चकमा WC51 - अमेरिकी सेना के इलाके वाहन

कार चकमा WC51- अमेरिका में द्वितीय विश्व युद्ध के सैन्य वाहनों का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है। मशीन एक उत्कृष्ट पारगम्यता, उच्च विश्वसनीयता और डिजाइन है। अधिक अच्छी तरह से ज्ञात इस कार का दूसरा नाम है - "चकमा तीन-क्वार्टर"। यह नाम जीप-कर्तव्य तीन चौथाई टन (750 किलो) की वजह से था।

कार के आधार - सामने आधार संरचनाएं प्रकार फ्रेम पतला। टैक्सी कार खुला, जैसे बाल्टी सीटों के साथ सुसज्जित। हेडलाइट्स और रेडिएटर द्वारा संरक्षित हैं धातु स्ट्रिप्स। विंडशील्ड हुड, जो बारी में सही करने के लिए और अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ बाईं ओर खुलता है पर फेंक दिया। इस कार के लिए ईंधन की खपत काफी काफी (100 किमी प्रति 35-40 के बारे में लीटर)। हमें विशेषताएं हैं कि कारों WC श्रृंखला और अधिक विस्तार से विचार करें।

एक छोटी सी इतिहास

अपने अंतिम पैकेजिंग माना जीप 1942 में खरीदा है। वाहन इंजन के कई प्रकार के साथ सुसज्जित किया गया था, लेकिन बेहतर 92 एचपी इंजन टी 215 साबित हुई। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सोवियत संघ में यह और अधिक से अधिक 25 हजार श्रृंखला के "डोगे" लाया गया था।

संक्षिप्त नाम डब्ल्यूसी के मूल के कई संस्करण हैं। कुछ का मानना है कि इस अभिव्यक्ति हथियार वाहक (समर्थन हथियार) के एक संक्षिप्त अनुवाद है। इसका कारण यह है जल्दी संशोधन कुलपति कहा जाता है, पूरी तरह सच नहीं है। यह माना जाता है कि पहले अक्षर मॉडल वर्ष इंगित करता है, और दूसरा है - क्षमता पर। एक मानक संस्करण, एम्बुलेंस, पहियों और दूसरों पर मरम्मत की दुकान: अमेरिकी कार कई रूप था।

बाहरी

सैन्य जीप का प्रकाश तत्वों विश्वसनीय ग्रिड की रक्षा की। मूल उपकरण के सैन्य मॉडल दिशा संकेतक के लिए प्रदान नहीं करता है। बम्पर एक मूल मोड़, ऊपरी भाग मैनुअल स्टार्टर के लिए एक छेद है है। वैसे, एक शक्तिशाली मोटर सनकी संभाल काफी सरल है है।

चकमा WC51 कम गुरुत्व के केन्द्र के कारण उत्कृष्ट स्थिरता है। व्यापक पंखों के नीचे रखा विस्तृत प्रोफाइल के साथ पहियों। वे अलग किए जाने योग्य पहियों कि रबर के प्रतिस्थापन की सुविधा से लैस हैं। "रिजर्व" एक ड्राइवर का दरवाजा की साइट है कि लैंडिंग के दौरान कुछ असुविधा का कारण बनता है, लेकिन महत्वपूर्ण स्थान की बचत होती है पर स्थित है। माना कार की नहीं उन जैसे दरवाजे। अतिरिक्त पहिया के साथ footrest एक मामूली मोड़ है।

उपकरण

गर्दन के ड्राइवर की तरफ एक ईंधन टैंक है। उपकरण के पिछले हिस्से में व्यवस्था की: एक पिक, एक फावड़ा, कुल्हाड़ी। वाहन टो अड़चन एक स्वयं ताला लगा हुक, जो बहुत उपयोग करने के लिए सुविधाजनक है। इसे हटाने के लिए, बस नीचे लीवर दबाएँ। बफ़र्स कि दूर करने के लिए आवश्यक परिवहन उपकरण दौरान, रोटेशन कोण को कम।

बाईं ओर स्थित पक्ष मार्कर दीपक, वहाँ बिजली अड़चन शक्ति के लिए एक योजक है। दरवाजा के अभाव के स्टारबोर्ड पक्ष पर अधिक आँखें फैल जाती है। यह खुले कॉकपिट एक फायदा है, खासकर जब एक सभ्य ठंढ में ड्राइविंग कि संदिग्ध है। डिब्बे की दहलीज पर पानी और पेट्रोल के लिए कर रहे हैं। वे कैनवास (बेल्ट का प्रयोग करके) की बाल्टी के एक जोड़े संलग्न।

अंदर,

"चकमा" बाल्टी में सीटें, कठोर, अच्छा पार्श्व समर्थन है, जो महत्वपूर्ण है जब यात्री के लिए घटता में ड्राइविंग के साथ। दरवाजे याद कर रहे हैं, भी धारण करने के लिए संभाल। उपकरण पैनल का उपयोग करने के लिए आसान और सूचनात्मक है। टेबलेट जब गियर, उनकी योजना, शीतलन प्रणाली से पानी की निकासी की विधि बदलने के बारे में जानकारी होती है। अंग्रेजी में सभी लेबल।

डिवाइस के निम्न सुविधाओं है:

• दबाव नापने का यंत्र;
• एम्मीटर;
• स्पीडोमीटर;
• ईंधन स्तर और पानी का तापमान सूचकांकों।

अंकन गति मील की दूरी पर है और संकेतकों के तापमान उन्नयन में प्रदर्शित होता है - डिग्री फेरनहाइट में। सभी उपकरणों निम्न और मध्यम में हैं। केबिन प्रकाश स्विच कर रहे हैं, प्रज्वलन, रोशनी, वेंटिलेशन, यहां तक कि बाहर की हवा के सेवन के लिए actuator पर स्विचन। मोर्चा कांच ऊपर 90 डिग्री के लिए खुलता है या हुड पर वर्गाकार गिर जाता है।

तकनीकी संकेतक

सेना वाहन पावरट्रेन एक छह सिलेंडर, जो 3.8 लीटर की मात्रा और 92 लीटर की क्षमता है के साथ सुसज्जित। एक। मोटर पन्द्रह सौ के प्रतिपादक के लिए एक अधिकतम तक पहुँच जाता है और चरम मूल्य कम से कम 3200 आरपीएम है। इन विशेषताओं के माल के साथ साथ ट्रेलर पुल बंदूक की एक टन का तीन चौथाई ले जाने के लिए अनुमति देते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि इंजन "चकमा" - लगभग आइटम है कि बाद घरेलू GAZ-51 पर स्थापित किया गया है के समान है।

चेसिस एसयूवी लीवर एक दो तरफा आघात अवशोषक सामने निलंबन के साथ प्रदान की जाती है। डिस्क दस फास्टनर का उपयोग करने - पांच पहियों हब और रिम के बाहरी छोर के लिए पागल रखा जाता है। फ्रेम spars चार मुख्य और अतिरिक्त पार सदस्य extruded प्रकार से जुड़े हुए हैं। मोर्चा बम्पर एडाप्टर के माध्यम से चरखी या subframe रखा होगा। रियर बम्पर से कम दो यू आकार प्रकार, spars धनुषाकार ऊपर की ओर से अधिक पाट है।

की विशेषताओं

निम्नलिखित कारों की चकमा WC51 मुख्य तकनीकी डेटा कर रहे हैं:

• क्षमता - 750 किलो;
• वजन - 2315 किलो;
• आधार - 2.5 मीटर;
• लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई - 4.23 / 2.12 / 1.87 मीटर;
• सामने ट्रैक - 1.6 मीटर;
• पीछे के पहिये के लिए एक ही सूचक - 1.65 मीटर;
• जमीन - 27.3 सेमी;
• टाइप बिजली इकाई - छह सिलेंडर इंजन पेट्रोल (चार चक्र, 3.8 लीटर क्षमता 92 "घोड़ा" की मात्रा);
• आरपीएम (अधिकतम।) - 3200;
• अधिकतम गति - 88 किमी / घंटा;
• 100 किमी प्रति ईंधन की खपत - राजमार्ग पर 29 लीटर।

चकमा WC51 में हूड ज्यादातर एक मोड़ के साथ फ्लैट। हालांकि, स्वच्छता और यात्री संशोधनों वह धनुषाकार, के रूप में ट्रक श्रृंखला WF32 की टैक्सी के सामने पर इस्तेमाल किया। कार शरीर ठोस धातु, आयताकार आकार का बना है। साइड वहाँ गोला बारूद के लिए डिब्बों और उपकरण है कि उपलब्ध है जब नीचे गिर रहे हैं।

विशेषताएं

शरीर में शामियाना बढ़ते के लिए विचार जीप के तहत स्थापित किया जा सकता तीन धनुषाकार कोष्ठक। कठोरता कोटिंग एक मतलब कैनवास बेल्ट प्रदान की है। सीट के ऊपरी भाग वापस 45 डिग्री के कोण पर श्रृंखला के माध्यम से सामने की ओर के सामने किनारे पर तय हो गई है। पॉल पांच पसलियों है और रैक लगाने, छोटे कैलिबर बंदूक या एक मशीन गन के लिए बनाया गया के लिए अनुकूलित।

tailgate hinged और चेन की एक जोड़ी द्वारा बंद कर दिया गया है। शारीरिक पक्ष वेल्डिंग से जुड़े तीन तत्वों से मिलकर बनता है। स्टाम्प के सामने के भाग, तिरपाल हासिल करने के लिए एक हुक के साथ सुसज्जित। एसयूवी जैतून में रंगा खाकी विशेष मैट रंग। इसके अलावा, सफेद रंग बम्पर या बोर्ड के पीछे के बाईं बढ़त द्वारा कवर किया जा सकता है।

तिरपाल तीन घटकों में विभाजित किया गया है। मोर्चा छत एक रस्सी लगाव के माध्यम से इसे करने के लिए आकर्षित किया। दूसरे भाग विंडस्क्रीन फ्रेम बटन को बांधा जाता है। चंदवा के पीछे शरीर हुक से जुड़ी है। आयताकार वाल्व संरचना के बीच में प्रदान की जाती है।

टेस्ट ड्राइव

अमेरिकी कार एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर के साथ शुरू होता है। इंजन तेजी से चल रही है, आसानी से और चुपचाप, उसकी क्षमता को देखते हुए। पार्किंग ब्रेक लीवर के पास सामने धुरा सक्रिय है। बॉक्स पर synchronizers कोई प्रसारण नहीं है के बाद से, डबल निचोड़ का उपयोग करने की जरूरत है। वैसे, वांछित मोड इतना आसान नहीं शामिल हैं। एक निश्चित कौशल के बाद, आप इस कार बहुत जल्दी overclock कर सकते हैं, अगर आपको लगता है कि यह देखते हुए, दूसरे ट्रांसमिशन के साथ चल पाने इकाई पर नीचे शिफ्ट नहीं।

रास्ते पर आसानी से एसयूवी के प्रबंधन के लिए। यह बदल जाता है में प्रवेश के लिए अच्छी तरह से है और एक सीधी रेखा रहता है। एक अपेक्षाकृत छोटे व्हीलबेस यह छोटे भूखंडों पर बारी करने के लिए संभव बनाता है। हाइड्रोलिक ब्रेक विश्वसनीय और पूरी तरह से स्थिर भारी वाहन कर रहे हैं। टेस्ट ड्राइव चकमा WC 51 हैरान और मोटर चालकों से प्रसन्न। वहाँ दो गंभीर कमियां हैं। सबसे पहले, हवा, गर्म मौसम हस्तक्षेप में भी ठंड का उल्लेख नहीं। दूसरा, स्टीयरिंग भारी। यह पहियों की चौड़ाई और मशीन का वजन को प्रभावित करता है।

निष्कर्ष

अमेरिकी सैन्य वाहन चकमा WC51 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी ऑटो उद्योग का एक उत्कृष्ट प्रतिनिधि है। उन्होंने कहा कि बिजली, अच्छा हैंडलिंग और क्षमता के संदर्भ में उद्देश्य लाभ, साथ ही शरीर के परिष्कृत डिजाइन है।

इसके साथ ही, माना एसयूवी कुछ कमियों है। उदाहरण के लिए, एक खुले केबिन - नहीं ठंड के मौसम में एक बहुत ही व्यावहारिक तत्व। इसके अलावा, स्टीयरिंग बहुत भारी है, और शेयर गैस का एक पूरा टैंक सौ प्रति के बारे में 30 लीटर की दर से 300 किलोमीटर के लिए पर्याप्त है,।