टायर्स ग्रैंडtrek एसजे 6 डनलप: मालिकों की समीक्षा

बड़े शहरों में हर साल घर्षण टायरों के अधिक से अधिक अनुयायी होते हैं। गीला या बर्फीली सड़कों पर यह ऑपरेशन के लिए बहुत अनुकूल है। ड्राइविंग करते समय कम शोर, बेहतर संचालन और आराम प्रदान करता है। साथ ही डामर पर रबड़ वाले स्टड पर न केवल ध्वनिक आराम का उल्लंघन होता है, बल्कि सड़क की सतह को भी नष्ट कर देता है। चलो Grandtrek एसजे 6 डनलप टायर से परिचित हो जाओ । मोटर गाड़ियों की समीक्षा - यही हम सबसे अधिक ध्यान दे देंगे।

निर्माता जानकारी

1888 में जॉन डनलप ने देखा कि यह सभी रबर टायर के साथ एक साइकिल की सवारी करने के लिए बेहद असुविधाजनक था। इसलिए उसने रबर के कई परतों के साथ टायर लपेटकर हवा के साथ पंप किया। इस तथ्य के बावजूद कि डिजाइन अचल था, इस पद्धति ने बहुत लोकप्रियता हासिल की, जिसके कारण कंपनी "डनलप" की स्थापना की गई थी।

मोटर वाहन उद्योग के विकास के साथ, स्थिति बेहतर के लिए बदल गई है कंपनी ने यूरोप भर में नई शाखाएं खोल दीं और विभिन्न परिवहन के लिए टायर का निर्माण किया। यह डनलप था जिसने पहले रॉयल दौड़ में बारिश के टायरों का इस्तेमाल करने का प्रस्ताव रखा और एक एकाधिकार बन गया। अब कंपनी प्रति वर्ष उत्पादन टायरों की संख्या के मामले में दुनिया में 5 वें जगह लेती है। भागीदारों में बीएमडब्लू, प्यूज़ो, ओपेल, मर्सिडीज़ और कई अन्य जैसे मोटर वाहन कंपनियां हैं। "क्या यह रबर सचमुच अच्छा है?" उपभोक्ता प्रश्न हमें इस प्रश्न का उत्तर देने में मदद करेंगे।

घर्षण टायर के फायदे के बारे में

इस रबर ऑफ-रोड वाहनों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन चूंकि यह घर्षण प्रकार है, बहुत से लोग अपनी स्थापना की प्राप्ति के बारे में सोचते हैं। संदेह को दूर करने के लिए, हम वेलक्रो के प्रमुख लाभों को देखें:

• चलने की नरमता और स्पाइक्स की अनुपस्थिति के कारण कम शोर का स्तर;
• ढीले बर्फ और गीले डामर पर कार का अच्छा संचालन;
• पहनने की कम डिग्री;
• समीक्षकों के निम्न तापमान पर भी इस्तेमाल किया जा सकता है

टायर्स डनलप ग्रैंडt्रेक एसजे 6 - विश्व ब्रांड से गुणवत्ता वाले टायर एक अच्छी तरह से डिजाइन किए चलने वाला पैटर्न और एक अद्वितीय रबर परिसर आपको गहरी ढीली या गीली बर्फ पर चलाते समय आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देता है। अक्सर, उपभोक्ताओं का ध्यान रखें कि इस रबर पूरी तरह से एक्वलानिंग के साथ मुकाबला करता है।

कीमतों के बारे में कुछ

लागत के लिए, यह इस पैरामीटर है कि कई मोटर यात्री पहले देखते हैं सब के बाद, बजट रबर नहीं है, और हर कोई महंगा टायर बर्दाश्त नहीं कर सकता। उदाहरण के लिए, डनलप ग्रैंडt्रेक एसजे 6 (265/70 / आर 16) 112 रुपये को लगभग 6,000 रूबल का खर्च आएगा। लोड इंडेक्स पर ध्यान देने योग्य है, जो 1120 किलोग्राम है। यह काफी है, इसलिए इन टायर भारी उपकरण पर स्थापना के लिए महान हैं। उदाहरण के लिए, एक बड़ी जीप पर

"डनलप" की उत्पाद श्रृंखला काफी बड़ी है। तिथि करने के लिए सबसे महंगे मॉडल 20-त्रिज्या टायर है, जिसमें प्रोफ़ाइल चौड़ाई 285 मिमी है। यह एक पहिया के लिए 35 हजार रूबल के बारे में इतना खुशी है। लेकिन एक ही समय में, आप टायर आर 1 9 की लागत 40 हजार प्रति सेट कर सकते हैं। कीमतों में डर नहीं होना चाहिए, ब्रिटिश रबर महंगा नहीं है, यह सोने का मतलब है

डनलप ग्रैंडt्रेक एसजे 6 (265/70 / आर 16) 112 की समीक्षा

घर्षण टायर स्थापित करने के तुरंत बाद ज्यादातर ड्राइवर नोट करते हैं कि स्टड टायर की तुलना में, वे समय पर चुपचाप काम करते हैं। यह वास्तव में ऐसा है, क्योंकि रबड़ के मिश्रण में विशेष additives, साथ ही चलने की विशेष संरचना और कांटों की अनुपस्थिति अपना काम करते हैं। ड्राइवर सहमत हैं कि यह शहरी परिचालन के लिए एक बढ़िया विकल्प है। सड़क की सतह पर एक बर्फ की परत की उपस्थिति में रबर की विशेषताओं में काफी कमी आई है, जिससे यह कम स्थिर और प्रबंधनीय हो सकता है।

उसी समय, विशेषज्ञों का कहना है कि यह ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए एक शानदार विकल्प है। बर्फ होने की संभावना नहीं है, लेकिन बर्फ की एक बड़ी मात्रा और घंटियाँ प्रदान की जाती हैं। ऐसी बाधाओं के साथ, डनलप ग्रैंडt्रेक एसजे 6 (265/70 / आर 16) 112q के टायर पूरी तरह से सामना करते हैं। हालांकि, नरम पक्षिका पर ध्यान देने योग्य है। इसलिए, ऑपरेशन के दौरान स्ट्रोक और कटौती से एक हर्निया या गंभीर पैठ हो सकती है। ठीक है, और चूंकि "रेंफलेथ" यहाँ नहीं है, फिर आप दूर जाने में सक्षम नहीं होंगे।

डिजिटली-द्वितीय तकनीक का उपयोग करना

पहली नज़र में चलने वाला पैटर्न काफी परिचित है। इसमें कुछ भी नहीं है जो तुरंत स्पष्ट होगा दिशात्मक प्रकार रक्षक वी-आकार है, जो वास्तव में घर्षण रबर की विशेषता है। लेकिन प्रौद्योगिकी Digitre-II का उपयोग - यह पहले से ही दिलचस्प है

डेवलपर्स के अनुसार, इस नवाचार ने एक टायर डिजाइन करने की अनुमति दी जो सभी स्थितियों में सड़क से सामना करेगी। यह कार्यान्वयन कंप्यूटर सिमुलेशन सॉफ्टवेयर के माध्यम से किया गया था। यह Digitre-II की मदद से किया गया था कि हम इष्टतम चलना पैटर्न डिजाइन और संपर्क पैच क्षेत्र को अनुकूलित करने में कामयाब रहे।

वास्तविक स्थितियों में परीक्षण के परिणाम यह पुष्टि करते हैं कि तकनीक काम करती है परिस्थितियों के बावजूद संपर्क स्थान में कोई बदलाव नहीं होता है, इसलिए किसी भी समय गियरिंग में एक ही समय में लगभग 10 ब्लॉक हैं। इससे आप किसी भी स्थिति में आत्मविश्वास महसूस कर सकते हैं।

एक रक्षक के ब्लॉक की विशेषताएं

जब रबर का निरीक्षण करते हुए तुरंत यह स्पष्ट हो जाता है कि सभी ब्लॉक बड़े हैं व्यक्तिगत केंद्रीय चेकर्स में से, टायर कवर के आस-पास एक अंगूठी इस विन्यास का विनिमय दर स्थिरता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, कोनों में प्रवेश करना बहुत आसान है रक्षक के ब्लॉक एक चौगुना आकार है। चलने का अक्षीय हिस्सा भी संपर्क पैच के साथ लोड के समान वितरण के लिए बनाया गया है। चूंकि वस्त्र अधिक है, टायर बहुत ज्यादा काम करता है। नतीजतन, मोटर चालक की दीर्घावधि में कोई शिकायत नहीं होती है

एक दूरी से, हम रक्षक के बहुत बड़े ब्लॉकों को देखते हैं, लेकिन अगर हम करीब दिखते हैं, तो किनारों की एक बड़ी संख्या है जो उन्हें छोटे टुकड़ों में विभाजित करती है। इस तरह के अधिक किनारों, बेहतर सड़क के साथ सगाई। इसके अलावा, यह पहिया पार्श्व झुकाव और अप्रत्याशित स्लिप से कम है।

लैमेलस की डिज़ाइन फीचर्स

केवल चलने वाले ब्लॉक सड़क को उचित आसंजन प्रदान नहीं कर सकते हैं। इस मामले में, रबड़ "पानी की घास" में ही रहेगा, जो दर्शाता है कि नियंत्रणीयता का पूरा नुकसान। इसलिए, प्रत्येक चलना ब्लॉक के बीच संपर्क पैच से बर्फ, पानी या गंदगी को प्रभावी ढंग से हटाने के लिए आवश्यक एक नाली है।

हमारे मामले में, रक्षक का वी-आकार का आकार एक बड़ा प्लस है इसका कारण यह है कि घने लॅमिनेशन के लिए जगह है। विस्तृत अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ खांचे पानी की काफी बड़ी मात्रा से निपटने में सक्षम हैं। वहाँ केशिकाएं भी हैं - छोटे और उथले लैमेलियल। वे केंद्रीय खांचे पर जाते हैं इस प्रकार, बस के सभी हिस्से एक इकाई के रूप में काम करते हैं। ऐसे टायर वाली कार, बर्फ दलिया पर उत्कृष्ट "ग्रीबेट" है, जिसे परीक्षण और प्रतिक्रिया के परिणाम से इसकी पुष्टि की जाती है। टायर डनलप ग्रैंडt्रेक एसजे 6 (225 65 r17) 101q बर्फ पर लगभग एक स्किड में नहीं जाते, ज़ाहिर है, अगर यह जानबूझकर नहीं उकसाया जाता है

बहुत शोर?

कुछ ड्राइवरों के लिए कार में ध्वनिक आराम बेहद महत्वपूर्ण है। यदि टायर बहुत शोर है, जो कताई की अधिक विशिष्ट है, तो इससे बचें वेल्क्रो के लिए, यह हमेशा चुपचाप काम करता है, क्योंकि इसमें कोई धातु तत्व नहीं है। सुरक्षात्मक तत्वों के किनारों को भी असुविधा का एक स्रोत बन सकता है।
लेकिन डेवलपर्स ने इसे ध्यान में रखा और आंदोलन के दौरान घर्षण के गुणांक को कम करने की कोशिश की। तदनुसार, शोर स्तर में काफी गिरावट आई है इसके अलावा, यह न केवल मोटर चालकों द्वारा ही पुष्टि की गई है, बल्कि विशेषज्ञ समीक्षाओं के अनुसार भी है

टायर्स डनलप ग्रैंडtrek एटी 3 (225/65 / आर 17) 102 एच परीक्षण में 5 संभावित आवाज़ स्तरों के 4 अंक प्राप्त हुए। बेशक, यह सबसे अच्छा परिणाम नहीं है, लेकिन इस मूल्य सीमा के लिए बहुत ही योग्य है।

टायर की स्थायित्व

एक और महत्वपूर्ण कारक सामान्य रूप में रबड़ की गुणवत्ता और इसकी परिसर है। कई मामलों में, ये कारक टायर के सेवा जीवन को प्रभावित करते हैं। उदाहरण के लिए, सिलिकिक एसिड, जो ग्रैंडटेक का हिस्सा है, सामान्य रूप से चलने वाले ब्लॉकों और टायर की ताकत को बढ़ाता है। लेकिन इस संबंध में कोई प्रभावशाली परिणाम प्राप्त करने के लिए, कंपनी विफल रही, जैसा कि मालिकों की प्रतिक्रिया से इसका सबूत है डनलप ग्रैंडट्रेक पीटी 2 टायर, उदाहरण के लिए, एसजे 6 की तुलना में थोड़ी अधिक देर तक रहे। लेकिन इसके चार सत्रों में रबर 100% के लिए काम करता है।

इसके अलावा, ऐसी सेवा जीवन में कई स्पष्ट लाभ हैं। सबसे पहले, टायर अपने संपूर्ण जीवन में अपनी लोच को नहीं खोता है दूसरे, जैसा कि प्रदर्शन खराब होता है, प्रदर्शन विशेषताओं को बदतर के लिए नहीं बदले। इसलिए, मोटर चालकों के आत्मविश्वास के शोषण के 4 मौसम इस रबर के लिए उपयोग करने के लिए पर्याप्त है।

सड़क पर अनुमानित व्यवहार

जैसा कि पहले से थोड़ा ऊपर वर्णित है, यह रबर भारी एसयूवी पर अधिष्ठापन के लिए अधिक उपयुक्त है, जो वास्तव में उपभोक्ता समीक्षाएँ कहते हैं। ग्रैंडtrek एसजे 6 डनलप अक्सर शहर के कार पार्कों पर रखा जाता है, जैसे निसान का कास्केस, रेनॉल्ट डास्टर और अन्य रबर वास्तव में भारी भार का सामना कर सकता है, और इसलिए इस तरह की लोकप्रियता का आनंद उठाया है। लेकिन यह सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है यह महत्वपूर्ण है कि ड्राइवर को अपनी कार के पहिये पर विश्वास होता है
यह रबर पूर्वानुमान के मुकाबले ज्यादा सड़क पर काम करता है। अपवाद अपवाद है कि यह एक बर्फ की पपड़ी पर चलाया जा सकता है लेकिन ऐसी परिस्थितियों में आपरेशन के लिए इसका उद्देश्य नहीं है। बाकी के संकेतक उत्कृष्ट हैं। ड्राइवर्स का कहना है कि इस "वेल्क्रो" पर एक अनियंत्रित बहाव एक दुर्लभ वस्तु है और आपको टायर को क्रॉस ड्रिफ्ट में जाने का प्रयास करना होगा।

चलो परिणाम को जोड़ते हैं

इसलिए हमने आपके साथ एसजे 6 डनलप ग्रैंडt्रेक टायर की समीक्षा की। मालिकों से प्रतिक्रिया, जैसा कि आप देख सकते हैं, ज्यादातर मामलों में सकारात्मक है नकारात्मक के लिए, इसके बिना कहीं भी। कभी-कभी यह नोट किया जाता है कि यह टायर उच्च गति पर शोर है। सबसे अधिक संभावना है, यह वास्तव में है और चलने की संरचना की सुविधाओं के साथ जुड़ा हुआ है। इसके अलावा, बर्फ पर ड्राइविंग करते समय टायर उचित संचालन प्रदान नहीं करता है, लेकिन यह पहले ही कहा जा चुका है।

अन्यथा, ऐसे पैसे के लिए यह सिर्फ एक बढ़िया विकल्प है इसके अलावा, संरचना में सिलिकॉन एसिड की उपस्थिति पहनने के लिए टायर बहुत प्रतिरोधी बनाता है, इसलिए यह गर्मी की शुरुआत के साथ संचालित किया जा सकता है। हालांकि यह अनुशंसित नहीं है, लेकिन स्थिति अलग है, इसलिए कुछ महीनों के लिए सूखी डामर पर, भयानक कुछ भी नहीं होगा।

"डनलप ग्रांडेटेक" एक्स्ट्रा लार्ज एक प्रबलित सिडवॉल है, इसलिए इसे लगभग साइड इफेक्ट्स और कटौती से डरना नहीं है। यद्यपि आपको इसका दुरुपयोग नहीं करना चाहिए, क्योंकि प्रौद्योगिकी "रनफ्लैट" यहां नहीं है, इसलिए टायर में दबाव खो जाता है जब एक गंभीर पंचर बेहद तेज होता है। "डनलप" रबर के उत्पादन में उन्नत प्रौद्योगिकियों और उच्च-गुणवत्ता वाले सामग्रियों का उपयोग करता है, इसलिए रबर सभी पर्यावरणीय मानकों को पूरा करता है।