गियर या पारंपरिक - सबसे अच्छा स्टार्टर क्या है? आपरेशन के मतभेद और डिवाइस के सिद्धांत

तकनीकी प्रगति अभी भी खड़े नहीं करता है और लगातार विकसित हो रहा है। हर साल वहाँ नई प्रौद्योगिकियों कि इंजीनियरों को बेहतर बनाने में पूरी तरह से नए घटक बनाने के लिए अनुमति देते हैं। यह भी मैकेनिकल इंजीनियरिंग करने के लिए लागू होता है। रूस में, आधुनिक कारों लाखों हर साल बेच रहे हैं। उनमें से प्रत्येक नवीनतम प्रौद्योगिकी शामिल हैं। हम इस तरह के एक छोटी इकाई बारे में बात करेंगे एक स्टार्टर के रूप में, और हम क्या स्टार्टर बेहतर गियर या पारंपरिक समझ जाएगा।

अवलोकन

सबसे पहले स्टार्टर कार पर इस्तेमाल किया, महत्वपूर्ण कमियां थीं। समय के साथ, डिजाइन सुधार धीरे-धीरे और काफी बदल गया। स्टार्टर 4-जिस तरह से बिजली की मोटर, जो क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए जब इंजन शुरू होने की आवश्यकता है। उन्होंने कहा कि बैटरी से ऊर्जा लेता है, समय पर दबाव वर्तमान बढ़ जाती है। इस में होता है किसी भी आंतरिक दहन इंजन का शुभारंभ। स्टार्टर के ऑपरेटिंग सिद्धांत कई वर्षों में नहीं बदला है।

हालांकि लगातार इसकी डिजाइन सिद्ध। बेहतर गुणवत्ता और नई सामग्री, आदि के उपयोग के माध्यम भागों, सेवा जीवन वृद्धि हुई घटाने गियर - यह सब तथ्य यह है कि स्टार्टर मोटर काफी मजबूत कन्वर्ट करने के लिए है और वहाँ भी एक नए प्रकार था के लिए प्रेरित किया। इसी को हम अब कर रहे हैं और हम बात करेंगे है।

क्लासिक स्टार्टर: आपरेशन के सिद्धांत और उपकरण

इस उपकरण की एक प्रमुख विशेषता नहीं मध्यवर्ती नोड है, एक कम करने के रूप में है। इससे आप सीधे क्रैंकशाफ्ट से स्टार्टर से रोटेशन संचारित करने के लिए अनुमति देता है। नतीजतन, उपकरण निर्माण करने के लिए आसान है, और यह बहुत आसान है की मरम्मत के लिए है। इस तरह के एक स्टार्टर कि स्विच विद्युत प्रवाह पर पहुंचने से तुरन्त सगाई गियर और एक चक्का में प्रवेश कर सकते की एक अन्य विशेषता। इससे यह सुनिश्चित होता है कि कार डाल दिया जाता है के रूप में ड्राइवरों poltychka साथ कहते हैं।

वर्तमान में हम कमी करने के लिए उन शुरुआत को बदलने के लिए कोशिश कर रहे हैं। हालांकि, ज्यादातर कारों पर इससे पहले कि मैं इसे एक क्लासिक स्टार्टर उठाया। डिवाइस के ऑपरेटिंग सिद्धांत और इस इकाई बेहद मजबूत बनाते हैं। इन इकाइयों को लगभग विद्युत कार्रवाई की वजह से असफल कभी नहीं कर रहे हैं, लेकिन यह कम तापमान की वजह से भी बहुत कुछ मरम्मत के लिए जाने की संभावना है।

डिजाइन और कुछ और

आंतरिक दहन इंजन के ऑपरेशन के दौरान ऊर्जा का एक पर्याप्त बड़ी राशि पैदा करता है। यह प्रकाश, संगीत, सड़क क्लीनर, आदि के लिए पर्याप्त है सामान्य तौर पर, जबकि मुख्य लोड ड्राइविंग जनरेटर पर है। मोटर के स्थिर स्थिति कुछ भी उत्पादन नहीं करता है, तो आप किसी भी तरह करना चाहिए। ऐसा करते हैं, और शुरुआत के विभिन्न प्रकार, बैटरी के साथ उपयोग करने के लिए। मोटर ही है, जो है, शरीर एक बेलनाकार आकृति में ही बना है। यह कोर और रोमांचक तार घरों। जाहिर है, वहाँ एक लंगर है - सबसे महत्वपूर्ण और महंगी भागों में से एक। वह एक वसंत जलाशय और कोर दबाया। यह प्रपत्र osevidnuyu है। हैं Retractor रिले स्टार्टर। हालांकि सर्किट बहुत महत्वपूर्ण कार्य करता है अतिरिक्त हिस्सा की कीमत अपेक्षाकृत छोटा है,। सबसे पहले, यह मोटर को इग्निशन स्विच से ऊर्जा लेता है। दूसरे, यह कब्जा कर क्लच धक्का।

अक्सर यह Retractor रिले स्टार्टर नीचे आता है। अपने लाभ की कीमत और 500 रूबल से उपलब्ध होगा और कुछ हजार समाप्त होता है। इसके अलावा, डिजाइन एक बेंडिक्स ड्राइव पिनियन और ब्लेड है।

स्टार्टर के चरण

इस विधानसभा के रूप में निम्नानुसार संचालित:

• चक्का के साथ मिश्रित गियर;
• एक स्टार्टर के शुभारंभ;
• गियर और चक्का डिस्कनेक्ट कर रहा है।

स्वाभाविक रूप से, स्टार्टर काम करता है केवल जब इंजन शुरू होने और उसके बाद बंद कर दिया। यदि ऐसा नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि तंत्रों में से एक दोषपूर्ण है।

चालक के बाद इग्निशन लॉक में चाबी सम्मिलित करता है और बैटरी वर्तमान के परिचालन की स्थिति कर्षण रिले के लिए आपूर्ति की है करने के लिए इसे क्रैंक। इस स्टार्टर के साथ बेंडिक्स गियर गियर संलग्न है, मोटर सर्किट के लिए वोल्टेज की आपूर्ति की वजह से एक ही समय बंद कर दिया है पर और एक कार लांच नहीं है। एक बार जब इंजन की गति हमारे स्टार्टर की गति से अधिक है, यह निष्क्रिय है। यह केवल अगली बार आंतरिक दहन इंजन शुरू होने पर शामिल थे। अब हम हमेशा की तरह स्टार्टर गियर से अंतर को देखो। यहाँ कुछ रोचक विवरण है।

गियर स्टार्टर

सामान्य सिद्धांत अलग नहीं है। विद्युत ऊर्जा भी यांत्रिक ऊर्जा में बदल जाती है। फर्क सिर्फ इतना है - गियर की उपस्थिति। इस के अलावा स्टार्टर और कुंडली में स्थायी चुंबक है, जो कुछ एक पूरे के रूप बिजली की मोटर की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए अनुमति दी है। बेशक, अपने स्वयं के peculiarities है। विशेष रूप से, कई कितना स्टार्टर के इस प्रकार सोच रहे हैं। शास्त्रीय से ज्यादा महंगा है, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं ज्यादातर मामलों में। पर औसत 10-15%। लेकिन अपने जीवन में बहुत अधिक है, और यह निश्चित रूप से विचार किया जाना चाहिए। इस आपरेशन की अवधि स्टार्टर गियर निर्माण की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। बेहतर कम ज्वार गियर पर इस्तेमाल इस्पात, छोटे संभावना है कि स्टार्टअप के बाद दांतों slizhutsya सौवां। सामान्य तौर पर, डिजाइन आज बहुत लोकप्रिय है, और गियर शुरुआत, वहाँ अधिक से अधिक कर रहे हैं।

लाभ और शास्त्रीय संस्करण का नुकसान

यहाँ हम वास्तव में धीरे-धीरे और के बारे में सवाल का जवाब देने के लिए दृष्टिकोण क्या स्टार्टर बेहतर गियर या पारंपरिक की तरह। इसके लिए हमें शास्त्रीय संस्करण की ताकत पर विचार करें। वे इस प्रकार हैं:

• कम लागत;
• उच्च रख-रखाव;
• लगता है भागों लगभग कहीं भी हो सकता है।

लेकिन वहाँ एक नकारात्मक पक्ष यह है, जो इस प्रकार व्यक्त किया जा सकता है:

• एक उच्च आधार वर्तमान की आवश्यकता है;
• भागों का तेजी से पहनते हैं;
• यह कम तापमान पर खराब काम करता है;
• बड़े वजन और आयाम।

सामान्य तौर पर, यह उचित देखभाल के साथ काफी विश्वसनीय डिजाइन है। लेकिन विकास जगह में नहीं है, और यह और अधिक परिष्कृत गियर शुरुआत के लिए प्रेरित किया। उनकी शक्तियों और कमजोरियों पर विचार करें।

एक कम करने के साथ स्टार्टर: क्या अच्छा है और विपक्ष क्या हैं

हम पहले से ही समझ गए होंगे कि कैसे इस उपकरण है और क्या इसके मूलभूत अंतर काम करने के लिए। यह स्टार्टर किस तरह बेहतर गियर या पारंपरिक अनुमान लगाना कठिन नहीं है। तथ्य यह है कि पहले विकल्प निम्नलिखित ताकत है:

• छोटे आकार और वजन;
• परिवेश के तापमान की स्वतंत्र रूप से लंबे समय तक सेवा जीवन;
• कम ऊर्जा की खपत (40% शास्त्रीय संस्करण से कम)।

विपक्ष का सवाल है, तो वे यहाँ हैं और इस प्रकार हैं:

• मरम्मत की जटिलता;
• दुकानों में स्पेयर पार्ट्स की कमी;
• उत्पाद की उच्च लागत;
• कम गुणवत्ता कम करने।

अक्सर कमी गियर के साथ स्टार्टर को नुकसान का मुख्य कारण है कि कम गुणवत्ता घटकों के सेट। यह ब्रेकडाउन और विभिन्न प्रकार के खराबी की ओर जाता है। सामान्य तौर पर, इस तरह के एक यूनिट एक पारंपरिक स्टार्टर भविष्य में और अधिक अवसर है, बजाय है। और इस तथ्य के कारण नहीं है कि एक अच्छा और अन्य बुरा है, और वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति।

संक्षेप में

आप इकाई बदलना तय करते हैं, तो आपको पहले जहां स्टार्टर का निर्धारण करना चाहिए। आमतौर पर यह इंजन के नीचे या इसके पक्ष में ड्राइवर की तरफ है। जगह बनाने के लिए की आवश्यकता को दूर करने के लिए। स्थान के आधार पर मोटर या एयर फिल्टर वाहिनी के संरक्षण को गिराने के लिए आवश्यकता हो सकती है। फिर तारों डिस्कनेक्ट और बोल्ट खोलना। निर्धारित जहां स्टार्टर आसान है। यह एक बेलनाकार आकृति है, और यह से कुछ तारों, फिक्स्ड अखरोट देखते हैं। सब कुछ काफी आसानी से और जल्दी से किया जाता है।

यहाँ हम के बारे में सवाल का जवाब क्या स्टार्टर बेहतर गियर या पारंपरिक की तरह। क्लासिक शुरुआत के अपने तरीके से अच्छा है, लेकिन धीरे-धीरे सेवामुक्त कर दिया गया है। उनकी कमजोरियों - लेकिन वहाँ भी अपनी शक्तियों, गियर की तरह हैं। कोई समस्या नहीं है - उदाहरण के लिए, प्रांत में एक कम करने के साथ स्टार्टर, और एक सामान्य के लिए स्पेयर पार्ट्स खोजने के लिए मुश्किल हो जाएगा। एक ही मरम्मत के बारे में कहा जा सकता है - नहीं सभी स्टार्टर पर गियरबॉक्स के साथ सामना नहीं है और हर किसी को इसके लिए ले जाएगा। कितना एक कम करने के साथ एक स्टार्टर है? यह सब कार के ब्रांड, सामान्य लागत 5-7 हजार रूबल पर निर्भर करता है।