विश्व प्रसिद्ध मज़्दा कैपेला का निर्माण जापानी कंपनी मज़्दा मोटर कॉर्पोरेशन द्वारा 1970 से 2002 तक, बास साल के लिए किया गया था। यह कार मज़्दा 626 के नाम से अधिक जाना जाता है। मॉडल ने छह पीढ़ियों के बदलाव का सामना किया है, जिनमें से प्रत्येक ने गाड़ी की तकनीकी विशेषताओं में क्रांतिकारी बदलाव पेश नहीं किए थे, लेकिन प्रत्येक आधुनिकीकरण, बल्कि एक गहरी प्रकृति का था। मज़्दा कैपेला के उत्पादन में दो संशोधनों, कॉम्पैक्ट सेडान और कूप शामिल थे। दोनों मॉडलों को 1 9 70 से 1 9 74 तक उत्पादन किया गया था और मुख्य रूप से अमेरिका को निर्यात किया गया था। जापानी विधानसभा के रियर-व्हील ड्राइव कार में 105 एचपी की अच्छी रोटरी इंजन क्षमता है। अमेरिकी उपभोक्ता की मांग में था
1 9 77 में, मज़्दा कैपेला ने पहला आधुनिकीकरण पारित किया, और साथ ही एक अद्यतन कार का उत्पादन शुरू किया। दूसरी पीढ़ी के मशीनों की विधानसभा 1 9 82 तक जारी रही। सभी देशों में, कार का निर्यात मज़्दा 626 के नाम से किया गया था , सिवाय ग्रेट ब्रिटेन (यह नाम मज़्दा मॉन्टोस के तहत अंग्रेजी बाजार में गया था)। कारों के जापानी निर्माता के लिए, धूमिल एल्बियन के बैंक मूल उत्पाद बेचने के मामले में आकर्षक थे। अंग्रेजी कार बाजार मज़्दा कैपेला में दाहिनी हाथ ड्राइव के साथ आपूर्ति की गई थी। जापानी उपभोक्ता के लिए बनाई गई संख्या से बहुत सारी कारें भेजी गईं, बिना किसी बदलाव और परिशोधन के।
तीसरी पीढ़ी मज़्दा कैपेला का गठन 1983 में किया गया था। सभी यूरोपीय देशों में निर्यात कारें मज़्दा 626 के नाम पर भी बिकती थीं, और जापानी कार को फोर्ड टेलस्टार के नाम के तहत अमेरिकी महाद्वीप में भेजा गया था, हालांकि फोर्ड का मज़्दा के उत्पादन में कोई संबंध नहीं था। तीसरी पीढ़ी के मज़्दा कैपेला को 1987 तक चार वर्षों के लिए उत्पादन किया गया था। फिर अगले, चौथी पीढ़ी के सीरियल रिहाई शुरू की गई। मूल मंच जीडी, जिस पर माज़दा ने इकट्ठा किए इन सभी वर्षों में, कार की क्रांतिकारी सुधार की संभावना को बदल दिया है। परिवर्तन के परिणामस्वरूप, माज़दा क्रोनोस का एक संशोधन बनाया गया था।
मज़्दा कैपेला की पांचवीं पीढ़ी 1 99 4 से 1 99 7 तक की गई थी, पिछले संशोधनों से कार का अंतर विशुद्ध रूप से पारंपरिक था, चौथी और पांचवीं पीढ़ी की सीमाएं कैलेंडर कारक द्वारा निर्धारित की गई थीं। लेकिन पिछले, मज़्दा कैपेला की छठी पीढ़ी, जो कारों की सबसे अच्छी समीक्षा थी, की शुरुआत 1997 में हुई। रिलीज़ 2002 तक चली, और सभी कारों का निर्माण एक सेडान, हैचबैक और स्टेशन वैगन के प्रारूप में किया गया। 1 999 के बाद, ज्यादातर कारों को एक स्टेशन वैगन या वैगन के साथ इकट्ठा किया गया था।
मज़्दा कैपेला वॅगन की बढ़ती मांग मुख्यतः आराम के साथ कार्गो विशेषताओं के संयोजन के कारण है। बहुमुखी व्यक्ति का सैलून चमड़े की सीटें, दरवाजा पैनलों के मखमली असबाब और एक फर्श के एक नरम कालीन कवर के साथ मतभेद था।
मज़्दा कैपेला वैगन एक शक्तिशाली चार-सिलेंडर इंजन से सुसज्जित था। 170 एचपी में मोटर ने शहर के मोड में केवल 7 लीटर पेट्रोल और राजमार्ग पर थोड़ा सा 4 लीटर से अधिक खर्च किया। गति 220 किमी / घंटा थी इसके अलावा, मज़्दा कैपेले वैगन एक टर्बो-डीजल इंजन से सुसज्जित था, जिसमें प्रति लीटर 3.5 लीटर प्रति ईंधन की खपत होती थी। डीजल इंजन को हमेशा चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स वाला पेट्रोल इंजन रखा गया था। मज़्दा कैपेला वॅगन के सामने के निलंबन में एक स्वतंत्र लीवर मैकफर्सन था, प्रबलित फ्रेट सर्पिल स्प्रिंग्स के साथ पीछे-स्ट्रट प्रकार।