मोटरसाइकिल "चेज़ेट" - सोवियत बाइकर का पोषित सपना

पिछली शताब्दी के शुरुआती तीसवां दशक में, जब पहली "जाव्स" यूरोपीय सड़कों पर दिखाई दिया, तो चेक हथियार कारखाने सेस्का ज़ब्राजोवाका (संक्षिप्त "सीजेड") ने भी दो-पहिया वाहनों के उत्पादन पर स्विच करने का निर्णय लिया।

सीज़ के पूर्व युद्ध के इतिहास

पहली मोटरसाइकिल "चेज़ेट", जिसकी एक तस्वीर यूनिट को दर्शाती है, अधिक साइकिल की तरह, 1 9 30 में डिजाइन और परीक्षण किया गया था, और अगले साल उन्होंने पहली बैच को रिलीज़ किया। कार 60 सेमी ^{3 के} एक इंजन से सुसज्जित थी, जो सामने वाले पहिया पर स्थित था। डिजाइन इतनी असफल था, कि दो से अधिक दो दर्जन प्रतियों की, एक की बिक्री नहीं हुई। यहां तक कि कंपनी के कर्मचारियों को बस उन्हें वितरित करने का निर्णय पहले "चेज़ेट्स" की लोकप्रियता में शामिल नहीं हुआ

1 9 32 में जारी एक 76-सीसी इंजन के साथ अगले मॉडल CZ76, अधिक सफल साबित हुए, और एक साल बाद 98 सीसी इंजन से लैस सीज़्ड 98 ने असेंबली लाइन से सुसज्जित है, और इसके लगभग बाद - 175 सीसी इंजन के साथ सीजेड -175। नई "चेज़ेट" मोटरसाइकिल में एक डबल स्टैम्पर्ड फ्रेम और तीन स्पीड ट्रांसमिशन था। 175 वें युद्ध के समय के सबसे लोकप्रिय मॉडल में से एक बन गया और 20 हजार से अधिक प्रतियों की मात्रा में जारी किया गया।

युद्ध के बाद फैक्ट्री सेस्का ज़ॉरोजोवका

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद, उद्यम ने फिर से शांतिपूर्ण उत्पादों का उत्पादन शुरू कर दिया, फिर से "चेजeta-175" के उत्पादन को फिर से दूरबीन कांटा के साथ शुरू किया, और बाद में - एक मोमबत्ती पीछे के निलंबन के साथ। मध्य अर्द्धशतक से, सीज़ चिंता "जावा" का हिस्सा था और एसोसिएशन "जावा" में विकसित मोटरसाइकिलों का निर्माण करना शुरू किया और 123 और 148-सीसी इंजन से सुसज्जित था। और फिर भी "चेज़ेटा" का इतिहास वहां खत्म नहीं हुआ, और कारखाने इंजीनियर अपने स्वयं के मोटर वाहनों का विकास करना जारी रखते हैं। इसी समय, मुख्य शर्त खेल उद्योग पर बनाई गई थी। हालांकि, उद्यम की पुनर्गठन से संबंधित कई परिस्थितियों के कारण, कुछ समय के लिए खेल मॉडल का उत्पादन स्थगित करना पड़ता था।

1 9 62 में, 250-क्यूबिक सीसी इंजन से सुसज्जित क्रॉस-कंट्री मोटरसाइकिल "चेज़ेट", असेंबली लाइन से निकल आया, जिसने तुरंत ही चेकोस्लोवाकिया में न केवल अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में ही दिखाया। समय के प्रसिद्ध सवार "चेज़ेत्ता", और इगोर ग्रिगरिव और विक्टर अर्बिकोव, यूएसएसआर से, बेल्जियम के जोएल डाकू, जीडीआर से पॉल फ्रेडरिक्स, विभिन्न देशों से थे।

यूएसएसआर में मोटरसाइकिल "चेज़ेट"

1 9 70 के दशक में, सीज़ ने मोटर बाइक के उत्पादन को 250 से 350 सेमी के इंजन के साथ मोटरसाइकिल के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया, जिनमें से कुछ हमारे देश में आए।

पूर्व यूएसएसआर में, 123 और 172 सेमी ^{3 के} काम के साथ दो स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजन वाले सीजेड मोटरसाइकिल, साथ ही साथ 250 और 350 सेमी ³ की दो सिलेंडर इकाइयां ^, सबसे लोकप्रिय थीं। यह सच है कि नवीनतम मॉडल मुख्य रूप से कई मोटर क्लब डोसाएएफ़ के लिए आये, जो लगभग किसी भी, यहां तक कि सबसे छोटी शहर में मौजूद था। बस "जावा" की तरह, "चेज़ेट" मोटरसाइकिल "सोवियत मोटर चालकों के लिए प्रतिष्ठा का प्रतीक बन गया और विश्वसनीयता का एक मानक बन गया।

सनसेट युग CZ

दुर्भाग्य से, यूएसएसआर में हुई नब्बे के दशक की घटनाओं में न केवल पूर्व संघ राज्य के विघटन का नेतृत्व किया गया, बल्कि पूरे सोवियत संघ का भी हिस्सा था। संयंत्र सेस्का ज़ोब्रोवोव्का की स्थिति बस विनाशकारी थी। चेक निर्माता के उत्पादों में दिलचस्पी बढ़ाने के लिए, इटालियन चिंताओं Cagiva ने CZ संयंत्र खरीदा और Cagiva ट्रेडमार्क के तहत बेचा रोडस्टर मोटरसाइकिलों का उत्पादन स्थापित किया। नई मोटर साइकिल दो इंजन प्रकारों के साथ तैयार की गई - दो स्ट्रोक कैगीवा (वी = 124 सेमी ³ ) और चार स्ट्रोक सीजेड (वी = 200 सेमी ³ )। हालांकि, यह परियोजना लाभहीन साबित हुई और अंत में, यह निर्णय लिया गया कि सीज़ेन की उत्पादन सुविधाओं पर मोटरसाइकिल उपकरणों के उत्पादन का त्याग करने का निर्णय लिया गया। और फिर भी, मोटरसाइकिल "चेज़ेट" ने यूरोपीय और विश्व मोटरसाइकिल निर्माण के इतिहास में अपनी उज्जवल भूमिका निभाई, लेकिन यह भी विश्व प्रसिद्ध ब्रांड बन गया, स्ट्रैकोनीस शहर के चेक मास्टर्स का एक प्रकार का कार्ड। हालांकि, शायद, वह अभी भी आगे है ..