क्यों "कलिना" जलाया नहीं है स्टोव: कारण बनता है, इस समस्या को हल करने के तरीके,

अक्सर, कार मालिकों केवल सर्दियों की शुरुआत में ओवन की सेवा के बारे में सोचते हैं। लेकिन कभी कभी यह लड़खड़ाना कर सकते हैं। कोई अपवाद नहीं है और "कलिना" है। वह वोल्गा उत्पादन टूटा स्टोव के कई अन्य कारों की तरह। किसी कारण से यह हो रहा है और कैसे इस समस्या को दूर करने के लिए किया जाता है? यह सब - इस आलेख में बाद।

शीतलक

के रूप में जाना जाता है, केबिन हीटर एक हीट सिंक है। यह शीतलक से भरा है। इस निर्माण मुख्य शीतलन प्रणाली का हिस्सा है। "लाडा कलिना" खराब स्टोव जलाया तो उसके कारणों एंटीफ्ऱीज़र के स्तर को कम करने के लिए हो सकता है। हुड खोलें और विस्तार टैंक में स्तर की जाँच करें। यह न्यूनतम और अधिकतम निशान के बीच होना चाहिए। इसके अलावा, हीट सिंक एयर लॉक की वजह से खराब हो सकता है। मैं इसे कैसे देख सकते हैं? इंजन पर ऊपरी और निचले रेडिएटर नली के आसपास ठंड महसूस है। वे जब संकुचित झरझर नहीं करना चाहिए। यदि हां, तो फिर हवा प्रणाली में गठन किया था। उन्होंने कहा कि विभिन्न कारणों के लिए वहाँ मिल सकता है। लेकिन किसी भी मामले में, आप उसे से छुटकारा पाने की जरूरत है। यह कैसे करना है? यह किसी भी ऊंचाई पर वाहन के सामने फोन और विस्तार टैंक कैप को खोलने के लिए आवश्यक है। इसके बाद, इंजन शुरू और यह कुछ मिनटों के (दो या तीन हजार आवधिक podgazovkami के साथ) आइडल पर चलाते हैं। इसके बाद, ढलान बाहर ले जाने और कवर बंद कर सकते हैं।

थर्मोस्टेट

इस कारण से भी "कलिना" खराब स्टोव जलाया है। समस्या यह है कि केबिन के लिए एंटीफ्ऱीज़र हीटर के प्रवाह को केवल छोटा वृत्त में शीतलक हीटिंग के बाद भेजा है। थर्मोस्टेट वाल्व का एक प्रकार जो प्रणाली में तरल प्रवाह को नियंत्रित करता है। एक बार जब एंटीफ्ऱीज़र तापमान एक छोटा वृत्त में 72 डिग्री (या 82, ग्रेड के आधार पर) से अधिक है, यह खोलता है और एक बड़े घेरे में circulates। "लाडा कलिना" स्टोव गर्मी नहीं करता है, थर्मोस्टेट की जाँच करें। आप दो तरह से कर सकते हैं:

• समाप्ति के साथ। इस मामले में, तत्व (पूर्व एंटीफ्ऱीज़र एक साफ़ कंटेनर में विलीन हो जाती) वाहन से निकाल दिया जाता है। इसके बाद, यह एक छोटे से एक चूल्हे पर पानी और गर्म से भरा पैन में रखा गया है। इस समय, वाल्व के आंदोलन देख रहे हैं। पानी का बुलबुला के लिए शुरू किया, और थर्मोस्टेट पहले से ही खुला नहीं है है, यह मतलब है कि वह पहना गया है। तत्व बस जाम कर सकते हैं। यह शायद ही कभी होता है, लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि इस हिस्से के, मशीन आंतरिक हीटर के साथ गर्म होने और समस्याओं से ग्रस्त है।
• मौके पर ही। इस स्थिति में यह तापमान के संचालन के लिए इंजन गर्म करने के लिए आवश्यक है। इसके बाद आप ऊपरी और निचले रेडिएटर नली खोजने की जरूरत है। दस्ताने उनमें से प्रत्येक को बदले में स्पर्श करना चाहिए। यदि फिटिंग एक गर्म इंजन पर ठंड है, तो एंटीफ्ऱीज़र केवल एक छोटा वृत्त में circulates। थर्मोस्टेट मरम्मत नहीं की जा सकती है और पूरी तरह से बदल दिया है। सौभाग्य से, लागत छोटा है - लगभग 200 रूबल।

रेडियेटर

किसी भी वाहन में इस तत्व नहीं है। कोर के अलावा, और केबिन रेडिएटर स्थापित करने के लिए आवश्यक है। वह थोड़ा छोटा है, लेकिन यह काम करता है स्टोव की दक्षता की शर्त पर निर्भर करता है। इस प्रकार, तत्व बस ठोक जा सकता है। इसके अलावा, दोनों के बाहर और अंदर। अक्सर उसके अंदर गंदे। यह नियम प्रतिस्थापन शीतलक अनदेखी के कारण है। याद है कि एंटीफ्ऱीज़र हर 2 साल या 60,000 किलोमीटर की दूरी पर है, और एंटीफ्ऱीज़र बदल गया है - हर 5 साल या 150,000। तरल समय में परिवर्तन नहीं होता है, तो यह उसके गुण खो देंगे। योजक संचालित करने के लिए संघर्ष करेंगे, और सिस्टम छवि की जंग। गुच्छे तरल खुद के लक्षण हैं। वे शीतलन प्रणाली और हीट एक्सचेंजर्स के छोटे चैनलों अवरुद्ध।

तत्व बाहर दूषित हो सकता है। तो, अक्सर नीचे एक सेल और सूखे पत्ते से ग्रस्त हैं। बाहरी वॉशर सदस्य - स्थिति से बाहर। हटाया रेडिएटर पर प्रदर्शन किया।

सेंसर

यह स्टोव जलाया नहीं है, तो "कलिना" करने के लिए, कारण यह हो सकता है। तथ्य यह है "कलिना" छत में (सौजन्य प्रकाश के पास) सेंसर, यात्री डिब्बे के तापमान संवेदन कि। यह हीटर के संचालन को प्रभावित कर सकते हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स उन है कि चालक डाल के साथ हवा गर्म करने पर डेटा की तुलना, और इस तरह डैम्पर्स समायोजित करता है। समय के साथ, इस संवेदक पर संपर्क ऑक्सीकरण जा सकता है। प्रणाली के रूप में यह होना चाहिए कार्य करना बंद कर। उड़ाने नलिका या ठंडा या गर्म हवा (और, उजागर मानकों की परवाह किए बिना) की। "कलिना" स्टोव गर्मी नहीं है, तो समस्या संपर्क, या सेंसर खुद के प्रतिस्थापन सफाई से हल किया जाता है।

केबिन फ़िल्टर

हवा के अलावा, "कलिना" में और पराग फिल्टर है। उन्होंने कहा कि यात्री डिब्बे में स्वच्छ हवा के लिए जिम्मेदार है। तत्व प्रत्येक 10,000 किलोमीटर की दूरी पर बदला जाना चाहिए (चरम स्थितियों में - हर 5)। "कलिना" स्टोव गर्मी नहीं करता है, कारण यह हो सकता है। यह महत्वपूर्ण प्रवाह की तीव्रता छोड़ देते हैं। नलिका से थोड़ा हवा बह रही है। रास्ता बाहर - नए केबिन फ़िल्टर सेट करने के। यह लगभग 300 रूबल खर्च होता है। हुड खोलने के लिए और वाइपर के तहत "झालर" के हिस्से को हटाने की जरूरत को बदलने के लिए। इसके बाद, ढक्कन खोलने के लिए और दूषित तत्व को हटा दें।

उसके स्थान पर एक नया सेट और करीब सभी प्लास्टिक ढक्कन में। ऐसा नहीं है कि व्यावसायिक रूप से साधारण कागज, और कार्बन फिल्टर के रूप में उपलब्ध ध्यान दिया जाना चाहिए। हाल ही देरी और धूल के अलावा बुरा odors। समीक्षा के रूप में, इस फिल्टर ज्यादा एक मानक की तुलना में अधिक प्रभावी है। और यह गंदा, नहीं सामान्य से पहले हो जाता है के रूप में। बाह्य, यह रंग से प्रतिष्ठित किया जा सकता। वह एक छोटे से गहरा (प्रमुख रंग ग्रेफाइट) है।

ओवन मोटर

इस कारण से भी करने के लिए "लाडा कलिना" स्टोव जलाया नहीं है। लेकिन पिछले अवसरों जब हीटर प्रशंसक अलग आवाज सुनी है, तो यह यहाँ था कि वह अनुपस्थित हो जाएगा। सबसे पहले, फ्यूज ब्लॉक की जाँच करें। स्टोव की एक नौकरी मोटर के लिए "कलिना" पर F5 तत्व पूरा करती है। कभी कभी, तंत्र काम कर सकते हैं, लेकिन अजीब लगता है के साथ या रुक-रुक कर। इस मामले में तत्व बदला जाना चाहिए। इसे निकालने के लिए, आंशिक रूप से वाहन के सामने सही एकत्रित न करना होगा। मोटर सीधे केबिन फिल्टर पीछे स्थित है। कंपनी की ओर से नया प्रशंसक "Luzar" के बारे में डेढ़ हजार रूबल खर्च होंगे। यह शायद सबसे ओवन में रेडिएटर तत्व के बाद महंगा है।

तो, हम स्टोव, "कलिना" और कैसे इस समस्या को हल करने में एक गलती पाया।