परमाणु बर्फबारी "लेनिन" रूस के परमाणु बर्फबोधक

रूस एक ऐसा देश है जिसमें आर्कटिक में बहुत बड़े क्षेत्र हैं हालांकि, उनका विकास शक्तिशाली बेड़े के बिना असंभव है, जो अत्यधिक परिस्थितियों में शिपिंग की अनुमति देता है। इन प्रयोजनों के लिए, रूसी ईसाइयों के समय कई बर्फबारी बनाए गए थे। प्रौद्योगिकी के विकास के साथ वे अधिक से अधिक आधुनिक इंजनों से सुसज्जित थे। अंत में, 1 9 5 9 में, परमाणु बर्फबारी लेनिन का निर्माण किया गया था। इसकी सृष्टि के समय, यह दुनिया में परमाणु रिएक्टर के साथ एकमात्र नागरिक पोत था , जो 12 महीनों के लिए ईंधन भरने के बिना भी जा सकता था। आर्कटिक के विस्तार पर इसकी उपस्थिति ने उत्तरी सागर रूट के साथ नेविगेशन की अवधि में उल्लेखनीय रूप से वृद्धि की है ।

प्रागितिहास

विश्व के पहले बर्फब्रेकर का निर्माण अमेरिका के फिलाडेल्फिया शहर में 1837 में हुआ था और स्थानीय बंदरगाह में बर्फ को नष्ट करने का इरादा था। बीस-सात साल बाद, रूसी साम्राज्य में पायलट जहाज बनाया गया था, जिसका उपयोग बंदरगाह के पानी के क्षेत्र की शर्तों में बर्फ के माध्यम से जहाज के लिए भी किया जाता था। इसकी शोषण का स्थान सेंट पीटर्सबर्ग समुद्री हार्बर था। कुछ हद तक बाद में, 18 9 6 में, इंग्लैंड ने पहली नदी बर्फबारी बनाई यह रियाज़ान-उरल रेलवे कंपनी द्वारा आदेश दिया गया था और इसका उपयोग सेराटोव नौका पर किया गया था। लगभग उसी समय, रूसी उत्तर के कठिन-से-पहुंच क्षेत्रों तक सामानों को परिवहन की आवश्यकता थी, इसलिए 1 9वीं सदी के अंत में आर्क्टिक में शोषण के लिए दुनिया का पहला पोत, जिसका नाम एर्मक था, आर्मस्ट्रांग व्हाइथवर्थ शिपयार्ड में बनाया गया था। यह हमारे देश द्वारा अधिग्रहण किया गया था और 1 9 64 तक बाल्टिक बेड़े का हिस्सा था। एक अन्य प्रसिद्ध जहाज - बर्फब्रेकर "कासिन" (1 9 27 तक का नाम "स्वीटोगोर" था) ने उत्तरी काफिलों में महान देशभक्ति युद्ध के दौरान भाग लिया इसके अलावा, 1 9 21 से 1 9 41 की अवधि के दौरान, बाल्टिक प्लांट ने आर्कटिक में ऑपरेशन के लिए किस्मत में आठ और बर्तन बनाए थे।

पहला परमाणु बर्फबारी: विशेषताओं और विवरण

1 9 85 में परमाणु ऊर्जा वाला जहाज "लेनिन", जिसे एक अच्छी तरह से योग्य विश्राम के लिए भेजा गया था, आज एक संग्रहालय में बदल गया है। इसकी लंबाई 134 मीटर है, चौड़ाई - 27.6 मीटर और ऊंचाई - 16.1 मीटर 16 हजार टन के विस्थापन के साथ। पोत पर 32.4 मेगावाट की कुल क्षमता के साथ दो परमाणु रिएक्टरों और चार टर्बाइन स्थापित किए गए थे, जिसके कारण यह 18 समुद्री मील की रफ्तार से आगे बढ़ने में सक्षम था। इसके अलावा, पहला परमाणु बर्फबारी दो स्वायत्त विद्युत संयंत्रों से सुसज्जित था। आर्कटिक अभियान के महीनों में भी चालक दल के आरामदायक जीवन के लिए बोर्ड पर सभी स्थितियां बनाई गई थीं।

यूएसएसआर के पहले परमाणु बर्फ़ब्रेकर को किसने बनाया?

परमाणु इंजन से लैस सिविल पोत पर काम करना एक विशेष रूप से जिम्मेदार मामले के रूप में पहचाना गया था। आखिरकार, सोवियत संघ, अन्य बातों के अलावा, एक और उदाहरण की सख्त जरूरत थी जिससे इस बात की पुष्टि हो गई कि "समाजवादी परमाणु" शांतिपूर्ण और रचनात्मक है। इसी समय, किसी ने इस बात पर शक नहीं किया कि परमाणु बर्फ़बारी के भविष्य के प्रमुख डिजाइनर को आर्कटिक में काम करने वाले जहाजों के निर्माण में काफी अनुभव होना चाहिए। इन परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, यह निर्णय लिया गया कि इस जिम्मेदार पद के लिए छठे नेगनोव को नियुक्त करने का निर्णय लिया गया। युद्ध से पहले ही इस प्रसिद्ध डिजाइनर को पहले सोवियत आर्कटिक रैखिक बर्फबारी के डिजाइन के लिए स्टालिन पुरस्कार मिला। 1 9 54 में, उन्हें परमाणु शक्ति वाले "लेनिन" के मुख्य डिजाइनर के पद पर नियुक्त किया गया और उन्होंने द्वितीय अफरिकेंटोव के साथ काम करना शुरू किया, जिसे इस जहाज के लिए एक परमाणु इंजन बनाने का काम सौंपा गया था। यह कहा जाना चाहिए कि दोनों डिज़ाइन वैज्ञानिकों ने उन्हें सौंपा गए कार्यों से शानदार ढंग से सामना किया, जिसके लिए उन्हें सोवरिस्ट श्रम के हीरो का खिताब दिया गया।

पहले सोवियत परमाणु बर्फबारी के निर्माण से पहले क्या हुआ

आर्क्टिक में काम करने के लिए पहले सोवियत परमाणु शक्ति वाले जहाज के निर्माण पर काम शुरू करने का निर्णय नवंबर 1 9 53 में यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा अपनाया गया था। कार्यों की असाधारण प्रकृति को ध्यान में रखते हुए, भविष्य में इस जहाज के भविष्य के जहाज के इंजन के कमरे का एक मॉडल बनाने का निर्णय लिया गया, ताकि यह डिजाइनरों के लेआउट समाधानों को पूरा कर सके। इस प्रकार, जहाज पर सीधे निर्माण कार्य के दौरान किसी भी परिवर्तन या कमियों की कोई जरूरत नहीं थी। इसके अलावा, डिजाइनर जिन्होंने सोवियत परमाणु बर्फबोधक को डिजाइन किया था, उन्हें जहाज़ के पतवार को बर्फ़ को बर्बाद करने की किसी भी संभावना को बाहर करने का कार्य सौंपा गया था, इसलिए प्रोमेथियस के प्रसिद्ध संस्थान में एक विशेष भारी शुल्क इस्पात बनाया गया था।

बर्फबारी "लेनिन" के निर्माण का इतिहास

सीधे जहाज के निर्माण पर काम करने के लिए उन्हें 1 9 56 में लेनिनग्राद शिपयार्ड में शुरू हुआ। आंद्रे मार्टि (1 9 57 में इसे एडमिरल्टी प्लांट नाम दिया गया था) इसी समय, इसके कुछ महत्वपूर्ण प्रणालियों और भागों को अन्य उद्यमों में डिजाइन और इकट्ठा किया गया। तो, टरबाइन कारोव प्लांट, प्रणोदन मोटर्स द्वारा उत्पादित किया गया - लेनिनग्राद संयंत्र "इलेक्ट्रोसिला", और मुख्य टर्बोजनरर्स, खार्किव इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट के श्रमिकों के श्रम के परिणाम थे। यद्यपि 1 9 57 के सर्दियों की शुरुआत में पानी पर जहाज शुरू किया गया था, परमाणु स्थापना केवल 1 9 5 9 में ही स्थापित की गई थी, जिसके बाद परमाणु बर्फबारी लेनिन समुद्र परीक्षणों के पार जाने के लिए भेजा गया था।

चूंकि जहाज उस समय अद्वितीय था, इसलिए यह देश का गौरव था। इसलिए, निर्माण और बाद के परीक्षण के दौरान, इसे बार-बार उच्च श्रेणी वाले विदेशी अतिथियों जैसे पीआरसी सरकार के सदस्यों के साथ-साथ राजनेताओं के रूप में दिखाया गया, जो उस समय में ब्रिटिश प्रधान मंत्री और संयुक्त राज्य अमेरिका के उपाध्यक्ष थे।

ऑपरेशन इतिहास

पहली नेवीगेशन के दौरान, पहली सोवियत परमाणु शक्ति वाले बर्फबारी का प्रदर्शन उत्कृष्ट साबित हुआ और उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखा रहा था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सोवियत बेड़े में इस तरह के पोत की उपस्थिति ने कई हफ्तों तक नेविगेशन की अवधि बढ़ाने की अनुमति दी।

ऑपरेशन की शुरुआत के सात साल बाद, दो रिएक्टर संयंत्र के साथ अप्रचलित तीन रिएक्टर परमाणु स्थापना को बदलने का निर्णय लिया गया। आधुनिकीकरण के बाद, जहाज काम पर लौट आए, और 1 9 71 की गर्मियों में यह परमाणु ऊर्जा संचालित पोत था जो पहली सतह जहाज बन गया जो उत्तरी धरती को पोल से पारित कर सके। वैसे, इस अभियान की ट्रॉफी एक सफेद भालू शावक थी जिसे टीम ने लेनिनग्राद चिड़ियाघर में पेश किया था।

जैसा कि पहले ही कहा गया था, 1 9 8 9 में "लेनिन" का शोषण पूरा हो गया था। हालांकि, सोवियत परमाणु बर्बरब्रेकर बेड़े के सबसे पहले जन्मे विस्मृति से नहीं खतरा था। तथ्य यह है कि वह मरमेन्स्क में एक शाश्वत पार्किंग स्थल पर रखा गया था, जिसने बोर्ड पर एक संग्रहालय का आयोजन किया था, जहां आप यूएसएसआर बर्फबारी बेड़े के निर्माण के बारे में बताए दिलचस्प प्रदर्शन देख सकते हैं।

"लेनिन" पर दुर्घटनाएं

32 सालों के लिए, जबकि यूएसएसआर का पहला परमाणु बर्फबारी सेवा में था, उस पर दो दुर्घटनाएं हुईं उनमें से पहला 1 9 65 में हुआ था नतीजतन, रिएक्टर के सक्रिय क्षेत्र को आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त किया गया था। दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने के लिए, ईंधन का हिस्सा अस्थायी तकनीकी आधार पर रखा गया था, और बाकी को एक कंटेनर में उतार दिया गया था और रखा गया था।

दूसरे मामले के लिए, 1 9 67 में पोत के तकनीकी कर्मचारी ने रिएक्टर के तीसरे सर्किट की पाइप लाइन में एक रिसाव दर्ज किया। नतीजतन, बर्फब्रेकर के पूरे परमाणु डिब्बे को बदल दिया जाना था, और क्षतिग्रस्त उपकरणों को तबाह कर दिया गया था और Tsivolki की खाड़ी में बाढ़ आ गई थी।

"आर्कटिक"

समय के साथ, आर्कटिक की विशालता को विकसित करने के लिए, एकमात्र परमाणु बर्फ़बारी पर्याप्त नहीं था इसलिए 1 9 71 में दूसरे समान पोत का निर्माण शुरू किया गया था। वे "आर्कटिक" थे - एक परमाणु बर्फबारी, जो लियोनिद ब्रेजनेव की मृत्यु के बाद उसका नाम बताने लगा। हालांकि, पेस्त्रोइका के वर्षों के दौरान, जहाज को फिर से पहला नाम दिया गया था, और इसके तहत 2008 तक इसकी सेवा हुई थी।

दूसरे सोवियत परमाणु शक्ति वाले जहाज की तकनीकी विशेषताओं

"आर्कटिक" एक परमाणु बर्फबारी है, जो उत्तर ध्रुव तक पहुंचने के लिए पहला सतह जहाज बन गया। इसके अलावा, उनकी परियोजना मूल रूप से जहाज को ध्रुवीय स्थितियों के तहत संचालित करने में सक्षम सहायक लड़ाकू क्रूजर में त्वरित रूप से परिवर्तित करने के लिए डिजाइन किया गया था। तथ्य यह है कि इस परियोजना पर काम कर रहे इंजीनियरों की टीम के साथ मिलकर परमाणु बर्फबारी "आर्कटिका" के डिजाइनर के कारण बड़े हिस्से में यह संभव हो गया, जिससे जहाज की क्षमता में वृद्धि हुई, जिससे यह बर्फ की मोटाई 2.5 मीटर तक पार कर सके। पोत के आयामों के लिए, वे बनाते हैं 23 460 टन के विस्थापन पर 147.9 मीटर की लंबाई और 29.9 मीटर की चौड़ाई। उसी समय, जबकि पोत संचालन में था, इसकी स्वायत्त नेवीगेशन की अधिकतम अवधि 7.5 महीने थी।

आर्कटिक बर्फब्रेकर

1 9 77 और 2007 के बीच, लेनिनग्राद (बाद में सेंट पीटर्सबर्ग) बाल्टिक प्लांट में पांच और परमाणु शक्ति वाले जहाज बनाए गए थे। इन सभी जहाजों को "आर्कटिक" के प्रकार से डिजाइन किया गया था, और उनमें से दो - "यमाल" और "विजय का 50 वर्ष" धरती के उत्तरी ध्रुव के निकट अंतहीन बर्फ में अन्य जहाजों के लिए मार्ग प्रशस्त करते हैं। वैसे, 2007 में "50 साल का विजय" नामक परमाणु ऊर्जा वाले पोत का शुभारंभ किया गया था और यह रूस और दुनिया के सबसे बड़े बर्फबारी के उत्पादन में दुनिया के सबसे बड़े बर्फबच्चों में से अंतिम स्थान है। अन्य तीन जहाजों के लिए, इनमें से एक, "सोवियत संघ", वर्तमान में बहाली का काम कर रहा है। इसे 2017 में वापस करने की योजना बनाई गई है इस प्रकार, "आर्कटिक" एक परमाणु बर्फबारी है, जिसकी रचना रूसी बेड़े के इतिहास में एक पूरे युग की शुरुआत है और इसके निर्माण में किए गए फैसले अभी भी आज के वैध हैं, इसके निर्माण के 43 साल बाद।

"टेहिर" कक्षा के आइसब्रैकर्स

आर्कटिक, सोवियत संघ और उसके बाद रूस में काम करने के लिए परमाणु ऊर्जा वाले जहाजों के अतिरिक्त, उन छोटे जहाजों की आवश्यकता थी जो साइबेरियाई नदियों के मुंह के लिए तारों जहाजों के लिए किए गए थे। यूएसएसआर (बाद में रूस) के परमाणु आइसब्रेकरों - टाइमर और वाइग्च - हेलसिंकी (फ़िनलैंड) में शिपयार्डों में से एक का निर्माण किया गया था। हालांकि, बिजली संयंत्रों सहित उन पर रखे जाने वाले अधिकांश उपकरणों को घरेलू रूप से तैयार किया जाता है। चूंकि ये परमाणु जहाज मुख्य रूप से नदियों पर संचालन के लिए किए गए थे, इसलिए उनकी तलछट 8.1 एम 20 9 1 टन के विस्थापन के साथ है। वर्तमान में, रूस "टेमिर" और "वाइग्च" के परमाणु बर्फबारी उत्तरी समुद्र मार्ग पर काम करना जारी रखते हैं। हालांकि, जल्द ही उन्हें एक बदलाव की आवश्यकता होगी।

एलके -60 आई के प्रकार के आइसब्रैकर्स

2000 के दशक की शुरुआत से हमारे देश में परमाणु ऊर्जा संयंत्र से लैस 60 मेगावाट की क्षमता वाली वेसल्स को ताइमर और आर्कटिका प्रकार के जहाजों के संचालन के दौरान प्राप्त परिणामों को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया। डिजाइनर ने नए जहाजों के मसौदे को बदलने का एक अवसर प्रदान किया है, जो उन्हें उथले पानी और साथ ही गहरे पानी में प्रभावी ढंग से काम करने की अनुमति देगा। इसके अलावा, नए बर्फबारी बर्फ की मोटाई में भी 2.6 से 2. 9 मीटर तक बढ़ने में सक्षम हैं। कुल में, इस तरह के तीन तरह के जहाजों का निर्माण करने की योजना बनाई गई है। 2012 में, बाल्टिक संयंत्र में, इस श्रृंखला का पहला परमाणु ऊर्जा वाला जहाज रखा गया था, जिसे 2018 में संचालन में रखा जाना है।

अल्ट्रासोनियन रूसी बर्फब्रेकरों का एक नया अनुमानित वर्ग

जैसा कि ज्ञात है, आर्कटिक का विकास हमारे देश के सामने होने वाले प्राथमिक कार्यों की सूची में शामिल है। इसलिए, फिलहाल, नए बर्फब्रेकर वर्ग एलके -110 वाई के निर्माण के लिए डिजाइन दस्तावेज का विकास किया जा रहा है। यह माना जाता है कि इन सुपर-शक्तिशाली जहाजों को 110 मेगावाट की क्षमता वाली परमाणु स्टीम-जनरेटिंग प्लांट से सभी ऊर्जा प्राप्त होगी। इस मामले में एक निश्चित पिच के साथ तीन चार- मोटे प्रणोदक पोत के इंजन के रूप में काम करेंगे। मुख्य लाभ यह है कि रूस के नए परमाणु हिमबैकरर्स को उनकी वृद्धि की बर्बार्यता है, जो कम से कम 3.5 मीटर है, जबकि आज के जहाजों को संचालन 2.9 मीटर से अधिक नहीं है। इस प्रकार, डिजाइनरों ने वादा किया है कि उत्तरी सागर रूट पर आर्कटिक में वर्षभर के नेविगेशन सुनिश्चित करें।

दुनिया में परमाणु आइसब्रेकरों के साथ स्थिति क्या है

जैसा कि ज्ञात है, आर्कटिक को रूस, अमरीका, नॉर्वे, कनाडा और डेनमार्क से संबंधित पांच क्षेत्रों में विभाजित किया गया है। ये वही देश, साथ ही फ़िनलैंड और स्वीडन में सबसे बड़ा बर्फ़बारी बेड़े हैं और यह आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि ग्लोबल वार्मिंग के नतीजों के बावजूद, इस तरह के जहाजों के बिना, ध्रुवीय बर्फ के बीच आर्थिक और अनुसंधान कार्यों को जारी करना असंभव है, जो कि हर साल ज्यादा और अधिक प्रबुद्ध होते जा रहे हैं। इसी समय, दुनिया के सभी मौजूदा परमाणु आइसब्रेकर हमारे देश से संबंधित हैं, और यह आर्कटिक विस्तार के विकास में नेताओं में से एक है।