पिनियन स्टीयरिंग दस्तक देता है: कारण और समाधान। स्टीयरिंग छड़ की मरम्मत

सेवा करने से स्टीयरिंग न केवल चपलता, लेकिन यह भी अपनी सुरक्षा है। कुछ स्थितियों में, गति से चलती कार पर नियंत्रण की कमी अपूरणीय परिणाम हो सकते हैं। कारें या अन्य ध्वनियों नियंत्रण प्रणाली के तत्वों से आने वाले के व्यवहार में सबसे छोटी परिवर्तन ढूँढना, तो आप तुरंत आगे बढ़ बंद करो और कार्रवाई करने की पहचान करने और खराबी को खत्म करने चाहिए। इस लेख में हम कारणों जिसके लिए वहाँ स्टीयरिंग रैक पर एक दस्तक है जब स्टीयरिंग व्हील मोड़, और कार VAZ-2109 के उदाहरण पर इस घटना के संभावित परिणामों के बारे में बात करेंगे। इसके अलावा, हम कैसे अपने आप को समस्या का निदान करने और पिनियन तंत्र इसे खत्म करने के साथ सौदा करने की कोशिश करो।

नियंत्रण प्रणाली की विविधता

आधुनिक कार स्टीयरिंग नियंत्रण डिजाइन दो प्रकार के हो सकते हैं:

• कीड़ा;
• रैक।

पहले क्लासिक VAZ के लगभग सभी मॉडलों के साथ सुसज्जित। यह एक कीड़ा कहा जाता है क्योंकि तंत्र यहाँ का मुख्य तत्व तथाकथित कीड़ा है, जो स्टीयरिंग शाफ्ट की निरंतरता की तरह है है है। उन्होंने कहा कि एक रोलर एक शाफ्ट bipod पर रखा है, जो, वास्तव में, और बल को पहुंचाता के साथ लगातार सगाई में है टाई छड़। इस डिजाइन पहियों एक बड़े कोण बाहर बारी करने के लिए अनुमति देता है और उत्कृष्ट झटके और कंपन पहियों से प्राप्त damps।

Reechnyh स्टीयरिंग तंत्र सामने VAZ परिवार "समेरा" और "लाडा" से सुसज्जित है। उनका तंत्र एक अलग डिजाइन है। यह सब थोड़ा आसान है। एक स्टीयरिंग एक गियर पहिया जो, विशेष रेल ऊपरी हिस्से में दांत होने दबाने, यह क्षैतिज दिशा में ले जाने के लिए बनाता है के साथ सुसज्जित शाफ्ट के अंत। इस डिजाइन, सरल कॉम्पैक्ट और उच्च विश्वसनीयता है।

रैक और पिनियन का विवरण

पहली नज़र में, रैक और पिनियन इकाई नहीं बल्कि जटिल लग सकता है। अगर हम स्टीयरिंग व्हील और स्तंभ, वे करेंगे और अधिक से अधिक बीस से अलग केवल अपने मुख्य घटक को ध्यान में रखना,। खुद आधा शाफ्ट तक की छूट रेक जमीन के रूप है।

इसके ऊपरी भाग पर अनुदैर्ध्य ड्राइविंग गियर के साथ engageable दांत नहीं है। रैक एक एल्यूमीनियम विशेष तेल से भरा आवरण में संलग्न। इसके मध्य भाग भीतरी फिक्सिंग के लिए एक छेद है स्टीयरिंग के सुझावों की छड़। इस बिंदु पर, crankcase propyl, एक रबर bellow के साथ छाया हुआ है। अंदर रैक समर्थन आस्तीन से स्थिति में आयोजित किया जाता है, आम तौर पर polytetrafluorethylene से निर्मित। इसकी गतिशीलता समायोजित करने के लिए एक विशेष जोर देने है।

आप देख सकते हैं, वास्तव में, कुछ भी नहीं रैक और नहीं पिनियन में जटिल। यदि आप समझते हैं क्यों और वे कैसे काम सभी तत्वों को अपने स्वयं के बनाए रखने और इसे मरम्मत के लिए पर बिना किसी समस्या के आप कर सकते हैं कर रहे हैं।

स्टीयरिंग रैक पर एक दस्तक

बीच 100 तक "पाले" हजार। किमी में स्टॉक VAZ स्टीयरिंग रैक। बेशक, सामान्य ऑपरेशन में। कुछ मामलों में, यह बहुत जल्दी ही असफल हो सकता है। रैक की विफलता के मुख्य प्रवेश एक दस्तक है। वह या तो जब स्टीयरिंग व्हील मोड़ या मजबूत में यह पीछे, वरना जब धक्कों पर चल रहा है प्रकट होता है। रेल में दस्तक के कारण उत्पन्न हो सकती है:

• जिद्दी पागल ढीला;
• स्टीयरिंग रॉड बोल्ट ढीला;
• प्राकृतिक पहनने या रैक ड्राइव गियर;
• असर आस्तीन की विफलता;
• पराग-कोश का टूटना के कारण भागों के तंत्र पहनें।

इसके बाद, हम और अधिक विस्तार में कारणों में से प्रत्येक को देखो, लेकिन पहले कैसे सही देखो और सही ढंग से की खराबी का निदान करें।

निदान गलती

तो, अगर आपको लगता है कि स्टीयरिंग रैक दस्तक देता है, तो आप यह निर्धारित करना चाहिए जहां वास्तव में यह दस्तक है और कार के अवचक्र विकल्पों गलती तत्वों छोड़ देते हैं। आम यादों के साथ शुरू करने के लिए। एक स्तर की सतह पर वाहन रखें। सैलून से हट जाओ, हुड खोलें। पक्ष की ओर से स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए शुरू, यह घुमा जब तक यह बंद हो जाता है। यकीन है कि इस प्रक्रिया के दौरान रेक स्टीयरिंग दस्तक देता है, एक विशिष्ट ध्वनि बनाने जब पतवार मोड़ हैं, तो आप हो सकता है यह है कि वह है, और नहीं आघात अवशोषक और निरंतर वेग जोड़ों। अधिक ठोस के लिए स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए सहायक पूछते हैं, और स्वयं को उसका आवास के शीर्ष पर हाथ डाल दिया। जब पहियों बाहर कर दिया जाएगा, तो आप इस बहुत दस्तक के दौरान हाथ की कंपन महसूस करने के लिए बाध्य कर रहे हैं। के सबसे हवा का झोंका, ड्राइविंग गियर या आस्तीन खराबी असर पहनने इन सुविधाओं लक्षण हैं। ये लक्षण हल्के और रोक के खिलाफ अखरोट कस हो सकता है।

पीछे के पहिये दस्तक तो नहीं होती है, स्टीयरिंग हथियारों ओर खिंचती हैं, उनके हाथों में हाथ डाले। जब समस्या हो रही आप उचित निकासी को खोजने के लिए सुनिश्चित कर रहे हैं।

जिद्दी पागल ढीला

अक्सर क्षीणन अखरोट सीमा crankcase अंदर अपने विस्थापन समायोजित करने के लिए की सेवा की वजह से दस्तक स्टीयरिंग रैक। अधिक यह कड़ी कर दी गई है, तंग पहिया घूमता रहेगा, और इसके विपरीत। दूसरे शब्दों में, अखरोट को पार कर जारी किया गया है, इस पिनियन और सीमा बीच के मतभेद भड़काती। यह वह था जो दस्तक का कारण है।

जाँच करें कि स्टीयरिंग रैक इस कारण के लिए दस्तक देता है, यह आसान है, लेकिन यह आप किसी भी ऑटो में यह खरीद सकते हैं 17 के लिए एक विशेष अष्टकोणीय कुंजी की आवश्यकता होगी। अब आप अखरोट के स्थान खोजने की जरूरत है। और यह के क्षेत्र में रैक आवास के तल पर स्थित है वैक्यूम ब्रेक बूस्टर। आमतौर पर, यह एक प्लास्टिक या रबर टोपी है कि हटाया जा करने की आवश्यकता होगी द्वारा सुरक्षित है। जब ऐसा होता है, यह वामावर्त बदल कर अखरोट कस पाना प्रयास करें। एक सामान्य कस, जब अखरोट जब तक यह बंद हो जाता है, और फिर 24 डिग्री पर जारी खराब कर दिया है माना जाता है। यह बात और 12 मिमी फोकस के बीच की मंजूरी प्रदान करता है।

ढीला बोल्ट स्टीयरिंग छड़

प्रत्येक स्टीयरिंग रॉड एक भी बोल्ट द्वारा रेल से जुड़ी है। वे लगभग बीच में, सामने के भाग पर हैं। मजबूत करने के लिए शिकंजा (सिर) 22, और एक बड़ा स्विच करने की आवश्यकता फ्लैटहेड पेचकश। उत्तरार्द्ध की मदद से आप थाली बंपर मोड़, latching सिर की आवश्यकता होगी। बस प्रत्येक बोल्ट कस जब तक यह बंद हो जाता है, छड़ और रैक के बीच एक हाथ खेलने की उपस्थिति की जाँच।

पार्स रेल

अब दोष जो स्टीयरिंग तंत्र वियोजन के बिना नहीं पाया जा सकता है पर जाएँ। आप छड़ और रैक, साथ ही यह और बंद के बीच, और यह की आवाज गायब नहीं होता है के बीच की खाई का सफाया कर दिया है, तो, पूरे डिवाइस को नष्ट करना होगा।

स्टीयरिंग छड़ VAZ की मरम्मत एक मुश्किल प्रक्रिया नहीं है। एक बार जब आप यह अपने आप को एकत्रित न, और तुरंत इसके संचालन के सिद्धांत को समझने। शुरू करने के लिए, रबर असर, crankcase के दाईं ओर स्थित हटाने, और रबर bellow को हटा दें। बाईं तरफ आप भी सुरक्षात्मक टोपी और समर्थन को निकालना होगा। अष्टकोणीय रिंच, एक जिद्दी अखरोट खोलना और जोर दस्तक।

रबर bellow ड्राइव गियर जिज्ञासा और इसे हटाने के लिए एक पेचकश का प्रयोग करें। पर "24" नट रिंच असर निर्धारण खोलना। crankcase से गियर निकालें। इसके बाद आप खींचें और रेल ही कर सकते हैं।

पहनना

ड्राइव गियर की हालत पर ध्यान दें। उसके दांत यांत्रिक क्षति के निशान नहीं होना चाहिए।

वे मौजूद हैं, यह बदलने की आवश्यकता। एक ही रैक दांत के लिए चला जाता है। एक गियर संलग्न करें और पालन कैसे वे व्यस्त हैं। अगर कोई टूट-फूट है, तंत्र बदला जाना चाहिए। स्टीयरिंग छड़ की मरम्मत, उनकी वसूली जिसका अर्थ है संभव है, लेकिन शायद ही जायज। यहां तक कि अगर वे तो लंबे समय के लिए नहीं, कुछ करने के लिए लेते हैं। एक समय के बाद गलती जरूरी ही दिखाई देते हैं।

तंत्र पहने बाहर जाता है, तो एक तरह से बाहर - एक नया स्टीयरिंग रैक। विधानसभा में स्पेयर पार्ट्स की कीमत लगभग 3500 रूबल है। सहमत है, यह इतना महंगा नहीं है अगर यह सुरक्षा की बात आती है।

समर्थन आस्तीन

रैक और पिनियन ठीक साथ? आगे बढ़ो। crankcase Teflon आस्तीन से निकालें। क्योंकि यह अक्सर अपने पहनने की वजह से स्टीयरिंग रैक VAZ-2109 दस्तक देता है, या बल्कि, यह है। यह पहना या विकृत है, तो तुरंत इसे बदलना है, यह लाभ लायक मात्र पैसे है। अखरोट और वसंत के साथ बंद करो, साथ ही जवानों और गैसकेट का एक सेट: लेकिन यह सबसे अच्छा उसे एक है, और मरम्मत किट है, जो भी शामिल है खरीदने के लिए नहीं है। प्लग और इन सभी छोटे तत्वों की जगह है, तो आप काफी काम कर रहे स्टीयरिंग रैक मिलता है।

परागकोष टूटना और पहनने तंत्र

आवरण के लिए वाइपर गंदगी, धूल और नमी से पूरे स्टीयरिंग तंत्र की रक्षा के लिए कार्य करता है। इसके अलावा, यह स्नेहक नाबदान के रिसाव को रोकता है। आप शायद वाक्यांश सुना है "स्टीयरिंग रैक बह।" तो, यह स्नेहक एक फटे झाड़न माध्यम से बहती है। उनकी चोट अनिवार्य रूप से नियंत्रण तंत्र के समय से पहले विफलता के लिए नेतृत्व। इसके अलावा उन्होंने, स्नेहन के बिना रहना इतना अधिक नमी और धूल गंभीरता से गिरावट प्रक्रिया में तेजी लाने जाएगा। पता चलने पर कि अपनी कार स्टीयरिंग रैक बह रहा है, तुरंत एक नया bellow के लिए स्टोर पर जाएं। और एक स्नेहक खरीदने के लिए मत भूलना।