तुलनात्मक टेस्ट ड्राइव की पहली और दूसरी पीढ़ी के "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4"

टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4 - जापानी वाहन निर्माता से कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर। टोयोटा कंपनी समान वाहनों का एक पूरा वर्ग शुरू की। सबसे पहले राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4 1994 में जारी किया गया था। इस लेख के विषय पहली दो पीढ़ियां होगा - शहरी कॉम्पैक्ट एसयूवी के वर्ग में अग्रणी। हमें मोटर वाहन बाजार के विकास के लिए फायदे और हर पीढ़ी, तुलनीय योगदान का नुकसान की जांच करने और दो पीढ़ियों का सबसे अच्छा "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4 'निर्धारित करने दें। टेस्ट ड्राइव इन कारों एक विस्तृत और जटिल हो - उपस्थिति, तकनीकी उपकरण, विश्वसनीयता और व्यवहार सड़क पर मूल्यांकन किया जाएगा।

पहली पीढ़ी की कहानी

कई लोगों के लिए एक रहस्योद्घाटन है कि राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4 की पहली पीढ़ी Celica खेल कूप मंच के आधार पर निर्माण किया गया था हो जाएगा। क्यों इस कार तो कॉम्पैक्ट है।

1994 में, जापानी एक पूर्ण हाइब्रिड एसयूवी वर्ग और करने के लिए कार ले लिया शहर कार। पहले तीन दरवाजे शरीर में राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4 है, जो कंपनी के विपणन है था तुरंत दोस्तों के साथ एक सक्रिय छुट्टी के लिए कार की स्थिति के लिए शुरू किया। खरीदारों की मुख्य खंड युवा बन गया।

एक साल बाद, कंपनी मशीन के दर्शकों का विस्तार करने का फैसला किया और 1995 में एक पांच दरवाजे शरीर का शुभारंभ किया। इस प्रकार, कॉम्पैक्ट तीन दरवाजे विदेशी एक पूर्ण शहरी परिवार एसयूवी बन गया है।

पहली पीढ़ी लाइन एक छोटे से पांच साल से भी कम समय पर देर हो रही थी - 2000 में, "टोयोटा" एक पूरी तरह से नई पीढ़ी है, जो एक छोटे से बाद में चर्चा की जाएगी जारी करने के लिए एक निर्णय ले लिया। अब हम पहली पीढ़ी का एक परीक्षण ड्राइव "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" को करीब से देख लेते हैं।

पहली पीढ़ी की उपस्थिति

कम आधार स्पोर्ट कूप है, जो बनाया गया था "राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" की वजह से, कार बहुत पहले से लोड लगता है। तीन दरवाजे शरीर वर्तमान मानकों के अनुसार काफी छोटा लग रहा है। पीछे के पहिये के सामने से केवल एक ही दरवाजा और सीटों में से एक पंक्ति फिट। एक शरीर है, ताकि बाहरी प्रभाव, गरीब फुटपाथ, बजरी और इतने पर से वाहन की रक्षा के लिए एक काले रंग की प्लास्टिक से बने बंपर के निचले हिस्से। डिजाइन अत्यंत सरल और एक ही समय में आकर्षक है। गोल आकार देना कार का एक प्रकार अधिक , एक खिलौना कार नहीं बल्कि एक पूर्ण कार की तुलना में।

यह ललाट और पक्ष खिड़कियों के सिर्फ एक बहुत बड़ा गिलास क्षेत्र का एक बड़ा अवलोकन प्रदान करता है। tailgate पर अतिरिक्त पहिया flaunts - हर समय की भावना में। 90 के दशक में हर स्वाभिमानी एसयूवी पिछले दरवाजे पर अतिरिक्त टायर "घसीटा"। उच्च जमीन और पहिया त्रिज्या उच्च कार की भावना पैदा। रंग बंपर में चश्मे के पीछे रैक। इसके अलावा, तीन दरवाजे संस्करण एक परिवर्तनीय की पीठ में और अधिक एक समुद्र तट गाड़ी और नहीं एक विदेशी की तरह तैयार की गई थी। 1998 के बाद से कार एक कपड़े छत और शरीर के एक से थोड़ा गोल आकार के साथ एक संस्करण प्राप्त किया। इस रूप में (तीन दरवाजे, पांच दरवाजे, छत और परिवर्तनीय नरम) यह दूसरी पीढ़ी तक का उत्पादन किया है।

5-डोर शरीर के साथ संस्करण और अधिक आकर्षक और अधिक वयस्कों लग रहा है। शरीर बहुत लंबा, केबिन में अंतरिक्ष बड़ा था और पीछे के यात्रियों अतिरिक्त दरवाजे के साथ बहुत आसान कार में पाने के लिए बन गया है। हालांकि, मंच कॉम्पैक्ट कार trehdvernikom, जो दूसरी पीढ़ी में केवल एक पूर्ण विदेशी बन गया बने रहे।

पहली पीढ़ी के सैलून

पहली पीढ़ी के "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4", एक टेस्ट ड्राइव जो पहले आयोजित की गई थी, केबिन में किसी भी खुलासे नहीं दिखाया गया। अंदर, कुछ भी नहीं ज़रूरत से ज़्यादा, सभी स्पार्टन। नियंत्रण और अतिरिक्त सुविधाओं का न्यूनतम सेट। कार एक सस्ते और सस्ती अंतरराष्ट्रीय युवा के रूप में तैनात है, इसलिए उम्मीद तकनीकी उपकरणों के लक्जरी आवश्यक नहीं है किया गया था। तटस्थ ग्रे प्लास्टिक, स्पर्श की संरचनात्मक अस्थिरता के साथ, सामने के पैनल गोल आकार है। केबिन के ergonomics अच्छा है। अब बुरा - रियर सीटें के लिए उपयोग या तो सबसे चालाक या सबसे कॉम्पैक्ट लोगों को पाने के लिए सक्षम हो जाएगा। बंद यात्रियों वहाँ बिल्कुल कुछ नहीं कर रहे।

पहली पीढ़ी के तकनीकी विशेषताओं

129 हॉर्स पावर की एक शक्ति के साथ एक दो लीटर पेट्रोल इंजन - वाहन केवल एक मोटर अवतार के साथ सुसज्जित। कार 100 किलोमीटर प्रति के बारे में 10 लीटर का एक प्रवाह दर पर एक सौ 14 सेकंड तक त्वरित हो गयी। अधिकतम गति - 170 किमी / घंटा। विदेशी दोनों मैनुअल गियरशिफ्ट और एक स्वत: के साथ सुसज्जित है।

आधिकारिक तौर पर, रूसी बाजार के साथ ही संस्करण बेच दिया गया था सभी पहिया ड्राइव। monoprivodom के साथ संस्करण अब माध्यमिक बाजार पर खरीदा जा सकता है - वे संयुक्त राज्य अमेरिका से आयात किया गया।

दूसरी पीढ़ी

2000 में, टोयोटा अपने कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर वर्ग उच्च हस्तांतरित करने का फैसला। "राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" की दूसरी पीढ़ी 2000 में जारी किए जाने वाले शुरू कर दिया। उस क्षण से मोटर वाहन उद्योग है, जो सबसे आधुनिक क्रॉसओवर के पूर्वज के निर्माण के लिए नेतृत्व किया गया है में एक क्रांति शुरू कर दिया। दो बार एक दूसरी पीढ़ी 'टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4 "restyling बच गई। टेस्ट ड्राइव दूसरा restyling के आधार पर किया गया। व्हीलबेस कारों बढ़ा दी गई है, जो हमें पांच दरवाजे संस्करण को पूरा करने की अनुमति दी। हालांकि, 3-दरवाजा उत्पादन से कहीं भी शरीर अभी भी यहाँ है।

दूसरी पीढ़ी की उपस्थिति

क्रॉसओवर "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" 2 पीढ़ी के टेस्ट ड्राइव जो इस लेख के लिए आधार था, अब एक तरह देखा खिलौना कार। कार के सामने मान्यता से परे बदल गया है। रेडिएटर जंगला के साथ एक साथ लम्बी हेडलाइट्स में एक ही शैली में बना रहे हैं। एज प्रकाशिकी हुड पर लाइनों में जारी है। जो विदेशी मांसपेशियों की उपस्थिति बनाता पहिया मेहराब थोड़ा सूजन, से अधिक पंख। पहली पीढ़ी के लिए एक श्रद्धांजलि के रूप में, बंपर और साइड मोल्डिंग, प्लास्टिक से बने शरीर की रक्षा के लिए।

हर दो साल में restyling इंतज़ार कर कारों के उत्पादन। 2004 में बंपर शरीर का रंग, थोड़ा बदल प्रकाशिकी और पीछे में रंगा। जैसे, कारों तीसरी पीढ़ी, जो 2005 में प्रकाशित किया गया था के आगमन तक तैयार किए गए।

सैलून

कार में एक बहुत अधिक सहज और विशाल था। पैनल के ergonomics ही रहता है - रचनाकारों कुछ भी मौलिक रूप से परिवर्तित करने के लिए नहीं करने का फैसला, आदेश मालिकों को आकर्षित करने के पहली पीढ़ी के खरीदने के लिए। तीन दरवाजे संस्करण ज्यादा सीटों के पीछे पंक्ति पर पाने के लिए आसान था। ट्रंक मात्रा में वृद्धि हुई है, एक पूर्ण पांच दरवाजे संस्करण का उल्लेख नहीं।

दूसरी पीढ़ी की तकनीकी विशेषताओं

कार से थोड़ा तीन टुकड़े करने के लिए इंजन की रेंज का विस्तार किया गया है। पहली और सबसे कमजोर - 1.8 लीटर 125 अश्वशक्ति पेट्रोल इकाई। अगले 2 लीटर की मात्रा और 150 अश्वशक्ति, जो टेस्ट ड्राइव "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" के अंतर्गत पृथक किया गया की एक शक्ति के साथ एक पेट्रोल इंजन है। डीजल - इस मॉडल के लिए एक नई बात। 116 हॉर्स पावर की अपनी शक्ति - पेट्रोल संस्करण के समान मात्रा केवल थोड़ा कमजोर के साथ मोटर।

प्रत्येक इंजन या तो एक मैनुअल गियरबॉक्स या एक स्वचालित साथ बेचा जाता है। अधिकृत डीलरों ग्राहकों केवल की पेशकश की , सभी पहिया ड्राइव विदेशी के रूप में पहली पीढ़ी के साथ मामला है। आधार - विकल्प केवल एक की पेशकश की।

तुलनात्मक परीक्षण ड्राइव "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" दो पीढ़ियों

दूसरी पीढ़ी पहले के एक वैचारिक निरंतरता बन गया है। एक बेहतर मॉडल मतलब नहीं है उन लोगों से बरामद किया। दोनों कारों को बार-बार परीक्षण चालन के अधीन और कई बार की तुलना में कर रहे थे।

सड़क पर टेस्ट ड्राइव

की पहली पीढ़ी है, और सड़क पर अपने व्यवहार के साथ शुरू करते हैं। अपनी कम व्हीलबेस कार के कारण डामर की सतह पर बहुत स्थिर नहीं है। कार सड़कों या ग्रामीण सड़कों पर काफी बेहतर महसूस कर रही है। शहर राजमार्ग इठलाना गति से भी काम नहीं करेगा - खरीदारों मोटर का केवल एक प्रकार की पेशकश करते हैं, और कहा कि सबसे मजबूत नहीं है।

इस बातों की दूसरी पीढ़ी में काफी बेहतर है। लम्बी आधार कार के कारण स्थिर और डामर पर और ऑफ-रोड उत्तरदायी है। पांच दरवाजा शरीर शायद ही एक कॉम्पैक्ट है, लेकिन यह अभी भी शहरी उपयोग और लगातार ट्रैफिक जाम के लिए सुविधाजनक है। परिवार की नई पीढ़ी, की तुलना में अधिक "सक्रिय आराम के लिए विदेशी युवाओं" बन गया है जापानी स्वयं के रूप में। इस विस्तारित प्रशंसक आधार मॉडल के कारण।

टेस्ट ड्राइव से सामान्य धारणा

'टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4 के पहले संस्करण की तुलना में एक बड़ी कार की छाप की दूसरी पीढ़ी "। सड़क पर टेस्ट ड्राइव - इस श्रेणी पहली पीढ़ी जीतने में है क्योंकि यह बहुत आसान है, और इसकी डिजाइन और अधिक किसी न किसी इलाके को जीत के लिए करना है। लेकिन कोई भी ऑफ-रोड एक। फिर भी, नए विदेशी "राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" - एक शहर परिवार कार। और इस संबंध में, दूसरी पीढ़ी के सिर और पहले ऊपर कंधों। बड़े, विशाल, आरामदायक - सभी मामलों में, वह पूर्वज वर्ग जीतता है। इस स्थिति में, काफी तार्किक है, क्योंकि यह, मूर्ख और अजीब हो सकता है अगर जापानी 5 साल और विदेशी उत्पादन के लिए एक ही स्तर पर थे भविष्य मॉडल के लिए किसी भी निष्कर्ष और घटनाक्रम नहीं किया है।

कुछ समय बाद,

यहाँ यह दोनों पीढ़ियों की विश्वसनीयता के बारे में बात करने के लिए आवश्यक है। टेस्ट ड्राइव "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" (पहली पीढ़ी के लिए के बारे में 20 साल है, और कम से कम 10 सेकंड के लिए) है कि, लंबे जीवन के बावजूद पता चला है, कारों पूरी तरह से संरक्षित कर रहे हैं। पहले संस्करण में शारीरिक और भी बेहतर युवा मॉडल की तुलना में संरक्षित लग। एक ही बताया जा सकता है और दो कारों के तकनीकी भाग के बारे में। इंजन, गियर बॉक्स, निलंबन - इन सभी घटकों को कोई शिकायत का कारण नहीं है। 2000 की शुरुआत में, जापानी, हमेशा के लिए अपनी कारों एकत्र तो "राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" माध्यमिक बाजार पर मांग में अब भी है।

जिस तरह से, पुरानी कारों के बाजार के बारे में हैं। avtougonschikov अभी भी दूसरी पीढ़ी की लोकप्रिय आइटम, माध्यमिक बाजार में काफी मांग है क्योंकि वे कर रहे हैं के अलावा। बेशक, इस साल मांग एक साल मर जाता है, लेकिन वास्तव बनी हुई है।

निर्णय

टेस्ट ड्राइव "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" दो पीढ़ियों से पता चला है कि इस मॉडल मोटर वाहन उद्योग में एक सही मायने में प्रतिष्ठित हो गया है। 10-15 वर्ष इन वाहनों के रिलीज होने के बाद क्या कार खरीदने के लिए चयन करने के लिए की एक शांत मूल्यांकन देने के लिए मुश्किल है। वे सभी गुण और मानकों में एक ही के बारे में कर रहे हैं के रूप में, यदि आप एक और अधिक हाल के और सबसे संरक्षित मॉडल का चयन करना चाहिए। बिग टेस्ट ड्राइव "टोयोटा राष्ट्रीय आयुर्वेद विद्यापीठ 4" महान विश्वसनीयता और जापानी विदेशी, जो उनके अत्यधिक लोकप्रियता को सही ठहराते की स्थिरता की पुष्टि की।