मास्को इतिहास मार्ग trolleybuses

आज, कई का मानना है कि मास्को ट्रॉली बसों हमेशा किया गया है। राजधानी के राजमार्गों पर वे 1933 में थे। सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ मास्को पहला शहर है, जिसमें कार दौड़ा असामान्य उच्च "सींग" (सींग टर्मिनलों) तारों से जुड़ा हो गया। मार्ग भिन्न थे।

संपर्क से बाहर

साल बीत, और लापता यांत्रिक परिवहन "विलासिता" संपर्क प्रकार बिजली परिवहन के एक परिचित साधन बन गया है। ट्रॉलीबस बहुत पहले देखा जा सकता है न केवल सोने-गुंबददार, लेकिन यह भी रूस, पूर्व सोवियत गणराज्यों के अन्य शहरों में। हालांकि, (104 के) मास्को के ट्रॉलीबस मार्गों शायद सबसे अमीर इतिहास कर रहे हैं। पूर्ण ब्योरा में एक छोटे से लेख में उसके लिए मुश्किल।

लेकिन क्या मास्को ट्राली बस के लिए आगे (मार्ग इतिहास नीचे उल्लिखित है)? कहा जाता है कि 2020 तक नेटवर्क का तेजी से अनुकूलन के कारण, परिवहन के इस प्रकार छोड़ दिए जाएंगे। ब्लॉगर भी 2015 में संभव रद्द करने या मार्गों 25, संपर्क लाइनों की आंशिक विखण्डन की कमी के बारे में लिखा था। मास्को में ट्रॉलीबस "सूत्र" की कुल लंबाई 600 किमी दूर है।

अग्रणी इंटरनेट डायरियों को प्रतिबिंबित भाग्य ट्राली № 4, 7, 33, 49, 52, 84, की सेवा दक्षिण-पश्चिम जिला मास्को। अधिकांश निर्धारित बयाना में चिंतित आभासी भाईचारे के प्रतिनिधियों: उनके विचार में, उद्योग मर रहा है।

उन्होंने कहा कि एक दुष्चक्र का गठन किया। MUP "Mosgortrans" बताते हैं कि ट्राली सभी किलोमीटर की दूरी पर अत्यंत कष्ट की कमी। इस बीच, राज्य एकात्मक उद्यम वास्तव में अद्यतन रोक रोलिंग स्टॉक (तथ्य यह है कि मास्को में परिवहन के विकास के कार्यक्रम है, जो के अनुसार, "काम में डूबे रहने मास्को सड़कों" विकास में हैं, रद्द नहीं किया गया बावजूद)। मास्को ट्रॉली बसों (तस्वीर देखते हैं। लेख में) है जल्द ही गायब हो जाएगा?

नागरिकों के लिए खुशी के लिए

"स्टैग्स" समाप्त करेंगे, तेजी से बस द्वारा ले रहे हैं, या मात्र कल्पना है, लगता है कि हम नहीं करेंगे। लेकिन निवासियों Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya पहले से ही "नहीं संपर्क में"। समाप्ति लाइनों का आयोजन किया। "Mosgortransa" नेतृत्व उस के साथ कुछ भी गलत नहीं दिखाई नहीं देता है, आश्वस्त है कि ट्राली अभी भी अपनी स्थिर आला पर है, कंपनी तेजी से विकास होगा।

दरअसल, राजधानी के पुनर्निर्माण कार्यक्रम में "मेरा स्ट्रीट" लाइनों के निराकरण के बारे में एक बिंदु है। हालांकि, प्रतिस्थापन ट्रॉली बसों, विशेषज्ञों के अनुसार - केवल एक अस्थायी घटना। ठीक है, के बारे में कैसे मास्को trolleybuses, जिसका इतिहास दिलचस्प बातें की एक बहुत कुछ शामिल है, राजधानी सर्फ करने के लिए शुरू किया बात करते हैं।

1933। पहली पंक्ति, परदेश

कैसे 1930 मास्को ट्रॉली बसों (मार्गों के बाद से समय बदल गया है) में जाने के लिए? ट्रॉलीबस नंबर एक (शेड्यूल किए गए प्रारंभ बहुत पहले बनाने के लिए, 1924 में, लेकिन काम नहीं किया) नवंबर 1933 के पन्द्रहवें दिन में एक लंबा रास्ता तय हो गया था। रेखा (यह अक्टूबर 1933 में रचित निर्माण शामिल था) लेनिनग्राद राजमार्ग पार कर गया, Pokrovsky Streshnova को Tverskaya Zastava से विस्तार।

pantographs (सींग टर्मिनलों), योजना के अनुसार के साथ सड़क परिवहन, उपनगरीय शामिल क्षेत्रों में (मास्को के केंद्र में है, पहले वायलिन एक ट्राम था)। अखाड़ा है "डाइनेमो" dvuputnaya लाइन, बाकी का रास्ता odnoputkoy इलाज किया था। मास्को trolleybuses दुनिया को जीत के लिए किया था। और उन्होंने किया।

हालांकि, मार्ग शुरू करने के दिन पर हम दो नए चेहरे पाने के लिए किया था, लेकिन वहाँ केवल एक ही था। तुरंत कारखाने से प्राप्त होने पर दूसरा विशाल "चोट काम" की उम्मीद है: वह फर्श के माध्यम से नहीं बल्कि कमजोर नया गेराज गिर गया और क्षतिग्रस्त कर दिया। लेकिन सब कुछ सामान्य करने के लिए लौट आए। 7.00 से 24.00 करने के लिए: आंदोलन अनुसूची इस प्रकार थी।

1934। विस्तार

मास्को trolleybuses तेजी से लोकप्रिय हो गया। (- क्रांति अब) 1934 ऑनलाइन पूर्वज की सुबह पहले से ही नई विजयी आर्क (Tverskaya Zastava) सीधे केंद्र के लिए, वर्ग के लिए है, जो 1918 तक जी उठने बुलाया गया था से फैला पर। '34 द्वितीय लाइन के उद्घाटन के साथ समाप्त हुआ। वह से चला गया Arbat के क्षेत्र गेट्स स्मोलेंस्क के लिए (Arbat), और Dorogomilov गेट पर निर्भर है।

ट्रॉलीबस मार्ग नंबर 2 वर्ष (1934/12/10 छ) के अंत में आपरेशन में चला गया। आंदोलन Dragomilovskoy चौकी से शुरू कर दिया। पर छोड़कर क्रांति स्क्वायर महान Dragomilovskoy पर, "मवेशी" ट्रकों Arbat के पास गया। तब - Comintern, एक अंतिम शीर्षक है "Ryad" करने के लिए पर। जब तक दोनों मौजूदा ट्राली राजमार्गों छत्तीस कारों चला गया।

1935। तीसरे चरण

तीसरा ट्रॉलीबस "वेब" "बुना" था लोगों द्वारा 1935 की शरद ऋतु में। वह शहर के केंद्र के माध्यम से भाग गया। उसके लिए धन्यवाद, आप Petrovka पर, पर कोच संख्या में जा सकते हैं Sukharevskaya स्क्वायर, वहाँ से संभावना मीरा (तब 1 वह पलिश्ती सड़क) Rzhev में करने के लिए लहराते (स्टेशन लंबे रीगा के रूप में सभी के लिए परिचित हो गया है) पर। यह प्रतीत होता है कि काफी हाल ही में केवल एक ही ट्राली cruised, और '35 के अंत तक Muscovites 57 मशीनों लालकृष्ण कार्य किया!

"लेज़ार कागानोविच" - हम पहले मास्को ट्रॉलीबस मार्गों का उल्लेख किया। मार्गों और अपने विस्तृत विशेषताओं की सूची कहानी का एक से अधिक पृष्ठ ले लिया होता।

1936 ट्राली सक्रिय "हमले" से मुलाकात अपने प्रतिद्वंद्वी रेल पर - ट्राम। रेल गार्डन रिंग के उत्तरी भाग से हटा दिया जाता है। के बजाय "gromyhalschika" की अनुमति चिकनी "बग" (लाइन "बी" - कुर्स्क रेलवे स्टेशन के Kudrinskaya स्क्वायर से)।

में 37 वें ट्राली पहले से ही सक्रिय है "जड़ें 'मार्गों बड़ा हुआ, गार्डन रिंग से शुरू करने और जारी है Kalyaevskoy और Novoslobodskaya सड़क, Kuznetsky ब्रिज ... हाई क्षेत्र मशीन ब्रांड YATB 1 Muscovites मंजूरी दे दी। वे विशेष रूप से सोवियत नेता निकिता ख्रुश्चेव पसंद आया।

दो फर्श, लेकिन घर नहीं!

, Berezhkovskaya, Vorobyovy हिल्स के एक अच्छा संकेत अक्टूबर (पूर्व कलुगा) स्क्वायर की ओर भागा ... लेनिनग्राद राजमार्ग लोगों पर "Sokol" मेट्रो स्टेशन से पहुँच - 1938 में, एक तेज़ और सुविधाजनक ट्राली सभी पूर्व कुलपति Fishers 'क्वार्टर यात्रा करने के लिए इच्छुक लोगों के लिए अच्छा परिचय हो गया उत्तर नदी स्टेशन, Izmailovo में, गार्डन अंगूठी और Mytnaya सड़क के क्रीमिया क्षेत्र से - Danilovsky बाजार के लिए।

Moskvovskie ट्राली दस मार्गों को शामिल किया गया। मार्ग ध्वस्त ट्राम पटरियों के साइट पर रखा गया था। पहले से ही 1937-1939 द्विवार्षिकी में। Leningradsky पर Prospekt 2-कहानी सुंदर YATB -3 और ट्राली ब्रिटिश फर्म चला गया। बदले में "छरहरे आश्चर्य" शुरू करने के लिए, एक मीटर (4.8 करने के लिए 5.8 मीटर) के लिए नेटवर्क लिफ्ट करने के लिए किया था। 39 वें विश्व ट्राली में VSHV (selhozvystavka) से (संभावना) पर चला गया। 1953 में, की वजह से खुशमिजाज आदमी के उपयोग की असुविधा से बच गए।

उदय और शाम ट्रॉलीबस युग

1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से पहले, 583 और 11 मास्को में ट्रॉलीबस मार्गों थे। 1 जनवरी, 1952 राजधानी 786 trolleybuses दावा किया है और काफी जिन क्षेत्रों में वे चले गए की संख्या में वृद्धि।

1950 के दशक में सक्रिय रूप से राजधानी के बाहरी इलाके आवासीय पड़ोस बढ़ रहा है। वहाँ पक्का ट्राली मार्गों (विशेष रूप से, रजत बोरा के लिए)। जहाँ भी मास्को या राजधानी के मेहमानों से भेजे गए - Izmailovo में Volkhonka पर, वॉरसॉ राजमार्ग, Luzhniki स्टेडियम, और यहां तक कि कई स्थानों में, वे स्मार्ट ट्राली की मदद के लिए आया था।

समय उड़ जाता है। 60 से अधिक वर्षों के लिए तब से पारित किया है, 1954 में, वह अंगूठी VSHV पर एक नई लाइन शुरू कर दी। 1960 के अंत तक, ट्राम पटरियों की कुल लंबाई 540 किलोमीटर की दूरी पर, संयुक्त 36 मार्गों पर पहुंच गया।

1964-1968 में। व्यक्त ट्रॉलीबस - दक्षिण-पश्चिम आवासीय क्षेत्र "अकॉर्डियन" cruised। हालांकि, 1975 में वह आखिर में यात्री से निकाल दिया गया। 1964 में मॉस्को में वहाँ 1811 में trolleybuses हैं। 1972 तक वें नेटवर्क 1,253 किलोमीटर पहुंच गया, और दुनिया पर सबसे लंबे समय तक (लम्बाई) के रूप में पहचाना गया है।

1970-1980 में वें मार्गों घेरा हुआ की है भवनों (Novogireevo, Ivanovskoe, नट-बोरिसोव एट अल।)। अगस्त 1993 में, मास्को एकतरफा यातायात (ताकि उतार सड़कों और उनकी सुरक्षा) की शुरुआत की। लाइन का हिस्सा बंद हो गया। बाद में, कमी जारी रखा।