बस "Ikarus-293": तकनीकी विशिष्टताओं और तस्वीरें

यूरोप में हंगेरी Ikarus कार निर्माता अच्छा, गुणवत्ता बसों के उत्पादन के लिए जाना जाता है। लेकिन उनमें से एक विशेष ध्यान के योग्य है। हम एक वाहन "Ikarus-293" कहा जाता है, जिसका उत्पादन लगभग 20 साल पहले समाप्त हो गया के बारे में बात कर रहे हैं।

मॉडल के बारे में संक्षेप में

यह वाहन एक प्रभावशाली आकार trohsektsionny बस, जो एक दुर्लभ वस्तु आज है। यहां तक कि इससे पहले, उत्पादन के वर्षों में, यह मशीन केवल हंगरी में और जीडीआर के क्षेत्र में पाया जा सकता है।

एक ट्रॉली बस के दिखने में याद ताजा करती। यह प्रभावशाली लग रहा है, यह आश्चर्य की बात नहीं है। इसका कुल वजन 33,450 किलो है, और रोकने के 15 650 किलोग्राम है। लंबाई में यह 22.68 मीटर, 2.5 मीटर की चौड़ाई तक पहुँच जाता है और ऊंचाई (छत पर) 3 मीटर है। एक बस बहुत बड़ी के वर्ग से संबंधित - यह है कि "Ikarus" आश्चर्य की बात नहीं है। और बदले में यह 229 (पांच प्रति वर्ग मीटर) हो सकता है।

उसके व्यावहारिक संभावनाओं के बावजूद, बस लोकप्रियता का आनंद नहीं था। थोड़े समय के बाद, इन मॉडलों बुडापेस्ट में और पेक्स में संचालित। बाद में, restyling के बाद, बस तेहरान में बेच दिया गया था, और यह मार्ग पर अनुमति दी। नहीं है "Ikarus-293" 2005 तक यात्रियों ले गए।

डिज़ाइन

"Ikarus-293" व्यक्त बसों के एक वर्ग को दर्शाता है। यह तीन कठोर वर्गों जो hingedly एक दूसरे से जुड़े हुए हैं के होते हैं। उनमें से प्रत्येक में यात्री डिब्बे रखा। तीनों पर्याप्त लोग और कंडक्टर की मुक्त आवाजाही के लिए आवश्यक जगह है। अनप्लग तीन वर्गों हो सकता है, लेकिन यह केवल योग्य कर्मियों द्वारा किया जाता है। और केवल कार्यस्थल में।

इसके अलावा ध्यान देने योग्य है कि प्रत्येक अनुभाग के शरीर को ले जाने की थी और एक वैगन-प्रकार था। स्व फ्रेम अनुपस्थित। केवल एक कठोर संरचना धातु वेल्डिंग से जुड़े भागों द्वारा गठित हुई थी। हालांकि, शरीर में इस तरह के सिद्धांत के द्वारा बनाई गई पुरानी बसों के सबसे।

की विशेषताओं

तकनीकी आधार "Ikarus-293" के मॉडल को अंतर्निहित के बारे में थोड़ा बताना चाहिए। तीन बस दो संयुक्त विधानसभा है। पहले सुसज्जित किया गया protivoskladyvayuschimsya तंत्र। एक ही रियर व्हील ड्राइव में था और एक बस Ikarus 284 दूसरे नोड परंपरागत किया गया है।

प्रारंभ में, मॉडल नहीं बल्कि कमजोर इंजन था। "इकारस" एक 6 सिलेंडर डीजल इंजन के साथ आया था, उत्पादन, जिनमें से हंगरी होल्डिंग "गुलाम।" शामिल यूनिट 250 "घोड़ों", चला गया एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ रखा पैदा करता है। लेकिन इस इंजन की शक्ति स्पष्ट रूप से इस तरह के एक भारी वाहन के लिए पर्याप्त नहीं था। मैं एक और इकाई की जरूरत है, अन्यथा बस मानक दर को तितर-बितर नहीं जा सका। लेकिन यह तुरंत "इकारस" नहीं प्राप्त होता है।

बस सिर्फ 4 साल के बाद एक नए इंजन के साथ सुसज्जित किया गया। यह एक इकाई उत्पादन किया है कि जर्मन इंजीनियरिंग कंपनी आदमी था। यह 280 लीटर पैदा करता है। एक। तीस "घोड़ों" निर्णायक थे। नई मोटर वाहन के लिए धन्यवाद 70 किमी / घंटा की रफ्तार तक पहुँचने में सक्षम हो गया है।

अन्य सुविधाओं

ऐसा लगता है कि एक अधिक शक्तिशाली इंजन केवल अद्यतन है कि "Ikarus-293" प्राप्त नहीं था। restyling बस इस तरह के बाद भी नए कुल्हाड़ियों और शरीर के अन्य रंग प्राप्त की। साथ ही, इंजीनियरों पांच 2-पत्ती के दरवाजे का एक और दूसरे में पता लगाने का फैसला किया। उसकी एक अनुभाग द्वारा आगे स्थानांतरित कर दिया। यहां तक कि आंतरिक थोड़ा ताजा है। बस के चालक के केबिन डिजाइन के मामले में होता है जबकि अन्य मॉडल में कार्यस्थल से अलग नहीं है।

इन सभी काम करता है न केवल निर्देशित किया गया सुनिश्चित करना है कि बस नेत्रहीन और अधिक आकर्षक है। डेवलपर्स इसे और अधिक व्यावहारिक और कार्यात्मक बनाने के लिए उम्मीद कर रहे हैं।

शोषण

बेशक, "Ikarus-293" - मॉडल विशेष रूप से अच्छी तरह से ज्ञात नहीं है। हालांकि, इस परियोजना सफल होने के लिए जा रहा था। प्रोटोटाइप इंजीनियरों जो एक वर्ष से अधिक काम किया सभी आवश्यक परीक्षणों बीत चुका है, और यहां तक कि प्रदर्शनियों का दौरा किया विकसित करने के लिए। हालांकि, वह एक महत्वपूर्ण दोष यह था: बिना किसी अपवाद के सभी चालकों, भयानक प्रबंधन के बारे में शिकायत की। क्योंकि, कडाई के साथ परियोजना और 1992 तक जमे हुए।

लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ एक मॉडल है, जो मुख्य नुकसान की अपनी कमजोरी है - कि "Ikarus-293" इसके अलावा उल्लेख के लायक है। साथ ही, वह हमेशा creaks। अधिक इस तरह के कठोर निलंबन। न तो जिनमें से नरम पाठ्यक्रम चलना और बात नहीं कर सका। यह केवल प्रबंधन में प्रतिबिंबित नहीं होता, लेकिन यह भी संभावित यात्री आराम प्रभावित करते हैं। कुछ लोगों जाने के लिए, हैंडल पकड़कर पसंद आया होगा। लेकिन मुख्य नुकसान निलंबन का तेजी से बसने है। इसके संचालन की अवधि कम से कम svolsya हैं, खाते हैं कि कितने लोगों दैनिक जाया जा करने के लिए निर्धारित कर रहे हैं ध्यान में रखते हुए।

सभा

ऐसा नहीं है कि इस दुर्लभ बस एक मॉड्यूलर योजना चल रहा उल्लेख करना महत्वपूर्ण है। यही कारण है कि Ikarus 293 कई वेरिएंट में ही अस्तित्व में है। वैसे, सिद्धांत रूप में, इस मॉडल दोनों दिशाओं में स्थानांतरित कर सकते हैं। कुछ गतिशीलता यह, हो जाता है, तो कर्षण इकाई मध्य अनुभाग में रखा। हालांकि, मूल Ikarus 293 पर काम के बाद से कभी नहीं प्रयोग की सीमाओं से परे चला गया, और देखो वास्तविकता में समान संभावनाओं काम नहीं करेगा।

अभी तक यह माना जाता है कि सभी कमियों कि इस मॉडल में मौजूद हैं, अपने पूर्ववर्ती से विरासत में मिली। वे एक बस मैं-280 था। कई लोगों का मानना है कि उनके इंजीनियरों की सावधान हटाने ऐसा न करने का फैसला किया, लेकिन बस मध्य भाग में जोड़। नतीजतन - "आधार" की कमी बनी रहती है और अनुयायी।

क्यूबा संस्करण

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस मॉडल बस, जो गिरोन के रूप में जाना बन गया है की एक लाइसेंस की नकल के निर्माण के लिए आधार था। इन वाहनों क्यूबा में उनके उपयोग मिल गया है। हालांकि, इस संस्करण सुविधाओं है कि यह बस "Ikarus-293", ऊपर दिए गए एक तस्वीर है जो से अलग थीं। क्यूबा मॉडल पारंपरिक अभिव्यक्ति नोड्स, और जो uni-दिशात्मक टायर के साथ सुसज्जित, मूल की तुलना में कम किया जाता है धुरी, के बीच अनुभाग प्राप्त किया। अधिक, यह खिड़कियों की संख्या में परिवर्तन, और दरवाजा पट्ट प्रकार स्थापित करने के लिए निर्णय लिया गया। दिलचस्प बात यह है चलते-फिरते वर्ष बसों क्यूबाई अत्यंत समर्थन करते हैं। आज भी वे लिबर्टी द्वीप सड़कों पर पाया जा सकता है, और अच्छी हालत में।

परियोजना विचार

अब कई चालकों पौराणिक बस कहा जाता है। सवाल उठता है: क्यों? सब के बाद, इस वाहन ज्यादा लोकप्रियता हासिल की है। ठीक है, सब कुछ तो है, तथापि, असामान्य रूप से इनकार कर रहा है और कस्टम डिजाइन आवश्यक नहीं है। बस ध्यान आकर्षित किया है। हालांकि, इस डेवलपर्स का मुख्य विचार था। तथ्य यह है कि जिसके द्वारा सभी बसों अंत 80 के लिए परिवहन, दोनों तकनीकी शब्दों में और नैतिक रूप से पुराना। मूल और असामान्य बस बहुत आसान था। कोई आश्चर्य नहीं कि यह लग रहा है चमकदार रंगों पर बल दिया।

हालांकि, शायद परियोजना और सफल होगा। लेकिन एक समय में '90 के दशक में, जब मॉडल को संशोधित करें और समाजवादी व्यवस्था में सुधार करने की कोशिश कर रहा है में ध्वस्त हो गई। और इस के साथ साथ गुमनामी में डूब गया है, और पूरे समूह की भलाई। उत्पादन, साथ ही वाहनों की बिक्री काफी कमी आई है।

डेवलपर्स और कंपनी के प्रतिनिधियों के मॉडल है कि मांग में थे के विकास पर अपने सभी प्रयासों को भेजा है, और बसों के लिए नए बाजारों मुश्किल हो गया। लेकिन चीजें सुधार नहीं किया है, और अंत में समूह जेएससी IKARUSBUS का हिस्सा बन गया। पिछले बस फरवरी 2004 में जारी किया गया था। नई वरिष्ठ प्रबंधन केवल विशेष आदेश के लिए कॉम्पैक्ट कारों का उत्पादन करने का फैसला किया। तो है कि एक साथ उत्पादन और विचार के साथ इसे अंतिम रूप देने Ikarus 293 है, जो एक व्यावहारिक, कार्यात्मक और सफल हो सकता है दफनाया गया था।