ब्रेक प्रणाली VAZ-2107: योजना, उपकरण मरम्मत

एक महत्वपूर्ण भूमिका ब्रेकिंग सिस्टम VAZ-2107 कार द्वारा खेला जाता है। इसके साथ, वहाँ मशीन के एक पड़ाव है। दक्षता ब्रेक लगाना तक सब पर निर्भर करता है। कार का समय पर रोक एक टक्कर या एक बाधा के साथ टकराव को रोकने के लिए आवश्यक है। चाहे कितना ब्रेक प्रणाली तत्वों में अच्छी हालत, अपनी सुरक्षा निर्भर करता है। इसलिए यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि इस मुद्दे को अधिकतम ध्यान दिया जाना चाहिए। और ट्यूनिंग के प्रशंसकों के लिए एक नोट: ब्रेक प्रणाली भार इंजन द्वारा बनाई गई हैं कि के लिए बनाया गया है। इसलिए, इंजन शक्ति में वृद्धि से नली को मजबूत करने, डिस्क पर संपर्क पैड के क्षेत्र को बढ़ाने के लिए आवश्यक है।

नली सामने का पहिया

और अब प्रणाली के सभी तत्वों के बारे में और अधिक विस्तार में। आदेश से बाहर थोड़ा, लेकिन अभी भी। नली सामने के पहियों - एक तंत्र है कि संपीड़ित करता है और पैड decompresses।

प्रत्येक पहिया पर एक - फ्रंट ब्रेक VAZ-2107 दो स्लाइड के होते हैं। वे एल्यूमीनियम का बना रहे हैं, लेकिन पूरी तरह से नहीं। अंदर यह एक बड़े व्यास पिस्टन, जो शरीर को चुस्त है स्थित है। इस के रिसाव की संभावना को समाप्त ब्रेक द्रव। वैसे, अगर वहाँ ऐसी बात है, तो यह कोई मतलब नहीं कैलीपर की मरम्मत के लिए बनाता है, यह आसान है एक नया एक की जगह।

के रूप में समर्थन की स्थापना किए गए?

माउंट कैलीपर सामने ब्रेक डिस्क हब के लिए दो शिकंजा के माध्यम से निर्मित है। सुरक्षा कारणों से ऐसा लगता है कि बोल्ट बाहर नहीं मिल सका आवश्यक है। यह अंत करने के वे धातु की थाली तय कर रहे हैं।

स्थापना कैलीपर इस तरह से कि पैड के अंदर रखा जाता है में बनाया है। इसका वे आधार आवास (बाहरी आवरण) और पिस्टन abut। धातु के अभ्रक कोटिंग ब्रेक डिस्क की ओर निर्देशित है। मामले के अंदर एक समर्थन तरल पदार्थ है कि रबर नली के माध्यम से वापस आता है। आवास भी एक खोलने, जिसमें फिटिंग पंप के लिए एक विशेष प्रणाली है के साथ प्रदान की जाती है।

पीछे के पहिये की नली

रियर एक्सल ब्रेकिंग सिस्टम VAZ-2107 सबसे कारों में के रूप में, एक क्लासिक सर्किट है। ऐसा लगता है कि सामने के पहियों ब्रेक लगाना के 75% किया जाता है। पीछे केवल थोड़ा की गति को धीमा कर रहा है। इस कारण से, निर्माता का उपयोग करने का फैसला किया डिस्क ब्रेक मतलब नहीं है। बेशक, यह पता चला है के बजाय मानक ड्रम डिस्क के और अधिक कुशल उपयोग किया जाना है। लेकिन वहाँ पार्किंग ब्रेक के सामान्य ऑपरेशन के कार्यान्वयन के साथ जुड़े छोटे कठिनाइयां हैं, - प्रणाली में अतिरिक्त सिलेंडर स्थापित करने के लिए की जरूरत है।

लेकिन कारखाने VAZ-2107 के साथ चला गया ड्रम ब्रेक रियर में। तथ्य यह है कि वे कम दक्षता, इसका मुख्य कार्य के साथ वे सामना है के बावजूद। ब्रेक प्रणाली VAZ-2107, जो समस्याओं बस हल किया जा सकता है, एक प्रेशर रेगुलेटर, जो पीछे बीम के पास रखा जाता है की मदद से काम करता है। इस तरह के एक उपकरण के साथ नियंत्रण होता है द्रव दबाव पीछे के पहिये की समोच्च करने के लिए आपूर्ति की। ड्रम के लिए स्थापित पैड के बाद से, वे सामने के पहियों से कुछ भिन्न ड्राइव है। मुख्य कार्य - पैड के अलावा प्रजनन के लिए। इस प्रयोजन के लिए सिलेंडर के शीर्ष लगाया गया है, जो दो पिस्टन है। उनकी मदद के साथ, और आता है unclamping पैड।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर

इस तंत्र के बिना, ब्रेकिंग सिस्टम VAZ-2107, उपकरण माना जाता है, एक ऐसी ही, पहले पर इस्तेमाल करने के समान होगा "पैसा।" वैक्यूम एम्पलीफायर के बिना आराम पूरी तरह से अनुपस्थित है। प्रेस पेडल, एक बहुत बड़ी शक्ति के साथ आता है एक निम्न स्तर पर प्रदर्शन ब्रेक लगाना, और डिस्क के सभी टटोलने का कार्य पैड पैर में आप को दी। लेकिन यहाँ इस इकाई की प्रणाली के आवेदन उच्च स्तर तक पहुँचने के लिए अनुमति दी गई है है। ब्रेक पेडल और मास्टर सिलेंडर पिस्टन रॉड के बीच एक ब्रेक बूस्टर।

नतीजतन, वहाँ अपने पैर और पिस्टन, जो प्रणाली में दबाव बनाता है के बीच एक अंतर है। इस बल पेडल, कई बार करने के लिए लागू कम कर देता है। इस मामले में ब्रेक लगाना प्रदर्शन बढ़ रही है। सर्वो लगाने केबिन और कार के इंजन डिब्बे के बीच विभाजन करने के लिए किया जाता है। सबसे आधुनिक मशीनों चार स्टड कि दीवार पर छेद में जाना है vakuumniki पर। यात्री डिब्बे की ओर से, ध्वनि इन्सुलेशन की परत के नीचे, नट खराब कर दिया है। लेकिन पहले, ऊँची एड़ी के जूते engravers थ्रेडेड कनेक्शन कस के आपरेशन करने के लिए सेट पर कमजोर नहीं है।

मुख्य ब्रेक सिलेंडर

शायद इस प्रणाली का मुख्य तत्व की मदद से बनाया गया है है उच्च दबाव ट्यूब में। आप को समझना होगा के रूप में यह दबाव की वजह से है और braked है - पैड unclenched जब नली चलती हैं। ब्रेक प्रणाली VAZ-2107, सर्किट जिनमें से इस समीक्षा में दिखाया गया है यह भी एक सिलेंडर भी शामिल है। यह धातु से बना है बेलनाकार आकृति की एक गुहा के अंदर। पूरे भीतरी सतह यह माध्यम से जा रहा पिस्टन फिसलने के रूप में, पूरी तरह से चिकनी है।

उनकी प्रणाली काफी रोचक है। तथ्य यह है कि वे दो सर्किट में दबाव बना रहे हैं। धातु पिस्टन, अल्पज्ञता thimbles के लिए इसी तरह के बाहर रबर ओ-रिंग कर रहे हैं। वे अधिकतम तंगी प्रदान करते हैं। सिलेंडर तुल्यकालिक में पिस्टन के आंदोलन, वे एक उच्च कठोरता के साथ स्प्रिंग्स से एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। पहले पिस्टन रॉड जो ब्रेक बूस्टर से बाहर निकलता है के खिलाफ भालू। GTZ कई छिद्र होते हैं - सामने नली और पीछे के पहियों के लिए विस्तार टैंक के लिए कनेक्शन और जोड़ने पाइपिंग के लिए।

मोर्चा ब्रेक पैड

उनके बारे में पहले से ही एक छोटा सा बात की है, लेकिन यह अधिक विस्तार से बात करने के लिए आवश्यक है। तो, ब्रेक लगाना के बारे में 75% सामने के पहियों किया जाता है। नतीजतन, इस धुरी पर पहनने पैड काफी अधिक हो जाएगा। इस कारण से, ब्रेकिंग सिस्टम VAZ-2107, जो मरम्मत अपेक्षाकृत कम किया जाता है, आम तौर पर नहीं बल्कि पीछे से सामने पैड को बदला जाएगा, जरूरत है। वे एक धातु की थाली अभ्रक के कोटिंग जिस पर प्रतिनिधित्व करते हैं। यह परत काफी मजबूत और विश्वसनीय है, उत्कृष्ट निषेध प्रदान करता है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात - धातु डिस्क पर पहनने कम कर देता है।

रियर ब्रेक पैड

पैड कुछ अन्य तंत्र के बाद से, एक अलग संरचना है। यह दो कठोर धातु प्लेटें एक अर्धवृत्त के आकार वाले। अंदर से वे करने के लिए कुर्की के लिए छेद प्रदान की जाती हैं पहिया हब। लेपित घर्षण पैड जो ड्रम के एक हिस्से के साथ संपर्क में हैं - बाहर की दुनिया में। पार्किंग ब्रेक - यह भी मैनुअल unclamping को कैलिपर कनेक्ट करने के लिए प्रदान की जाती है। संचार हिस्सों धातु प्लेटें और कड़ी स्प्रिंग्स के माध्यम से किया जाता है। यह उन तत्वों ब्रेक VAZ-2107 के होते हैं, इसकी संरचना कार के मॉडल के रूप में क्लासिक कहा जा सकता है।

ब्रेक द्रव

कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे आप प्रणाली का सबसे महत्वपूर्ण तत्व को उजागर करने की कोशिश की, ऐसा करना मुश्किल है। तथ्य यह है कि जब आप किसी भी नोड के मापदंडों को बदलने, पूरे तंत्र का उल्लंघन है बिना किसी अपवाद के है। और एक बहुत तरल पदार्थ पर निर्भर करता है। और सटीक होना करने के लिए, इसकी गुणवत्ता पर है। ब्रेक प्रणाली VAZ-2107, जो सर्किट एक सिलेंडर के होते हैं, और इन तत्वों एक विशेष तरल से भर जाता है जोड़ने ट्यूबों, जो additive प्रदर्शन में सुधार करने additives की बड़ी मात्रा में उत्पादन किया जाता है का समर्थन करता है। साथ उनकी मदद न केवल कुशल ब्रेक लगाना प्रदान की, लेकिन यह भी गुहाओं, सहायता करने और सिलेंडरों की आंतरिक नलियों के विनाश को रोकने के लिए।

जब तरल पदार्थ को बदलने के लिए?

उच्च विद्यालय भौतिकी याद रखें। जब यह नाटकीय रूप से संकुचित है क्या तरल का क्या होगा? यह सही है, उसके तापमान तेजी से बढ़ रहा है। नतीजतन, परिवर्तन और मात्रा, चिपचिपाहट और घनत्व। दूसरे शब्दों में, यह तरल पूरी तरह से उसके गुण बदल रहा है। इससे बचने के लिए, ब्रेक तरल पदार्थ और additives के निर्माताओं जुड़ जाते हैं। वे आपको दबाव के नकारात्मक प्रभाव से छुटकारा पाने और शीतलन तरल पदार्थ में सुधार करने के लिए अनुमति देते हैं।

रियर ब्रेक VAZ-2107, और उच्च दबाव के तहत सामने काम कर रहे हैं। दुर्भाग्य से, इन सभी additives वाहन के संचालन के कुछ साल में लुप्त हो। यह एक समय पर ढंग से प्रतिस्थापन बाहर ले जाने के प्रणाली के प्रदर्शन में सुधार करने के आवश्यक है। इस आधार पर, हम कह सकते हैं कि ब्रेक सिस्टम में प्रतिस्थापन तरल पदार्थ कम से कम एक बार हर दो साल में किया जाना चाहिए। उच्च वाहन चलाने पर प्रतिस्थापन आवृत्ति बढ़ाया जा सकता है।

विस्तार टैंक

कठोर ट्यूबों के किसी भी प्रणाली के निर्माण में मौजूद है, रबर नली और विस्तार टैंक हैं। उत्तरार्द्ध, प्रणाली में तरल स्तर को बनाए रखने के रूप में पाइपलाइनों में हवा जेब के खतरे को समाप्त करने के लिए की जरूरत है। यह विस्तार टैंक में जाता है तरल भरने से बना है।

यह ध्यान देने योग्य है कि ब्रेकिंग सिस्टम VAZ-2107, जो विफलता अक्सर एक रिसाव की उपस्थिति, जरूरतों पंप के साथ है। यह प्रक्रिया बड़ी कठिनाइयों पैदा नहीं करता है, लेकिन एक दूसरे व्यक्ति की मदद लेने करना होगा। उन्होंने ब्रेक पेडल निचोड़ करने के लिए तरल आकृति साथ जाने के लिए प्राप्त करने के लिए होगा। लेकिन ध्यान दें कि यह सब कनेक्शन की अधिकतम तंगी सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।

पाइपों और होसेस

तंगी इस्तेमाल किया नरम तांबा वाशर में सुधार करना। वे अन्य तत्वों के साथ रबर ट्यूब के जोड़ों में स्थापित कर रहे हैं। यह रबर ट्यूब का उपयोग करने का उद्देश्य - प्रणाली को नष्ट करने के जोखिम के बिना स्टीयरिंग व्हील व्यायाम करने के लिए सक्षम होना चाहिए।

इसी तरह, रियर एक्सल जिस पर नली बीम और शरीर पर रखा कठोर ट्यूब के बीच संक्रमण के लिए प्रयोग किया जाता है। दूसरे शब्दों में, स्थानों है कि चलती नहीं कर रहे हैं में, कठोर ट्यूबों रखी हैं। अगर वहाँ एक नोड के हस्तांतरण है, यह लचीला नली का उपयोग करने के लिए आवश्यक है।