज़र के साथ।

पानी पंप

बेकार में ओवन, ठंडी हवा बह रही है, तो गलती के लिए कारण इम्पेलर पिच पहना जा सकता है। कार पहले ताजगी नहीं है, या अलग शीतलक का उपयोग कर प्रणाली में जब यह मुख्य रूप से होता है। क्या इस बिंदु पर क्या होता है? कम के समय पहना पंप इम्पेलर इंजन की गति पूरी तरह से एंटीफ्ऱीज़र प्रसारित इष्टतम प्रणाली दबाव नहीं बना सकते। इस समस्या को हल करने के लिए, तुम सिर्फ पंप बदलने के लिए की जरूरत है।

थर्मोस्टेट

थर्मोस्टेट की एक गलती हालत के कारण, सामग्री का शीतलक तापमान इष्टतम मूल्य तक नहीं पहुँच सकता है या काफी अपने प्रदर्शन से अधिक है। तो, समय था जब थर्मोस्टेट खुला स्थिति में फंस गया है, और कारों के आंदोलन को एक शहरी सेटिंग में जगह लेता है पर, हीटर बहुत अच्छी तरह से गर्मी होगा। हालांकि, जब उच्च गति पर ड्राइविंग, तरल तापमान काफी मोड में कमी - ओवन खराब गर्मी होगा। एक दोषपूर्ण थर्मोस्टैट मरम्मत नहीं की जा सकती है, यह भी बदल दिया है।

Actuator "गर्म ठंड"

इस तंत्र प्रणाली है कि ठंडी हवा चल रही है ओवन प्रभावित कर सकता है। कारण नियंत्रण उपकरण actuator में निहित है। असल में, इस प्रकार के सभी का समायोजन उपकरणों एक धातु केबल से लैस हैं। कुछ बिंदु पर, स्विच एक स्थिति में जाम हो सकता है। उस समय, अगर नियामक "गर्मी" की स्थिति में रुक जाता है, यात्री डिब्बे गर्म हवा प्रवेश करने के लिए शुरू हो जाएगा। इसका तापमान ठेला के समय वाल्व खोलने की डिग्री पर निर्भर करेगा। लेकिन अगर वाल्व नियंत्रण शरीर बंद स्थिति में फंस - हीटर ठंडी हवा बह।

नहीं नियंत्रण तत्वों और नियंत्रण वाल्व बात और स्टोव पर टैप (लीवर, पहिया, डायल), समस्या एक ही है। अक्सर नल और नियंत्रण लीवर पर जुड़नार के एक ब्रेक कर्षण तत्वों (केबल, रॉड) है। कम अक्सर केबल भरा हुआ और एक सुरक्षात्मक मामले और उस में एक बुरा चाल में जंग लगने के।

पल जब हीटर ड्राइव के एक दोषपूर्ण नियंत्रण की वजह से ठंडी हवा चल रही है, और एक पूर्ण मरम्मत के लिए, यह जरूरी है कि मैन्युअल रूप से "खुले" स्थिति में बंद वाल्व स्थानांतरित करने के लिए संभव नहीं है (उदाहरण के लिए, सड़क पर)। वाहनों जहां तापमान नियंत्रण समायोजित करने के लिए ड्राइव इलेक्ट्रॉनिक तंत्र के माध्यम से किया जाता है पर हम पहले फ्यूज प्रणाली की स्थिति की जाँच करनी चाहिए। लेकिन सबसे अधिक, यह निकटतम सर्विस स्टेशन से संपर्क करने की सिफारिश की है।

हीटर रेडिएटर

भरा कोशिकाओं इसके प्रवाह क्षमता की गिरावट की ओर जाता है। अक्सर यह खराब गुणवत्ता वाले शीतलक या लंबे समय तक हीटिंग रेडिएटर सेवा के कूलिंग सिस्टम के उपयोग के कारण है। यही कारण है कि हीटर ठंडी हवा बह रही है। हटा दें गलती के इस प्रकार कई तरीके उपलब्ध हैं। रेडिएटर विशेष सफाई एजेंट, इंटरचेंज कनेक्शन रिंस करें। स्थिति इन आपरेशनों के बाद परिवर्तन नहीं करता है, तो स्टोव नए से बदल दिया जाना चाहिए।

प्रतिस्थापन हीटर

आमतौर पर, दो मामलों में हीटर रेडिएटर परिवर्तन: जब यह रुकावट की वजह से या अगर यह सड़ा हुआ और लीक है बरामद नहीं किया जा सकता है। यह तब होता है कि यहां तक कि एक नया हीटिंग हिस्सा लीक कर सकते हैं। यह मुख्य रूप से खरीदे गए उत्पादों खराब गुणवत्ता वाले माल की वजह से है।

ओवन रेडिएटर के प्रतिस्थापन बाहर ले जाने के लिए घर में हो सकता है। ऐसा करने के लिए, आप की मरम्मत की प्रक्रिया के अनुक्रम का पालन करने की जरूरत है। यह नोट करना आसान है कि एक साथी के साथ मरम्मत बाहर ले जाने के लिए महत्वपूर्ण है। इस बिंदु पर, प्रक्रिया को अनमाउंट रूप में निर्दिष्ट किया और घुड़सवार स्टोव "कलिना" है।

एक चरणबद्ध समाप्ति की प्रक्रिया:

• सबसे पहले आप शीतलक के बारे में तीन लीटर के लिए नाली की जरूरत है।
• चिकनी रेडिएटर त्वरक पेडल और जितना संभव हो उतना ब्रेक पेडल हम ऊपर उठाने को दूर खत्म करने के लिए।
• निकाला गया स्टीयरिंग कॉलम। सबसे पहले, स्तंभ के लिए सुरक्षात्मक पैनल को हटा दें। तब कनेक्टर तारों से डिस्कनेक्ट कर दें।
• तोड़ आइटम मध्यवर्ती सार्वभौमिक संयुक्त स्टीयरिंग तंत्र की और शरीर से बनाए रखने की ब्रैकेट खोलना। इन कार्यों के बाद पूरी तरह से स्टीयरिंग कॉलम को हटा दें।
• निकालें "Zhabko" बंद हो जाता है, ब्रेक पेडल के दाईं ओर स्थित है।
• अब, ब्रेक पेडल और शीर्ष स्थिति में त्वरक फांसी, हम रेडिएटर के लिए उपयोग करने में सक्षम हैं।

स्टोव बंद लेने से पहले, निम्नलिखित काम इंजन डिब्बे के साथ बाहर किया जाना चाहिए। बैटरी, अपने बढ़ते अवकाश और ब्रैकेट के नीचे निकालें। एयर फिल्टर की नोक डिस्कनेक्ट, और यह केबिन की ओर झुकता है। फिर रेडिएटर आंतरिक हीटर नलिका से नलिका शीतलक खोलना। निकाला जा रहा है पाइप ओवन, जो वहाँ एक छोटी राशि में था से बाहर एंटीफ्ऱीज़र रिसाव कर सकते हैं।

यात्री डिब्बे का हिस्सा अभिनय, धातु के लिए एक hacksaw ब्लेड प्लास्टिक पाइप बंद देखा। फिर स्टोव "कलिना" सील और धातु संरक्षण के सदस्य के साथ एक साथ निकाल दिया जाता है।

नई स्थापित

नई रेडिएटर की स्थापना:

• अपनी सीट में नए रेडिएटर स्थापित करें। अधिक से अधिक स्थापना सुविधा के लिए, प्लास्टिक पाइप के पूर्व कटौती हिस्सा।
• केबिन में रेडिएटर रखने, यह नल से जुड़ा है इंजन से शीतलक ट्यूबों।
• बाद के सभी कार्यों के अनुक्रम में किया जाता है, को हटाने पर वापस जाएँ।

युक्तियाँ अनुभवी चालकों

स्टोव बंद लेने से पहले, अधिमानतः अच्छी तरह से अग्रिम में अपने कनेक्शन के लिए नए कनेक्शन बनाने और उन्हें एक रेडिएटर के साथ की जगह। इस अतिरिक्त वित्तीय और समय की लागत - यह तथ्य है कि वे ऑपरेशन के दौरान अपने प्रारंभिक विशेषताओं खो सकते हैं, और उनके प्रतिस्थापन अलग करने के लिए कारण है।

कार पर फ्यूज़र हीटर की जगह - प्रक्रिया में काफ़ी समय है, यह अक्सर बहुत समय लेता है। इस प्रकार की लगातार मरम्मत केवल कारों और उच्च गुणवत्ता वाले मूल भागों पर स्थापित किया जाना चाहिए और साथ ही एक शीतलक असाधारण विश्वसनीय और सिद्ध सामग्री के रूप में इस्तेमाल से बचने के लिए। अधिमानतः ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले हीटिंग सिस्टम के एक निदान करने के लिए, सर्दियों में इसके साथ समस्या जारी रहती है।