डीटी -75 "कज़ाकस्तान"। इतिहास, संशोधन, विशेष रूप से

कृषि भूमि की विशालता, साथ ही सोवियत संघ के निर्माण उद्योग के कारण ट्रैक्टर की तरह प्रौद्योगिकी प्रासंगिक आवेदन की एक बड़ी संख्या की जरूरत है। अधिकांश बड़े पैमाने पर नज़र रखी सोवियत मॉडल डीटी -75 है। कज़ाकस्तान Pavlodar ट्रैक्टर संयंत्र में 1986 में इसके उत्पादन की स्थापना की है। यह drawbar श्रेणी "3" का एक मॉडल है। इसके बाद, हम मशीन, अपनी विशेषताओं और कजाख संस्करणों की विशेषताओं के सामान्य इतिहास पर विचार करें।

कहानी

डीटी -75 डीटी -59 के लिए एक स्थानापन्न के रूप में विकसित कर रहा है। पहले प्रोटोटाइप 1956 में एकत्र किया 4 साल नए मॉडल के उत्पादन के लिए वोल्गोग्राड ट्रैक्टर प्लांट के आधुनिकीकरण के लिए शुरू की परीक्षण के परिणाम के अनुसार। यह 3 साल लग गए, और 1963 में उत्पादन शुरू कर दिया। तब से, 2009 में और अधिक से अधिक 27 लाख वाहनों का उत्पादन किया। 2013 में पचासवीं सालगिरह मॉडल चिह्नित।

डीटी -75 "कज़ाकस्तान" Pavlodar ट्रैक्टर संयंत्र में 1968 में उत्पादन अकेले इस कार के लिए मांग को पूरा नहीं कर सकता है शुरू कर दिया, रूस पौधे के रूप में। यह 1998 में, जब कंपनी दिवालिया हो गई है जब तक कई संस्करणों में उपलब्ध है।

ढांचा

सभी घटकों और मशीन के विधानसभाओं एक वेल्डेड फ्रेम पर रखा जाता है। यह दो अनुदैर्ध्य आधार संरचनाएं आयताकार पार से जुड़े भी शामिल है।

इंजन

प्रारंभ में, ट्रैक्टर एसएमडी -14 इंजन के साथ सुसज्जित किया गया। 75 अश्वशक्ति के साथ यह डीजल बिजली इकाई आबाद एसएमडी संस्करण 75N-18h, कि 20 लीटर की शक्ति लाभ प्रदान की है, उपर्युक्त इंजन उपस्थिति टर्बोचार्जर से अलग है। एक। मोटर 75M का संशोधन ए-41 90 अश्वशक्ति है 75B विकल्प और 75 कश्मीर में 80 एचपी की शक्ति इकाई एसएमडी-14NG क्षमता के साथ फिट किया गया था वर्तमान संस्करण पर 75DE डीजल इंजन ए-41SI स्थापित।

हस्तांतरण

चार 7-स्पीड गियरबॉक्स एक भी पैकेज में रियर एक्सल पर स्थित है। क्लच -loaded, डबल डिस्क, सूखी। 75 कश्मीर संस्करण रिवर्स गियर की उपस्थिति से अलग है।

हवाई जहाज़ के पहिये

रियर एक्सल एक बैंड ब्रेक के साथ दो एकल चरण ग्रहों झुकाव तंत्र से सुसज्जित है। चेसिस ही गाइड और ड्राइव पहियों, समर्थन रोलर्स, गाड़ी संतुलन, दो क्रॉलर श्रृंखला शामिल हैं। विशेष चेसिस bolotohodnaya संस्करण 75B था। यह कैटरपिलर इकाइयों का विस्तार किया और बड़ा असर सतह और जमीन पर दबाव कम करने के लिए कम करने गाइड पहियों अनुमति देने के लिए।

केबिन

पहला मॉडल एक केबिन, GAZ-51, एक डबल धातु सील डिब्बे के प्रतिनिधित्व के साथ एकीकृत किया था। संस्करण 75M पर vyshtampovki ट्रैक्टर चालक को छत और तुला नियंत्रण लीवर में वृद्धि हुई। टैक्सी विशेष डिजाइन विभिन्न संशोधन खड़ी ढलान 75 लालकृष्ण पर काम करने के वह एक नकली नियंत्रण अधिकारियों था। 1978 के बाद, हम पंख के साथ एक नया उछला टैक्सी स्थापित करना शुरू किया। वह धुरी से सही है, और वृद्धि क्षमता की एक सीट स्थापित ईंधन टैंक में ले जाया गया।

कज़ाकस्तान संशोधन

Pavlodar ट्रैक्टर वर्क्स 1966 में स्थापित किया गया था, शुरू में एक दृश्य के डेटा ट्रैक्टर को रिहा करने के साथ। 1968 में वह डीटी -75 भेजने भागों के उत्पादन शुरू कर दिया। एक ही वर्ष में हम डीटी -75 "कज़ाकस्तान" का शुभारंभ किया। यह संस्करण 75M, 75ml, 75T, 90P, 75MLK में निर्मित है। इसके बाद, वे विस्तार से जांच की।

डीटी 75M

डीटी -75 "कज़ाकस्तान" का उत्पादन इस संशोधन के साथ शुरू किया, और बाद में अपनी रिहाई पूरी तरह से Pavlodar ट्रैक्टर कारखाने जहां विधानसभा तक देर से 80-ies चली करने के लिए स्थानांतरित किया गया है। इस मशीन कृषि कार्यों के लिए बनाया गया है।

पहले से 7.43 लीटर क्षमता ए-41I 94 अश्वशक्ति सुसज्जित के एक संशोधन बाद में यह 4.75 लीटर डी 245.552 क्षमता के साथ 95.2 अश्वशक्ति स्थापित करने के लिए शुरू किया एक मामूली प्रदर्शन लाभ के साथ नए इंजन अर्थव्यवस्था में एक-41I की तुलना में बहुत अधिक है।

पीपीसी मूल संस्करण की तरह ही है, 7-गति चार रियर एक्सल के साथ एक एकल आवरण में रखा होगा। युग्मन भी स्रोत बनी हुई है, पता चला स्थायी रूप से बंद कर दिया सूखी एकल डिस्क क्लच। एक विकल्प के रूप में, ट्रैक्टर डीटी -75 "कज़ाकस्तान" एक रिवर्स गियर, जो आप न्यूनतम गति को कम करने और मशीन की क्षमता को बढ़ाने के लिए अनुमति देता है के साथ फिट किया गया था। स्टैंडर्ड सेट पीटीओ शाफ्ट और वैकल्पिक रूप से घूर्णन गति 540 से 1000 राजस्व / मिनट की वृद्धि हुई के साथ अपने उन्नत संस्करण की पेशकश की।

चालू करने के लिए दो एकल चरण ग्रहों रियर एक्सल तंत्र का उपयोग करता है। ब्रेक बेल्ट प्रकार तंत्र होगा।

चेसिस डिजाइन भी मूल बने रहे। ट्रैक श्रृंखला की चौड़ाई 390 मिमी है।

केबिन, डीटी-75M पर पहला मॉडल के साथ तुलना में सही करने के लिए स्थानांतरित कर दिया, उसकी ऊंचाई बढ़ रही है और नए पंखों के साथ सुसज्जित।

डीटी-75ml

1986 के बाद से Pavlodar ट्रैक्टर संयंत्र में डीटी-75ml के उत्पादन शुरू कर दिया। संशोधन यह ऊपर चर्चा की, अलग सब से पहले है, केबिन डिजाइन और इंजन डिब्बे अस्तर की उपस्थिति। केबिन, बढ़ जाती है ताकि ऊंचाई 2923 मिमी की वृद्धि हुई है, जबकि इस विशेषता डीटी -75 "कज़ाकस्तान" पिछले संस्करण 2304 मिमी था। नई टैक्सी शव संरचना की विशेषता और छह डैम्पर्स के आधार पर तय हो गई है। डैशबोर्ड, नियंत्रण और उपकरण केबिन बदल दिया है।

जल्दी 90-ies में। डीटी 75ml औद्योगिक (डीटी-90P) और कृषि (डीटी-75T) संशोधन में उप-विभाजित।

डीटी-75T और डीटी-90P

इन मॉडलों को चेसिस और डीटी -75 के संशोधन "कज़ाकस्तान" ऊपर चर्चा से एक के साथ ड्राइवट्रेन में समान थे। इस अलग में विनिर्देश: इन संस्करणों इंजन डी-440-21 से लैस हैं, 95 अश्वशक्ति टर्बोचार्ज्ड शेष संरचना पिछले मशीनों में के समान है। इसके अलावा, तकनीकी रूप से इन संशोधनों को एक दूसरे के समान हैं।

डीटी 75MLK

इस मशीन विभिन्न सब से पहले, ट्रैक के बजाय व्हीलबेस है। इसके अलावा, यह 170 अश्वशक्ति के एक इंजन क्षमता के साथ सुसज्जित किया गया और खींचें ऐंठन परिवर्तक। इस के कारण यह आसानी से एक बुलडोजर डीटी -75 "कज़ाकस्तान" में तब्दील हो जाता। इस मॉडल का उत्पादन जल्दी 90 के दशक में शुरू किया था।

निष्कर्ष

1998 में, Pavlodar ट्रैक्टर संयंत्र की गतिविधियों दिवालियापन की वजह से बंद कर दिया है, और इन मशीनों के उत्पादन संयंत्र में व्लादिमीर उत्तराधिकारियों जारी है।