कैसे वाल्व के lapping है?

क्या है संपीड़न? यह कम्प्रेशन स्ट्रोक के अंत में दहन कक्ष में दबाव। यह के माध्यम से ब्लेड जा सकती है, पिस्टन के छल्ले या वाल्व तंत्र। पहले मामले में, मरम्मत केवल एक प्रतिस्थापन शामिल है, और दूसरे में - इसके बिना ऐसा करने के लिए संभव है। उदाहरण स्थिति ऐसी इंजन WHA पर विचार करें।

सबसे पहले, यह कहा जाना चाहिए कि इस प्रक्रिया "lapping वाल्व" कहा जाता है। ऑपरेशन के दौरान, वाल्व सीटें एक जमा है, जो उन्हें पूरी तरह से बंद करने से रोकता है द्वारा गठित। इस प्रकार, lapping वाल्व इस समस्या से बचा जाता है। कैसे निर्धारित करें कि वे क्या lapping की जरूरत है? जवाब सरल है। यदि आप सिलेंडरों में संपीड़न गिरा दिया है, तो इस आपरेशन बिल्कुल जरूरी है। तथ्य यह है कि इस तरह के आवश्यक वाल्व के lapping इंजन, एक संसाधन है जो एक छोटे से समाप्त हो गया है, और इकाई ऊर्जा से भरे हुए किया जा रहा से दूर है।

प्रारंभ में सीट और वाल्व की खाई के बीच बेल्ट बाद के पहनने की वजह से ही बना है। के बाद से बहुत मजबूत की समाप्ति पर "कपास", अंत में बढ़त और टूटी ज्यामिति फ़िट बंद हो जाता है। फिर बिना जली मिश्रण की खाई, जो केवल वाल्व की करधनी पर कोक है में प्रवेश करती है, अंतर और भी अधिक हो जाता है। आम तौर पर, इस तरह की समस्याओं इनलेट "पॉलिश" भेजे धाराओं के रूप में निकास कपाट के साथ मुख्य रूप से पाए जाते हैं। इसके अलावा, हवा का प्रवाह करने के लिए कोई अवरोधों हैं, और जब अधिकतम तापमान अधिक है, वाल्व एक बंद स्थिति में हैं।

अब सीधे कैसे पीस वाल्व प्रदर्शन करने पर। VAZ इन वाहनों के मालिकों ड्रिल पीस बाहर ले जाने के प्रतिबंध लगाता है। उनके मुताबिक, यह आवश्यक प्रयास करने के लिए असंभव है। लेकिन तथ्य यह है कि शक्ति है कि है बस जरूरत नहीं। इसे लागू करने के लिए है, तो काठी Stoch असमान। इस मामले में, वाल्व सही रूप में एक जैसी नहीं होगी, अंतर के एक तरफ की उपस्थिति में जिसके परिणामस्वरूप। यह ऊपर परिणामों से भरा है। फिर भी lapping वाल्व ड्रिल एक विशेष किट का उपयोग करके संभव के रूप में प्रभावी नहीं हो सकता है।

यह तीन चरणों में किया जाता है। इस आदेश में अनाज lapping यौगिक है, जो बदलने की प्रक्रिया में है पर निर्भर करता है। यदि एक ड्रिल के साथ बनाया वाल्व lapping, तो यह छड़ी के रूप में एक ही व्यास की पिन जोड़ा जाता है। नली के एक छोर पिन पर डाल दिया जाता है, और अन्य - वाल्व पर। तो सीट बेल्ट और चिकनाई का पेस्ट, जिसके बाद मामूली घूर्णन गति का प्रदर्शन किया। वे बहुत छोटे हैं, तो यह भयानक नहीं है - ऑपरेशन के दौरान थोड़ा बढ़ा सकते हैं।

वे बड़े हैं, तो overheating और काठी और वाल्व का एक खतरा है। तब वे विशेषता नीले पट्टी हो जाएगा। यह गर्म होने का एक निश्चित संकेत है। बाद प्रारंभिक प्रसंस्करण पेस्ट मिट और फिर निम्न में से, कम दानेदार साथ मला। पेस्ट तीसरे सतह लागू करने के बाद सावधानी से मिट्टी के तेल के साथ बंद मिटा दिया। तब वे इंजन तेल के साथ lubricated और lapping प्रक्रिया दोहराएं, "गति मोड" के अवलोकन की आवश्यकता है। यह अधिकतम तंग बंद प्रदान करेगा।

खैर, सिलेंडरों में है कि संपीड़न के बाद काफी वृद्धि होगी। यह याद रखना चाहिए कि इंजन, संपीड़न अनुपात कम से कम 8 है, यह करने के लिए बहुत संवेदनशील होते हैं। यह बहुत उपयोग में आसानी को प्रभावित करता है, तो वाल्व पीसने बाहर, उदाहरण के लिए, यहां तक कि मरम्मत के बीच किया जा सकता है के बाद 20 000 किमी।